1、承臺施工方案興華高速第X 合同段承臺和大體積砼施工技術方案1、承臺需要進行首件驗收，分為一般承臺橋臺部分和大型承臺箱型墩承臺， 各自需要分別上報施工技術方案，工程數量表上應予以區分。（第 3 頁）2、接樁砼必須先進行澆筑，不可與承臺同時澆筑，樁頭處理必須先驗收合格；（第3、6 頁）3、砼的養生一欄中應使承臺表面保持濕潤，不是立柱表面；（第11頁已改）4 、大體積砼施工應包括在大型承臺施工方案中；（11-15 頁、17-18頁）大體積混凝土施工方案興華高速第 X 合同段目錄一、編制依據、原則 .- 1 -1.1編制依據 .- 1 -1.2、編制原則 .- 1 -二、工程概況 .- 1 -三、施工

2、工期計劃 .- 2 -四、施工組織機構 .- 2 -五、施工準備 .- 3 -5.1、技術準備 .- 3 -5.2、現場準備 .- 3 -5.3、機械設備 .- 4 -六、 施工工藝 .- 5 -6.1、施工工藝流程 .- 5 -6.2、施工方案 .- 6 -6.3、大體積混凝土施工 .-11-七、施工注意事項 .-15-7.1、鋼筋加工及安裝 .-15-7.2、模板安裝 .-16-7.3、混凝土澆筑 .-16-7.4、混凝土養生 .-17-7.5、大體積混凝土裂縫產生的原因及控制措施 .-17-7.6、混凝土收縮變形及混凝土幾何尺寸 .-18-7.7、冷卻水管施工注意事項 . .-18-八、

3、雨季施工 .-18-九、質量保證措施 .-19-十、安全保證措施 .-20-10.1 、工作目標 .-20-10.2 、執行標準 .-21-10.3 、組織保證 .-21-10.4 、制度保障 .-21-大體積混凝土施工方案興華高速第 X 合同段10.5、安全預防措施 .-22-10.6、施工安全應急預案 .-24-十一、進度保證措施 .-25-十二、文明施工和環境保護措施 .-26-12.1、工作目標： .-26-12.2、文明施工措施 .-26-12.3、環境保護措施 .-27-十三、項目創優規劃 .-28-13.1、制定創優計劃目標，實行責任目標管理 .-28-13.2、質量職責 .-2

4、8-13.3、施工過程控制 .-29-13.4、項目創優質量保證措施 . .-29-附圖 1、質量保證體系機構框圖附圖 2、承臺施工工藝流程圖附圖 3、安全生產保證體系附圖 4、文明施工和環境保護保證體系大體積混凝土施工方案興華高速第X合同段箱型墩承臺施工技術方案一、編制依據、原則1.1 編制依據1.1 、JTG/T F50-2011 公路橋涵施工技術規范1.2 、JTG F80（1）-2004 公路工程質量檢驗評定標準1.3 、興寧至汕尾高速公路興寧至五華段兩階段施工圖設計1.4 、公路水運工程施工安全標準化指南1.2 、編制原則、確保實現合同要求的質量、安全、環保、工期目標。、嚴格遵守施工

5、驗收規范、規程和制度。、科學組織、嚴格管理、精心施工，爭創優質工程。、合理安排施工計劃 , 統籌規劃、合理布局，保證施工有序性、 連續性、均衡性。、考慮本標段工程特點、工期及施工環境。精心布置現場，節約用地，文明施工，搞好環境保護，尊重民風民俗，方便地方人民生活交通。二、工程概況興寧至汕尾高速公路興寧至五華段是廣東省高速公路網規劃的 “二縱線”（汕尾至江西瑞金） 的重要組成部分， 是聯絡長深高速、 濟廣高速及汕湛高速的重要聯絡線，并南北連通廣東省高速公路網中的 “一橫線” 、“二橫線” 和“四橫線” ，對完善廣東省高速公路網具有重要意義。 主線起點位于五華縣轉水鎮， 與平興高速對接，經水寨鎮、

6、橫陂鎮、安流鎮、梅林鎮后與汕湛高速公路揭博段相交，主線全長 59.586km。第六標段起于梅州市五華縣安流鎮低坑村， 向南經安流鎮福龍村后至梅林鎮下成塘村。起止樁號為： K46+400K51+700，線路全長 5.3 公里。設計為雙向四車道高速公路，設計速度 120km/h，路基寬度 28m，橋梁荷載：公路 -I 級。本標段路線起點樁號 K46+400,終點樁號 K51+700，全長 5.3 公里， 28m整體式路基，一級公路，四行車道，橋面寬度 2*13.25m, 橋梁跨徑 40m，斜交角為 0。- 1 -大體積混凝土施工方案興華高速第X合同段本標段共有大橋 5 座。上部采用預應力混凝土 T

