1、精選優質文檔-傾情為你奉上基礎工程沉降觀測施工作業書一、目的編制基礎工程沉降觀測作業指導書的目的就是為了更好的指導現場作業人員能夠更好地進行基礎工程的沉降觀測。二、適用范圍本作業指導書適用于施工期及正式驗收通過前的沉降觀測評估工作。三、總則1、為指導鄭西鐵路客運專線做好施工期間的沉降觀測，通過對路基、橋梁及隧道工程的沉降觀測資料進行分析，預測工后沉降，提出加速路基沉降的措施，確定無碴軌道的鋪設時間，評估路基工后沉降控制效果，確保無碴軌道結構的安全，制定本指導書。2、無碴軌道鋪設條件評估的重點應是線下工程的變形，評估應綜合考慮沿線路方向各種結構物間的變形關系。3、基礎工程的沉降觀測數據必須采用先

2、進、成熟、科學的檢測手段取得，且必須真實可靠，全面反映工程實際狀況。四、 主要依據的標準及規范1、客運專線無碴軌道鋪設條件評估技術指南（鐵建2006158 號）； 2、客運專線無碴軌道鐵路工程測量技術暫行規定； 3、國家一、二等水準測量規范（GB1287991） 4、工程測量規范（GB002693） 5、全球定位系統（GPS）鐵路測量規程（TB1005497） 五、 沉降變形監測網建立及測量技術要求1、沉降監測網的建立、精度要求等應符合客運專線無碴軌道鐵路工程測量技術暫行規定的要求；2、沉降監測網應在施工高程控制網的基礎上進行加密建立，按二等水準測量的精度和測量方法要求進行施測。3、高程基準網

3、點間距一般不宜大于200m，以便于對沿線橋梁和路基等建筑物或構筑物進行沉降觀測。隧道沉降觀測高程基準網點應根據觀測斷面的布設情況合理設置。4、觀測前，對所使用的儀器和設備，應進行檢驗校正，并保留檢驗記錄。5、在沉降觀測基準網建立后，應對水準基點做好保護工作，發現丟樁或樁位有移動現象，應盡快恢復和補測樁點。另外，應定期對沉降觀測基準網進行復測，提出復測成果，復測周期不大于6 個月。6、應使用精度不低于DSZ1 的自動安平水準儀或DS1 的氣泡式水準儀，水準標尺應采用與之配套的帶有兩排分劃的線條式銦瓦合金標尺，水準儀和水準標尺各項技術指標應符合國家一、二等水準測量規范（GB 12897-91）有關

4、規定，在沉降觀測前和沉降觀測過程中的規定時間段應對儀器和標尺進行標定。7、沉降觀測置鏡點、觀測路線、觀測人員、觀測設備一般應固定，在成像清晰穩定的條件下進行觀測，不得在日出后及日出前約半小時及其他不宜觀測的天氣情況下作業；作業中應經常對水準儀及水準尺的水準器和i 角進行檢查；在同一測站觀測時，不得兩次調焦，以確保觀測成果的質量。8、每一設計單元的工程變形測量任務完成以后要及時進行測量成果整理，主要應提交下列沉降觀測成果資料：（1）施測方案；（2）觀測基準點與觀測點平面布置圖；（3）儀器檢驗與校正資料；（4）觀測記錄手簿；（5）平差計算及測量成果表；（6）沉降變形圖表及沉降曲線。六、 路基（一）

5、一般規定1、觀測的目的是通過沉降觀測，利用沉降觀測資料分析、預測工后沉降，提出加速路基沉降的措施，確定無碴軌道的鋪設時間，評估路基工后沉降控制效果，確保無碴軌道結構的安全。2、路基上無碴軌道鋪設前，應對路基變形作系統的評估，確認路基的工后沉降和變形滿足無碴軌道鋪設要求。3、路基填筑完成或施加預壓荷載后應有不少于6 個月的觀測和調整期。觀測數據不足以評估或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應延長觀測或采取必要的加速或控制沉降的措施。4、觀測期內，路基沉降實測值超過設計值20及以上時，應及時查明原因，必要時進行地質復查，并根據實測結果調整計算參數，對設計預測沉降進行修正或采取沉降控制措施。5、評估時

