1、目 錄一、規(guī)范性引用文件1二、舉例設(shè)計(jì)方案說明1三、設(shè)計(jì)內(nèi)容1四、設(shè)計(jì)原則11. 站內(nèi)電碼化載頻頻譜的排列12.站內(nèi)電碼化發(fā)碼區(qū)劃分23.發(fā)送及檢測(cè)設(shè)備配置24.系統(tǒng)冗余35設(shè)備柜的設(shè)置36配線47電路設(shè)計(jì)說明4五、機(jī)車信號(hào)載頻自動(dòng)切換8六、電碼化閉環(huán)檢測(cè)設(shè)備端子定義11七、ZPW-2000站內(nèi)閉環(huán)電碼化電纜使用原則16八、軌道區(qū)段補(bǔ)償電容設(shè)置17九、繼電器型號(hào)及電路設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)17一、 規(guī)范性引用文件1鐵路車站電碼化技術(shù)條件（TB/T2465）。2機(jī)車信號(hào)信息定義及分配（TB/T3060-2002）。二、 舉例設(shè)計(jì)方案說明1設(shè)計(jì)范圍：一個(gè)車站的正線接發(fā)車進(jìn)路及側(cè)線股道。2舉例設(shè)計(jì)線路為復(fù)線雙

2、向運(yùn)行，正方向運(yùn)行采用四顯示自動(dòng)閉塞，反方向運(yùn)行采用自動(dòng)站間閉塞。三、 設(shè)計(jì)內(nèi)容1車站信號(hào)布置圖。2站內(nèi)電碼化移頻柜、檢測(cè)柜、綜合柜。3下行正線接發(fā)車進(jìn)路單發(fā)送、3G股道單發(fā)送、4G股道雙發(fā)送、6G股道三線正線股道雙發(fā)送、7G股道中間出岔單發(fā)送電路圖、電碼化檢測(cè)電路及站內(nèi)+1發(fā)送設(shè)備及移頻報(bào)警電路圖。四、 設(shè)計(jì)原則1. 站內(nèi)電碼化載頻頻譜的排列1.1 下行正線咽喉區(qū)正向接車、發(fā)車進(jìn)路的載頻為1700-2，下行正線股道的載頻為1700-2。1.2 上行正線咽喉區(qū)正向接車、發(fā)車進(jìn)路的載頻為2000-2，上行正線股道的載頻為2000-2。注：正線咽喉區(qū)正向接/發(fā)車進(jìn)路和正線股道載頻可根據(jù)需要選擇另一

3、線路為-2的載頻（如下行線的2300-2載頻）。1.3為防止進(jìn)出站處鋼軌絕緣破損，-1、-2載頻應(yīng)與區(qū)間ZPW-2000軌道電路-1、-2載頻交錯(cuò)。1.4 側(cè)線股道1.4.1 各股道兩端：下行方向載頻按2300-1Hz、1700-1Hz交錯(cuò)排列。 上行方向載頻按2600-1Hz、2000-1Hz交錯(cuò)排列。1.4.2相鄰側(cè)線股道的兩端，應(yīng)以1700-1Hz/2000-1Hz與2300-1Hz/2600-1Hz載頻交錯(cuò)配置。2.站內(nèi)電碼化發(fā)碼區(qū)劃分 2.1正線按車站每條正線正方向分為三個(gè)發(fā)碼區(qū)：咽喉區(qū)接車進(jìn)路、正線股道和發(fā)車進(jìn)路。2.2側(cè)線以每一股道為一個(gè)發(fā)碼區(qū)。3.發(fā)送及檢測(cè)設(shè)備配置3.1正線咽

4、喉區(qū)接、發(fā)車進(jìn)路分別按車站每一正線咽喉區(qū)接車進(jìn)路或發(fā)車進(jìn)路的每七個(gè)區(qū)段配置一套發(fā)送設(shè)備，每八個(gè)區(qū)段配置一套檢測(cè)設(shè)備。3.2股道3.2.1每一股道配置一套發(fā)送設(shè)備，每八個(gè)股道配置一套檢測(cè)設(shè)備。3.2.2每一正線股道的檢測(cè)，可根據(jù)正線或側(cè)線檢測(cè)盤的使用情況，選用檢測(cè)盤的其中一路。3.2.3無列車折返的股道配置一套發(fā)送設(shè)備，有列車折返的股道配置二套發(fā)送設(shè)備。注：1.股道列車折返如圖一所示。 2.先辦理接車進(jìn)路，列車進(jìn)入3G股道后（如示意圖中的進(jìn)路1），機(jī)車調(diào)頭后辦理發(fā)車進(jìn)路（如示意圖中的進(jìn)路2），完成此作業(yè)的為列車股道折返。XXFS3XBX33G圖一進(jìn)路1：接車進(jìn)路進(jìn)路2：發(fā)車進(jìn)路4.系統(tǒng)冗余4.1

