1、 輪機概論習題1.柴油機是熱機的一種，它是：A. 在氣缸內進行一次能量轉換的熱機B. 在氣缸內進行二次能量轉換的點火式內燃機C. 在氣缸內進行二次能量轉換的壓縮發火往復 式內燃機D. 在氣缸內進行二次能量轉換的回轉式內燃機答案：C2. 柴油機是熱機的一種，它是：A. 在氣缸內部只進行一次能量轉換的發動機B. 在氣缸內部進行二次能量轉換的點燃式發動機C. 在氣缸內部進行二次能量轉換的壓燃式發動機D. 利用任何工質作燃料的發動機答案：C3. 在柴油機中對外作功的工質是： A. 燃油 B. 燃燒產物C. 空氣 D.可燃混合氣答案：B4. 柴油機氣缸內燃燒的物質是： A. 燃油 B. 空氣C. 氧氣

2、D.可燃混合氣答案：D5. 柴油機與汽油機在工作循環中最主要的區別是： A. 發火方式不同B. 使用燃料不同C. 使用用途不同D. 內部燃燒不同答案：A6. 在下列動力機械中，可稱為熱機的是： A. 壓縮機 B. 蒸氣機C. 電動機 D. 鍋爐答案：B7. 柴油機在船舶上得到廣泛使用，主要是柴油機具有：A. 熱效率比其它動力裝置高B. 功率范圍廣C. 可使用劣質燃料油，經濟性好D. 以上全部答案：D8. 柴油機不同于汽油機的最顯著的特點是： A. 內部燃燒 B. 壓縮發火C. 用途不同 D. 燃料不同答案：B9. 在柴油機的優點中不包括： A. 經濟性好B. 動力裝置尺寸小、重量輕C. 機動性

3、能好D. 低溫起動性能好，工作柔和，噪音低答案：D10. 柴油機上止點是指： A. 氣缸的最高位置B. 工作空間的最高位置C. 曲柄銷處于最低位置D. 活塞離曲軸中心線的最遠位置答案：D11. 活塞在氣缸內從上止點到下止點所掃過的容積稱為: A. 氣缸工作容積 B. 燃燒室容積 C. 氣缸總容積 D. 存氣容積答案：A12. 柴油機燃燒室容積是指： A. 活塞在上止點時活塞頂上方的容積 B. 活塞在下止點時活塞頂上方的容積 C. 活塞從上止點到下止點所掃過的容積D. 上述三種說法均錯誤答案：A13. 柴油機活塞行程的定義是指： A. 氣缸空間的總長度 B. 從上止點到氣缸下端長度C. 從下止點

4、到氣缸底部的長度D. 活塞在氣缸中最大位移或曲柄半徑的兩倍答案：D14. 柴油機采用壓縮比這個參數是為了表示： A. 氣缸容積大小B. 空氣被活塞壓縮的程度C. 工作行程的長短D. 柴油機的結構形式答案：B15. 柴油機氣缸內空氣被活塞壓縮后的溫度至少應達到：A. 220250B. 300450 C. 600700 D. 800950 答案：C16. 柴油機氣缸內燃燒的最高溫度一般在： A. 1000-1200B. 1400-1800C.1200-1800D. 1800-2000答案：B17. 四沖程柴油機進氣過程曲軸轉角的角度一般為： A. 大于180 B. 等于180C. 小于180 D.

5、 等于90答案：A18. 四沖程柴油機的壓縮與膨脹過程所占曲軸轉角分別為： A. 均小于180B. 壓縮沖程小于180，膨脹沖程大于180C. 均為180D. 壓縮沖程大于180，膨脹沖程小于180答案：A19. 二沖程柴油機的壓縮沖程占曲軸轉角是： A. 等于180B. 大于90，小于180C. 大于180D. 小于90答案：B20. 對柴油機壓縮比的最低要求應滿足： A. 柴油機冷車起動與低負荷正常運轉B. 柴油機較高的經濟性C. 燃燒室一定的高度，以利于燃油的霧化與油氣混合D. 達到規定的最高爆發壓力答案：A21. 按我國有關規定，低速柴油機的轉速范圍為： A. n100 rminB.

6、n200 rminC. n300 rminD. n500rmin答案：C22. 下列哪項不是V型機的特點： A. 結構緊湊B. 有較低的單機功率C. 有較小的比重量D. 缸間距和整機長度較短答案：B23. 根據我國有關規定，右旋柴油機的定義是： A. 由功率輸出端向自由端看，順時針旋轉為正車方向B. 由功率輸出端向自由端看，逆時針旋轉為正車方向C. 由自由端向功率輸出端看，順時針旋轉為正車方向D. 由自由端向功率輸出端看，逆時針旋轉為正車方向答案：A24. 目前低速二沖程柴油機多用做船舶主機，主要原因是： A. 結構簡單 B. 重量輕C. 尺寸小 D. 壽命長答案：D25. 發電柴油機多用四沖