6、發現異常現象或對原始記錄資料存在疑問，要進行必要的檢查。（二）觀測的內容1、路基沉降觀測應以路基面沉降和地基沉降觀測為主。2、路塹沉降觀測部位為基床表層的底面處。3、路堤沉降是由路堤本體和地基組成，為了觀測到路堤的沉降與時間的關系，及沉降主要產生的部位，一般路堤觀測的內容應為：基床底層頂面的路基總沉降和地基面處地基部分總沉降。4、對于地基條件復雜和填土高度大的路堤，還包括如下內容：路堤中部的沉降觀測；地基處理范圍的下限處地基深部的沉降觀測。（三）觀測斷面和觀測點的布置1、觀測斷面布置（1） 沉降觀測斷面的間距一般不應大于50 m。地形、地質條件變化較大地段應適當加密（以設計文件為準），應不大于

7、25m 布設一個斷面。（2） 對地形橫向坡度大或地層橫向厚度變化的路基工點應布設不少于1 個橫向觀測斷面。（3） 一個沉降觀測單元（連續路基沉降觀測區段為一單元）應不少于2 個觀測斷面。2、觀測點布置（1） 沉降觀測可在線路兩側地基、路肩和線路中心設置觀測樁或在線路中心設置沉降板。（2） 對于路堤觀測斷面，在線路中心線布設一組沉降板，路肩兩側布設變形觀測樁。（3） 有預壓土路塹地段，每個路塹斷面在線路中心設沉降板一組，兩側路肩各設觀測樁1 個。無預壓土路塹地段，每個路塹斷面在兩側路肩各設觀測樁1 個。（4） 組合式沉降板對于減少路基填筑的施工干擾有優勢，可以在鄭西客運專線試驗使用。實施前應制定

8、操作細則、做好培訓。組合式沉降板路基沉降觀測方法見附件一。（5） 沉降變形觀測點設計圖和埋設要求，結合具體設計方案并參照無碴軌道鋪設條件評估技術指南，在實施性沉降觀測設計方案中明確。 圖1路塹沉降觀測斷面觀測標志布置示意圖（四）沉降觀測的頻度 沉降觀測分為四階段進行，每個階段的沉降觀測的頻次應根據沉降的發生與發展規律及沉降大小確定，一般應按照如下觀測頻度進行。 第一階段：路基填筑施工期間的觀測，主要觀測路基填土施工期間地基與堤身的沉降變形以及路堤坡腳邊樁位移與沉降。本階段沉降觀測應與施工配合，每填筑一層應觀測一次；同時應保證不超過3 天觀測1 次。 第二階段：路基填筑施工完成且預壓土方施加后，

9、自然沉落期的沉降觀測，該階段應對路基基床底層頂面的沉降及路基基底沉降進行系統的觀測，直到工后沉降評估可滿足鋪設無碴軌道的要求為止。本階段的沉降觀測頻度為：第115 天每3 天一次， 第1690 天每7 天一次，第90180 天每15 天一次。 第三階段：預壓土方卸載、鋪設基床表層（級配碎石層）、無碴軌道鋪設期間及正式運營前的觀測。本階段的沉降觀測頻度為：前15 天每3 天一次，第15 天后每7天一次。 第四階段：試運營期間的觀測（對于需進行運營期進行沉降觀測的路基）。本階段的沉降觀測主要進行路基面觀測樁的觀測，一般每月1 次，必要時進行路基本體沉降及地基土沉降的觀測。 實際工作進行時，觀測時間

10、的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率，兩次連續觀測的沉降差值大于4mm 時應加密觀測頻次。當出現沉降突變、地下水變化及降雨等外部環境變化時應增加觀測頻次。 （五）觀測精度要求沉降水準的測量精度為±1 mm，讀數取位至0.1 mm。（六）沉降觀測要求為達到路基沉降觀測的目的，建立沉降與時間的關系，了解產生沉降的部位，沉降觀測應考慮如下要求。1. 為了觀測到各部位的總沉降，從路基填土開始，沉降觀測也隨即進行。2. 沉降標志的埋設是在施工過程中進行的，填筑施工要與標志的埋設作好協調，做到互不干擾、影響。路堤的填筑進度要及時告知負責埋設沉降板的人員，避免錯過最佳埋設機會。觀測設施的埋設及沉降觀

