1、泓域咨詢/成都關于成立汽車鋁合金零部件公司可行性報告成都關于成立汽車鋁合金零部件公司可行性報告xx（集團）有限公司報告說明長期以來，我國汽車行業總體發展保持穩定，在經歷高增長的成長期后正處于向穩步發展的成熟期過渡階段。據中國汽車工業協會統計，2010年我國汽車銷量1,806萬輛，首次成為全球最大的汽車市場。2010年至2019年，我國汽車銷量保持較快速度增長，2019年我國汽車銷量高達2,577萬輛，連續九年位列全球汽車市場第一。受疫情影響，2020年我國汽車銷量為2,531萬輛，同比下降1.9%。xx（集團）有限公司主要由xxx有限公司和xxx（集團）有限公司共同出資成立。其中：xxx有限公

2、司出資448.00萬元，占xx（集團）有限公司80%股份；xxx（集團）有限公司出資112萬元，占xx（集團）有限公司20%股份。根據謹慎財務估算，項目總投資25116.43萬元，其中：建設投資19687.88萬元，占項目總投資的78.39%；建設期利息558.52萬元，占項目總投資的2.22%；流動資金4870.03萬元，占項目總投資的19.39%。項目正常運營每年營業收入48600.00萬元，綜合總成本費用39708.23萬元，凈利潤6500.48萬元，財務內部收益率19.06%，財務凈現值4653.62萬元，全部投資回收期6.18年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資

3、回收期合理。本項目生產線設備技術先進，即提高了產品質量，又增加了產品附加值，具有良好的社會效益和經濟效益。本項目生產所需原料立足于本地資源優勢，主要原材料從本地市場采購，保證了項目實施后的正常生產經營。綜上所述，項目的實施將對實現節能降耗、環境保護具有重要意義，本期項目的建設，是十分必要和可行的。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產業背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經濟效益分析等內容基于行業研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。目錄第一章 擬成立公司基本信息9一、 公司名稱9二、 注冊資本9三、 注冊地址9四、 主要經營范

4、圍9五、 主要股東9公司合并資產負債表主要數據10公司合并利潤表主要數據10公司合并資產負債表主要數據12公司合并利潤表主要數據12六、 項目概況12第二章 公司組建方案17一、 公司經營宗旨17二、 公司的目標、主要職責17三、 公司組建方式18四、 公司管理體制18五、 部門職責及權限19六、 核心人員介紹23七、 財務會計制度24第三章 項目背景分析28一、 我國汽車零部件發展狀況28二、 汽車行業未來發展趨勢31三、 形成引領高質量發展的動力源31四、 加快建設改革開放新高地，塑造國際合作與競爭新優勢34五、 項目實施的必要性36第四章 市場預測38一、 全球汽車行業發展概況38二、

5、汽車零部件行業在汽車產業中的地位及發展狀況39三、 汽車產業發展概況41第五章 發展規劃分析43一、 公司發展規劃43二、 保障措施44第六章 法人治理47一、 股東權利及義務47二、 董事49三、 高級管理人員54四、 監事56第七章 風險風險及應對措施58一、 項目風險分析58二、 項目風險對策60第八章 環境保護方案62一、 編制依據62二、 環境影響合理性分析63三、 建設期大氣環境影響分析64四、 建設期水環境影響分析68五、 建設期固體廢棄物環境影響分析68六、 建設期聲環境影響分析68七、 建設期生態環境影響分析69八、 清潔生產70九、 環境管理分析71十、 環境影響結論75十

6、一、 環境影響建議75第九章 項目選址77一、 項目選址原則77二、 建設區基本情況77三、 培育比較優勢突出的現代化開放型產業體系79四、 加快推動成渝地區雙城經濟圈建設82五、 項目選址綜合評價85第十章 經濟收益分析87一、 基本假設及基礎參數選取87二、 經濟評價財務測算87營業收入、稅金及附加和增值稅估算表87綜合總成本費用估算表89利潤及利潤分配表91三、 項目盈利能力分析91項目投資現金流量表93四、 財務生存能力分析94五、 償債能力分析95借款還本付息計劃表96六、 經濟評價結論96第十一章 建設進度分析98一、 項目進度安排98項目實施進度計劃一覽表98二、 項目實施保障措

7、施99第十二章 投資方案分析100一、 投資估算的依據和說明100二、 建設投資估算101建設投資估算表105三、 建設期利息105建設期利息估算表105固定資產投資估算表107四、 流動資金107流動資金估算表108五、 項目總投資109總投資及構成一覽表109六、 資金籌措與投資計劃110項目投資計劃與資金籌措一覽表110第十三章 總結分析112第十四章 附表114主要經濟指標一覽表114建設投資估算表115建設期利息估算表116固定資產投資估算表117流動資金估算表118總投資及構成一覽表119項目投資計劃與資金籌措一覽表120營業收入、稅金及附加和增值稅估算表121綜合總成本費用估算表