7、程筒形活塞式柴油機，主要是因為： A. 結構簡單B. 轉速滿足發電機要求C. 工作可靠D. 單機功率大答案：B26. 廢氣渦輪增壓柴油機比非增壓柴油機的油耗量 而經濟性 。：A.增大降低 B.增大提高C.降低提高 D.降低也降低答案：B27. 下列哪個部件明顯不屬于四沖程柴油機： A. 機架B. 氣缸蓋C. 十字頭銷D.連桿答案：C28. 柴油機的固定部件有： A. 機架，氣缸蓋，機座，主軸承B. 機架，十字頭銷，機座，活塞C. 連桿，活塞，曲軸，活塞環D. 機架，機座，氣缸蓋，曲軸答案：A29. 下列哪個部件明顯不屬于二沖程柴油機： A. 機架 B. 氣缸蓋C. 機座 D. 活塞銷答案：D3

8、0. 四沖程柴油機部件有： A.機架，機座，氣缸蓋，氣缸套B.機體，活塞，活塞環，活塞銷C.主軸承，連桿，曲軸，進、排氣閥D.A+B+C答案：D31. 一般二沖程柴油機中沒有下列哪個部件： A. 進氣閥 B. 機架C. 氣缸蓋 D.排氣閥答案：A32. 柴油機一般由哪些部件決定外形： A. 固定部件B. 運動部件C. 噴油設備D. 配氣機構答案：A33. 下列哪個選項說法是錯誤的： A. 四沖程柴油機運動部件有：活塞，活塞銷，連桿B. 四沖程柴油機曲軸轉兩轉完成一個工作循環C. 四沖程柴油機有單獨的進，排氣過程D. 四沖程柴油機由導板承受側推力答案：D34. 下列說法明顯錯誤的是： A. 二沖

9、程柴油機氣缸蓋上安裝有噴油器B. 二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有進氣閥C. 二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有安全閥D. 二沖程柴油機氣缸蓋上安裝有起動閥答案：B35. 下列說法明顯錯誤的是： A. 二沖程柴油機氣缸套承受活塞在工作時產生的側推力B. 二沖程柴油機氣缸套內表面設有布油槽C. 二沖程柴油機氣缸套下部設有掃氣口D. 二沖程柴油機氣缸套采用薄壁強背結構可降低機械應力和熱應力答案：A36. 二沖程柴油機和四沖程柴油機在構造上比較，正確的論述是：A.二沖程柴油機運動部件沒有活塞桿B.二沖程柴油機氣缸套上開有氣口C.四沖程柴油機有活塞桿填料函D.四沖程柴油機運動部件有十字頭答案：B37. 下列說法正確

10、的是： A. 二沖程柴油機活塞裙部一般設有承磨環B. 二沖程柴油機有活塞銷C. 四沖程柴油機活塞上只有氣環D.四沖程柴油機有活塞桿答案：A38. 當代新型船用低速二沖程柴油機在結構上的特點大致為： A. 大缸徑、少缸數B. 鉆孔冷卻、超長沖程C. 小缸徑、多缸數D. 低轉速、大缸徑答案：B39. 關于氣缸套工作條件的論述，正確的是： A. 承受較大的機械應力和熱應力B. 受燃氣和冷卻水的腐蝕C. 受到活塞的強烈摩擦D. 以上全部答案：D40. 為了提高燃燒室部件承受機械負荷與熱負荷的能力，在結構上應該采用：A.厚壁結構B.薄壁強背結構C.薄壁結構D.整體式結構答案：B41. 下述關于二沖程柴油

11、機氣缸套功用中不正確的是： A. 與氣缸蓋、活塞組成燃燒室B. 承擔活塞側推力C. 開有氣口并構成掃氣通道D.與氣缸體形成冷卻水通道答案：B42. 氣缸套的安裝狀態為： A. 上部固定，下部可自由膨脹B. 下部固定，上部可自由膨脹C. 徑向固定，軸向也固定D. 軸向固定，徑向可自由膨脹答案：A43. 氣缸套內表面上的布油槽與注油孔成 。： A. 水平方向布置B. 傾斜向上布置C. 傾斜向下布置D. 垂直方向布置答案：C44. 氣缸蓋上無進、排氣閥，這種氣缸蓋是用于： A. 四沖程柴油機B. 二沖程柴油機C. 二沖程直流掃氣式柴油機D. 二沖程彎流掃氣式柴油機答案：D45. 十字頭柴油機貫穿螺栓

12、的上緊順序應是： A. 順時針方向逐個上緊B. 從中央到兩端交替、對稱地上緊C. 逆時針方向逐個上緊D. 從前向后成對依次上緊答案：B46. 下述關于柴油機機座的功用中不正確的是： A. 承擔全機重量B. 承受氣體力、慣性力與安裝預緊力C. 承受曲軸回轉時的扭轉應力D. 集中與儲存滑油并形成密封空間答案：C47. 氣缸體與機架制成一體，組成機身的這種結構形式多用于： A. 大型柴油機B. 中小型柴油機C. 低速柴油機D. 二沖程柴油機答案：B48. 根據倒掛式主軸承的工作特點，多用于 機型。 A. 大型低速機B. 大功率中速機C. 小型高速機D. B+C答案：D49. 二沖程柴油機活塞的功用是