11、測工作應按本指導書所要求，不能影響路基填筑質量的均勻性。3. 在沉降板埋設基本不影響施工的條件下，路基的施工應作到碾壓的均勻性，質量的一致性，使沉降觀測資料具有良好的代表性。4. 為了分析施工期沉降和工后沉降、施工期沉降與總沉降的關系以及驗證推算工后沉降方法的準確性，對部分有代表性路基（暫定工程試驗段），進行運營期間的長期沉降觀測，以期得到最終沉降量。（七）評估方法和判定標準1、觀測資料整理（1） 采用統一的鄭西客運專線路基沉降觀測記錄表（見附表）做好觀測數據的記錄與整理。（2） 根據觀測資料，及時完成有關圖表的繪制，主要包括：1) 每個觀測標志點的荷載時間沉降曲線；2) 繪制每個觀測標志點的

12、sn sn + sn 曲線圖4 sn1 sn + sn1 曲線（sn 為橫坐標，sn + sn1 縱坐標）sn 為時間段每n 天的沉降值，sn 為時間段每n 天沉降值的累計值，在同一圖上繪有沉降標準曲線，曲線示意如圖4。（3） 對沉降觀測資料及時分析，尤其是在預壓期，應對路基沉降的發展趨勢進行分析，分析意見及時報鄭西公司和咨詢項目部，以便在必要時采取補救措施。2、路基沉降分析評估工作應根據下列資料綜合分析：（1） 路基沉降觀測資料。（2） 路基地段的線路設計縱斷面圖、工程地質縱橫斷面圖、設計圖紙和說明書、沉降計算報告(包括不同階段的設計沉降值與時間的關系曲線)等相關設計資料。（3） 施工過程、

13、施工核查以及填料、級配、地基和壓實檢驗情況等施工資料。（4） 施工質量控制過程和抽檢情況等監理資料。3、評估分析方法（1） 路基沉降預測應采用曲線回歸法，常用方法有：雙曲線法、固結度對數配合法（三點法）、拋物線法、指數曲線法、 修正指數曲線法、沉降速率法、星野法、 泊松曲線法等曲線擬合方法推算工后沉降（詳見附件二路基沉降常用預測方法）。黃土地區沉降曲線適合用何種方法推算工后沉降，需要結合沉降觀測與預測的課題成果分析研究確定。 （2） 路基沉降預測曲線回歸法應滿足以下要求：根據路基填筑完成或堆載預壓后不少于3 個月的實際觀測數據作回歸分析，確定沉降變形的趨勢，曲線回歸的相關系數不應低于0.92；

14、 沉降預測的可靠性應經過驗證，間隔不少于3 個月的兩次預測最終沉降的差值不應大于8 mm； （3） 路基填筑完成或堆載預壓后，最終的沉降預測時間應滿足下列條件： s(t)/s(t=)75%式中s(t)預測時的沉降觀測值；s(t=)預測的最終沉降值。注：沉降和時間以路基填筑完成或堆載預壓后為起始點。（4） 設計沉降計算總沉降量與通過實測資料預測的總沉降量之差值原則上不宜大于10mm。 （5） 路基填筑完成或施加預壓荷載后應有不少于6 個月的觀測和調整期，持續沉降觀測不少于6 個月的時間，根據這6 個月以上的監測數據，繪制“時間-沉降量"曲線，按實測沉降數據分析并推算總沉降量、工后沉降值