8、121固定資產折舊費估算表122無形資產和其他資產攤銷估算表123利潤及利潤分配表124項目投資現金流量表125借款還本付息計劃表126建筑工程投資一覽表127項目實施進度計劃一覽表128主要設備購置一覽表129能耗分析一覽表129第一章 擬成立公司基本信息一、 公司名稱xx（集團）有限公司（以工商登記信息為準）二、 注冊資本560萬元三、 注冊地址成都xxx四、 主要經營范圍經營范圍：從事汽車鋁合金零部件相關業務（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）五、 主要股東xx（集團）有

9、限公司主要由xxx有限公司和xxx（集團）有限公司發起成立。（一）xxx有限公司基本情況1、公司簡介展望未來，公司將圍繞企業發展目標的實現，在“夢想、責任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業務體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機制改革和管理及業務模式的創新，加強團隊能力建設，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內一流的供應鏈管理平臺。公司滿懷信心，發揚“正直、誠信、務實、創新”的企業精神和“追求卓越，回報社會” 的企業宗旨，以優良的產品服務、可靠的質量、一流的服務為客戶提供更多更好的優質產品及服務。2、主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月201

10、8年12月資產總額10764.168611.338073.12負債總額4060.393248.313045.29股東權益合計6703.775363.025027.83公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入27665.9122132.7320749.43營業利潤5435.434348.344076.57利潤總額4874.333899.463655.75凈利潤3655.752851.492632.14歸屬于母公司所有者的凈利潤3655.752851.492632.14（二）xxx（集團）有限公司基本情況1、公司簡介公司自成立以來，堅持“品牌化、規模化、專業化”的發展

11、道路。以人為本，強調服務，一直秉承“追求客戶最大滿意度”的原則。多年來公司堅持不懈推進戰略轉型和管理變革，實現了企業持續、健康、快速發展。未來我司將繼續以“客戶第一，質量第一，信譽第一”為原則，在產品質量上精益求精，追求完美，對客戶以誠相待，互動雙贏。面對宏觀經濟增速放緩、結構調整的新常態，公司在企業法人治理機構、企業文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業綜合實力，配合產業供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經營來贏得信任。2、主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月20

12、19年12月2018年12月資產總額10764.168611.338073.12負債總額4060.393248.313045.29股東權益合計6703.775363.025027.83公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入27665.9122132.7320749.43營業利潤5435.434348.344076.57利潤總額4874.333899.463655.75凈利潤3655.752851.492632.14歸屬于母公司所有者的凈利潤3655.752851.492632.14六、 項目概況（一）投資路徑xx（集團）有限公司主要從事關于成立汽車鋁合金零部件公

13、司的投資建設與運營管理。（二）項目提出的理由根據美國汽車新聞（AutomotiveNews）發布的全球汽車零部件配套供應商百強榜單，2014-2016年僅有2家中國企業上榜，2017年有4家中國企業上榜，2018年至2020年均有7家中國企業上榜，我國汽車零部件配套供應商的競爭實力逐漸體現。當今世界正處于百年未有之大變局，世界經濟政治格局面臨深度調整和深刻變化。我國已轉向高質量發展階段，經濟長期向好基本面沒有改變，人民對美好生活充滿新期待。成都開啟建設社會主義現代化城市新征程，迎來多重疊加的戰略機遇，“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、西部陸海新通道建設等國家戰略交匯實施，推動成都由內陸腹地轉變

14、為開放前沿，引領開放格局系統性重塑；構建新發展格局、新時代推進西部大開發、建設成渝地區雙城經濟圈等國家戰略密集部署，推動成都由國家中心城市向現代化國際都市穩步邁進，引領能級層次全方位躍升。面臨多方匯聚的現實挑戰，新一輪科技革命和產業變革加速演進，推動全球城市體系加快重構，對城市創新驅動提出更高要求；我國經濟發展空間結構發生深刻變化，中心城市和城市群正在成為承載發展要素的主要空間形式，對城市間協調發展提出更高要求；生態文明建設仍處于攻堅階段，協同推進經濟發展和環境保護更加緊迫，對城市綠色轉型提出更高要求；經濟全球化遭遇更多逆風和回頭浪，國際經貿規則重塑，對城市全面開放提出更高要求；新冠肺炎疫情影

15、響廣泛深遠，人口老齡化程度持續加深，各類矛盾風險進入高發易發階段，對城市共建共治共享提出更高要求。存在多元交織的瓶頸制約，城市經濟地理與高質量發展存在結構性矛盾，人口和經濟規模逼近城市空間承載上限，綜合承載力亟需提高；城市功能體系與高水平營城存在結構性矛盾，功能分布不均衡、結構不合理，高端資源要素集聚轉化存在瓶頸；城市內在動力與高能級極核引領存在結構性矛盾，新舊動能接續轉換不暢，改革活力有待進一步釋放；城市空間布局與高品質生活存在結構性矛盾，生產生活生態融合不夠，人口結構優化進程緩慢；城市治理體系與高效能治理存在結構性矛盾，治理能力難以適應日益增長的經濟規模和人口需要，城市安全有序運轉存在隱患

