1、 路基支擋結構1 概述支擋結構是用來支撐、加固填土或山體土坡，防止其坍塌以保持穩定的一種建筑物，主要用于承受土體側向土壓力。在鐵路、公路路基工程中，支擋結構被廣泛應用于穩定路堤、路塹、隧道洞口以及橋梁兩段的路基邊坡等，在水利、礦場、房屋建筑等工程中，支擋結構主要用于加固山坡，基坑邊坡和河流岸壁。當以上工程或其他巖土工程遇到滑坡。崩塌。巖堆體、落實。泥石流等不良地質災害時，支擋結構主要用于加固或擋攔不良地質體。2 支擋結構的分類支擋結構類型劃分的方法很多，一般按支擋結構的材料、結構形式、設置位置進行換分的多種方法，現說明如下：（1） 按結構形式分1.重力式擋土墻（包括衡重式擋土墻）；2.托盤式擋

2、土墻和卸荷板式擋土墻；3.懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻；4.加筋擋土墻；5.錨定擋土墻；6.抗滑樁和由此演變而來的樁板式擋土墻；7.錨桿擋土墻；8.土釘墻；9.預應力錨索加固技術和由此發展而來的錨索樁等錨索復合結構。10.樁基托梁擋土墻。（二）按設置支擋結構的地區劃分條件分為一般地區、地震地區、浸水地區以及不良地質地區和特殊巖土地區等。 （三）按支擋結構的材料劃分 1.分為漿砌片石支擋結構（如漿砌片石擋土墻） 2.混凝土支擋結構（如混凝土擋土墻、樁板墻、抗滑樁等） 3.土工合成材料支擋結構（如包裹式加筋擋土墻）4.復合型支擋結構（如卸荷板或托盤式擋土墻、土釘墻、預應力錨索、錨索樁等）。（四）按支

3、擋結構設置的位置劃分1.用于穩定路塹邊坡的路塹邊坡支擋結構；2.用于穩定路堤邊坡的路堤邊坡支擋結構，路肩式與路堤式支擋結構；3.用于穩定建筑物旁的陡峻邊坡減少挖方的邊坡支擋結構；4.用于穩定滑坡、巖堆等不良地質體的抗滑支擋結構；5.用于加固河岸。基坑邊坡、攔擋落石等其他特殊部位的支擋結構；3 支擋結構簡介3.1重力式支擋結構重力式擋土墻是以擋土墻自身重力來維持擋土墻在土壓力作用下的穩定。重力式擋土墻可用石砌或混凝土建成，其特點是體積、重量都大。能夠就地取材，施工方便，經濟效果好。因此，是我國目前常用的一種擋土墻。在我國鐵路、公路、水利、港灣、礦山等工程中得到廣泛的應用。當地基較好，擋土墻高度不

4、大，本地又有可用石料，應當首先選用重力式擋土墻。重力式擋土墻一般不配鋼筋或只在局部范圍內配以少量的鋼筋，墻高5-6m以下時，經濟效果明顯，如墻高在6m以上宜采用半重力式或衡重式擋土墻更為經濟。在軟弱地基上受到承載力的限制。同時如果墻太高，它耗費材料多，也不經濟。（1） 重力式擋土墻 重力式擋土墻可根據其墻背的坡度分為仰斜，垂直和俯斜三種類型。 圖1 重力式擋土墻示意圖 按土壓力理論，仰斜墻背的主動土壓力最小，而俯斜墻背的主動土壓力最大，垂直墻背位于兩者之間。如擋土墻修建時需要開挖，因仰斜墻背可與開挖的臨時邊坡相結合，而俯斜墻背后需要回填土，因此，對于支擋挖方工程的邊坡，以仰斜墻背為好。反之，如

5、果是填方工程，則宜用俯斜墻背或垂直墻背，以便填土夯實。在個別情況下，為減小土壓力，采用仰斜墻背也是可行的，但應注意墻背附近的回填土質量。當墻前原有地形比較平坦，用仰斜墻比較合理。（2） 衡重式擋土墻利用衡重臺上的填土重量及墻體的自重共同抵抗土壓力以增加墻身的穩定性。由于墻胸陡坡、下墻背仰斜，在陡坡地區可降低墻高，減少基坑開挖面積。主要用于橫坡較陡的路肩墻和路堤墻，也可用于攔擋落石的路塹墻。（3） 卸荷板式擋土墻在衡重式擋墻的墻背設置一定長度的水平卸荷板，卸荷板上的填料作為墻體重量，而卸荷板又減小了衡重式擋土墻下墻的土壓力，增加全墻的抗傾覆穩定性；地基強度較大地段、墻高大于6m時，卸荷板式擋土墻