7、 梁；下部結構采用柱式墩、薄壁空心墩。福昌大橋 3#7#、河口大橋 2#7#采用空心薄壁墩，承臺長寬高：，共 22 座。主要工程數量位置規格尺寸數量設計砼數量墊層備注承臺（m）（座）（m3）C20 砼1687.5XX大橋7.5*7.5*31010cmXX大橋7.5*7.5*312202510cm三、施工工期計劃工期計劃：1、K47+181福昌大橋 3#7#承臺 ,K49+549 河口大橋 2#7#承臺 , 計劃于 2015年 9 月 01 日開工， 2015 年 12 月 22 日完工。四、施工組織機構施工人員組織一覽表序號姓名職務職稱負責項目1項目經理高級工程師全面負責2項目總工高級工程師主

8、持施工現場技術工作3質檢工程師高級工程師負責施工過程質量檢測工作4安全負責人安全員證負責實施施工安全管理工作5環保工程師經濟師負責實施施工環保管理工作6測量負責人工程師負責實施施工測量工作7試驗員試驗檢測員協助試驗室主任進行試驗檢測8安全員安全員證協助安全負責人進行安全管理單個承臺施工配備的勞動力數量表9施工隊伍班長1負責本工班管理10模板工10負責模板安裝及拆除- 2 -大體積混凝土施工方案興華高速第 X合同段11灌注砼工6砼的澆筑12電焊工3負責鋼筋焊接13電工1負責現場臨時用電14鋼筋工10鋼筋加工與綁扎作業五、施工準備承臺施工，需要進行首件驗收， 施工時嚴格按照批準的施工方法和有關技術

9、標準，后續的工程質量不低于首件工程標準， 確保工程質量優良， 同時不斷總結經驗，進一步完善施工工藝，確保項目整體工程質量。5.1 、技術準備熟悉設計文件、審核施工圖紙：組織有關工程技術人員，熟悉設計文件、復核設計圖紙。對關于施工有不明確之處（例如在：幾何尺寸、材料使用等方面）請求業主、監理及設計方對施工單位及時進行設計技術交底、答疑，已完成。項目總工向技術人員和施工班組交底，交底內容包括：承臺施工工藝、幾何尺寸、鋼筋數量、鋼筋長度、質量標準等，已完成。、砼配合比設計5.2、現場準備、現場的“三通一平”工作已完成，人員、設備已進場，路通、水通、電通、信息通、場地平整。、臨時道路：現有臨時道路通往

10、施工現場和料場，交通方便，能滿足施工要求。、供水：施工位置水源豐富，可就地取水。、臨時用電現場均配備變壓器， 滿足施工用電， 同時拌和站各配備一臺發電機作為應急設備。、破樁頭：為了保證樁基砼與承臺砼緊密結合，將樁基頂以上的混凝土面進行破除處理， 接樁砼必須先進行澆筑， 不可與承臺同時澆筑， 露出均勻碎石面及達到樁頂設計高程為止，并用水將細渣沖洗干凈。、模板拼接：對模板進行試拼，接縫有錯臺的地方須進行打磨處理；- 3 -大體積混凝土施工方案興華高速第X合同段除銹時必須用砂漿抹面、磨光機打磨的方式對模板進行除銹。、制作砼料斗；焊接爬梯等。5.3 、機械設備主要機械設備序號名稱型號單位數量用途1汽車

11、吊25T/50T輛1/1模板拆除、安裝2全站儀萊卡全站儀臺1/1測量放線3水準儀精度 1mm臺1水準測量4混凝土輸送車3輛7運送混凝土8m5BX1-500臺1鋼筋焊接6電焊機BX1-500A臺1鋼筋焊接7BX1-500-1臺1鋼筋焊接8鋼筋切斷機GQ40臺1鋼筋加工9數控雙機頭鋼筋TGB2-32臺1鋼筋加工彎曲機10鋼筋調直機GT12臺1鋼筋加工11插入式振搗器ZB110-50臺8混凝土施工12模板鋼模板套4混凝土施工- 4 -大體積混凝土施工方案合同段六、施工工藝6.1 、施工工藝流程施工放樣基坑開挖、支護破樁頭砼墊層測量放樣承臺鋼筋安裝模板安裝砼試件砼澆筑養護中間交驗興華高速第X鋼筋加工模