16、。面向未來，全市上下要把握趨勢規律、發揚斗爭精神，在透過復雜現象看清問題本質中謀定發展戰略，在把握短期波動和長期趨勢中調整發展戰術，在增創競爭優勢和有效化解風險挑戰中贏得戰略主動，為全面建設社會主義現代化國家貢獻更大成都力量。（三）項目選址項目選址位于xx（以選址意見書為準），占地面積約59.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）生產規模項目建成后，形成年產xx件汽車鋁合金零部件的生產能力。（五）建設規模項目建筑面積75329.63，其中：生產工程55138.56，倉儲工程9699.52，行政辦公及生活服務設施91

17、51.08，公共工程1340.47。（六）項目投資根據謹慎財務估算，項目總投資25116.43萬元，其中：建設投資19687.88萬元，占項目總投資的78.39%；建設期利息558.52萬元，占項目總投資的2.22%；流動資金4870.03萬元，占項目總投資的19.39%。（七）經濟效益（正常經營年份）1、營業收入（SP）：48600.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：39708.23萬元。3、凈利潤（NP）：6500.48萬元。4、全部投資回收期（Pt）：6.18年。5、財務內部收益率：19.06%。6、財務凈現值：4653.62萬元。（八）項目進度規劃項目建設期限規劃24個月。（九）項

18、目綜合評價該項目的建設符合國家產業政策；同時項目的技術含量較高，其建設是必要的；該項目市場前景較好；該項目外部配套條件齊備，可以滿足生產要求；財務分析表明，該項目具有一定盈利能力。綜上，該項目建設條件具備，經濟效益較好，其建設是可行的。第二章 公司組建方案一、 公司經營宗旨根據國家法律、法規及其他有關規定，依照誠實信用、勤勉盡責的原則，充分運用經濟組織形式的優良運行機制，為公司股東謀求最大利益，取得更好的社會效益和經濟效益。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業改革，加快結構調整，優化資源配置，加強企業管理，建立現代企業制度；精干主業，分離輔業，增強企業市場競爭力，加快發展；提

19、高企業經濟效益，完善管理制度及運營網絡。遠期目標：探索模式創新、制度創新、管理創新的產業發展新思路。堅持發展自主品牌，提升企業核心競爭力。此外，面向國際、國內兩個市場，優化資源配置，實施多元化戰略，向產業集團化發展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業集團。（二）主要職責1、執行國家法律、法規和產業政策，在國家宏觀調控和行業監管下，以市場需求為導向，依法自主經營。2、根據國家和地方產業政策、汽車鋁合金零部件行業發展規劃和市場需求，制定并組織實施公司的發展戰略、中長期發展規劃、年度計劃和重大經營決策。3、深化企業改革，加快結構調整，轉換企業經營機制，建立

20、現代企業制度，強化內部管理，促進企業可持續發展。4、指導和加強企業思想政治工作和精神文明建設，統一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產，搞好公司企業文化建設。5、在保證股東企業合法權益和自身發展需要的前提下，公司可依照公司法等有關規定，集中資產收益，用于再投入和結構調整。三、 公司組建方式xx（集團）有限公司主要由xxx有限公司和xxx（集團）有限公司共同出資成立。其中：xxx有限公司出資448.00萬元，占xx（集團）有限公司80%股份；xxx（集團）有限公司出資112萬元，占xx（集團）有限公司20%股份。四、 公司管理體制xx（集團）有限公司實行董事會領導下的總經理負責制，各部門按其規定

21、的職能范圍，履行各自的管理服務職能，而且直接對總經理負責；公司建立完善的營銷、供應、生產和品質管理體系，確立各部門相應的經濟責任目標，加強產品質量和定額目標管理，確保公司生產經營正常、有效、穩定、安全、持續運行，有力促進企業的高效、健康、快速發展。總經理的主要職責如下：1、全面領導企業的日常工作；對企業的產品質量負責；向本公司職工傳達滿足顧客和法律法規要求的重要性；2、制定并正式批準頒布本公司的質量方針和質量目標，采取有效措施，保證各級人員理解質量方針并堅持貫徹執行；3、負責策劃、建立本公司的質量管理體系，批準發布本公司的質量手冊；4、明確所有與質量有關的職能部門和人員的職責權限和相互關系；5

22、、確保質量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質量管理體系的管理評審，以確保其持續的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責及權限（一）綜合管理部1、協助管理者代表組織建立文件化質量體系，并使其有效運行和持續改進。2、協助管理者代表，組織內部質量管理體系審核。3、負責本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負責本公司員工培訓的管理，制訂并實施員工培訓計劃。5、參與識別并確定為實現產品符合性所需的工作環境，并對工作環境中與產品符合性有關的條件加以管理。（二）財務部1、參與制定本公司財務制度及相應的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信性