13、： A. 組成燃燒室B. 傳遞燃氣動力C. 啟閉氣口D. A+B+C答案：D50. 大功率柴油機活塞頭與活塞裙分開制造的目的是： A. 合理使用材料B. 便于加工制造C. 減輕重量D. 提高散熱效果答案：A51. 筒形活塞式柴油機的活塞裙部通常加工成 ，而且 。： A. 橢圓形長軸在垂直活塞銷軸線方向B. 橢圓形長軸在沿著活塞銷軸線方向C. 圓柱形上面直徑大于下面D. 圓柱形上面直徑小于下面答案：A52. 鋁合金活塞的缺點是： A. 導熱性好B. 摩擦系數小C. 膨脹系數大D. 密度小、重量輕答案：C53. 十字頭式柴油機活塞上通常裝有： A. 壓縮環與承磨環B. 壓縮環與刮油環C. 刮油環與

14、承磨環D. 壓縮環、刮油環、承磨環答案：A54. 關于密封環的錯誤說法是： A. 密封環起密封與傳熱作用B. 搭口間隙指自由狀態下的開口間隙C. 密封環會產生泵油作用D. 矩形斷面的密封環應用最廣答案：B55. 有關活塞環功能中的不正確說法是： A. 活塞環是活塞組件中最易磨損的零件B. 活塞環具有密封和導熱作用C. 活塞環在環槽內應不能活動D. 活塞的密封環通常有45道，以形成“迷宮效應”答案：C56. 形成活塞環第二次密封的機理是： A. 環的彈力B. 活塞環內圓柱表面的氣體力C. 多道活塞環D. 環的半干摩擦狀態答案：B57. 活塞壓縮環的泵油現象主要是因為： A. 缸壁油量太多B. 壓

15、縮環裝配不當C. 環磨損D. 壓縮環的天地間隙答案：D58. 把壓縮環直搭口改為45斜搭口的目的是： A. 提高環壽命B. 減少環磨損C. 加強氣缸的密封D. 加工方便答案：C59. 活塞裙部的承磨環的主要作用是： A. 耐磨 B. 改善磨合C. 支撐活塞 D. 防振答案：B60. 壓縮環的主要作用有： A. 密封 B. 散熱C. 導向 D. A+B答案：D61. 刮油環的作用是： A. 散熱 B. 刮油、布油C. 氣密 D. 磨合答案：B62. 活塞環的搭口形式有： A. 直搭口 B. 斜搭口C. 重疊搭口 D. A+B+C答案：D63. 氣密性最好的活塞環搭口形式是： A. 直搭口 B.

16、斜搭口C. 重疊搭口 D. 圓搭口答案：C64. 活塞環表面鍍鉻的目的是： A. 降低表面粗糙度B. 提高表面硬度以提高耐磨性C. 磨合容易C. 天地間隙存在答案：B65. 關于刮油環不正確的說法是： A. 其作用是刮下缸壁上多余的滑油B. 天地間隙較小C. 刮油環的刮刃尖端安裝無方向性D. 有單刃和雙刃兩種形式答案：C66. 活塞刮油環的正確安裝方法應是： A. 刮刃尖端向上B. 刮刃尖端向下C. 刮刃尖端向上向下皆可D. 隨機型而異答案：B67. 活塞承磨環在 情況下不必更換： A. 斷裂 B. 磨平C. 松動 D. 缺損答案：B68. 套管式或鉸鏈式活塞冷卻機構常用于： A. 高速四沖程

17、機B. 發電用柴油機C. 四沖程筒形活塞式柴油機D. 大型二沖程十字頭式柴油機答案：D69. 以淡水作為冷卻介質的活塞冷卻機構應采用 機構： A. 套管式B. 鉸鏈式C. 固定噴管式D. 連桿鉆孔噴射式答案：A70. 下述關于二沖程柴油機氣缸套功用中不正確的是： A. 與氣缸蓋、活塞組成燃燒室B. 承擔活塞側推力C. 開有氣口并構成掃氣通道D. 與氣缸體形成冷卻水通道答案：B71. 二沖程低速柴油機十字頭的功能是： A. 連接活塞桿與連桿B. 承受曲柄連桿機構的側推力C. 傳遞氣體力與慣性力D. 上述三項答案：D72. 一臺六缸四沖程柴油機的發火間隔角是： A. 120B. 180C. 360

18、D. 60答案：A73. 一臺六缸二沖程柴油機的發火間隔角是： A. 360 B. 180C. 120 D. 60答案：D74. 在以下幾種軸承中工作條件最差的是： A. 主軸承 B. 連桿小端軸承C. 連桿大端軸承 D. 推力軸承答案：B75. 連桿大端采用斜切口，在剖分面上采用鋸齒形嚙合面的目的是： A. 防止連桿螺栓承受剪應力B. 便于下瓦與軸承的安裝C. 便于上瓦對中D. 增加軸瓦的強度與剛度答案：A76. 柴油機對外作功的行程是： A. 進氣行程 B. 壓縮行程C. 膨脹行程 D. 排氣行程答案：C77. 根據柴油機工作原理，在一個工作循環中其工作過程次序必須是：A.進氣、燃燒、膨脹