6、與衡重式擋土墻比較顯示出優越性，適用于墻高大于6m、小于12m路肩墻。（擋土墻是用來支撐天然邊坡、挖方邊坡或人工填土邊坡的構造物，以保持土體的穩定性。在公路工程中，它廣泛用于路堤或路塹邊坡、隧道洞口，橋梁兩端及河流岸邊等。 路肩墻可以收縮坡腳，減少占地，防止沿河路堤受水流侵害，并能增強路堤的穩定性。路堤墻主要也是約束坡腳，作用與路肩墻相似。路塹墻設置在路塹坡底，用以降低邊坡高度，減少山坡開挖，并能防止可能塌落的山坡土體。）（4） 托盤式擋土墻 在擋墻頂部設置鋼筋混凝土的托盤式及道砟槽，承受線路上部建筑和列車的重量；在山區地面陡峻地帶或受既有建筑物橫向空間受限制時，設置托盤式擋土墻降低墻高、縮短

7、橫向距離；要求擋墻的地基承載力較高。3.2輕型支擋結構 （1） 懸臂式擋土墻采用鋼筋混凝土材料、由立臂、墻趾板、墻踵板三部分組成，墻的斷面尺寸較小。墻高時立臂下部的彎矩較大；宜在石料缺乏、地基承載力較低的填方地段使用。墻高不宜大于6m、當墻高大于4m宜在墻面板前加肋。（2) 扶壁式擋土墻當懸臂式擋墻的立臂較高時沿墻長方向每隔一定距離加一道扶壁把墻面板和墻踵板連接起來，以減小立臂下部的彎矩。扶壁式擋墻宜在石料缺乏。地基承載力較低的地段使用，墻高不宜大宜 m。裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質地段或設計地震動峰值加速度為0.25g及以上地區使用。（3） 錨桿擋土墻錨桿擋土墻是由鋼筋混凝土肋柱、墻面

8、板和錨桿組成，靠錨桿拉力來維持穩定，肋柱、擋板可預制。根據地質和工程情況的具體情況，也可用無肋柱式錨桿擋土墻。錨桿擋土墻適用于一般地區巖質或土質邊坡加固工程（鐵路支擋規范規定目前僅使用于巖質路塹邊坡），可采用單級或多級，在多級墻的上下級之間設平臺，每級墻高不宜大于8m，總高度宜控制在18m以內。（4） 錨定板擋土墻錨定板擋土墻是由鋼筋混凝土墻面板和錨桿及錨定板共同組成，靠固定在穩定區的錨定板提供的抗拔力來維持墻體的穩定。根據地質和工程的具體情況，也可采用無肋柱式錨定板擋土墻。錨定板擋土墻一般適用于一般地區墻高不大于10m路肩墻或路堤墻，設計時可采用單級或雙級，在雙級墻的上下級之間應設平臺，單級

9、墻高不宜大于6m，雙級墻總高度宜控制在10m以內。 （5）加筋土擋土墻 加筋土擋土墻是由墻面系、拉筋和填土共同組成的擋土結構，由拉筋和填土間的摩阻力維持墻體的穩定；墻面板宜采用鋼筋混凝土板，拉筋宜采用鋼筋混凝土板條、鋼帶、復合拉筋帶或土工格柵，目前也有采用土工合成材料作拉筋的包裹式（無面板）加筋土擋墻。加筋土擋土墻適用于石料缺乏地區，由于其為柔性結構，對地基承載力的要求不高，能適應地基輕微的變形，一般對墻高沒有限制，但鐵路工程中加筋土地區僅使用在一般地區的路肩墻，在鐵路以及干線上加筋土擋墻的高度不宜大于10m，高度大于10m或用在其他地區時按特殊設計考慮。（6） 土釘墻土釘墻一般由土釘及墻面系