12、板制作、驗收砼攪拌運輸資料收集-歸5-檔大體積混凝土施工方案興華高速第X合同段6.2 、施工方案、測量放樣施工放樣：利用已布設好并經監理認可的導線控制網和各樁位坐標，用水準儀測量承臺位置的地面標高，確定開挖深度。承臺按實測的開挖深度以1：1 的坡度放坡，承臺四周每邊加寬 0.7 米以利于模板安裝及基坑排水， 確定承臺的開挖寬度后用石灰劃線， 經自檢合格后報請監理工程師抽檢， 抽檢合格后進行下道工序施工。、基坑開挖基坑開挖采用挖掘機開挖， 嚴格按測量放樣標出的灰線進行， 挖掘機開挖至距基坑底面高 20cm后，采用人工清底，以免擾動原基，若有地下水，基坑邊緣設置排水溝和集水井， 及時抽排地下水。

13、對開挖深度較大、 地質情況較差的承臺基坑，采用砂袋堆碼進行防護處理。、破樁頭、精確放樣基坑開挖到設計高程，環切法將樁頭破除到設計標高，露出均勻碎石面后，進行驗樁，接樁砼必須先進行澆筑，不可與承臺同時澆筑，驗樁合格后，由測量隊用全站儀測出樁的中心點，檢查樁基偏位情況， 并放樣出承臺邊線位置， 用來石灰劃線確定承臺的平面位置，用墨斗彈出系梁的邊線， 樁位自檢完成后請監理工程師對樁位偏差進行檢驗。基坑底先進行夯實，然后澆筑10cm的 C20 砼進行封底，作為承臺的底模，并在砼墊層底預留出對拉孔，以利于模板安裝時對拉。鋼筋制作與安裝承臺鋼筋加工均在鋼筋場內集中制作，用平板拖車通過便道運至墩位處，用汽車

14、吊將鋼筋吊入基坑內。待封底砼達到一定強度后， 用墨線在上面定出兩側邊線，按設計圖紙要求開始綁扎承臺鋼筋。1、作業條件（ 1）熟悉橋梁設計圖紙，明確各工序做法。（ 2）進場鋼筋按圖紙要求悉數進場，且已試驗合格。2、鋼筋加工（ 1）根據圖紙設計要求，鋼筋工長應熟悉圖紙進行鋼筋抽樣，抽樣完畢后，- 6 -大體積混凝土施工方案興華高速第X合同段方可交付鋼筋工下料。（ 2）在鋼筋下料過程中， 應嚴把質量關。 而且質檢員應不定期抽查后臺下料長度與鋼筋工長料單長度比較，誤差大于規范要求的應重新制作。（ 3）成品堆放應標明所用部位、長度、規格。3、鋼筋綁扎（ 1）鋼筋安裝在封底砂漿達到一定強度后， 用墨線在上

15、面定出兩側邊線和鋼筋位置線，按設計圖紙要求開始綁扎承臺鋼筋。（ 2）鋼筋焊接采用電弧焊的方式，鋼筋焊接前，搭接端部應預先折向一側，使兩結合鋼筋軸線一致，焊接時雙面焊焊縫長度不小于5d（ 20 鋼筋焊縫長度不小于 10cm）, 單面焊焊縫長度不小于10d (20 鋼筋焊縫長度不小于20cm)，鋼筋的接頭交錯排列， 相互錯開不小于35 d (20 鋼筋焊縫長度不小于70cm)，且不宜位于構件的最大彎矩處，（ 3）焊接時采用 502 焊條，焊條應妥善保管防止受潮。焊縫應飽滿、平整、無氣泡，焊渣清理干凈，焊縫、焊接質量嚴格按規范要求。焊縫、焊接質量嚴格按規范要求。（ 4）在接頭長度區段（ 35d，且不

16、小于 500mm）內，同一根鋼筋不能有兩個接頭，接頭的截面積不超過總截面積的 50%，鋼筋成型前應平直，無局部彎折，成型后，表面應清凈，有油漬、漆皮、鱗銹的應清除干凈。（ 5）鋼筋綁扎時，應校核鋼筋間距，以保證鋼筋的保護層符合要求。箍筋應與受力鋼筋垂直 , 箍筋搭接處承受力鋼筋方向相互錯開。（ 6）鋼筋綁扎完畢后 , 應在承臺底和鋼筋外側墊齊同標號混凝土墊塊，墊塊不少于 4 個/m2, 呈梅花型布置，以保證混凝土保護層厚度和不露筋。（ 7）綁扎鋼筋時應滿綁 , 不得缺扣或漏綁。4、質量要求（ 1）高度重視半成品加工質量，下料前必須調直鋼筋。下料尺寸必須經施工技術人員嚴格審查后執行。 鋼筋制作一