15、，初步確定無碴軌道鋪設時間。觀測數據不足以評估或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應繼續觀測或采取必要的加速或控制沉降的措施。 （6） 在3 個月后進行第一次預測，根據3 個月的監測數據，繪制“時間-沉降量"曲線，按實測沉降數據初步預測6 月的沉降量及剩余沉降量，以決定運架梁的時間。 （7） 當推算的工后沉降值滿足評估標準時，才能鋪設無碴軌道。當沉降分析結果表明無碴軌道不能在計劃的工期鋪設時，則要研究確定是延長路基擺放時間，還是采取調整預壓土高度、調整預壓土卸荷時間、增加地基加固等工程措施。 3、評估標準（1） 根據實測沉降觀測資料推算的路基工后沉降量不超過扣件允許的沉降調高量15mm

16、； （2） 沉降比較均勻的路基，推算最大工后沉降量不超過30mm，并且調整軌面高程后圓順的豎曲線半徑應不小于0 .4vsj 2 （vsj 為設計最高速度，km/h）； （3） 路橋或路隧交界處的差異沉降不應大于5mm，過渡段沉降造成的路基與橋梁或隧道的折角不應大于1/1000。七、 橋梁（一） 一般規定1. 無碴軌道鋪設前，應對橋涵變形作系統的評估，確認橋涵基礎沉降變形等符合設計要求。2. 通過各施工階段對墩臺沉降的觀測，驗證和校核設計理論、設計計算方法，并根據沉降資料的分析預測總沉降和工后沉降量，進而確定橋梁工后沉降是否滿足鋪設無碴軌道要求。3. 根據沉降資料分析，對沉降量可能超標的墩臺研究

17、對策，提出改進措施，以保證橋梁工程的安全；同時積累實體橋梁工程的沉降觀測資料，為完善樁基礎沉降分析方法作技術儲備。4. 橋涵主體工程完工后，沉降觀測期一般應不少于6 個月；巖石地基等良好地質區段的橋梁，沉降觀測期應不少于2 個月。觀測數據不足或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應適當延長觀測期。5. 觀測期內，基礎沉降實測值超過設計值20及以上時，應及時查明原因，必要時進行地質復查，并根據實測結果調整計算參數，對設計預測沉降進行修正或采取沉降控制措施。（二） 沉降觀測的內容橋墩、橋臺、涵洞各個施工階段的垂直沉降。（三） 沉降觀測點的布置1. 橋梁(1) 橋梁工程的每個墩、臺均要進行沉降觀測，觀測

18、標志應盡量靠近地面（水面）。(2) 橋墩：觀測點原則上應設在墩身上，數量每墩不少于4 處，分別設在每個墩的墩身四角，觀測點距地面（水面）高度應在1m 左右，特殊情況可按照確保觀測精度、方便觀測、利于測點保護的原則根據具體情況確定。(3) 橋臺：觀測點原則上應設在臺頂（臺帽及背墻頂），數量每臺不少于4 處，分別設在臺帽兩側及背墻兩側（橫橋向）。2涵洞每個涵洞均要進行沉降觀測，數量每涵不少于6 處，觀測點原則上應設在涵洞兩側邊墻上，在涵洞進出口及涵洞中心分別設置。3沉降變形觀測點設計圖和埋設要求，在實施性沉降觀測設計方案已明確。（四） 觀測精度橋涵基礎沉降變形的觀測精度為±l mm，讀數

19、取位至0.1 mm。（五） 沉降觀測頻度每階段的沉降觀測，在開始時一般可每周觀測一次，以后視兩次觀測沉降量的變化情況，可適當調整沉降觀測的頻度，但兩次的觀測沉降量不宜大于1mm，具體要求見下表1 和表2： 表1 墩臺基礎沉降觀測頻次 注：測試墩臺沉降時，應同時記錄結構荷載狀態、環境溫度及天氣日照情況。表2 涵洞基礎沉降觀測頻次 注：測試涵洞沉降時，應同時記錄結構荷載狀態、環境溫度及天氣日照情況。（六）評估方法和判定標準1、觀測資料整理表（1） 采用統一的鄭西客運專線路基沉降觀測記錄表（見附表）做好觀測數據的記錄與整理。（2） 根據觀測資料，及時繪制每個觀測標志點的荷載時間沉降曲線；2、分析評估