10、（鋼筋網和噴射混凝土構成的面層）組成，靠土釘拉力維持邊坡的穩定。土釘墻可用于一般地區及破碎軟弱巖質邊坡加固工程，在地下水較發育或邊坡土質破碎時不宜采用，單級土釘墻墻高宜控制在12m以內，多級土墻兩級之間設置平臺，每級墻高不宜大于10m，總高度宜控制在20m以內。3.3樁及樁復合結構 （1） 抗滑樁或錨固樁抗滑樁是一種由其錨固段側向地基抗力來抵抗懸臂段的土壓力或滑坡下滑力的橫向受力樁（當用在非滑坡工程時常稱其為錨固樁），在土質和破碎軟弱巖質地層中常設置鎖口和護壁。抗滑樁常用于穩定滑坡、加固其他特殊邊坡（例如作為軟弱破碎巖質路塹邊坡的預加固樁），樁間距一般為610m，樁的截面最小邊長不小于1.25

11、m。（2） 樁板式擋土墻樁板式擋土墻是一種在樁之間設擋板或土釘等其他結構來穩定土體的擋土結構；樁板式擋土墻可用于一般地區、浸水地區和地震區的路塹和路堤支擋，也可用于滑坡等特殊路基的支擋工程；樁的自由臂長度不宜大于15m，樁間距宜為78m。當樁的地面以上長度大于15m或樁側土壓力較大時，可在樁上部加設錨索（桿）組成預應力錨索樁：（3） 樁基托梁擋土墻 樁基托梁擋土墻是一種由基樁、托梁及擋土墻組成的復合結構來穩定土體的擋土結構。樁基托梁擋土墻一般采用在地基承載力不滿足需要的地段，當地面陡峻或地表覆蓋層為松散體時，采用樁基礎將樁底置于穩定地層，擋土墻墻高控制在12m以下，托梁底一般置于原地面。 (4

12、)預應力錨索預應力錨索由錨固段、自由段及錨頭組成，通過對錨索施加預應力以加固巖體使其達到穩定狀態或改善結構內部的受力狀態。預應力錨索采用高強度低張弛鋼絞線制作。預應力錨索可用于土質、巖體地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩定層中，預應力錨索也常與抗滑樁結合組成錨索樁，以減少抗滑樁錨固段長度及樁身截面。4 支擋結構的荷載支擋結構應滿足在各種設計荷載組合下組合支擋結構的穩定、堅固和耐久。4.1 支擋結構荷載分類（1） 主力支擋結構承受的巖土側壓力或滑坡堆力；支擋結構重力及結構頂面承受的恒載；軌道、列車、汽車、房屋等荷載產生的側壓力；結構基底的法向反力及摩擦力；常水位時靜水壓力及浮力（常水位指每年

13、大部分時間保持的水位）（2） 附加力設計水位的靜水壓力和浮力；水位退落時的動水壓力；波浪壓力；凍漲力和冰壓力（不與波浪力同事計算）。（3） 特殊力地震力（洪水與地震不同時考慮）；施工荷載及臨時荷載；其他特殊力。作用在支擋結構上的力系一般只考慮主力的影響，在浸水和地震等特殊情況下加力和地震力的作用。5 錨桿擋土墻5.1錨桿設計內有關注意事項（1） 錨桿擋土墻形式的選擇1.立柱和板為預制構件的裝配肋柱式錨桿擋土墻適用于巖層較好的挖方地段。2.現澆鋼筋混凝土板肋式擋土墻：當土石方開挖后邊坡穩定性差時應采用“逆作法”施工。為避免墻身開裂，應盡可能使墻面平直，適當加密伸縮縫。在山體轉彎的地方，墻面呈扇形

14、時，應根據邊坡高度和肋間距離增加豎肋。軟弱巖層和土層墻背反濾層的施工較困難，可考慮埋設縱向軟式透水管，隔一定的間距順墻背坡面引入排水溝。3.鋼筋混凝土格柵構式錨桿擋土墻：墻面垂直型適用于穩定性、整體性較好的、類巖石邊坡，在坡面現澆網格狀得鋼筋混凝土格架梁，豎向肋和水平梁的節點上設錨桿，巖面可加鋼筋網并噴射混凝土作支擋和封面處理；墻面后仰型可用于各類巖石邊坡和穩定性較好的土質邊坡，格架內墻面根據穩定性可作封面、支擋或綠化。4.鋼筋混凝土預應力錨桿擋土墻：當擋土墻的變形需要嚴格控制時，宜采用預應力錨桿：錨桿的預應力也可增大滑面或破裂而上的靜摩擦力，并使巖土壓實擠密，更有利于坡體的穩定。5.第一排錨