17、律在鋼筋加工場內使用機械加工彎制成半成品使用。保證彎曲角度和平直部分長度。 加工好后應按照規格品種分類堆放整齊，交待工人取用時不得錯拿錯放，以保證成型骨架準確。（ 2）鋼筋骨架綁扎注意綁扎方法 , 宜采用十字扣綁扎法 , 不得采用順扣 , 防止- 7 -大體積混凝土施工方案興華高速第X合同段鋼筋變形。（ 3）、鋼筋安裝實測項目鋼筋安裝實測項目新規范規檢查方法和頻項次檢查項目定值或允率許偏差受力鋼筋兩排以上排距5尺量 : 每構件檢查1基礎、錨定、墩2 個 20間距同排斷面臺、柱2箍筋橫向水平鋼筋螺旋筋間 10尺量 : 每構件檢查距 (mm)5-10 個間距長 10尺量 : 按骨架總3鋼筋骨架尺寸

18、 (mm)5數寬、高或直徑30%抽檢基礎、錨碇、墩每構件沿模板周4 10保護層厚度邊臺檢查 8處模板的制作及安裝鋼筋安裝實測項目1 、模板配備：采用大塊鋼模板安裝，一次性澆筑完成。2 、模板的制作采用專業工廠加工的 6mm厚定型鋼模。承臺模板的結構尺寸符合設計圖紙和承臺結構尺寸，型鋼均采用正規廠家生產的正品材料。外觀符合下列要求：側板無翹曲、變形，表面平整無凹凸，無褶皺；焊縫飽滿、牢靠，無夾渣、漏焊、焊瘤、結疤等焊接質量存在；接頭要嚴格按圖紙施工，加工精確，結合緊密。模板兩塊間接縫處平直、光滑且拼接后嚴密，順直3、模板安裝- 8 -大體積混凝土施工方案興華高速第X合同段模板在使用之前應先自檢并

19、校核其幾何尺寸、剛度、強度等各項指標，各項指標符合要求后， 報請監理工程師抽檢， 抽檢合格后，再進行下道工序施工。模板采用吊車進行安裝， 模板之間采用螺桿進行連接， 安裝好的模板應線型順適，接頭緊密平整，位置準確。4 、模板安裝的技術要求（1）模板安裝應在鋼筋安裝完成后進行。（2）側模的安裝利用封底砂漿作為支撐，利用在砂漿墊層上已經彈好的墨線對系梁模板進行精確的定位安裝。（3）安裝側模板時，應防止模板位移和凸出。側模板設拉桿固定，拉桿與混凝土接觸部位使用PVC管，以方便施工完成后拉桿的拆除。模板之間連接用直徑 18mm螺栓，按要求將螺栓連接緊固（承臺模板如下圖示）。柱主筋（示意）柱主筋（示意）

20、砼 面基礎面對拉螺桿（間距 0.5m）砼 面基礎面對拉螺桿（間距 0.5m）10*10 枋木10*10 枋木 0.510*10枋木10*10 枋木 0.5正面圖承臺模板圖側面圖（ 4）模板板面之間應平整，接縫嚴密，不漏漿，保證結構物外露面美觀，線條流暢。（ 5）模板安裝完成后，以設計承臺邊線為基線，調整模板位置，使其上口平面位置準確， 模板調整好以后用鏈條葫蘆將其固定。 模板定位完成后， 請監理工程師進行檢查，然后進入下道工序。（ 6）模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查，符合要求后方澆筑混凝土。澆筑混凝土前，模板應涂刷脫模劑，外- 9 -大體積混凝土施工方

21、案興華高速第X合同段露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種， 不得使用廢機油等油料， 且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。重復使用的模板應經常檢查、維修。（ 7）澆筑混凝土時，發現模板有超過允許偏差變形值的可能時， 應及時糾正。模板安裝允許偏差序號項目允許偏差 (mm)1模板標高102模板內部尺寸203軸線偏位104模板相鄰兩板表面高低差25模板表面平整56預埋件中心線位置37預留孔洞中心位置108預留孔洞截面內部尺寸+10，-06.2.6、砼的拌和運輸與澆注1、砼在拌和站集中拌和，攪拌前必須嚴格按試驗室配合比通知單操作，嚴格按照生產配合比控制各種材料用量。2、砼運輸應保持其連續均衡， 砼運輸車運