23、研究和項目評估中的財務分析工作。3、負責董事會及總經理所需的財務數據資料的整理編報。4、負責對財務工作有關的外部及政府部門，如稅務局、財政局、銀行、會計事務所等聯絡、溝通工作。5、負責資金管理、調度。編制月、季、年度財務情況說明分析，向公司領導報告公司經營情況。6、負責銷售統計、復核工作，每月負責編制銷售應收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負責銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負責每月轉賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負責公司總長及所有明細分類賬的記賬、結賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應收、應付款項。9、協助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工

24、作。10、負責公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負責銀行財務管理，負責支票等有關結算憑證的購買、領用及保管，辦理銀行收付業務。12、負責先進管理，審核收付原始憑證。13、負責編制銀行收付憑證、現金收付憑證，登記銀行存款及現金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調節表。14、負責公司員工工資的發放工作，現金收付工作。（三）投資發展部1、調查、搜集、整理有關市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負責投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負責經董事會批準的投資項目的籌建工作。5、按照國家產業政策，負責公司產業結構、投

25、資結構的調整。6、及時完成領導交辦的其他事項。（四）銷售部1、協助總經理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態、市場競爭發展狀況等，并定期將信息報送商務發展部。4、負責按產品銷售合同規定收款和催收，并將相關收款情況報送商務發展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統計報表，并將相關數據及時報送商務發展部總經理。7、負責市場物資信息的收集和

26、調查預測，建立起牢固可靠的物資供應網絡，不斷開辟和優化物資供應渠道。8、負責收集產品供應商信息，并對供應商進行質量、技術和供就能力進行評估，根據公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產品采購，保證產品供應及時，確保產品價格合理、質量符合要求。9、建立發運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發運成本預算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業務素質、產品知識培訓和考核等工作，不斷培養、挖掘、引進銷售人才，建設高素質的銷售隊伍。六、 核心人員介紹1、朱xx，中國國籍，無永久境外居留權，1961年出生，

27、本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。2、郝xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。3、付xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。201

28、8年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。4、田xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。5、向xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經理。2017年3月至今任公司董事、副總經理、財務總監。6、何xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監事。7、蔣xx，

29、中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監事。2018年8月至今任公司獨立董事。8、董xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。七、 財務會計制度1、公司依照法律、行政法規和國家有關部門的規定，制定公司的財務會計制度。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當年稅后利潤時，應當提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以

30、上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規定不按持股比例分配的除外。存在股東違規占用公司資金情況的，公司應當扣減該股東所分配的現金紅利，以償還其占用的資金。股東大會違反前款規定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產經營或

31、者轉為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內完成股利（或股份）的派發事項。如股東存在違規占用公司資金情形的，公司在利潤分配時，應當先從該股東應分配的現金紅利中扣減其占用的資金。6、公司利潤分配政策為：（1）利潤分配的原則公司實施積極的利潤分配政策，重視對投資者的合理投資回報，并保持連續性和穩定性。（2）利潤分配的形式公司采取現金分配形式。在符合條件的前提下，公司應優先采取現金方式分配股利。公司一般情況下進行年度利潤分配，但在有

32、條件的情況下，公司董事會可以根據公司的資金需求狀況提議公司進行中期現金分配。（3）現金分紅的具體條件和比例在當年盈利的條件下，如無重大投資計劃或重大現金支出等事項發生，公司每年以現金方式分配的利潤應不低于當年實現的可分配利潤的10%，且連續三年以現金方式累計分配的利潤不少于該三年實現的年均可分配利潤的30%。公司董事會在制定以現金形式分配股利的方案時，應當綜合考慮公司所處行業特點、發展階段、自身經營模式、盈利水平等因素在當年實現的可供分配利潤的20%-80%的范圍內確定現金分紅在本次利潤分配中所占比例。獨立董事應針對已制定的現金分紅方案發表明確意見。7、公司利潤分配決策機制與程序為：公司當年盈

33、利且符合實施現金分紅條件但公司董事會未做出現金利潤分配方案的，應在當年的定期報告中披露未進行現金分紅的原因以及未用于現金分紅的資金留存公司的用途，獨立董事應該對此發表明確意見。第三章 項目背景分析一、 我國汽車零部件發展狀況經過幾十年的快速發展，中國汽車工業的蓬勃成長，品牌汽車零部件企業已經基本覆蓋了絕大部分汽車零部件領域。汽車零部件的產業規模與生產研發能力持續提升，國際零部件巨頭的“本土化”戰略推進了我國汽車零部件的產品功能優化、產業鏈升級和先進生產制造體系建設。中國汽車零部件企業通過自主創新和技術消化吸收，關鍵零部件技術攻關能力大幅提高，在動力總成及附件系統、電子電氣和燈具系統、懸架和行駛