5、電碼化發(fā)送盒采用N+1冗余方式，全站備用一個(gè)發(fā)送盒，當(dāng)主發(fā)送器故障時(shí)，系統(tǒng)報(bào)警，同時(shí)N+1發(fā)送器工作。4.2正線檢測(cè)盤分別按每一正線咽喉區(qū)接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路配置雙套。4.3側(cè)線檢測(cè)盤按每八個(gè)股道配置雙套。5設(shè)備柜的設(shè)置5.1站內(nèi)移頻柜可配置十套主發(fā)送盒及其發(fā)送檢測(cè)盤。5.2站內(nèi)檢測(cè)柜第一層為四套發(fā)送器及其發(fā)送檢測(cè)盒，其中第一、二位為區(qū)間N+1發(fā)送器，第三位為站內(nèi)電碼化N+1發(fā)送器，第四位為發(fā)送器預(yù)留。第二、五、六層為檢測(cè)調(diào)整器組合。第三層為站內(nèi)電碼化檢測(cè)組匣，可插主、備檢測(cè)盤十二套，共48路軌道檢測(cè)條件。第四層為ZPW-2000區(qū)間檢測(cè)設(shè)備預(yù)留組匣，其尺寸大小與站內(nèi)電碼化檢測(cè)組匣相同，可根據(jù)工

6、程需要調(diào)整。組合零層為四柱電源端子、斷路器和318萬可接線端子排。5.3站內(nèi)綜合柜共分十層組合及一個(gè)組合零層，可放置發(fā)送器調(diào)整組合、電碼化送或受電隔離器組合及防雷組合。柜子二側(cè)均設(shè)置塑料線槽電碼化送，電碼化送電隔離器組合側(cè)面端子設(shè)于組合左側(cè)、電碼化受電隔離器組合側(cè)面端子設(shè)于組合右側(cè)（從走線側(cè)視），電碼化送或受電隔離器組合層次排列可交錯(cuò)。6配線6.1電碼化發(fā)送、檢測(cè)通道組合側(cè)面配線采用ZRVVP2230.15雙絞屏蔽線。6.2電碼化發(fā)送、檢測(cè)設(shè)備電源線組合側(cè)面配線采用ZRVS2320.2雙絞線。6.3防雷組合側(cè)面配線采用ZRVS2320.2雙絞線。6.4引入室內(nèi)的室外電碼化電纜配至站內(nèi)綜合柜零層

7、18柱端子。7電路設(shè)計(jì)說明7.1 正線閉環(huán)電碼化7.1.1發(fā)碼7.1.1.1 列車進(jìn)路未建立時(shí)，各發(fā)送盒對(duì)所屬各區(qū)段同時(shí)發(fā)送27.9Hz的低頻檢測(cè)信息。7.1.1.2 當(dāng)辦理正線接車進(jìn)路或發(fā)車進(jìn)路后，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放，由各發(fā)送盒向所屬各區(qū)段同時(shí)發(fā)送與前方信號(hào)機(jī)顯示相符的低頻信息碼。7.1.1.3 辦理正線接車進(jìn)路，列車壓入正線股道后，由咽喉區(qū)進(jìn)路的發(fā)送盒恢復(fù)向所屬各區(qū)段發(fā)送27.9Hz的低頻檢測(cè)信息；辦理正線發(fā)車進(jìn)路，列車壓入站外第一軌道區(qū)段后，由咽喉區(qū)進(jìn)路的發(fā)送盒恢復(fù)向所屬各區(qū)段發(fā)送27.9Hz的低頻檢測(cè)信息。7.1.1.4 發(fā)送盒通過道岔發(fā)送調(diào)整器可同時(shí)向7個(gè)軌道電路區(qū)段發(fā)碼，若車站

8、接車進(jìn)路或發(fā)車進(jìn)路多于7個(gè)區(qū)段時(shí)，則需增加發(fā)碼設(shè)備。7.1.1.5 辦理正線接車進(jìn)路，根據(jù)接車進(jìn)路方向，切換股道發(fā)碼端方向，發(fā)送與前方信號(hào)機(jī)顯示相符的低頻信息碼。列車出清股道，股道發(fā)送盒向軌道恢復(fù)發(fā)送27.9Hz的低頻檢測(cè)信息。7.1.1.6 辦理經(jīng)道岔側(cè)向至另一正線股道的接車進(jìn)路，列車壓入股道后發(fā)送2秒線路載頻為-2（如下行正線G股道的1700-2） 的25.7Hz轉(zhuǎn)頻碼，之后發(fā)送與前方信號(hào)機(jī)顯示相符的低頻信息碼。7.1.1.7 正線股道電碼化設(shè)置一套發(fā)送器，辦理接車進(jìn)路，列車進(jìn)入股道后，辦理反方向的發(fā)車進(jìn)路時(shí)，當(dāng)防護(hù)該進(jìn)路的列車信號(hào)機(jī)開放后，切換發(fā)碼端方向，股道發(fā)送與防護(hù)該進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示相