22、至現場后應由專人檢測砼的坍落度，砼坍落度控制在 140 180mm之間。3、自高處向模板內傾卸砼時， 應防止砼離析， 砼澆注垂直高度大于2 米時，采用串筒澆筑。4、砼每層澆筑厚度控制在30cm 左右，且應在下層砼初凝或能重塑前澆筑完成上層砼。5、澆筑上一層時插入式振搗器應伸入到下一層5-10cm 左右，振搗時間不宜過長，以混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦，邊角密實平整，呈現薄層水泥漿為止，時間宜控制在20 秒以內。6、插入式振搗器振搗時與模板保持5-10cm 的距離，振搗器應避免碰撞鋼筋、模板，更不得放在鋼筋上。逐層振搗，不得漏振，以免產生蜂窩、麻面和氣泡，避免形成接縫。7、砼下料時散落在

23、模板內側的水泥漿應及時清除，以保證外觀質量。-10-大體積混凝土施工方案興華高速第X合同段8、砼澆筑過程安排專人看管模板，隨時檢查模板受力情況，發現模板變形有超過允許偏差的可能時應及時校正后方可繼續澆筑。9、砼澆筑應一次性連續澆筑完成，間隔時間不大于砼的初凝時間，以消除砼分層明顯和色澤不一的外觀質量缺陷。10、試驗室要隨時檢測砼的工作性，滿足要求方可澆筑，并按規范留取試件。放一組試件與承臺同養護條件下同期養護。、砼的拆模及養生1、待同期養護試件砼強度2.5Mpa 時方可拆除模板，一般情況下3 天后拆除模板，氣溫較低時可適當延長拆模時間。拆除模板時要輕拆輕放， 以免破壞承臺和模板變形。2、模板拆

24、除后，承臺體外覆蓋塑料薄膜，頂放置水桶，水桶上開一能調節水量的開關，水量大小以持續保持 承臺表面濕潤為準。 并由專人定期檢查桶內水量，隨時將水加滿。3、養護時砼表面用塑料薄膜覆蓋，養護用水必須使用清水，嚴禁使用泥漿水或有其他顏色的水進行養護，以免影響砼的質量和外觀色澤。4、砼的開始養護時間一般在混凝土收漿后，此法養生期間經常使承臺保持濕潤，效果較好，養護時間不少于14 天。、基坑回填拆除模板養護3 天后，進行基坑回填，基坑回填分兩次進行，首次填至承臺頂 0.2m 以下處，不影響墩身施工，待墩柱施工完成后再全部回填。回填地面略高于四周原地面避免坑洼積水，浸泡承臺。回填時兩側對稱進行， 防止偏壓損

25、壞結構或影響結構的穩定性和使用功能。6.3 、大體積混凝土施工施工工藝及流程為減少大體積混凝土水化熱，宜選用低中熱水泥品種，應注意原材料的預冷及使用冷水拌合混凝土，并且盡量降低水膠比，降低塌落度，合理布料，嚴格按施工規范澆筑。承臺高 3m，水平分兩層澆筑，高度分別為1.5m+1.5m。每層澆筑間隔712天，同時下層混凝土達到80%強度才能澆筑上層混凝土，入模溫度保證在512-11-大體積混凝土施工方案興華高速第X合同段攝氏度。冷卻管采用：鋼管光-32-YB234-63黑鐵管 ,外徑為42.25mm ，壁厚3.25mm 。冷卻管在埋設過程中，防止堵塞，漏水和震壞發生。冷卻管在澆筑混凝土時通入冷水

26、，并 連續通水14 天，出水 口流量1020L/min ，進水溫度與混凝土內部溫度差小于20 攝氏度，冷卻管內進出水溫度差小于 10 攝氏度，應對進出口水溫度及混凝土測溫孔內溫度沒個12 個小時，測量記錄一次，通水冷卻過程中，應注意對混凝土外表面的養護。為確保承臺的耐久性，最低膠凝材料用量不小于320kg/m, 不宜大于450kg/m3，水膠比小于等于0.45 。冷卻管使用完成后，即灌漿封孔，并將伸出承臺頂面的冷卻管全部截斷。冷卻管進出水口布置若與承臺和墩身鋼筋重疊，可相互適當調整，冷卻管進出口伸出承臺長度按50cm計，架立鋼筋沿冷卻管按50cm布置。冷卻管示意圖如下：-12-大體積混凝土施工

