1、塔吊危險點分析和防范措施一、對塔機鋼結構焊接的關鍵部位檢查落實不到位致使塔機在使用過程造成傾覆事故的防范措施。原因分析：1、塔機因工程施工工期長，基礎長期浸泡在水中致使焊縫嚴重銹蝕，或者焊縫表面因油漆覆蓋，導致焊縫質量虛焊、假焊現象，從而導致工作中不能及時發現焊縫被撕裂。2、起重機回轉與過渡節之間的焊縫撕裂。3、起重臂的拉桿與塔尖聯接處的焊縫被拉裂。4、頂升掛耳與套架處的聯接件的焊縫，因雨水浸泡時間過長銹蝕，在塔機頂升作業過程中重量落在踏步上時導致焊縫被撕裂。 防范措施：1、安裝前對塔機所有鋼結構的焊縫進行認真檢查、鑒定，安裝完畢后必須經特檢所進行專門檢測，并定期對鋼結構焊縫進行探傷檢查，對不

2、符合要求的要補焊或更換。2、基礎要有排水措施，絕對禁止基礎長期浸泡作業。二、塔機在頂升加節過程或拆卸過程中液壓系統失控，油缸帶載下滑；頂升千斤頂掛耳未放到規定的踏步范圍內，致使塔機傾覆的事故 防范措施：作業前先檢查液壓系統，認真閱讀說明書，熟煉掌握裝卸時油缸伸縮程序。1、檢查油缸油封，嚴禁出現漏油現象，液壓油要符合標準，并按規定加足或更換，換向閥要動作靈敏可靠，液壓表顯示正確，并且在油缸帶載情況下不準調節節流閥。油泵工作前先將油缸頂高35cm觀察510分鐘，無異常下滑時才能進行作業。2、頂升過程中要設專人觀察頂升橫梁兩端是否放在爬爪規定的部位，尤其拆卸作業時一定要先將油缸伸出全長的90%，（以

3、QTZ80F 為例）頂升橫梁位置放在下支座往下數第二個標準節的下踏步上，絕對禁止將頂升橫梁放置在靠近油缸全縮狀態附近的踏步上。（FO23B 、36B 、K30/30等型號塔機僅需下伸一個掛耳）下降時要保證爬爪在套架下落過程中能順利躲過主弦桿的兩個踏步，絕對禁止一個爬爪躲過了，一個未躲過，否則會發生倒塌事故，爬爪躲過后，要使它們處于水平狀態。3、爬爪受力后停止下降，要觀察爬爪、踏步及受力構件有無異響、變形等異常情況，確認正常后方可進行下一步操作，否則仍應使頂升橫梁繼續放在踏步之內。4、油缸運動過程中，要注意導向輪與塔身主弦桿的間隙暢通無阻。尤其在塔身校正后重新調節導向輪時更應注意以上問題。5、拆

4、除降低塔身時，在引出標準節時，下部所有的塔身連接不準松動，更不允許拆除，以防整機重心改變，在下降振動力的影響下，造成塔機上部傾覆事故。6、在作業過程中，每加高一節，用塔機起吊下一節標準節前，塔身各主弦桿和下支座必須有8個M36的螺栓連接，惟有這種情況下，允許這8根高強螺栓每根只用一個螺母。FO23B 、36B 、K30/30塔機必須在四角上好工作銷。在下支座與塔身沒有用螺栓或工作銷連接好前，嚴禁回轉、變幅和吊裝作業。三、日常使用過程中常見的事故及防范措施原因分析：1、由于起升機構輸出軸的花鍵與起重卷筒的花鍵嚴重磨損超過極限，提升電動機軸上與變速機第一級傳動軸上的螺旋傘齒輪副的齒被打掉而引起提升

5、機構失控，在吊物時造成吊物從高處墜落傷人事故。2、采用電磁離合器控制的系統，電磁離合器燒毀或電刷磨損過多不能接觸通電，致使在換檔過程中造成相似空檔，吊鉤失控墜落傷人。3、主鋼絲繩或吊鉤、吊索卸夾的輔助工具在使用過程中過度磨損后未及時更換，在起吊重物過程中斷裂，致使塔機突然失重而傾覆。4、塔身在使用過程中，由于標準節斜桿連接螺栓松動，脫落致使斜桿失去支撐作用導致斜桿破壞，造成塔身失穩而傾覆。5、起重力矩限制器及重量限制器未在規定范圍內作吊重試驗或檢查，致使長期受雨水腐蝕而導致內部觸點氧化失靈，在吊重過載時不工作而發生事故。防范措施：1、加強定期檢查，其方法：由經驗豐富的修理工和優秀電工組成一組。

6、先將主鋼絲繩用繩卡固定在塔身上，便于鋼絲繩“松動”。再轉動滾筒就可判斷齒輪磨損的情況及間隙，必要時可拆開減速機檢查。2、斷電后拆下電磁離合器上的電刷，觀察磨損是否過度，內部彈簧有無伸縮勁，如不行或不靈活就必須重新更換。用萬用表測量離合器線圈是否在規定阻值內，再認真觀察吸片是否燒壞，線圈工作時是否產生磁場，并檢查夾固吸片的卡簧是否有效。待確認正常后再投入使用。3、認真檢查鋼絲繩、卸夾、吊鉤、吊索等，嚴格執行鋼絲繩的磨損規定，發現繩股斷裂、纖維芯損壞或鋼芯斷裂而造成繩徑顯著減小；籠狀畸變；嚴重扭結等問題立即更換不抱有僥幸心理，杜絕事故發生。4、定期用專用扳手檢查標準節連接螺栓并緊固。5、定期對各限