9、符的低頻信息碼。7.1.1.8辦理由正線股道的直向發(fā)車進(jìn)路運(yùn)行方向的區(qū)間按自動(dòng)閉塞方式運(yùn)行時(shí)，發(fā)車進(jìn)路上的各區(qū)段發(fā)送與前方信號(hào)機(jī)顯示相符的低頻信息碼。運(yùn)行方向的區(qū)間按自動(dòng)站間閉塞運(yùn)行時(shí)，發(fā)車進(jìn)路上的各區(qū)段僅發(fā)送27.9Hz的低頻檢測(cè)信息。7.1.1.9辦理由正線股道的彎出發(fā)車進(jìn)路時(shí)，列車壓入發(fā)車進(jìn)路最末一個(gè)區(qū)段時(shí)，該區(qū)段發(fā)送載頻為+2的25.7Hz轉(zhuǎn)頻碼，列車出清該區(qū)段后，恢復(fù)發(fā)送27.9Hz的低頻檢測(cè)信息。7.1.2 發(fā)碼切斷7.1.2.1正線咽喉區(qū)對(duì)應(yīng)每個(gè)發(fā)碼區(qū)段設(shè)一個(gè)切碼繼電器QMJ，平時(shí)為吸起狀態(tài)，列車壓入下一區(qū)段，本區(qū)段的QMJ落下切斷該區(qū)段的發(fā)送信息。7.1.2.2 辦理接/發(fā)車進(jìn)

10、路后，當(dāng)列車出清該進(jìn)路后，發(fā)送盒恢復(fù)向所屬各區(qū)段發(fā)送27.9Hz的檢測(cè)低頻信息。7.1.2.3在正線咽喉區(qū)每個(gè)區(qū)段的切碼繼電器QMJ電路中，接入下一區(qū)段QMJ前接點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)開放后軌道區(qū)段故障時(shí)向進(jìn)路始端切斷發(fā)碼信息。7.1.3 發(fā)碼端切換7.1.3.1正線股道的發(fā)碼端，以正方向通過的發(fā)碼端為系統(tǒng)的定位方向。7.1.3.2 對(duì)應(yīng)一條正向的正線直向接車進(jìn)路，用發(fā)車電碼化繼電器FMJ區(qū)分接車進(jìn)路或發(fā)車進(jìn)路，JMJ吸起、FMJ落下設(shè)為接車方向，JMJ落下、FMJ吸起為發(fā)車方向；對(duì)應(yīng)正向的正線直向發(fā)車進(jìn)路，用接車電碼化繼電器JMJ區(qū)分發(fā)車進(jìn)路或接車進(jìn)路，F(xiàn)MJ吸起、JMJ落下設(shè)為發(fā)車方向，F(xiàn)MJ落下、

11、JMJ吸起設(shè)為發(fā)車方向。7.1.3.3 正線股道兩端，分別設(shè)置上、下行接車電碼化繼電器SJMJ和XJMJ，用正線反方向的JMJ前后接點(diǎn)區(qū)分正向接車或反向接車。7.1.3.4 每個(gè)正線股道設(shè)置倒碼繼電器DMJ，用以實(shí)現(xiàn)反向彎進(jìn)接車、列車折返作業(yè)發(fā)碼端的倒換。7.1.4 閉環(huán)檢測(cè)7.1.4.1 正線閉環(huán)電碼化檢測(cè)系統(tǒng)，由正線檢測(cè)盤、單頻檢測(cè)調(diào)整器和閉環(huán)檢測(cè)繼電器BJJ組成，每臺(tái)單頻檢測(cè)調(diào)整器可同時(shí)輸入四個(gè)軌道區(qū)段檢測(cè)信號(hào)，檢測(cè)盤故障診斷由閉環(huán)檢測(cè)繼電器JBJ完成，檢測(cè)盤正常時(shí)JBJ吸起，任一檢測(cè)盤故障，JBJ落下，系統(tǒng)報(bào)警。7.1.4.2 按正線正向接車進(jìn)路（含正線股道）和發(fā)車進(jìn)路，分別由二套ZP