19、、壓縮、排氣B.進氣、壓縮、燃燒、排氣、膨脹C.進氣、燃燒、排氣、壓縮、膨脹D.進氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣答案：D78. 四沖程柴油機的進氣閥定時為： A. 上止點前開，下止點后關B. 上止點后開，下止點后關C. 上止點前開，下止點前關D.上止點后開，下止點前關答案：A79. 四沖程柴油機的排氣閥定時為： A. 下止點后開，上止點后關B. 下止點前開，上止點前關C. 下止點后開，上止點前關D. 下止點前開，上止點后關答案：D80. 柴油機進、排氣閥定時的規律是： A. 早開，早關B. 早開，晚關C. 晚開，早關D. 晚開，晚關答案：B81. 二沖程柴油機換氣過程所占曲軸轉角一般為： A. 1

20、20150B. 100120C. 150180D. 130160答案：A82. 下列關于柴油機增壓的說法中錯誤的是： A. 增壓是提高進氣壓力B. 增壓是提高噴油壓力C. 增壓是提高進氣密度D. 增壓是提高氣缸充氣量答案：B83. 二沖程柴油機氣閥與氣口或氣口與氣口重疊開啟角是指： A. 下止點前后，進氣口與排氣閥或進氣口與排氣口同時開啟的凸輪轉角B. 上止點前后，進氣口與排氣閥或進氣口與排氣口同時開啟的凸輪轉角C. 下止點前后，進氣口與排氣閥或進氣口與排氣口同時開啟的曲軸轉角D. 上止點前后，進氣口與排氣閥或進氣口與排氣口同時開啟的曲軸轉角答案：C84. 在二沖程柴油機的各種掃氣形式中，換氣

21、質量最好的是： A. 直流掃氣B. 橫流掃氣C. 回流掃氣D. 半回流掃氣答案：A85. 二沖程柴油機氣缸套上的掃氣口帶有縱橫兩個方向的傾斜度，其目的是：A.增加氣缸強度B.有利于氣缸冷卻C.改善掃氣效果D.增加進氣量答案：C86. 氣缸進氣閥開啟瞬間，曲柄位置與上止點之間的曲軸轉角稱： A. 進氣提前角B. 噴油提前角C. 進氣延時角D.進氣持續角答案：A87. 進、排氣閥不在上、下止點位置關閉，其目的是為了 。 A. 提高壓縮壓力B. 降低氣閥溫度C. 充分利用熱能D. 提高進、排氣量答案：D88. 四沖程柴油機的氣閥重疊角等于： A. 進氣提前角+排氣提前角B. 進氣提前角+排氣滯后角C

22、. 進氣滯后角+排氣提前角D. 進氣滯后角+排氣滯后角答案：B89. 四沖程柴油機處于進排氣重疊時，它的 。 A. 氣缸與進氣管是相通的B. 氣缸與進、排氣管是相通的C. 氣缸與排氣管是相通的D. 氣缸與起動空氣管是相通的答案：B90. 回流掃氣式柴油機的主要優點是： A. 掃氣效果好B. 氣口附近的氣缸變形小C. 油耗率低D. 結構簡單、管理方便答案：D91. 排氣口和掃氣口分別設在氣缸中部相對兩側，這種類型的氣缸是：A.橫流掃氣式柴油機氣缸B.直流掃氣式柴油機氣缸C.回流掃氣式柴油機氣缸D.半回流掃氣式柴油機氣缸答案：A92. 關于二沖程柴油機掃氣的不正確說法是： A. 掃、排氣時存在氣閥

23、重疊角B. 彎流掃氣式的氣缸下部受熱不均勻C. 直流掃氣式換氣質量最好D.在強制排氣和掃氣階段的換氣質量取決于掃氣壓力答案：A93. 換氣過程的自由排氣階段中，廢氣的排出主要靠： A. 氣體流動慣性B. 氣缸內外壓力差C. 活塞上行的推擠作用D. 新鮮空氣驅趕答案：B94. 氣閥通常采用兩根內外旋向相反的彈簧，其目的是： A. 提高彈簧疲勞強度B. 避免彈簧發生共振C. 防止彈簧斷裂時氣閥落人氣缸D. 上述三點都是答案：D95. 當排氣閥在長期關閉不嚴情況下工作，不會導致 。 A. 積炭更加嚴重B. 燃燒惡化C. 爆發壓力上升D. 閥面燒損答案：C96. 下列關于氣閥機構說法中，哪一項是錯誤的

24、： A. 調整氣閥間隙時應在機器冷態下進行B. 調整氣閥間隙時滾輪應在凸輪基圓上C. 氣閥和閥座因溫度過高發生硫酸腐蝕D. 氣閥間隙若有大小，則大的是排氣閥，小的是進氣閥答案：C97. 所謂氣閥間隙是指： A. 氣閥的熱脹間隙B. 氣閥與閥座之間的間隙C. 氣閥與導管之間的間隙D. 在柴油機熱態下氣閥閥桿頂端與搖臂之間的間隙答案：A98. 氣閥傳動機構中留有氣閥間隙的主要目的是： A. 給氣閥閥桿受熱留有膨脹余地B. 起到調整配氣定時作用C. 防止氣閥與搖臂發生撞擊D. 起到儲油潤滑作用答案：A99. 柴油機氣閥間隙增大，將會引起進、排氣閥 。： A. 開啟提前角增大，關閉延遲角減小B. 開啟