20、前應收集下列資料：（1） 橋涵沉降及變形觀測資料。（2） 橋涵地段線路縱斷面圖、工程地質縱橫斷面圖、橋涵設計圖紙和說明書、沉降計算報告等相關設計資料。（3） 施工過程、施工核查、施工記錄和原材料檢驗情況等施工資料。（4） 施工質量控制過程和抽檢情況等監理資料。3、評估分析方法（1） 橋涵基礎沉降分析評估應采用曲線回歸法。對于預制梁橋，基礎沉降應按墩臺混凝土施工后、架梁前及架梁后三階段進行；對于原位施工的橋梁及涵洞，基礎沉降應根據實際施工狀態及荷載變化情況劃分階段。（2） 根據橋涵實際荷載情況及觀測數據，應作回歸分析及預測，綜合確定沉降變形的趨勢，曲線回歸的相關系數應不低于0.92。首次回歸分析

21、時，觀測期不應少于橋涵主體工程完工后3 個月；對于巖石地基等良好地質的橋涵，不應少于1 個月。（3） 兩次回歸結果預測的最終沉降的差值不應大于8mm 。兩次預測的時間間隔一般不少于3 個月；對于巖石地基等良好地質的橋涵，不應少于1 個月。（4） 橋梁主體結構完工至無碴軌道鋪設前，沉降預測的時間應滿足以下條件：s(t)/s(t=)75%式中：S(t)預測時的的沉降觀測值；S(t=)預測的最終沉降值。4、評估標準根據實測沉降觀測資料推算的工后沉降應符合下列標準：（1）橋墩臺均勻沉降量20mm； （2）相臨墩臺沉降量之差5mm 。（3）涵洞基礎工后沉降不應大于15mm。八、隧道（一）一般規定1. 隧

22、道沉降觀測的目的主要是利用觀測資料的工后沉降分析結果，指導無碴軌道的鋪設時間。無碴軌道鋪設前，應對隧道基礎沉降作系統的評估，確認其工后沉降符合設計要求。2. 隧道主體工程完工后，變形觀測期原則上不應少于3 個月。觀測數據不足或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應適當延長觀測期。3. 評估時發現異常現象或對原始記錄資料存在疑問，應進行必要的檢查。（二）沉降觀測的內容隧道工程沉降觀測是指隧道內線路基礎的沉降觀測，即隧道的仰拱部分。其它如洞頂地表沉降、拱頂下沉、斷面收斂變形等不列入本沉降觀測的內容。（三）沉降觀測點的布置1. 黃土隧道的進出口進行地基處理的地段，從洞口起每25m 布設一個斷面。2. 隧

23、道內一般地段沉降觀測斷面的布設根據地質圍巖級別確定，一般情況下級圍巖每400m、級圍巖每300m、級圍巖每200m 布設一個觀測斷面；3. 明暗交界處、圍巖變化段及變形縫位置應至少布設兩個斷面；4. 地應力較大、斷層破碎帶、膨脹土、濕陷性黃土等不良和復雜地質區段適當加密布設。5. 隧道洞口至分界里程范圍內應至少布設一個觀測斷面。6. 隧道工程完成后，每個觀測斷面在相應于兩側邊墻處設一對沉降觀測點，原則上設于高于蓋板0.3m 處。7. 沉降變形觀測點設計圖和埋設要求，設計單位結合具體設計方案并參照無碴軌道鋪設條件評估技術指南，在實施性沉降觀測設計方案中明確。（四）觀測精度沉降水準的測量精度為&#

24、177;1mm，讀數取位至0.1mm。 （五）沉降觀測頻度1. 沉降觀測的開始時間是在仰拱施工結束后立即進行，至隧道沉降穩定，進行定期觀測并詳細記錄觀測資料、繪制沉降時程曲線。 2. 變形觀測一般不少于3 個月。當觀測數據不足或工后沉降評估不能滿足設計要求時，應適當延長觀測期。沉降觀測時間分為三個階段： (1) 第一階段是仰拱施工結束到沉降穩定。 (2) 第二階段為無碴軌道鋪設期間。 (3) 第三階段為無碴軌道鋪設后3 個月。 3. 每階段的沉降觀測在開始時可一般每周觀測一次，以后可根據兩次觀測的沉降量調整沉降觀測的頻度，但兩次的觀測沉降量不宜大于1mm。具體見表3：表3 隧道基礎沉降觀測頻次