12、W-2000檢測(cè)設(shè)備組成，每套檢測(cè)盤采用雙機(jī)并機(jī)工作。7.1.4.3 每一發(fā)碼區(qū)分別設(shè)閉環(huán)檢測(cè)繼電器BJJ，系統(tǒng)正常時(shí)BJJ處于吸起狀態(tài)。7.1.4.4 當(dāng)正線每一發(fā)碼區(qū)的各軌道電路區(qū)段未分路時(shí)，閉環(huán)檢測(cè)設(shè)備未收到有效的檢測(cè)信息時(shí)，閉環(huán)檢測(cè)繼電器BJJ落下，系統(tǒng)報(bào)警，可判斷為電碼化傳輸通道或設(shè)備故障，通過BJJ前接點(diǎn)可關(guān)閉防護(hù)該進(jìn)路的列車信號(hào)機(jī)。7.1.4.5 發(fā)碼區(qū)的軌道電路分路時(shí)，通過檢測(cè)盤接入的軌道繼電器后接點(diǎn)電源條件，檢測(cè)設(shè)備停止檢測(cè)，BJJ仍處于吸起狀態(tài)。7.1.4.6 辦理正線接車或發(fā)車進(jìn)路，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放后，通過閉環(huán)檢測(cè)繼電器BJJ線圈中串接的LXJ、JMJ、FMJ等接點(diǎn)

13、檢查相應(yīng)的JMJ或FMJ勵(lì)磁，若相應(yīng)的JMJ或FMJ因故未吸起，BJJ落下系統(tǒng)報(bào)警。7.2 側(cè)線股道閉環(huán)電碼化7.2.1 無列車折返作業(yè)的股道設(shè)單套發(fā)送設(shè)備；有列車折返作業(yè)的股道設(shè)雙套發(fā)送設(shè)備。7.2.2 單套發(fā)送設(shè)備7.2.2.1發(fā)碼7.2.2.1.1以股道正方向（相對(duì)正線正方向）為系統(tǒng)定位方向，如：3G、5G下行方向?yàn)槎ㄎ环较颍?G、6G上行方向?yàn)槎ㄎ环较颉?.2.2.1.2每股道僅設(shè)一套發(fā)碼設(shè)備，并在股道兩端分別設(shè)一發(fā)車電碼化繼電器FMJ，用反方向的FMJ前后接點(diǎn)確定股道的發(fā)碼端方向,軌道電路未分路時(shí)，發(fā)送盒向軌道發(fā)送27.9Hz的低頻檢測(cè)信息。7.2.2.1.3當(dāng)向該股道辦理了列車進(jìn)路

14、，列車壓入股道后發(fā)送2秒載頻為-1的25.7Hz鎖頻碼，之后與前方信號(hào)機(jī)顯示相符的低頻信息碼。列車出清股道后，發(fā)碼系統(tǒng)恢復(fù)定位方向，并向股道發(fā)送低頻為27.9Hz的低頻檢測(cè)信息。7.2.2.2發(fā)碼端切換7.2.2.2.1辦理調(diào)車作業(yè)車輛壓入股道發(fā)碼端保持系統(tǒng)定位方向，辦理另一方向發(fā)車進(jìn)路時(shí)，列車信號(hào)機(jī)開放后股道發(fā)碼端切換，并向軌道發(fā)送UU碼。7.2.2.2.2辦理股道列車折返時(shí)，根據(jù)接車進(jìn)路方向切換發(fā)碼端，列車壓入股道后，根據(jù)發(fā)車進(jìn)路方向切換發(fā)碼端。7.2.2.3閉環(huán)檢測(cè)7.2.2.3.1側(cè)線閉環(huán)電碼化檢測(cè)系統(tǒng)，由側(cè)線檢測(cè)盤、雙頻檢測(cè)調(diào)整器和閉環(huán)檢測(cè)繼電器BJJ組成。每臺(tái)雙頻檢測(cè)調(diào)整器可同時(shí)輸

15、入二個(gè)軌道區(qū)段檢測(cè)信號(hào)。7.2.2.3.2閉環(huán)檢測(cè)繼電器BJJ，每一股道分別設(shè)置一BJJ，系統(tǒng)正常時(shí)BJJ處于吸起狀態(tài)。7.2.2.3.3當(dāng)股道軌道區(qū)段未分路而閉環(huán)檢測(cè)設(shè)備未收到有效的檢測(cè)信息時(shí)，閉環(huán)檢測(cè)繼電器BJJ落下，系統(tǒng)報(bào)警，可判斷為電碼化傳輸通道或設(shè)備故障，通過BJJ前接點(diǎn)可關(guān)閉防護(hù)該進(jìn)路的列車信號(hào)機(jī)。軌道電路分路時(shí)，通過檢測(cè)盤接入的軌道繼電器后接點(diǎn)電源條件，檢測(cè)設(shè)備停止檢測(cè)，BJJ仍處于吸起狀態(tài)。7.2.2.3.4側(cè)線檢測(cè)盤通過反方向FMJ前后接點(diǎn)的轉(zhuǎn)換切換檢測(cè)盤的載頻選擇。7.2.3 雙套發(fā)送設(shè)備7.2.3.1發(fā)碼7.2.3.1.1 在股道兩端各設(shè)一套發(fā)送盒，軌道電路未分路時(shí)，二發(fā)