25、提前角減小，關閉延遲角增大C. 開啟提前角增大，關閉延遲角增大D. 開啟提前角減小，關閉延遲角減小答案：D100. 當氣閥間隙過小時，將會造成 。 A. 撞擊嚴重，磨損加快B. 產生強烈噪音C. 氣閥關閉不嚴，易燒蝕D. 氣閥定時未有改變答案：C101. 氣閥啟閉時刻的動作規律直接由 控制： A. 氣閥機構B. 氣閥凸輪機構C. 氣閥傳動機構D. 以上全是答案：B102. 液壓式氣閥傳動機構的優點如下，其中 是錯誤的： A. 噪音低B. 閥桿不受側推力C. 總體布置自由D. 調試方便答案：D103. 液壓式氣閥傳動機構的優點是： A. 閥與閥座撞擊小B. 不需要凸輪控制C. 制造簡單D. 調整

26、氣閥定時方便答案：A104. 凸輪軸傳動機構不可以用 。： A.齒輪 B.鏈條C.皮帶 D.A+B答案：C105. 輪軸與曲軸的傳動比是： A. 四沖程機11，二沖程機11B. 四沖程機21，二沖程機12C. 四沖程機12，二沖程機21D.四沖程機12，二沖程機11答案：D106. 二沖程和四沖程柴油機比較，在相同工作條件下 。： A. 回轉均勻，換氣質量好B. 換氣質量差，作功能力差C. 輸出功率大，回轉均勻D. 輸出功率大，回轉不均勻答案：C107. 如轉速、缸徑和行程相等時，二沖程柴油機與四沖程柴油機輸出功率之比約為：A. 12B. 1C. 618D. 2答案：C108. 二沖程柴油機與

27、四沖程比較，錯誤的是： A. 回轉平穩，轉矩均勻B. 換氣質量較四沖程機好C. 氣缸熱負荷較高D.相同工作條件時功率約為四沖程的1.7倍答案：B109. 二沖程柴油機與四沖程機比較，不正確的是： A. 轉矩比四沖程機均勻B. 功率為四沖程機的兩倍C. 換氣質量比四沖程機差D. 同功率時，尺寸與重量比四沖程機小答案：B110. 四沖程機與二沖程機比較具有的優點是： A. 回轉均勻，平衡性好B. 飛輪尺寸較小C. 換氣質量較好D. 結構簡單答案：C111. 大功率中速四沖程柴油機比大型低速二沖程柴油機的結構 ，管理 。A.復雜，也麻煩B.簡單，卻麻煩C.簡單，也方便D.復雜，卻方便答案：A112.

28、 關于燃油系統的作用與組成的敘述，正確的是： A. 是柴油機的重要系統之一B. 將燃油按有關要求送到噴油泵C. 該系統通常由三大環節組成D.以上全部答案：D113. 燃油凈化的方法有： A. 沉淀 B. 過濾C. 分離 D. A+B+C答案：D114. 重油在各處的加熱溫度由高到低排序，正確的是： A. 霧化加熱器、日用油柜、沉淀柜B. 霧化加熱器、沉淀柜、日用油柜C. 日用油柜、霧化加熱器、沉淀柜D. 沉淀柜、日用油柜、霧化加熱器答案：A115. 現代大型船用柴油機采用加壓式燃油系統，其目的是： A. 防止燃油汽化B. 加速燃油循環C. 冷卻噴油泵柱塞偶件D. 備用燃油系統答案：A116.

29、重油系統設有集油柜的作用是： A. 可以貯存足夠的燃油B. 收集回油并驅除油氣以便使用C. 對燃油起預熱作用D. 作為壓力緩沖器答案：B117. 按照我國有關規定，在大型船舶中，燃油預熱的熱源 ： A. 為保證迅速加熱應使用過熱水蒸氣B. 為防止燃油在加熱中結炭應使用飽和水蒸氣C. 為使加熱設備簡單且易遙控應使用電加熱器D. 為充分利用主機余熱應使用主機缸套冷卻水答案：B118. 燃油在預熱時，為防止燃油加熱后迅速積垢，其預熱溫度的上限是：A.100 B.130C.150 D.180 答案：C119. 劣質燃油在霧化加熱器中的預熱溫度高低主要決定于：A.加熱器熱容量B.噴油器對燃油霧化粘度的要

30、求C.燃油正常輸送D.燃油的自燃溫度答案：B120. 下列關于燃油系統的管理中，哪一項是錯誤的： A. 不同加油港加裝的同一牌號燃油可混艙B. 不同牌號的同一油品的燃油不可混艙C. 燃油流經濾器后無壓差，則表明濾網破損D.燃油流經濾器后壓差超過正常值，則表明濾器臟堵答案：A121. 系統中濾器堵塞的現象表現為： A. 濾器前燃油壓力下降B. 濾器前后燃油壓力差增大C. 濾器后燃油壓力升高D.濾器前后燃油壓力差變小答案：B122. 燃油系統中燃油流經濾器無壓差，表明： A. 濾器臟堵B. 濾網破損C. 濾芯裝配不當D. B或C答案：D123. 不同牌號的燃油混艙后發生不相容情況，會產生 ： A.