25、（六）分析評估方法及判定標準1、觀測資料整理（1） 采用統一的鄭西客運專線路基沉降觀測記錄表（見附表）做好觀測數據的記錄與整理。（2） 根據觀測資料，及時繪制每個觀測標志點的荷載時間沉降曲線；2、分析評估前應收集下列資料：（1） 隧道基礎沉降觀測資料。（2） 隧道地段的線路設計縱斷面圖、工程地質縱橫斷面圖、地質勘查報告、設計圖紙和說明書、沉降計算報告等相關設計資料。（3） 隧道開挖地質描述及開挖圍巖分級記錄、級圍巖地段基底承載力檢測情況、施工監控量測資料、仰拱施工分項工程驗收記錄等施工資料。（4） 施工質量控制過程和抽檢情況等監理資料。3、評估分析方法與評估標準（1） 隧道內無碴軌道鋪設條件的

26、評估應根據有關設計、施工和監理的資料及交接檢驗和復檢的結果進行綜合分析。（2） 隧道基礎的沉降預測評估方法參照路基執行。（3） 地質條件較好、沉降趨于穩定且設計及實測沉降總量差不大于5mm 時，可判定沉降滿足無碴軌道鋪設條件。（4） 預測的隧道基礎工后沉降值不應大于15mm。九、 過渡段（一）一般規定1. 橋涵兩端的過渡段、路隧過渡段及塹堤過渡段均需進行沉降觀測。2. 過渡段工后沉降的分析評估應沿線路方向考慮各觀測斷面和各種結構物之間的關系綜合進行。3. 對線路不同下部基礎結構物之間以及不同地基條件或不同地基處理方法之間形成的各種過渡段，應重點分析評估其差異沉降。（二）觀測點布置與觀測頻次1.

27、 過渡段應考慮線路縱向平順性和不同結構物差異沉降的觀測和評估，不同結構物起點處、距起點510m、2030m、50m 處分別設置觀測斷面。2. 過渡段觀測點設置參照路堤。原則上采用剖面沉降管（或采用沉降板）。剖面沉降管在樁頂墊層施工完畢后，填土至0.6m 高度碾壓密實后切槽埋設，開槽寬度20-30cm，開槽深度至墊層頂面，回填中粗砂至0.2m 高度時敷設剖面沉降管（剖面沉降管及管接頭內穿入用于拉動測頭的銦鋼絲繩），其上夯填中粗砂至碾壓面。剖面沉降管敷設完成后，在兩頭設置0.5m×0.5m×0.95m 素混凝土保護墩，并于管口處設置觀測樁。觀測樁建議采用C15 素混凝土灌注，斷

28、面采用0.5m×0.5m×1.0m，并于樁頂預埋耐磨測頭。3. 沉降觀測裝置的具體埋設位置應符合設計要求，且埋設穩定。觀測期間應對觀測裝置采取有效的保護措施。（三）觀測精度沉降水準的測量精度為±l mm，讀數取位至01 mm；剖面沉降觀測的精度不低于4mm30 m。（四）沉降觀測頻度沉降觀測的頻次不低于一般路基的規定。當環境條件發生變化或數據異常時，應及時觀測。（五）評估方法和判定標準1. 分析評估工作應根據下列資料綜合分析：（1） 過渡段不同結構物的基礎沉降觀測資料。（2） 過渡段區域的工程地質縱橫斷面圖、設計圖紙和說明書、沉降計算報告(包括不同階段的設計沉降值