16、送盒同時(shí)向軌道發(fā)送27.9Hz的低頻檢測(cè)信息。7.2.3.1.2當(dāng)向該股道辦理了列車進(jìn)路后，根據(jù)車列接入股道的方向，由相應(yīng)發(fā)送盒根據(jù)列車信號(hào)機(jī)的顯示，完成向軌道發(fā)送接車、發(fā)車的低頻信息碼。列車出清股道后，系統(tǒng)恢復(fù)定位方向，并向股道發(fā)送27.9Hz的低頻檢測(cè)信息。7.2.3.2閉環(huán)檢測(cè)雙套發(fā)送盒側(cè)線股道閉環(huán)電碼化檢測(cè)，采用分時(shí)檢測(cè)方式。由側(cè)線檢測(cè)盤驅(qū)動(dòng)一個(gè)閉環(huán)切換繼電器BQJ，該繼電器1分鐘吸起、1分鐘落下，通過BQJ的前后接點(diǎn)分別對(duì)股道兩端的發(fā)送狀態(tài)進(jìn)行閉環(huán)切換檢測(cè)，當(dāng)BQJ斷線4分鐘后，系統(tǒng)報(bào)警。五、 機(jī)車信號(hào)載頻自動(dòng)切換 本系統(tǒng)采用軌道電路發(fā)送載頻切換信息的方式，實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)載頻的自動(dòng)切換

17、。實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)載頻自動(dòng)切換的低頻信息碼為25.7Hz。1. 車載信號(hào)設(shè)備1.1載頻自動(dòng)切換載頻自動(dòng)切換的邏輯當(dāng)接收到1700-1+25.7時(shí)，機(jī)車信號(hào)自動(dòng)切換至僅接收1700的低頻信息。當(dāng)接收到2300-1+25.7時(shí)，機(jī)車信號(hào)自動(dòng)切換至僅接收2300的低頻信息。當(dāng)接收到2000-1+25.7時(shí)，機(jī)車信號(hào)自動(dòng)切換至僅接收2000的低頻信息。當(dāng)接收到2600-1+25.7時(shí)，機(jī)車信號(hào)自動(dòng)切換至僅接收2600的低頻信息。當(dāng)收到1700-2+25.7或2300-2+25.7時(shí)，機(jī)車信號(hào)自動(dòng)切換為接收下行線載頻的低頻信息。當(dāng)收到2000-2+25.7或2600-2+25.7時(shí)，機(jī)車信號(hào)自動(dòng)切換為接收上

18、行線載頻的低頻信息。1.1.2 接車時(shí)載頻切換時(shí)機(jī)1.1.2.1列車僅在經(jīng)道岔側(cè)向接車或經(jīng)道岔側(cè)向發(fā)車時(shí)進(jìn)行接收載頻的切換，正線直向接車或發(fā)車不進(jìn)行載頻的切換。1.1.2.2機(jī)車信號(hào)在經(jīng)防護(hù)道岔側(cè)向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方時(shí)接收到UU碼后，壓入側(cè)線股道時(shí)，收到該股道規(guī)定的載頻為-1（如1700-1載頻）所疊加的25.7Hz的低頻信息后，機(jī)車信號(hào)僅接收載頻為1700的低頻信息。1.1.2.3列車經(jīng)道岔側(cè)向進(jìn)入另一正線股道時(shí)，收到該股道規(guī)定的-2載頻（如2000-2載頻）所疊加的25.7Hz的低頻信息后，機(jī)車信號(hào)自動(dòng)轉(zhuǎn)換接收本線路載頻的低頻信息。1.1.3 發(fā)車時(shí)載頻切換時(shí)機(jī)當(dāng)列車經(jīng)道岔側(cè)向出站，機(jī)車信號(hào)