31、 化學反應 B. 析出大量瀝青質C. 析出淤渣 D. A+B+C答案：D124. 對在低質燃油的使用中，最有效的凈化措施是： A. 預熱 B. 濾清C. 沉淀 D. 離心分油答案：D125. 船舶進出港換油操作是： A. 進港前重油換輕油，出港后輕油換重油B. 進港前輕油換重油，出港后輕油換重油C. 進港前要換油，出港不換油D. 進港不換油，出港后重油換輕油答案：A126. 主機由重油換用輕油時的正確操作順序是： A. 關閉加熱閥切斷燃料油接通輕油B. 關閉加熱閥接通輕油切斷燃料油C. 接通輕油關閉加熱閥切斷燃料油D. 接通輕油切斷燃料油關閉加熱閥答案：B127. 主機由輕油換用重油時正確的程

32、序是： A. 加熱日用重油柜加熱器將輕油升溫至40接通重油切斷輕油按要求升溫B. 加熱日用重油柜切斷輕油接通重油按要求升溫C. 加熱器將輕油升溫至40接通重油切斷輕油按要求升溫D. 加熱日用重油柜加熱器將輕油升溫至40切斷輕油接通重油答案：A128. 離心式分水機其主要功能是： A. 主要分離水，也可以分離部分機械雜質B. 僅能分離水C. 能同時將水和雜質部分分離出來D. 僅分離雜質答案：A129. 分雜機是一種 的離心機： A. 只能分離水，不能分離雜質B. 只能分離雜質C. 能將水和雜質全部分離出來D. 分離雜質也能分出部分的水答案：B130. 兩臺分油機串聯使用時，一般應是： A. 都分

33、雜B. 第一級分雜，第二級分水C. 都分水D. 第一級分水，第二級分雜答案：D131. 分油機重力環的內徑，即是分油機的 ： A. 出油口直徑B. 出水口直徑C. 分離筒直徑D. 油水分界面的直徑答案：B132. 分油機出水口大量跑油原因可能是： A. 重力環口徑太大，水封水太少B. 重力環口徑太小，水封水太多C. 分離溫度太高D. 分離筒內積渣過多答案：A133. 當分油機要分離的油密度大時，則 ： A. 小口徑的重力環B. 大口徑的重力環C. 中轉速的分油機D. 大排量分油機答案：A134. 分油機中被分離油料的加熱溫度一般由 確定： A. 油料含雜量B. 油料含水量C. 分離量D. 油料

34、粘度答案：D135. 當分油機完成分油工作后，首先應 ： A. 切斷電源B. 切斷進油C. 開啟引水閥D. 關閉出油閥答案：B136. 可能造成分油機跑油的原因是： A. 進油閥開得過猛B. 油加熱溫度過高C. 重力環口徑過小D. 油的粘度過低答案：A137. 起動清潔后的分油機若發現有振動，通常的原因是： A. 進油過猛B. 加熱溫度過高C. 安裝不良D. 三者均可能答案：C138. 潤滑系統包括： A. 曲軸箱油強制潤滑系統B. 曲軸箱油凈化系統C. 渦輪增壓器潤滑系統D. 以上全部答案：D139. 渦輪增壓器的潤滑方式有： A. 自身封閉式潤滑B. 重力一強制混合循環潤滑C. 利用曲軸箱

35、油系統潤滑D. 以上全部答案：D140. 船用柴油機潤滑系統中潤滑油泵的出口壓力在數值上應保證 ：A.各軸承連續供油B.抬起軸頸C.各軸承形成全油膜D.保護軸頸表面答案：A141. 下述滑油冷卻器冷卻效果下降的分析中哪一種分析是不正確的：A冷卻水量不足濾器污堵B.冷卻器管子堵塞C.冷卻器管子破損泄漏D.冷卻水泵故障答案：C142. 潤滑系統中滑油泵的出口壓力應 ： A. 大于海水壓力B. 保證各軸承形成全油膜潤滑C. 保證抬起軸頸D.小于海水壓力答案：A143. 下列關于潤滑系統管理中哪一項說法是錯誤的： A. 備車時，應開動滑油泵B. 潤滑壓力過低時，將會使軸承磨損C. 潤滑油溫度過高時，易

36、使滑油氧化D.停車后應立即停止滑油泵運轉答案：D144. 柴油機潤滑系統中，滑油冷卻器進出口溫度差一般在 ： A. 810 B. 1012C. 1015 D. 1020答案：C145. 潤滑系統管理中，不正確的做法是： A. 備車時應對滑油加溫到38左右B. 停車后應立即關停滑油泵C. 航行中應連續對滑油進行凈化分離D. 對潤滑油要定期取樣化驗答案：B146. 在柴油機中，潤滑的作用是： A. 形成動壓作用B. 形成靜壓作用C. 起減磨作用D. 調整間隙答案：C147. 柴油機運轉時，潤滑油的進機溫度不允許超過： A. 45 B. 65C. 55 D. 75答案：B148. 零件接觸面間沒有潤