34、系統、傳動系統、制動系統、轉向系統、車身及附件、通用件等主要零部件方面都涌現出了不少的優秀企業，汽車零部件行業在全球綜合競爭力不斷提升。1、本土零部件專注細分領域，以點及面，市場地位不斷提升我國汽車零部件行業起步較晚，較國際零部件廠商而言，技術研發、產品設計相對落后。受此影響，我國汽車核心零部件尤其是一些壁壘較高、具有整車動力、安全要求高的領域被跨國巨頭壟斷，大多數內資零部件企業尚處于趕超階段。但隨著國內汽車市場競爭的加劇，合資整車廠商基于市場份額、控制成本等多重需求下，開始推出更多適應本土化市場需求的車型，為保持利潤，將成本相對較低的本土配套企業納入供貨體系憑借高性價比的產品和良好的服務，不

35、斷切入主流整車集團的供應體系，在細分領域，涌現出如福耀玻璃等具備全球供應能力的本土零部件企業。通過專注于汽車配套細分領域，由點及面，部分優質本土零部件廠商開始逐步突破壁壘，形成與國際零部件廠商共同競爭的局面。根據美國汽車新聞（AutomotiveNews）發布的全球汽車零部件配套供應商百強榜單，2014-2016年僅有2家中國企業上榜，2017年有4家中國企業上榜，2018年至2020年均有7家中國企業上榜，我國汽車零部件配套供應商的競爭實力逐漸體現。2、汽車零部件國產替代趨勢顯現隨著同步開發和自主研發的能力的提升，加之成本優勢和本地化服務優勢，本土汽車零部件供應商在部分汽車零部件領域開始進口

36、替代，我國汽車零部件行業正處于逐步實現國產替代的趨勢之中。（1）自主品牌崛起帶動本土零部件配套體系逐步成熟近幾年，隨著國內汽車市場快速發展，吉利、奇瑞、長城、比亞迪等一系列優秀國產品牌正逐漸崛起。中國汽車工業協會統計顯示，2020年中國自主品牌乘用車銷售774.90萬輛，占乘用車銷售總量的38.40%，自主汽車品牌本土零部件采購率較高，其市場份額的穩步提高必將為本土零部件企業的發展帶來機遇。（2）本土零部件廠商借成本優勢繼續擴大市場份額目前，整車廠對成本控制的需求日益提高，國產汽車零部件價格優勢凸顯，整車廠尋求內資零部件配套的趨勢已經形成。自2015年以來我國乘用車市場競爭激烈，價格波動顯著。

37、下游整車廠商為應對市場競爭壓力，壓縮整車產品成本日漸重要。憑借相對較低勞動力成本優勢及成本管理優勢，國內汽車零部件廠商把握這一機遇進入此前被國際廠商所壟斷的細分領域，逐步擴大市場份額。3、產業鏈條逐漸完善，產業集群格局穩定在專注細分領域、提升產品技術的同時，我國汽車零部件行業也通過兼并重組逐漸加快產業整合步伐，改變了過去本土企業規模較小、競爭較弱的局面，市場集中度得以提高。部分優質零部件企業已具備乘用車及商用車零部件系統的產業化能力，產品全面覆蓋動力總成、底盤、車身及附件、電子電器、模具及通用件產品，已逐步具備進入全球汽車產業供應體系的能力。就我國汽車零部件企業分布而言，產業區域集中度較高，與

38、整車制造產業形成周邊配套體系。目前已形成東北地區、京津冀、中部、西南、珠三角以及長三角六大汽車零部件產業集群。根據中國汽車零部件行業發展趨勢分析報告（2020），六大產業集群汽車零部件產業產值占全產業的80%左右，集群規模和集群效應逐步凸顯。二、 汽車行業未來發展趨勢短期來看，在穩增長政策的推動之下汽車行業已經結束了連續21個月單月增速為負的調整局面，并實現了月度銷量的連續增長，企穩態勢明顯。長期來看，隨著宏觀經濟的調整升級、人均可支配收入的增加以及汽車消費結構的優化，我國汽車行業仍將延續恢復向好、總體穩定的發展態勢。從千人保有量數據看，截至2019年末，我國千人汽車保有量為173輛，美國千人

39、汽車保有量在800輛以上，日本、歐洲也已達到500輛以上，我國汽車普及度與發達國家相比差距仍然巨大，因此長期來看，我國汽車行業仍然存在廣闊的提升空間。未來隨著居民購買力提高、消費需求升級，尤其是我國三四線地區，汽車保有率水平仍存在較大提升空間，汽車市場發展空間較大。三、 形成引領高質量發展的動力源堅持創新驅動發展戰略，把科技自立自強作為促進發展大局的根本支撐，聚焦科學新發現、技術新發明、產業新方向，搶占創新制高點，優化創新生態，形成人才優勢，提升策源能力，為構建現代產業體系提供科技支撐。（一）高水平建設西部（成都）科學城緊扣科技前沿、國家戰略和城市發展，著力增強創新策源能力，打好關鍵核心技術攻