19、在發(fā)車進(jìn)路最末一個(gè)軌道區(qū)段接收到載頻為-2的25.7Hz低頻信息后接收載頻打開，接收相應(yīng)區(qū)間線路載頻的低頻信息。2.車站閉環(huán)電碼化25.7Hz低頻信息碼的發(fā)送2.1 側(cè)線股道接車載頻為-1的25.7Hz低頻信息碼的發(fā)送每以股道設(shè)置一載頻切換繼電器ZPJ，ZPJ為緩吸2秒的時(shí)間繼電器。列車壓入股道后，通過軌道繼電器后接點(diǎn)接通載頻切換繼電器ZPJ勵(lì)磁電路，利用ZPJ的緩吸特性，發(fā)送盒向軌道發(fā)送2秒載頻為-1的25.7Hz鎖頻碼，2秒后ZPJ吸起，根據(jù)前方出站信號(hào)機(jī)的顯示，改發(fā)與該信號(hào)機(jī)顯示相符的低頻信息碼。2.2 辦理向另一正線股道接車載頻為-2的25.7Hz低頻信息碼的發(fā)送辦理由進(jìn)站至另一正線股

20、道的接車進(jìn)路（如由X進(jìn)站信號(hào)機(jī)至G的接車進(jìn)路），列車壓入股道后，通過GJ、ZPJ和DMJ，向軌道發(fā)送該正線相應(yīng)載頻為-2的2秒25.7Hz低頻信息碼，之后改發(fā)與前方信號(hào)機(jī)顯示相符的低頻信息碼。2.3辦理側(cè)向發(fā)車載頻為-2的25.7Hz低頻信息碼的發(fā)送辦理側(cè)向發(fā)車，列車壓入發(fā)車進(jìn)路的最末一個(gè)軌道區(qū)段，通過發(fā)車改頻繼電器FGPJ的勵(lì)磁，向該區(qū)段送該正線載頻為-2的25.7Hz低頻信息碼。2.4特殊車站正線載頻為-2的25.7Hz低頻信息碼的發(fā)送方案XXFSFS上行正線下行正線SIXISIIXII注：1. 為正線發(fā)車改頻點(diǎn)圖二3JG1LQLL2. L為軌道區(qū)段長(zhǎng)度，其長(zhǎng)度按ZPW-2000有關(guān)規(guī)定執(zhí)

21、行2.4.1線路如圖二所示2.4.2在3JG和1LQ發(fā)送電路中，增設(shè)正線發(fā)車改頻繼電器ZFGPJ，該繼電器為緩吸2秒的時(shí)間繼電器，用相應(yīng)FMJ前接點(diǎn)和區(qū)間軌道繼電器后接點(diǎn)作為ZFGPJ的勵(lì)磁條件，在3JG和1LQ軌道發(fā)送盒的編碼電路中FMJ、GJ和ZFGPJ接點(diǎn)接入載頻為-2的25.7Hz低頻信息碼。2.4.3當(dāng)辦理XI正線發(fā)車，列車壓入1LQ軌道區(qū)段后發(fā)送2秒上行線載頻為-2的-2的25.7Hz低頻信息碼，之后發(fā)送與前方區(qū)間信號(hào)機(jī)顯示相符的低頻信息碼。2.4.4當(dāng)辦理由SF正線通過時(shí)，下行正線的三個(gè)發(fā)碼區(qū)發(fā)送上行線載頻的低頻信息碼，列車壓入3JG軌道區(qū)段后發(fā)送2秒下行線載頻為-2的-2的25

22、.7Hz低頻信息碼，之后發(fā)送該區(qū)段相符的低頻信息碼。六、 電碼化閉環(huán)檢測(cè)設(shè)備端子定義1電碼化閉環(huán)檢測(cè)盤電碼化閉環(huán)檢測(cè)設(shè)備分為正線檢測(cè)板和側(cè)線檢測(cè)板1.1正線檢測(cè)盤正線檢測(cè)盤底座為96芯端子，其端子定義見表一。表一端子號(hào)端子名稱說明A1+24+24V電源輸入A2024024V電源輸入A31+24C+24V電源輸出A32024C024V電源輸出A3A10F1F8載頻選擇條件輸出；F1為1700-1，F(xiàn)2為1700-2，F(xiàn)3為2000-1，F(xiàn)4為2000-2，F(xiàn)5為2300-1，F(xiàn)6為2300-2，F(xiàn)7為2600-1，F(xiàn)8為2600-2A11A18FCIN1FCIN8載頻輸入； FCIN1FCIN8

23、為軌道區(qū)段18載頻輸入A21A22ZJ2FJ2表示區(qū)段8的方向，A21接時(shí)，接收載頻同載頻輸入，2接時(shí)，接收載頻與載頻輸入相反。載頻輸入為700-x時(shí)，相反載頻為2000-x; 載頻輸入為2000-x時(shí)，相反載頻為1700-x;載頻輸入為2300-x時(shí)，相反載頻為2600-x; 載頻輸入為2600-x時(shí)，相反載頻為2300-x。A25JBJ+檢測(cè)故障報(bào)警條件+A26JBJ-檢測(cè)故障報(bào)警條件-A29YBJ+閉環(huán)報(bào)警檢測(cè)電源A30YBJ閉環(huán)檢測(cè)報(bào)警繼電器，與+24間可接1700設(shè)備報(bào)警繼電器A271CANH1CAN總線高位輸出A281CANL1CAN總線低位輸出B1、B2B15、B16SIG1、G