27、方案興華高速第X合同段-13-大體積混凝土施工方案興華高速第X合同段大體積施工工藝流程圖如下圖6-1 ：墊 層鋼筋制作安裝立模板振搗澆筑砼拌砼（原材料降溫）循環作業收面養護（大于14 天）大體積施工藝流程圖6-1砼澆注（ 1）砼的配制由于本工程承臺屬于大體積結構，要求水泥的水化熱低，因此應優先使用標準稠度低、普通硅酸鹽水泥，所用的砂子、石子、水等材料均應符合相關技術規范的要求，細骨料并且必須級配良好，細度模數在2.6 3.2 的中粗砂，粗骨料宜選用質地堅硬、級配良好、針片狀少、空隙率小的碎石，同時為滿足大體積砼的要求必要時對骨料進行降溫并使用低溫水或加冰屑拌和砼。進行砼配合比設計時，應使砼初凝

28、時間滿足承臺砼澆注的要求，必要時添加緩凝性的減水劑。各種外摻劑的用量嚴格按照相應規范控制。進行砼配合比設計時，添加緩凝性的減水劑使砼初凝時間滿足承臺砼澆筑的要求。（ 2）砼的澆筑和振搗承臺砼采用溜槽輸送，澆注時分兩次進行 ( 上層和下層 ) ，溜槽盡量靠近承臺中心，混凝土應分層澆注，每小層澆注厚度為 30cm，每小層方量約 17m3，在每層砼澆注過程中，隨砼的灌入及時采用插入式振動棒振搗。考慮到振搗的原因，每小層澆注時間按2 小時完成。則第一層砼澆注完畢共需時間為10 小時。由于承臺砼配合比摻加緩凝劑， 砼初凝時間可延長必須按照6 小時以上左右， 所以砼初凝時間及拌和能力均能滿足要求（同時坍落

29、度必須經由試驗確定，以便滿足施工要求）。由此可知，澆注一次承臺砼（1.5m 高）所需的時間預計在10 小時之內。振動棒振動時移動間距不超過振動棒作用半徑的 1.5 倍。振搗過程中， 振動棒與模板間距保持 510cm的距離，并避免碰撞鋼筋， 不得直接和間接地通過鋼筋施加振動。振搗上層砼，振動棒應插入下層砼內 510cm。每一處振搗完畢后，-14-大體積混凝土施工方案興華高速第X合同段應徐徐提出振動棒。 振搗過程中現場應安排足夠的振搗人員采用進行振搗， 并劃定每個人的振搗區域。混凝土在澆注過程中，應一次性澆注完成，中間不得間斷，澆注速度以滿足現場振搗速度為宜， 若因特殊情況需間斷時， 應采取措施進

30、行，以便二次澆注。為防止砼在水化、凝結過程中內外溫差過大，致使砼表面產生裂縫，采取如下措施：優先采用低水化熱的水泥。采用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合材料、摻加外加劑等方法減少水泥用量。嚴格按照技術規范控制澆注厚度，以加快砼的散熱速度。減少分層厚度，加快混凝土散熱速度。砼用原材料應避免日光爆曬以降低拌和混凝土的入模溫度。降低混凝土拌和時所用骨料及水的溫度。砼芯部及表面溫度的測定混凝土在澆注前，在承臺上下層中心位置預埋鋼管光-32-YB234-63 黑鐵管，混凝土初凝過程中，對鋼管里注滿清水，采用溫度計測定混凝土內部溫度。混凝土表面溫度，采用測溫儀直接進行測定。砼養生砼澆注完成后，及時收漿，

31、待砼初凝后進行覆蓋保濕養護，為保證砼養護質量，要求在施工完成達到拆模條件后，僅將模板連接螺栓松動， 但不拆除模板（減小外界氣溫與砼因水化熱而產生的溫差），根據下一個承臺的施工進度決定模板的拆除時間。 承臺模板的拆除時間不得小于3 天時間，砼的養護時間不得少于14天。在養護的過程中，設專人對砼的表面進行灑水養護，保證在14 天時間內，砼表面始終保持濕潤。七、施工注意事項7.1 、鋼筋加工及安裝-15-大體積混凝土施工方案興華高速第X合同段、鋼筋必須按不同鋼種、級別、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，并應設立標志牌，以利于檢查和使用。、鋼筋加工、存放搭建防雨棚，鋼筋存放底部距地面2

32、0cm以上，不得直接堆放在地面上，避免鋼筋銹蝕和遭泥漿污染。、焊條采用 502 焊條，其性能符合低碳鋼和低合金鋼電焊條標準的有關規定。主筋焊接采用搭接焊，焊接長度雙面為5d，單面為 10d。、鋼筋焊接或綁扎處，要錯開布置。、鋼筋焊接時，焊工隨身攜帶小錘，對焊渣進行隨焊隨敲。保證焊縫飽滿、表面平整，不得有較大凹陷和焊瘤，接頭處不得有襲紋、氣孔。、鋼筋安裝時，保證所用墊塊的數量及完好，以保證保護層厚度符合設計要求。、電焊工必須持證上崗，嚴禁無證人員進行焊接工作。7.2、模板安裝、模板安裝采用定位、對拉、限位等措施。、澆筑混凝土時，派專人隨時檢查模板，發現變形及時糾正、調整。、對模板經常進行整修，去