15、桿固體的上覆土層厚度不宜小于4m，上腹巖層的厚度不宜小于2m.6.第一錨固點位置對設于坡頂1.5-2.0m處；7.錨桿布置盡量與邊坡上向垂直；8.肋柱位于土層時宜在肋柱底部附近設置錨桿。5.2施工主要事項1.穩定性一般的高邊坡，當采用大爆破、大開挖、外挖后不及時支護或存在外傾結構向時，均有可能發生邊坡局部失穩和局部巖體塌方，此時應采用自上而下、分層開挖和分層錨固的施作方法。2.錨桿施工前應作好下列準備（1）應掌握施工區其他建筑物的地基和地下管線情況；支護或存在外傾結構時，分層開挖和分層錨固的逆作法施工。（2）應判斷錨桿施工隊臨近建筑物和地下管線的不良影響，并擬訂相應預防措施。（3）應檢驗錨桿的

16、制作工藝和張拉鎖定方法與設備。（4）應確定錨桿注漿工藝并標定注漿設備；（5）應檢查原材料的品種、質量和規格型號。5.3 下列情況下錨桿應進行基本試驗：（1）采用新工藝、新材料或新技術的錨桿；（2）無錨固工程經驗的巖土層內的錨桿；（3）一級邊坡工程的錨桿。5.4錨孔施工規定（1） 錨孔定位偏差、錨孔偏斜度和鉆孔深度偏差不同規范，設計時按相關的規范執行。例：按鐵路路基支擋結構設計規范設計的支擋結構，應符合鐵路路基施工規范的要求。（2） 錨孔應用清水洗凈，嚴格執行灌漿施工工藝要求，當用水沖洗影響錨桿的抗拔強度時，可用高壓風吹凈。（3） 錨桿機械應考慮鉆孔通過的巖土類型。成孔條件、錨固類型、錨桿長度、

17、施工現場環境、地形條件、經濟性和施工速度等因素進行選擇。 5.5預應力錨桿。錨頭承壓板及其安裝要求（1） 承壓板應安裝平整、牢固，承壓面應與錨孔軸線垂直；（2） 承壓板底部的混凝土應填充密實，并滿足局部抗壓要求；（3） 灌漿前應清孔，排放孔內積水；（4） 注漿管宜與錨桿同時放入孔內，注漿管端頭到孔底的距離宜為1m；（5） 根據工程條件和設計要求確定灌漿壓力，確保漿體灌注密實；（6） 必須待錨孔砂漿達到70%以上設計強度后，方可安裝肋 或墻面板；（7） 錨桿張拉宜在錨固體強度大于20MPa并達到設計確定的80%后進行；（8） 錨桿張拉順序應避免臨近錨桿相互影響。6 土釘墻土釘墻結合了錨桿擋墻與加

18、筋土擋墻的優點，用于挖方邊坡工程。主要設置在土質或破碎軟弱巖質路塹邊坡中。土釘墻是從隧道新奧法基礎上發展起來的一門邊坡支擋新技術，通過鋼筋等高強度長條材料對原位巖土體進行加固，用以提高整個邊坡的穩定性。土釘技術是一項原位巖土加筋技術，土釘一般是通過鉆孔、插筋、注漿來設置的，通過與巖土界面抗剪強度向巖土體提出抗拉強度，而土釘之間的巖土變形通過鋼筋網噴射混凝土面板進行約束。目前土釘墻廣泛也應用于深基坑防護及邊坡加固工程中。土釘墻一般應具備以下條件下使用：邊坡有12m高的自穩性，即要求邊坡巖土具有一定的天然粘聚力；要求坡面無滲水或滲水較小，以便能形成噴射混凝土面層；要求巖土能夠提供一定的截面摩阻力。

19、因此，土釘墻適用于一般地區土及破碎軟弱巖質路塹地段，在地下水較發育或邊坡土質松散時，一般不宜采用土釘墻。6.1作用機理土釘墻主要是通過釘材來加強巖土體，其加固機理主要表現在以下幾方面：(1) 增強原位巖土體強化作用在巖土體內設置一定長度與分布密實的土釘體，與巖土共同作用，形成復合體，從而提高原位巖土體強度，一彌補巖土體自身強度不足，增強邊坡整體穩定性。（2） 土釘對復合體起骨架約束作用由于土釘本身的剛度和強度，以及它在巖土體內分布的空間組合成復合體的骨架使復合體構成一個整體，骨架有約束巖土體變形作用。另外，通過土釘與巖土間的摩阻力的發揮，也具有制約巖土體的變形作用。（3） 土釘對復合體起分擔作