29、與時間的關系曲線)等相關設計資料。（3） 施工過程、施工核查以及填料、級配、地基和壓實檢驗情況等施工資料。（4） 施工質量控制過程和抽檢情況等監理資料。2. 過渡段沉降的預測評估方法參照路基執行。3. 過渡段不同結構物間的預測差異沉降不應大于5 mm。預測沉降引起沿線路方向的折角不應大于11000。十、 組織與管理（一）主要工作內容1、沉降監測基準網的布設、測量及成果處理，形成穩固可靠的沉降觀測基準網；2、布設沉降觀測點及觀測斷面，埋設觀測元器件；沉降觀測點及觀測斷面的沉降觀測；3、沉降觀測數據的處理、審核、匯總；4、沉降變形圖表的繪制、分析及沉降趨勢預測；5、無碴軌道鋪設時機評估和相應工程措

30、施建議。（二）工作分工與職責（1） 沉降變形監測網的建立；（2） 設置沉降變形觀測點，進行沉降觀測，并及時提交觀測數據；（3） 按規定時間提交滿足要求的沉降觀測資料給設計單位；（4） 施工過程中的觀測點及觀測元器件等觀測設施的保護，確保施工過程中不受擾動或破壞。（三）工作程序1、沉降觀測的組織準備按基礎工程沉降觀測設計方案要求布設沉降觀測點及觀測斷面，埋設觀測元器件，配備適應測量要求的有關儀器設備。觀測工作啟動前，施工單位應報請監理單位對測點布置、元器件埋設、測量儀器等準備工作進行檢查驗收，以確保觀測測量工作具備合格的工作基礎。2、施工期內的沉降變形觀測及分析評估（1）按基礎工程沉降觀測設計方

31、案進行沉降觀測工作，每月按要求格式)匯總觀測資料，適時將匯總的觀測資料（含電子文檔）提交設計單位。觀測資料應得到監理單位的審核簽字確認。原始記錄資料保存備查。（四）工作要求1、沉降觀測起測基準點及觀測線路應相對固定，嚴格按觀測周期和觀測精度要求進行觀測。2、沉降觀測工作必須做好原始記錄，堅持復核簽認制度。3、沉降觀測各項資料按要求形成，必須齊全完整。4、為確保沉降觀測工作順利進行和測量成果的連續性，必須對沉降觀測標志和標樁妥善保護，發現破壞應及時恢復。5、沉降觀測資料及分析評估報告要作為竣工文件存檔，應規范管理原始記錄，不得隨意涂改和損壞，測量資料和成果資料應裝訂成冊、妥善歸檔保管。附件一：沉

32、降觀測記錄手簿格式專心-專注-專業附件二：沉降觀測表格式附表1：沉降觀測記錄表路基沉降板觀測記錄表里程段落： 觀測日期： 第 頁 共 頁斷面里程沉降板編號 沉降板位置 沉降板類型原始板底標高(m) 本次路基頂面標高(m)板頂填土高度(m)上次板底標高(m)次管口標高(m)本次管口至板底距離(m)本次板底標高(m) 本次沉降(mm)單位： 測量： 記錄： 監理： 日期：表2：沉降觀測記錄表路基沉降板觀測記錄匯總表斷面里程： 第 頁 共 頁觀測日期累計天數(天)兩次觀測時間間隔(天)路基基地沉降板 (編號: )路基頂面沉降板 (編號: )備注板頂填土高度(m)本次沉降(mm)總沉降(mm)沉降速率

33、(mm/d)板頂填土高度(m)本次沉降(mm)總沉降(mm)沉降速率(mm/d)單位： 整理： 復核： 監理： 日期： 表3：沉降觀測記錄表路基分層沉降觀測記錄表里程段落： 觀測日期： 第 頁 共 頁斷面里程測點編號測點埋深原始磁環標高(m)上次磁環標高(m)測試讀數(m)平均值(m)本次磁環標高(m)本次沉降(mm)累計總沉降(mm)本次分層沉降(m)路堤填筑高度及其它情況水位深度水位標高（mm)管口標高(mm)注：1。每次磁環測量和沉降管管口標高測量均應對準管口固定位置。2每次磁環測量均需重復測量兩次，并以磁環下部響聲為準。單位： 測量： 記錄： 監理： 日期： 表4：沉降觀測記錄表路基分層沉降觀測記錄匯總表斷面里程： 第 頁 共 頁觀測日期累計天數(天)路堤填高(天)本次分層沉降 (mm)備注1234567891011121314單位： 整