1、大壩碾壓混凝土運輸與主要入倉方式1.1 右岸非溢流壩段碾壓混凝土運輸與主要入倉方式 右岸非溢流壩段碾壓混凝土主要是壩體混凝土，混凝土總量 約5.5萬m3。采用以下方式運輸：（1）44#及 45#壩段 426.5m 高程以下采用 20t 自卸汽車，從 右岸混凝土拌和樓接料，沿 2#公路、2-2#公路、R2道路運輸 直接入倉，平均運距約 1.5km，混凝土運輸量約1.08萬m3。（2）44#及 45#壩段 426.5m 高程至 439m 高程采用 20t 自卸 汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿 2#公路、 R6 道路運輸 至 36#壩段 439m 高程， 自行式帶式布料機入倉， 平均運距約 1.5

2、km，混凝土運輸量約 1.16萬m3。（3）44#50#壩段 439m 高程至 465m 高程采用 20t 自卸汽車， 從右岸混凝土拌和樓接料，沿 2#公路、 R6 道路運輸直接入 倉，該施工時段 R6 道路隨澆筑高度上升而上升，平均運距約1.5km，混凝土運輸量約 3.3萬m3。1.2 表孔及門庫壩段碾壓混凝土運輸1 ）27#35#壩段 353.5m 高程至 379m 高程碾壓混凝土采用20t 自卸汽車， 從右岸混凝土拌和樓接料， 沿 2-1#公路、 跨明渠公路橋、下游圍堰下基坑道路、 R5 接 R7 道路運輸直接入 倉，平均運距約1.5km，該施工時段R7道路隨澆筑高程上升 而上升，混凝土

3、運輸總量約35.68萬 m3。（2）27#35#壩段 379m 高程至 423m 高程碾壓混凝土采用20t 自卸汽車， 從右岸混凝土拌和樓接料， 沿 2-1#公路、 跨明 渠公路橋、下游縱向混凝土圍堰、R8-1#或R8-2#道路運輸，1#皮帶機 +滿管溜槽入倉，或沿 2#路運輸至右岸 44#壩段上游 434m 高程平臺，經 2#皮帶機 +滿管溜槽入倉，自卸車倉內轉 運鋪料，平均運距約 1km，混凝土運輸總量約 40.97萬m3。（3）27#35#壩段 423m 高程以上碾壓混凝土采用 20t 自卸汽 車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿 2-2#路、 R11 道路運輸至 右岸 44#壩段上游 434

4、m 高程平臺，經 2#皮帶機 +滿管溜槽入 倉，自卸車倉內轉運鋪料，平均運距約 1km，混凝土運輸總 量約 2.63 萬 m3。（4）36#壩段 448m 高程以上碾壓混凝土采用 20t 自卸汽車， 從右岸混凝土拌和樓接料， 沿 2#路運輸至右岸纜機上料平臺，纜機吊運入倉，平均運距約1km，混凝土運輸總量約 2.2萬 m3。1.3倉面主要機械設備配置根據大壩碾壓混凝土工程量與施工強度分析，主要施工機械設備配置見表17-2。表17-2碾壓混凝土主要施工機械設備表序號設備名稱規格型號數量備注130T平移式纜機30T/1270 m2臺平移式2負壓溜槽 600mm3套1套備用3布料機2臺4咼速皮帶機B=760mm2條5移動式塔機C70501臺6固定式塔機C70501臺7自卸汽車CQ330018臺5臺備用8振動碾壓機BW202AD-28臺2臺備用9平倉機D31P4臺1臺備用10手扶式振動碾BW 75S8臺2臺備用11切縫機HP913 C4臺1臺備用12倉面吊8T3臺1臺備用13自