20、用在復合體內，土釘與巖土體共同承擔外荷載和自重應力，土釘起著分擔荷載作用。與巖土比較，土釘具有很高的抗拉、抗剪強度及抗彎剛度，因此在巖土體進入塑性狀態后，應力逐漸向土釘轉移。當巖土體開裂時，土釘分擔作用更為突出，這時土釘內出現彎剪、拉剪等復合應力，從而導致土釘體中漿體破裂、鋼筋屈服，復合體具有塑性變形延遲。漸近開裂等特點。（4） 土釘起著應力傳遞與擴散作用 土釘體通過其應力傳遞作用，將滑裂域內部分應力傳遞到穩定巖土體中，并分散在較大范圍的巖土體內，降低應力集中程度。（5）對坡面變形起約束作用土釘與鋼筋網噴射混凝土面板連在一起，對邊坡變形起約束作用。坡面膨脹變形是開挖卸載、巖土體側向滑移以及塑性

21、變形和開裂發展的必然結果，限制坡面膨脹能起到削弱內部塑變，加強邊界約束的作用，這對開裂變形截斷尤為重要。6.2土釘墻的分類按施工方法，土釘可分為鉆孔注漿型土釘、打入型土釘和射入型土釘三類。其中鉆孔注漿型土釘為最常見的類型。6.3土釘墻的施工特點（1） 施工的及時性。自上而下，邊開挖變噴錨，可及時對邊坡進行封閉，從而保護巖土不因邊坡開挖暴露過多而降低力學強度。（2） 介個偶輕巧、有柔性、可靠性高。通過噴錨，與加固巖土形成復合體，允許邊坡有少量變形，受力效果大大改善。作為群體效應，個別土釘失效對整個邊坡影響不大。（3） 施工機具輕便簡單、靈活、所需場地小、工人勞動強度低。（4） 材料用量小，自身成

22、本費用低。6.4土釘墻的構造面層120200mm厚網噴混凝土土釘外端設鋼墊板或加強鋼筋通過螺絲端錨具或焊接連接。噴射混凝土不低于C20設置承壓板：200mm*200mm*12mm土釘釘材采用、級鋼筋，直徑1632mm，鉆孔直徑70130mm。水泥砂漿強度不低于20MPa，一般采用M30水泥砂漿。水：水泥：砂為：0.4:0.45:1每隔2m設置定位支架，保護層厚度一般不小于25mm。注漿壓力為0.2MPa，設置止漿塞和排氣管。排水系統6.5 土釘墻的施工施工工藝常用施工方法：鉆孔注漿型、打入型、射入型。1） 路塹開挖按頗高2m一層分層開挖。2） 噴射第一層混凝土噴射第一層混凝土封閉邊坡，后5cm

23、，下部0.3m暫不噴射。3） 鉆孔4） 設置釘材5） 注漿6） 掛網7） 噴射第二層混凝土6.6信息施工與動態設計由于巖土工程的復雜性，單靠施工前的勘察獲取信息是很不夠的，更多的可靠信息來自施工。如何盡量多的獲取施工信息，是實施信息施工的關鍵，應根據具體工程指定處獲取施工信息的最佳方案。從每一分層開挖時施工信息中獲取邊坡巖土體工程地質信息（土質情況、密實度、巖性、分化程度、節理、裂隙及地下水發育情況等），從鉆孔中獲取邊坡深部巖性及地下水等信息，與原勘察資料對照分析，做出判斷后再進入下道工序施工。根據坡面位移監測，記錄坡面位移隨開挖的變化信息；根據量測土釘應力應變監測，掌握土釘受力及坡體內松弛區