37、滑油而直接接觸的摩擦，稱為： A. 干摩擦 B. 液體摩擦C. 邊界摩擦 D. 半干摩擦答案：A149. 摩擦表面完全被潤滑油膜所隔開的摩擦，稱為： A. 干摩擦 B. 液體摩擦C. 邊界摩擦 D. 半干摩擦答案：B150. 柴油機起動、低速運轉時的摩擦，屬于： A. 干摩擦 B. 液體摩擦C. 邊界摩擦 D. 半干摩擦答案：C151. 活塞與氣缸套之間在正常工作狀態下，其潤滑處于： A. 全液膜潤滑狀態B. 半液膜潤滑狀態C. 邊界潤滑狀態D. 干摩擦狀態答案：C152. 最有利于潤滑的運動副是： A. 回轉運動B. 往復直線運動C. 擺動D. 復雜運動答案：A153. 氣缸飛濺潤滑的特點是

38、： A. 氣缸油和曲軸箱油屬于同一油品B. 潤滑系統中有氣缸注油器等設備C. 滑油濺出不能收回，一次過滑油D. 氣缸與曲軸箱間被橫隔板隔開答案：A154. 造成滑油系統滑油溫度升高的原因有： A. 系統中油量過多B. 海水循環量較大C. 柴油機負荷減少D. 滑油冷卻器積垢答案：D155. 滑油系統溫度不當時，其溫度調節可以通過： A. 改變滑油供油量來調節B. 調整柴油機負荷來調節C. 調整調壓閥壓力來調節D. 調整冷卻器旁通閥來調節答案：D156. 中央冷卻系統中一般有： A. 二個淡水系統和二個海水系統B. 二個淡水系統和一個海水系統C. 一個淡水系統和二個海水系統D. 一個淡水系統和一個

39、海水系統答案：B157. 關于柴油機冷卻水溫的敘述，錯誤的是： A. 水溫過高會使氣缸磨損加劇B. 水溫偏低一點比較安全C. 水溫過低會使氣缸磨損加劇D. A+C答案：B158. 在柴油機強制液體冷卻系統中，冷卻效果最好的介質是： A. 滑油 B. 淡水C. 柴油 D. 海水答案：B159. 下述柴油機冷卻水進口溫度太低造成的危害，其中一個不正確的說法是：A.零件易出現咬死B.柴油機熱應力增大C.柴油機的熱損失增大D.易產生低溫腐蝕答案：A160. 關于柴油機冷卻的不正確說法是： A. 多采用閉式循環冷卻系統B. 個別氣缸水溫不正常時應即刻關小氣缸進水閥C. 淡水泵出口接主機可以防止冷卻水汽化

40、D.起動前，對冷卻水應預熱暖缸答案：B161. 關于冷卻系統不正確的說法是： A. 可用副機循環淡水對主機暖缸B. 氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安全C. 膨脹水箱可放出系統中的空氣D. 采用閉式循環冷卻系統比開式的好答案：B162. 下列關于冷卻水系統管理中，哪一項說法是錯誤的： A. 淡水壓力應高于海水壓力B. 閉式淡水冷卻系統中應設置膨脹水箱C. 進港用低位海底閥D. 定期清潔海底閥的海水濾器答案：C163. 為了保證柴油機經濟而可靠地工作，其冷卻水出口溫度在數值上 ：A.接近允許上限值B.接近允許下限值C.取允許中限值D.按工況不同而異答案：A164. 柴油機膨脹水箱的作用是： A. 放

41、氣B. 補水C. 水受熱后有膨脹的余地D.A+B+C答案：D165. 暖缸時，應使冷卻水溫度加熱到： A. 10左右 B. 20左右C. 40左右 D. 70左右答案：C166. 柴油機冷卻水質應處理，這是因為水中含有： A. 堿性 B. 酸性C. 鹽分 D. 雜質答案：C167. 主機氣缸冷卻水進出口溫差通常應不大于 ： A. 12 B. 20C. 25 D. 30答案：A168. 柴油機運轉中，淡水溫度偏低時，正確的調整措施是： A. 關小淡水冷卻器旁通閥B. 開大淡水冷卻器旁通閥C. 增補膨脹水箱水位D. 開大海水閥答案：B169. 在柴油機冷卻系統中，淡水與海水的壓力應該是： A. 海

42、水壓力應大于淡水壓力B. 淡水壓力大于海水壓力C. 海水壓力與淡水壓力相等D. 無規定答案：B170. 柴油機使用低質燃油時噴油器使用 冷卻液冷卻效果最好： A. 柴油B. 滑油C. 淡水D. 輕柴油答案：C171. 對柴油機冷卻系統進行管理，不正確的做法是： A. 保持淡水壓力在0.20.3MPaB. 保持海水壓力在0.10.2MPaC. 海水出口溫度不應超過50D. 主機停車后應立刻關停淡水循環泵答案：D172. 關于氣缸套冷卻正確的敘述是： A. 當缸套過熱時應迅速增大冷卻水量，使其迅速降溫B. 缸套冷卻水進口在冷卻腔底部，出口在高處C. 柴油機啟動后應迅速增加負荷減小燃燒室熱應力D.