40、堅戰，建設引領高質量發展的創新極核。以成都科學城為核心爭創綜合性國家科學中心，加快建設天府實驗室并力爭納入國家實驗室體系。建設國家川藏鐵路技術創新中心及成果轉化基地、國際深地科學研究中心等重大創新平臺，聚集全球知名大學、科研機構和創新型企業。聯合中科院、國內外知名高校在新一代信息技術、智能制造、生物醫藥等領域打造新型研發機構。超前布局量子互聯網、太赫茲通信、合成生物等前沿技術，實現原創性成果和顛覆性技術重大突破。（二）構建以企業為主體的技術創新體系強化企業創新主體地位，推動創新要素向企業聚集，著力打造創新型企業集群。將研發投入納入國有企業負責人經營業績考核，推動國有企業研發投入穩步增長。支持科

41、技型企業設置特殊股權結構，探索“同股不同權”治理。組建成都科技創新投資集團。鼓勵科技型領軍企業聯合行業上下游組建創新聯合體，支持科技型中小企業聯合高校、科研院所、行業專業培訓機構共建產學研聯合實驗室、概念驗證中心。大力引導天使投資、風險投資和戰略投資在蓉集聚，孵化培育科技型企業。搭建一體化綜合科技創新服務平臺，支持創新產品市場驗證、技術迭代、應用推廣、首購首用。（三）大力提升高知識高技能人口比例構建與城市發展戰略和高質量發展要求相匹配的人力資源協同體系，大力集聚高知識高技能人口。健全支持高知識高技能人口就業、創業、創新、戶籍、居住保障等政策體系，構建有機會、有溫度、有保障的人才成長環境。弘揚科

42、學精神和工匠精神。實施“蓉漂計劃”“產業生態圈人才計劃”“成都城市獵頭行動計劃”，依托西部（成都）科學城招引全球高端人才，加快聚集國際一流的戰略科技人才、科技領軍人才、青年科技人才、基礎研究人才和高水平創新創業團隊。鼓勵在蓉大學生留蓉發展。深入推進產業工人隊伍建設改革，打造高素質產業工人隊伍。建好蓉漂人才發展學院，加強與科研院校聯合培養高層次應用型、技能型人才。搭建“共享人才”平臺，引導新職業人群靈活就業，提升人力資源配置效率、使用效益。（四）推動科技創新和協同創新示范區建設構建創新合作網絡，促進政產學研用緊密結合，建設區域協同創新共同體，加快科技資源互聯互通和開放共享。促進企業、高校院所、創

43、業資本、應用場景高效集成，支持有條件的高校、科研機構和企業共建聯合實驗室或新型研究機構。培育以研發設計、成果轉移轉化、檢驗檢測、數據服務、科技金融等為重點的高技術服務業，打造高技術服務業集聚區。深化成德綿國家科技成果轉移轉化示范區建設，推動成德眉資落實新一輪全面創新改革試驗部署。建設天府國際技術轉移中心，引育高水平科技經紀組織，構建輻射全國、鏈接全球的技術交易和成果轉化服務體系。深化科技體制改革，實行重大科技項目“揭榜掛帥”和科研經費“包干與負面清單”等制度。四、 加快建設改革開放新高地，塑造國際合作與競爭新優勢推動有效市場和有為政府更好結合，破除深層次體制機制障礙，率先開展更深層次改革、實行

44、更高水平開放，在更高層次更大范圍更寬領域參與國際合作與競爭，打造內陸改革開放實踐范例。全面加強開放平臺和能力建設。堅持“四向拓展、全域開放”，深化外事外資外經外貿外宣“五外”聯動，構建全方位多層次的開放合作格局。充分發揮自貿試驗區、進口貿易促進創新示范區等戰略平臺的牽引集成作用，推動川渝自貿試驗區協同開放示范區建設，高標準建設天府中央法務區，打造面向區域的國際仲裁中心。加快推動天府國際空港綜合保稅區、天府國際機場口岸及綜合性指定監管場地等項目建設。以區域全面經濟伙伴關系協定簽署為契機，堅持貨物貿易與服務貿易并重，完善口岸開放體系，大力發展臨港產業，增強國際貿易中心核心功能。充分發揮外國駐蓉領事

45、機構、國際會議、主場外交等對國際高端資源要素的集聚吸附作用，強化國別合作園區等產業平臺示范引領，打造國際產能合作新樣板。持續深化“五項制度”改革。遵循“政府主導、政策供給，企業主體、市場運作”邏輯，構建系統完備、精準高效的高質量發展政策體系。深化以績效為導向的財政預算制度改革，推進財政支出標準化，提升財政資金配置效率和使用效益。深化以效率為導向的國資經營評價制度改革，實施國企改革三年行動，健全政府功能性任務管理機制，增強國資國企戰略支撐能力、社會服務能力、市場競爭能力。深化以產出為導向的土地資源配置制度改革，堅持以畝產論英雄，建立容積率區域統籌機制，完善新型用地適用體系，不斷提高土地集約節約利