24、NDSIG8、GND檢測(cè)信號(hào)輸入SIG1SIG8為軌道區(qū)段18信號(hào)輸入，GND為信號(hào)輸入回線B17B24G1G8檢測(cè)允許控制條件；G1G8為軌道區(qū)段18檢測(cè)允許控制條件B25B31ADR1ADR7CAN地址選擇B32VCC5V電源，用于CAN地址選擇C1、C21G1GH軌道區(qū)段1閉環(huán)檢查繼電器輸出線；軌道區(qū)段1閉環(huán)檢查繼電器輸出回線表一（續(xù)）端子號(hào)端子名稱說明C5、C62G2GH軌道區(qū)段2閉環(huán)檢查繼電器輸出線；軌道區(qū)段2閉環(huán)檢查繼電器輸出回線C9、C103G3GH軌道區(qū)段3閉環(huán)檢查繼電器輸出線；軌道區(qū)段3閉環(huán)檢查繼電器輸出回線C13、C144G4GH軌道區(qū)段4閉環(huán)檢查繼電器輸出線；軌道區(qū)段4閉

25、環(huán)檢查繼電器輸出回線C17、C185G5GH軌道區(qū)段5閉環(huán)檢查繼電器輸出線；軌道區(qū)段5閉環(huán)檢查繼電器輸出回線C21、C226G6GH軌道區(qū)段4閉環(huán)檢查繼電器輸出線；軌道區(qū)段4閉環(huán)檢查繼電器輸出回線C25、C267G7GH軌道區(qū)段4閉環(huán)檢查繼電器輸出線；軌道區(qū)段4閉環(huán)檢查繼電器輸出回線C29、C308G8GH軌道區(qū)段8閉環(huán)檢查繼電器輸出線；軌道區(qū)段8閉環(huán)檢查繼電器輸出回線C3、C42J、2JH軌道區(qū)段2檢查輸入；軌道區(qū)段2檢查輸入回線C7、C83J、3JH軌道區(qū)段3檢查輸入；軌道區(qū)段3檢查輸入回線C11、C124J、4JH軌道區(qū)段4檢查輸入；軌道區(qū)段4檢查輸入回線C15、C165J、5JH軌道區(qū)

26、段5檢查輸入；軌道區(qū)段5檢查輸入回線C19、C206J、6JH軌道區(qū)段6檢查輸入；軌道區(qū)段6檢查輸入回線C23、C247J、7JH軌道區(qū)段7檢查輸入；軌道區(qū)段7檢查輸入回線C27、C288J、8JH軌道區(qū)段8檢查輸入；軌道區(qū)段8檢查輸入回線C31+24+24V電源輸出C32024024V電源輸出使用說明：載頻選擇F1F8為由檢測(cè)設(shè)備輸出的八種載頻，軌道區(qū)段1軌道區(qū)段8的載頻選擇使用FCIN1FCIN8，將各個(gè)軌道區(qū)段載頻輸入端子直接連接到相應(yīng)的載頻輸出端子上。檢測(cè)允許條件控制G1-G8為8個(gè)區(qū)段的檢測(cè)允許控制條件，由工程配線通過接點(diǎn)引入+24V條件來控制檢測(cè)允許時(shí)機(jī)，檢測(cè)允許時(shí)機(jī)的定義如下：當(dāng)

27、+24V條件斷開時(shí)，為允許檢測(cè)；當(dāng)+24V條件接通時(shí)為不允許檢測(cè)。JBJ+、JBJ-為檢測(cè)板報(bào)警條件，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用可將多塊檢測(cè)板的報(bào)警條件串接起來接入檢測(cè)總報(bào)警。軌道區(qū)段閉環(huán)檢測(cè)輸出2J、2JH8J、8JH為咽喉區(qū)段輸入檢查條件，可根據(jù)需要將幾路輸出串接起來，給出總的閉環(huán)檢測(cè)繼電器條件，例如：當(dāng)正線接車進(jìn)路只有4個(gè)區(qū)段，給出總的閉環(huán)檢測(cè)繼電器條件，需將1G2J,1GH2JH, 2G3J,2GH3JH, 3G、3GH輸出閉環(huán)檢測(cè)繼電器條件，正線股道單獨(dú)給出一路BJJ。 1.2側(cè)線檢測(cè)盤側(cè)線檢測(cè)盤底座為96芯端子，其端子定義見表二。表二端子號(hào)端子名稱說明A1+24+24V電源輸入A2024024V