33、除表面的鐵銹、水泥漿等。立模時間較長時，砼澆筑前對模板進行再次除銹及涂抹脫模劑。7.3 、混凝土澆筑、砼拌和前必須檢測砂石料的含水量，將理論配合比換算成施工配合比。并懸掛配合比標識牌，注明：拌和砼名稱及標號、砂石料含水量、理論配合比、實際配合比、日期。、已初凝的混凝土不得使用，嚴禁中途加水或用其他辦法改變混凝土的稠度。、模板內混凝土用人工扒平，嚴禁用振搗棒震動拖平。、施工時振搗棒盡量避免碰撞鋼筋、模板，更不得放在鋼筋上進行振搗。、合理安排分層澆筑順序， 嚴格控制砼分層厚度、 振搗和澆筑的時間，以免出現同外觀分層明顯色澤不一的外觀質量問題。、根據每層澆筑時間，控制拌和站出料的數量及時間，防止混凝

34、土在-16-大體積混凝土施工方案興華高速第X合同段現場停留時間過長，而造成混凝土坍落度損失過大，甚至混凝土初凝。7.4 、混凝土養生7.4.1 、砼的開始養護時間一般在混凝土收漿后，養護時間不少于14 天。、養護期間注意天氣情況，始終保證砼表面呈濕潤狀態。、養護時砼表面用塑料薄膜覆蓋，養護用水必須使用清水，嚴禁使用泥漿水或有其他顏色的水進行養護，以免影響砼的質量和外觀色澤。、除承臺表面包裹之外，在承臺頂面放置能盛裝足夠水量的水桶，在水桶底預先打幾個小洞， 以保證水流連續、 均勻地沿薄膜內側流下， 保證整個承臺始終處于保濕養生狀態，水桶里面要定時加水。7.5大體積混凝土裂縫產生的原因及控制措施澆

35、筑溫度混凝土的澆筑溫度是混凝土產生水化熱溫升的基礎。混凝土的澆筑溫度越高，其產生的水化熱峰值也越高。 因此在工程實踐中， 在高溫季節澆筑大體積混凝土時通常采用骨料預冷， 加冰拌和等措施來降低澆筑時的溫度， 以達到控制混凝土最高溫升的目的水泥在水化過程中要釋放出一定的熱量， 而大體積混凝土結構斷面較厚表面系數相對較小，所以水泥發生的熱量聚集在結構內部不易散失。這樣混凝土內部的水化熱無法及時散發出去， 以至于越積越高，使內外溫差增大。 材料質量及導熱性能水泥品種和單位體積混凝土水泥用量的差異，產生的最終水化熱是不同的。這兩個因素對混凝土絕熱溫升熱峰值有顯著影響， 因此澆筑大體積混凝土時應盡量采用低

36、熱水泥； 導熱系數高的混凝土， 熱量傳遞效率高， 能夠顯著降低混凝土內外的溫差， 從而降低由此引起的應力。 除此以外，還可以采取施工過程中加強散熱措施。環境溫度施工期環境溫度的影響主要是造成混凝土內外溫差較大。 混凝土表面溫度隨環境溫度降低而降低， 而環境溫度對其內部熱峰值的影響不大， 進而引起的混凝土內外溫度梯度的顯著變化， 加劇溫度應力的產生， 因此要特別注意在寒冷季節施工時的防護措施。 外界氣溫和濕度的變化大體積混凝土結構在施工期間， 外界氣溫的變化對裂縫的產生有著很大的影響。 混凝土內部的溫度是由澆筑溫度、 水-17-大體積混凝土施工方案興華高速第X合同段泥水化熟的絕熱溫升和結構的散熱

37、溫度等各種溫度疊加之和組成。澆筑溫度與外界氣溫有著直接關系， 外界氣溫愈高， 混凝土的澆筑溫度也就會愈高；假如外界溫度降低則又會增加大體積混凝土的內外溫度梯度。7.6混凝土收縮變形及混凝土幾何尺寸混凝土空隙中存在多余水分的蒸發，會引起混凝土體積的收縮（干縮），如果收縮受到約束， 即會引起開裂，并隨齡期的增長而發展混凝土在空氣中硬結時體積減小的現象稱為混凝土收縮。 混凝土在不受外力的情況下的這種自發變形受到外部約束時， 將在混凝土中產生拉應力， 使得混凝土開裂。 引起混凝土的裂縫主要有塑性收縮、 干燥收縮和溫度收縮種。 在硬化初期主要是水泥水化凝固結硬過程中產生的體積變化， 后期主要是混凝土內部