46、用水平。深化以利民便民為導向的基本公共服務清單標準管理和動態調整制度改革，大力培育民生類國企和社會企業，推動基本公共服務由戶籍人口向常住人口覆蓋。深化以成長為導向的企業扶持激勵制度改革，健全分類分級企業全生命周期扶持激勵機制，實現要素供給、政策扶持和政務服務精準匹配。充分激發各類市場主體活力。堅持“兩個毫不動搖”，依法平等保護國有、民營、外資等各種所有制企業產權和自主經營權，依法保護企業家合法權益。深化國有企業改革，建立健全現代企業治理、經營和激勵、監管機制，爭取區域性國資國企綜合改革試驗試點，積極穩妥深化混合所有制改革，做強做優做大國有資本和國有企業。大力發展民營經濟，完善常態化規范化的政企

47、溝通機制，構建親清新型政商關系，健全支持民營企業和中小微企業發展政策體系，大力培育本土世界500強、中國500強和行業單項冠軍企業，創建民營經濟示范城市，弘揚蓉商精神，舉辦全球蓉商大會。全方位優化外商投資服務，吸引更多世界500強企業、國際組織落戶，打造新時代外商投資標桿城市。打造穩定公平可及營商環境。堅持以市場主體和市民獲得感為重要評價標準，進一步深化“放管服”改革，讓市場主體放心投資、安心創業、順心發展。加強誠信政府建設，構建“無事不擾”“無處不在”監管服務體系，推動包容審慎、智能智慧監管，深化企業投資項目承諾制改革，逐步減少由地方設定的行政許可事項，推動環境預期更加穩定。進一步放開民營企

48、業市場準入，推進市場主體信用積分管理，健全外商投資促進、保護和服務體系，推動市場競爭更加公平。完善企業全生命周期服務體系，升級“蓉易辦”“蓉易享”平臺，提升融合“一網通辦、一網統管、一鍵回應”，全面推廣項目審批“一站式”服務，實現同一政務服務事項無差別受理、同標準辦理和惠企政策一窗通辦、免申即享，推動政府服務更加可及。五、 項目實施的必要性（一）現有產能已無法滿足公司業務發展需求作為行業的領先企業，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產品銷售形勢良好，產銷率超過 100%。預計未來幾年公司的銷售規模仍將保持快速增長。隨著業務發展，公司現有廠房、設備資源已不能滿足不斷增長的市場需求。公司

49、通過優化生產流程、強化管理等手段，不斷挖掘產能潛力，但仍難以從根本上緩解產能不足問題。通過本次項目的建設，公司將有效克服產能不足對公司發展的制約，為公司把握市場機遇奠定基礎。（二）公司產品結構升級的需要隨著制造業智能化、自動化產業升級，公司產品的性能也需要不斷優化升級。公司只有以技術創新和市場開發為驅動，不斷研發新產品，提升產品精密化程度，將產品質量水平提升到同類產品的領先水準，提高生產的靈活性和適應性，契合關鍵零部件國產化的需求，才能在與國外企業的競爭中獲得優勢，保持公司在領域的國內領先地位。第四章 市場預測一、 全球汽車行業發展概況汽車行業發展于歐洲、北美，經過一百多年的演變和發展，成為全

50、球經濟發展的重要支柱產業之一。汽車的研發、生產以及銷售對眾多其他工業領域產生重要影響，能夠改善工業結構并帶動相關產業的發展，具有產業關聯度高、資金技術密集、規模效益高、綜合性強的特點。過去十年，全球汽車銷量總體呈現平穩上升趨勢。自2010年起，得益于全球經濟的溫和復蘇和各國鼓勵汽車消費政策的出臺，全球汽車產業快速回暖，并保持較為平穩的增長態勢。根據OICA統計數據顯示，2019年全球汽車銷量相較于2010年上升至9,042萬輛，上漲20.61%。2020年新冠疫情爆發，宏觀經濟受到負面沖擊，全球汽車銷量總計7,803萬輛，較2019年同比下滑約13%。在全球汽車消費市場中，歐美等發達國家和地區

51、一直是主要市場。在2008年金融危機之后，汽車需求增長的地理分布特征產生明顯的轉變，由傳統的發達國家市場轉到了以中國、巴西、印度為代表的新興工業化國家市場。新興國家居民消費需求旺盛、消費結構升級，正成為全球汽車消費市場的主要力量。2019年，中國、巴西、印度合計汽車銷量為3,237.34萬輛，占比達35.44%。從全球發展趨勢來看，汽車行業持續穩定發展，全球汽車產銷量穩中有升。目前，西方發達國家的汽車市場已經較為成熟，汽車需求以車輛更新為主，部分國際汽車廠商已經開始加大對新興國家的產能投入，新興國家人均保有量較低、潛在需求大，未來將成為汽車行業發展的主要推動力量。二、 汽車零部件行業在汽車產業