24、發展情況等信息。對反饋的施工信息施工法，能使設計施工人員做到心中有數，避免盲目施工，確保工程安全與工程質量。易于發生墻體自身“膨脹”、“下塌”變形的“土釘墻”、“噴錨墻”，因為難以按規范構成“重力墻”未經“固化”的土體在垂向和側向均存在著不同程度的變形，不能形成“外力矩”平衡的條件，所以不能“忽略”內力及變形驗算，否則將造成“誤會”。對于“土釘墻”方法中的“土釘”，在進行水平抗力的計算時，與假設的“重力墻”的構成并無直接的關聯；并且所有的“微型樁”等“復合”措施，以及“預應力錨桿”的采用，也與“重力墻”的構成沒有直接關系，“土釘墻”、“噴錨墻”等支護結構的理論缺失，還在于由“拉桿”與“土體”共

25、同構成的“柔性”結構體系中，一般為60mm100mm厚的鋼筋混凝土“噴網”不能對土體的側向和垂向變形，產生有效的制約作用，使得土體在發生意外的“膨脹”、“下塌”現象時，土體的垂向變形使得“拉桿：的水平抗力不能充分發揮缺失剛性墻作為水平應力平衡的“載體”，不能建立水平應力平衡體系，不能構成懸臂式（支錨）結構。對于“土釘墻”、“噴錨墻”等柔性的支護結構強的以構成足夠剛度的“重力墻”為目標時，理論風險很大，經濟代價也很大，不如以增加墻體剛度的方法，構成“懸臂墻支錨”方法，比較可靠。7 錨索樁板式擋土墻及樁基托梁擋土墻7.1錨索樁板式擋土墻構造樁板式擋土墻是由錨固樁發展而來的，當路基邊坡采用懸臂式錨固

26、樁支擋時，存在樁間支擋類型選擇問題，樁間掛板或搭板就形成了樁板墻。樁板式擋土墻可用于一般地區、漫水地區和地震區的路塹和路堤支擋，也可用于滑坡等特殊路基的支擋。樁基托梁擋土墻是擋土墻與樁的組合形式。由托梁相連接，樁基托梁來源于建筑樁基和橋梁樁基，主要用于解決承載力較低的矛盾，擋土墻一般為衡重式，樁基托梁擋土墻一般設在路肩或路堤地段。應用范圍和使用條件（1） 主要用于河流嚴重沖刷、陡坡巖堆。穩定性較差和陡坡覆蓋土、基巖埋藏較深、與既有線緊鄰等地段路基。（2） 當山坡較陡、覆蓋土層穩定性較差、基巖埋藏又較深時，可采用樁基托梁擋土墻。（3） 在既有線陡坡路堤平行增減第二線，當采用挖臺階漿砌防護、預留土

27、埂臨時防護、跳槽開挖基坑等臨時支護措施不能滿足行車和施工安全時，可采用路肩式或坡腳式的樁基托梁擋土墻。由于樁板式擋土墻的高度可不受一般擋土墻高度的限制，一般懸臂式樁板墻地面以上懸臂高度可達15m左右，預應力錨索樁的地面以上高度可達2025m，地基強度不足可由樁的埋深得到補償。擋土板與一般樁間擋土墻相比，其優點在于可由不考慮基底承載力；采用裝配式擋土板施工方便快捷。滑坡和順層地段，樁上設錨索或錨桿可減小樁的埋深和樁的截面尺寸，在懸臂較大或樁上外力較大時，是一種很好的支擋型式。樁板墻這一結構在減小工程數量、縮短工期、降低成本、節約投資方面相比于橋梁方案和擋土墻方案在高陡邊坡路段及車站地段有著明顯的

28、優越性，且施工簡便，外觀構造美觀，運營后養護、維修費用低。7.2樁基托梁擋土墻樁基托梁擋土墻的特點是擴大了一般圬工式擋土墻的使用范圍，當地面陡峻或地表覆蓋為松散體、地表穩定性較差時，采用樁基托梁擋土墻可將基底置于穩定地層中，以節約上部擋墻截面，節省圬工，減少對坡體的干擾。7.3施工注意事項（1） 注意主筋的布置位置應符合設計圖紙的要求：（2） 樁、板設計未考慮大型碾壓機的荷載，樁板后2m內，不得使用大型碾壓機械填筑。必須使用大型機械碾壓的，應進行特殊設計。（3） 墻厚填料為非滲水土時，應在墻后地面處設置砂礫石反濾層，反濾層的設置方式與重力式擋土墻相同。（4） 當擋土板的基底不平整時，采用漿砌片石墊塊填補。（5） 槽型擋土板的安放應注意槽口向外，矩形