38、自由水分蒸發而引起的干縮變形；通過實測可知， 混凝土澆筑層厚度對其溫度影響很大， 混凝土達到穩定所需試件隨著澆筑層厚度減小而縮短。 此外，大體積混凝土尺寸越大， 越容易產生裂縫。7.7冷卻水管施工注意事項1、在混凝土開始澆注前就通水，若混凝土溫升達到最高值再進行冷卻，就只能加速散熱降溫效果， 不能減小內外最大溫差， 對降低溫度應力的作用就會減小。2、保持水箱與冷卻水管的暢通，不能讓一些污物阻塞冷卻管，以防止冷卻水管不能在混凝土內部循環。八、雨季施工考慮到每年的 69 月是本地的雨季，雨季施工不可避免，所以各種原材料應提前做好準備，并在料場做好雨季的防范措施， 以確保原材料不受雨水的侵蝕。為確保

39、雨季施工的合理安排，我們制定如下措施：8.1 、在施工組織設計中，合理安排施工順序和重點工程項目的施工時間，施工時，晴天多加班、多搶活并做好防水、 排水工作。砼工程盡量避免雨天施工。8.2 、進入雨季前臨時排水溝，雨天運輸道路的維護、材料運輸等，都應預先做好安排。8.3 、掌握天氣動態變化，收集準確的氣候預報，作為安排施工計劃的編制-18-大體積混凝土施工方案興華高速第X合同段依據。與當地的氣象部門建立長期的聯系，及時通報天氣變化情況。8.4 、臨時設施充分考慮防雨的要求，施工便道、排水系統安排專人維護；雨季要定期進行專項檢查， 對現場機械設備停放做出合理的安排， 確保施工不受突發雨患影響和造

40、成直接經濟損失。8.5 、雨季砼作業根據天氣預報做出動態的調整，備用必要的擋雨器具，確保連續作業， 特別地點配置排水機械。 剛澆筑好的砼如遇雨， 應采用塑料薄膜進行覆蓋，以免影響砼面層的顏色和質量。砼施工應盡量避開雨天， 如遇澆筑進行中不能中斷時， 砼配合比要適當調整， 運輸時要有防雨措施， 澆筑作業地點應搭設棚蓋防護。8.6 、雨天鋼筋現場焊接時要加棚蓋，大雨時嚴禁進行焊接作業。8.7 、進行橋梁下部施工時模板要穩定、牢固，人員事先采取洪水防范的措施，有撤退的路線，設備、配件等有撤離的場地和工具。8.8 、對施工人員配備必要的勞保用品，增建必要的臨時避雨棚，設置有關衛生設施等。8.9 、雨季

41、施工中，加強施工便道的養護，做好臨時排水設施維護，遇持續下雨或暴雨時， 安排專門人員進行檢查， 遇情況及時采取緊急處理措施并向項目負責人匯報，保證便道雨后能及時投入使用。九、質量保證措施9.1 、成立質量管理領導小組本工程成立質量管理領導小組，下設專職質檢機構質檢部， 質檢部內設各專項工程質檢工程師專司質量檢查之職。9.2 、建立各級質量責任制按照企業法人工程質量責任終身制的原則，建立項目經理、 項目副經理、 總工程師、施工隊隊長、質檢部、工程部、合同部、設材部、試驗室、各班組作業層等質量責任制， 建立各工程質量責任卡， 并建立與各級責權利相統一的運行機制。9.3 、制定獎罰辦法、將質量管理目

42、標分解細化，按項目和工序落實到人，實行各級各類-19-大體積混凝土施工方案興華高速第X合同段人員質量獎罰責任制，同每人的工資獎金掛鉤。獎（罰）金額按月考核，當月兌現。、根據規范要求制定詳細的內部工程質量檢測制度和工程質量檢查評分辦法。項目部質量管理領導小組每月至少進行一次全面質量檢查和評分，并將結果予以通報。施工隊質量質檢小組每天進行質量小結，每周進行一次自檢自評，并將結果報項目部的質量領導小組，此結果是職工工資、獎金發放的重要依據。、出現質量事故時，對責任人及所在施工隊實行經濟處罰。、實行質量一票否決制當質量與進度等發生矛盾時，必須先質量后進度。 發生質量問題， 扣發當事人當月獎金并酌情賠償一定比例的損失。對于關鍵工程質量必須采用雙控措施，經