52、中的地位及發展狀況1、汽車零部件行業在汽車產業中的地位汽車行業是整個制造業的標桿，作為以整車裝配企業為核心，以汽車零部件供應商為支撐的典型行業，汽車行業供應鏈的效率對于整個行業的發展起到至關重要的作用。汽車零部件制造業作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。汽車工業產業鏈較長，涉及的零部件眾多，汽車零部件在通常情況下是指除汽車機架以外的所有零件和部件，每輛汽車需要的汽車零部件超過一萬個，而這些零部件又涉及到不同的行業和領域。2、全球汽車零部件行業概況汽車零部件行業位于汽車產業鏈的中上游，對汽車工業持續穩定發展起到重要的支撐作用。隨著經濟全球化的持續推進以及產業專業分工的日趨明

53、確，國際性整車廠商紛紛改變經營模式，由過去涵蓋汽車設計、零部件制造直至汽車生產、銷售的全產業鏈式經營模式轉變為以整車新項目的設計與開發為主、將零部件制造外包給第三方的專業化經營模式。這一轉變使得整車廠商可以在全球范圍內優化汽車零部件的資源配置，并逐漸與優質的汽車零部件專業廠商形成穩定的配套供應關系，進而推動汽車零部件行業的發展壯大。隨著汽車工業發展，汽車產品在功能性、安全性、舒適性以及環保性等方面的要求越來越高，進而對汽車零部件在工藝性能方面提出了更高的質量標準。此背景下，國際化標準組織及一些汽車工業協會對汽車零部件提出了嚴格的質量要求和管理體系標準，如目前汽車零部件行業內普遍要求通過IATF

54、16949質量管理體系標準認證。汽車零部件供應商只有通過上述第三方認證的質量管理體系，才能進入整車廠商的供應商名單。通常，在通過第三方認證后，整車廠商還會根據自身的質量管理要求在現場對汽車零部件廠商實施進一步的考核與評審。上述合格供應商認證體系重點對零部件企業的研發、試驗、過程保證、成本控制、質量控制、供貨能力及經營情況等做出綜合評定；在產品進入批量生產前，還需履行嚴格的產品質量先期策劃（APQP）和小批量生產（PPAP），并經過較長時間的產品裝機試驗考核，產品經認可后方能進行批量生產供貨，認證過程復雜，周期較長。由于供應商認證審慎嚴格，環節繁雜，過程漫長，所以汽車零部件供應商一旦通過認證成為

55、合格供應商，將與整車廠形成較為穩固的合作關系。目前，汽車產業鏈已形成整車廠商與汽車零部件廠商各自獨立面向市場自由發展的模式，整車廠商通過質量、技術、價格、服務等指標選擇零部件供應商，同時，零部件企業也自主選擇與不同的整車企業開展合作。在為整車廠商配套過程中，汽車零部件廠商形成了金字塔式的層級供應商體系。根據汽車產業鏈上不同的產業位置，按照層級的不同劃分為以下幾個層次：整車廠商、一級供應商、二級供應商、三級及以下層級供應商；其中，一級供應商具有系統總成的研發能力，能夠參與新車型的設計與開發，可以直接向整車廠商提供模塊化產品。通常，一級供應商會向客戶提供包括產品設計開發、加工制造、性能檢驗、質量把

56、控以及精準供貨等多種優質的服務。較其他競爭者而言，在整車廠商采購定點（選擇供應商）時會優先獲得新車型配套的機會；二級供應商生產較為關鍵的零部件并向一級供應商供貨；三級及以下零部件供應企業主要生產通用零部件向二級供應商供貨。從三級供應商到一級供應商，產品集成度逐步上升，競爭力逐步增強。三、 汽車產業發展概況汽車行業發展于歐洲、北美，經過一百多年的發展，在美國、日本、德國、法國等發達國家的國民經濟中處于支柱地位。以中國、巴西、印度為代表的新興經濟體正處于經濟的快速增長期，該些國家的人均汽車保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低，由此使得全球汽車工業逐步向新興經濟體轉移。在前述背景下，國際汽車巨頭以及本土整車廠商紛紛加大在新興市場的產能投入，新興國家汽車產業借此得以快速發展，并在全球汽車市場格局中占據重要地位。第五章 發展規劃分析一、 公司發展規劃根據公司的發展規劃，未來幾年內公司的資產規模、業務規模、人員規模、資金運用規模都將有較大幅度的增長。隨著業務和規模的快速發展，公司的管理水平將面臨較大的考驗，尤其在公司迅速擴大經營規模后，公司的組織結構和管理體系將進一步復雜化，在戰略規劃、組織設計、資源配置、營銷策略、資金管理和內部控制等問題上都將面對新的挑戰。另外，公司未來的迅速