43、氣缸冷卻水溫度低，熱應力減少答案：B173. 對噴射系統的要求有： A. 定時噴射 B. 定質噴射C. 定量噴射 D. A+B+C答案：D174. 噴油泵對油量的調節方式有： A. 終點調節式B. 始點調節式C. 始、終點調節式D. A+B+C答案：D175. 噴油設備有關偶件的敘述中，正確的是： A. 應經常研磨，保持良好密封B. 應成對更換，才符合要求C. 應經常互換，保持磨損均勻D. 可單獨更換，以降低成本答案：B176. 供油正時的檢查方法，下述錯誤的是： A. 冒油法 B. 照光法C. 標記法 D. 轉動柱塞法答案：D177. 下述不是噴油器檢查項目的是： A. 啟閥壓力 B. 密封

44、性C. 零油位 D. 霧化質量答案：C178. 柴油機運轉中單缸停油的正確做法是： A. 用專門機構抬起柱塞B. 關閉該缸噴油泵進油閥C. 關閉該缸噴油泵排油閥D. 頂死該缸噴油器針閥答案：A179. 如果柱塞泵式噴射系統高壓油管中的空氣排放不凈，則會出現：A.噴油泵不供油B.噴油壓力難以建立C.供油定時變化D.霧化質量惡化答案：B180. 柴油機噴射系統在 情況下必須要排除空氣： A. 噴油器拆裝后B. 系統管路拆裝重新連接后C. 柴油機停車后D.A+B答案：D181. 柴油機所使用的噴油泵其形式均是： A. 高壓齒輪泵B. 柱塞泵C. 螺桿泵D. 往復活塞泵答案：B182. 對終點調節式噴

45、油泵，當循環供油量增加時，其工作特點是： A. 供油始點不變，供油終點延后B. 供油始點不變，供油終點提前C. 供油終點不變，始點提前D. 供油終點不變，始點延后答案：A183. 回油孔式高壓油泵的油量調節方法是： A. 改變柱塞上行行程B. 改變套筒位置C. 轉動柱塞D. 改變凸輪安裝角答案：C184. 回油孔噴油泵的循環供油量調節方法是通過改變 實現的：A. 柱塞行程B. 套筒位置C. 凸輪轉角D. 斜槽相對回油孔位置答案：D185. 回油孔噴油泵供油定時的調整方法中，錯誤的是： A. 轉動凸輪B. 轉動柱塞C. 升降柱塞D. 升降套筒答案：B186. 若回油孔式噴油泵的柱塞頭部上、下均有

46、斜槽，則該泵調節方式為： A. 始點調節B. 終點調節C. 始終點調節D. 終點旁通調節答案：C187. 噴油泵柱塞的有效行程是指： A. 柱塞由最底位置至最高位置的全行程B. 從供油始點到供油終點柱塞的上行行程C. 從供油始點到柱塞最高位置的上行行程D. 從供油終點到柱塞最高位置的上行行程答案：B188. 當采用轉動凸輪法來調節供油定時時，下列各項正確的是： A. 凸輪相對凸輪軸轉動1，供油定時變化1B. 凸輪相對凸輪軸轉動1，供油定時變化2C. 凸輪相對凸輪軸轉動1供油定時變化0.5D. 二沖程機為A，四沖程機為B答案：D189. 在對回油孔式噴油泵供油定時進行調整時，不影響供油量和凸輪有

47、效工作段的調整方法是： A. 轉動凸輪法B. 轉動柱塞法C. 升降柱塞法D. 升降套筒法答案：A190. 在閉式噴油器中，所謂啟閥壓力是指： A. 噴油器的預緊力B. 噴油泵抬起針閥時的噴油壓力C. 噴油泵的排油壓力D. 抬起針閥的最低壓力答案：D191. 噴油器針閥偶件的密封面檢查部位有： A. 針閥與針閥體圓柱面B. 針閥與針閥座錐面C. 針閥體與噴油器本體、噴油嘴端平面D. A+B+C答案：D192. 柴油機運行中高壓油管脈動微弱、排溫降低、最高爆發壓力降低，其原因可能是： A. 噴油泵柱塞咬死B. 噴油泵出油閥彈簧折斷C. 噴油器噴孔堵塞D. 噴油器彈簧斷裂答案：A193. 柴油機運轉

48、中若高壓油管脈動強烈并發熱，排氣溫度明顯下降，噴油泵泵體發熱，并有撞擊聲，其原因可能是： A. 噴油泵柱塞卡死B. 噴油泵出油閥在開啟狀態卡死C. 噴油器針閥在全開位置咬死D. 噴油器針閥在關閉位置咬死答案：D194. 當對噴油器進行啟閥壓力檢查與調整時，指出下列各項中錯誤的操作是： A. 應在專用的噴油器霧化試驗臺上進行B. 迅速泵油觀察開始噴油時的壓力C. 檢查前需先檢查實驗臺的密封性D. 接上待檢噴油器后應先排除空氣答案：B195. 液壓啟閥式噴油器的啟閥壓力取決于： A. 噴油泵的排出壓力B. 噴油器內的油壓C. 針閥彈簧預緊力D. 高壓油管長度與內徑答案：C196. 根據海船建造規范，起動空氣瓶的容量應能保證柴油機 ： A. 至少連續起動12次B. 至少連續起動10次C. 至少連續起動14次D. 至少連續起動8次答案：A197. 低速柴油機起動空氣壓力一般為： A. 1.52.5 MPaB. 2.53.0 MPaC. 3.03.5 MPaD. 3.54.5 MPa答