28、電源輸入A31+24C+24V電源輸出A32024C024V電源輸出A3A10F1F8載頻選擇條件輸出；F1為1700-1，F(xiàn)2為1700-2，F(xiàn)3為2000-1，F(xiàn)4為2000-2，F(xiàn)5為2300-1，F(xiàn)6為2300-2，F(xiàn)7為2600-1，F(xiàn)8為2600-2A11A18FCIN1FCIN8載頻輸入； FCIN1FCIN8為軌道區(qū)段18載頻輸入A19（+24）檢測(cè)板+24V直流電源A20BQJ閉環(huán)切換繼電器條件A21MASKZ屏蔽備機(jī)BQJ輸出A22MASKF屏蔽備機(jī)BQJ輸出回線A23MASKIN屏蔽備機(jī)BQJ輸入A24（024）檢測(cè)板024V直流電源A25JBJ+檢測(cè)故障報(bào)警條件+A26

29、JBJ-檢測(cè)故障報(bào)警條件-A271CANH1CAN總線高位輸出A281CANL1CAN總線低位輸出B1、B2B15、B16SIG1、GNDSIG8、GND檢測(cè)信號(hào)輸入；SIG1SIG8為軌道區(qū)段18信號(hào)輸入，GND為信號(hào)輸入回線B17B24G1G8檢測(cè)允許控制條件；G1G8為軌道區(qū)段18檢測(cè)允許控制條件B25G9側(cè)線股道發(fā)碼方式選擇條件，當(dāng)G9接通+24V條件時(shí)，側(cè)線股道為單端發(fā)碼方式，當(dāng)G9斷開+24V條件時(shí)，側(cè)線股道為雙端發(fā)碼方式。B26B31ADR1ADR6CAN地址選擇B32VCC5V電源，用于CAN地址選擇C3、C42G2GH軌道區(qū)段2閉環(huán)檢查繼電器輸出線；軌道區(qū)段2閉環(huán)檢查繼電器輸

30、出回線表二（續(xù)）端子號(hào)端子名稱說明C5、C63G3GH軌道區(qū)段3閉環(huán)檢查繼電器輸出線；軌道區(qū)段3閉環(huán)檢查繼電器輸出回線C7、C84G4GH軌道區(qū)段4閉環(huán)檢查繼電器輸出線；軌道區(qū)段4閉環(huán)檢查繼電器輸出回線C9、C105G5GH軌道區(qū)段5閉環(huán)檢查繼電器輸出線；軌道區(qū)段5閉環(huán)檢查繼電器輸出回線C11、C126G6GH軌道區(qū)段6閉環(huán)檢查繼電器輸出線；軌道區(qū)段6閉環(huán)檢查繼電器輸出回線C13、C147G7GH軌道區(qū)段7閉環(huán)檢查繼電器輸出線；軌道區(qū)段7閉環(huán)檢查繼電器輸出回線C15、C168G8GH軌道區(qū)段8閉環(huán)檢查繼電器輸出線；軌道區(qū)段8閉環(huán)檢查繼電器輸出回線C17C181ZJ1FJ側(cè)線股道1正向輸入控制條

31、件側(cè)線股道1反向輸入控制條件C19C202ZJ2FJ側(cè)線股道2正向輸入控制條件側(cè)線股道2反向輸入控制條件C21C223ZJ3FJ側(cè)線股道3正向輸入控制條件側(cè)線股道3反向輸入控制條件C23C244ZJ4FJ側(cè)線股道4正向輸入控制條件側(cè)線股道4反向輸入控制條件C25C265ZJ5FJ側(cè)線股道5正向輸入控制條件側(cè)線股道5反向輸入控制條件C27C286ZJ6FJ側(cè)線股道6正向輸入控制條件側(cè)線股道6反向輸入控制條件C29C307ZJ7FJ側(cè)線股道7正向輸入控制條件側(cè)線股道7反向輸入控制條件C31C328ZJ8FJ側(cè)線股道8正向輸入控制條件側(cè)線股道8反向輸入控制條件使用說明載頻選擇F1F8為由檢測(cè)設(shè)備輸出的八種載頻，軌道區(qū)段1軌道區(qū)段8的載頻選擇使用FCIN1FCIN8，將各個(gè)軌道區(qū)段載頻輸入端子直接連接到相應(yīng)的載頻輸出端子上。檢測(cè)允許條件控制G1-G8為8個(gè)區(qū)段的檢測(cè)允許控制條件