7、位器進行試驗，并調試確認靈敏后作業。四、塔機拆裝過程中常見的事故及防范措施常見事故：1、千斤頂作業中出現的事故前面已介紹此處不再重復。2、吊起重臂時，吊點不準，吊繩選擇錯誤致使起重臂不平衡，使吊繩脫離吊鉤造成墜地傷亡事故。3、鋼絲繩捆縛方法不對，致使在下放拉桿過程中鋼絲繩掛到拉桿連接銷，由于重力的作用拉桿突然失重下落，致使塔機擺幅較大造成倒塌事故。4、安裝塔帽或平衡臂時，吊車未按照規定上翹或下俯致使塔頂后傾而造成事故。5、拆卸：重點是拆除方法、程序、輔助機械工具、勞動力的組織與調配、環境狀態及其防護與部件的解體、運輸、退場等；拆卸與安裝方案的編制其要求是一致的，都必須做到具體明確。6、不嚴格按

8、照拆裝程序，尤其拆卸配重時，先拆起重臂、后拆配重導致塔吊重心后移而傾覆。防范措施及方法：1、拆卸起重臂根部與塔身過渡節的連接橫銷前要用12.5mm 鋼絲繩或25mm 的大繩將塔身與前臂根部鎖緊，當起重臂平穩地脫離塔身后，才能取掉鋼絲繩或大繩放下起重臂（平衡臂同樣）。起吊時吊點間距L 應滿足：8m L 15m ，鋼絲繩夾角一般不大于90。，安裝時，作好起重臂及平衡臂在平衡狀態下的吊點位置并作永久性標準位置（變幅小車鎖緊在根部并作好位置標志）或者嚴格按照說明書吊點。尤其應在施工需要起重臂自然增減時，要注意這一點。2、鋼絲繩一般采用22.5mm 長911m“走馬”捆縛，以便拉桿下放時鋼絲繩能順拉桿連

9、接銷自然下滑到規定位置。3、安裝塔帽或平衡臂時，嚴格按照說明書規定的上翹或下俯角度要求作業4、拆除配重和起重臂平衡臂前必須要先用螺栓或銷軸將回轉支承與標準節聯接后方可進行作業。在未拆除配重的情況下，嚴禁拆除起重臂。并嚴格按照說明書要求留一塊相應配重，另外起重臂拆卸后不準使平衡臂懸空過夜。五、基礎及附墻作業過程中常見的事故及防范措施1、基礎地耐力不符合塔機規定要求，不采用打樁或灌注樁措施盲目施工，導致塔機安裝后基礎沉降幅度大，垂直度傾斜超過規范而發生事故。2、基礎鋼筋短缺或砼澆筑不密實及砼強度等級不夠，強度不到而安裝塔機導致事故發生。 3、因工程結構需要，塔機附墻距離不符合規范要求，撐桿超長。

10、在作業過程中無專項方案及計算或撐桿采用質量不符合國家標準的 劣材制作。焊接作業時，焊縫虛焊、假焊、咬肉導致焊縫撕裂或桿件 折斷而發生事故。 防范措施及方法： 1、嚴格按照說明書要求制作基礎，地耐力要符合基礎要求。 2、基礎鋼筋嚴格按照說明書要求，不得隨意增大或減小。澆筑 時采用不低于 C30 等級砼，澆筑結束后要蓄水養護做好試壓塊（7 天 及 28 天兩組） 做好沉降觀測點， ， 待試壓砼強度達到 95%以上再進行 整機安裝。安裝后要定期對塔機垂直度進行觀測并記錄。 3、超長附墻受力要有廠方設計或單位技術工程師進行驗算送交 上級主管部門審批，采用國標原材料制作。在焊接過程中要派專業持 證焊工進

11、行作業，焊縫要嚴格按照附墻方案要求進行焊接。 為了杜絕塔機重大事故的發生， 除了上述幾點機械施工操作要求 以外， 通過長期的施工實踐， 我們還從人的管理方面作如下幾點建議： 1、組織一支業務素質高，技術力量強，操作經驗豐富的拆裝專 業隊伍，精通拆裝機械工作的全過程，熟練掌握本工種專業技術。 2、現場總指揮要責任心強，安全意識高，并懂得機電一體化的 專業技術，懂塔機的構造原理、性能及使用方法，熟悉拆裝過程，掌 握吊裝技術，并有一定的現場指揮和組織才能及突發事故應變才能。 3、專業隊伍必須有具備工程師以上職稱的負責人和機械、電氣 工程師或機電技術師及相關專業人員組成管理班子，配備持證機操 工、 安

12、裝工、 修理工、 電工、 輔助工由相關部門培訓后發給資質證書， 所有作業人員要持證上崗。 4、嚴格執行塔機安裝、拆卸前的方案審批和安全技術交底工作。 5、相關部門及現場安全管理人員在塔機拆裝過程中堅持實施監 督檢查工作。 總之，塔機作為建筑施工現場的重要大型機械設備，管好用好它 是發揮其最大作用及安全運行的根本前提和保證。人、機、環境是塔 機運行的三個基本要素， 缺一不可。 崗位穩定、 訓練有素、 責任心強、 遵章守法的塔式起重機司機是塔機安全運行的首要條件；質量合格、 附件齊備、檢查修理、維護保養好是塔機安全運行的必要條件；基礎 穩定、錨固可靠、周邊無障礙（或有安全防護） 、電源等符合要求、 項目部重視、合理調度、責權利明確的規章