1、第七章 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)第一節(jié) 國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)一、班輪運(yùn)輸 1、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 四固定班輪運(yùn)價(jià)包括了裝卸費(fèi)用承運(yùn)貨物品種、數(shù)量靈活權(quán)利義務(wù)豁免以提單為依據(jù)班輪運(yùn)輸分雜貨班輪運(yùn)輸和集裝箱班輪運(yùn)輸2、雜貨班輪運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程訂艙攬貨合理配載裝船卸船攬貨訂艙合理配載裝船 1）裝船前的準(zhǔn)備2）裝船作業(yè)形式現(xiàn)裝或直接裝船倉(cāng)庫(kù)收貨集中裝船3）承運(yùn)人、托運(yùn)人之間的責(zé)任、費(fèi)用劃分倉(cāng)庫(kù)裝船裝船代理人責(zé)任貨主責(zé)任承運(yùn)人責(zé)任(5) 卸船 1）卸船交貨形式 2）承運(yùn)人、收貨人的責(zé)任劃分 3）雜貨班輪貨運(yùn)單證及其流轉(zhuǎn)程序直接卸貨集中卸船，倉(cāng)庫(kù)交付3、在裝運(yùn)港使用的托運(yùn)單證 （1）海運(yùn)出口貨物代運(yùn)委托單 （2）

2、托運(yùn)單 （3）裝貨聯(lián)單托運(yùn)單及留底裝貨單（Shipping Order）承運(yùn)人確認(rèn)承運(yùn)貨物的證明海關(guān)對(duì)出口貨物進(jìn)行監(jiān)管的單證承運(yùn)人通知碼頭倉(cāng)庫(kù)或裝運(yùn)船舶接貨裝船的命令大副收據(jù)（Mates Receipt)收貨單收貨單是劃分承、托雙方責(zé)任的重要依據(jù)收貨單是據(jù)此換取已裝船提單的單證（4） 裝貨清單 （Loading List)（5） 載貨清單（Manifest: M/F）裝貨單上如有大副批注，承運(yùn)人應(yīng)如實(shí)將批注轉(zhuǎn)注在提單上載貨清單的作用辦理船舶出（進(jìn)）口報(bào)關(guān)手續(xù)的單證船舶載運(yùn)所列貨物的證明業(yè)務(wù)聯(lián)系的單證（6）貨物積載圖（7）、危險(xiǎn)貨物清單專門(mén)列出船舶所載運(yùn)全部危險(xiǎn)貨物的明細(xì)表4、在裝貨港的貨運(yùn)單證

3、流程圖出口商銀行貨運(yùn)代理人（托運(yùn)人）船舶代理人（裝貨港）船舶海關(guān)檢驗(yàn)檢疫船舶代理人（卸貨港）1）10）10）2）7）9）3）6）8）11）4）4）5）5、在卸貨港編制使用的貨運(yùn)單證 （1）提貨單 （2）過(guò)駁清單 (3) 貨物溢短單 （4）貨物殘損單6、在卸貨港的貨運(yùn)單證流程圖銀行船舶代理人（卸貨港）船舶收貨人海關(guān)倉(cāng)庫(kù)6）7）4）3）1）5）2）6）二、租船運(yùn)輸 1、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 2、租船運(yùn)輸?shù)姆绞?（1）定程租船 （2）定期租船 （3）光船租船 （4）包運(yùn)租船 （5）航次期租3、租船的一般程序 詢盤(pán) 發(fā)盤(pán) 還盤(pán) 接受 簽約第二節(jié) 國(guó)際路運(yùn)業(yè)務(wù)一、國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作 1、國(guó)際公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式

4、 按專業(yè)分：散件雜貨、冷凍、冷藏貨、危險(xiǎn)品、重件和 大件、零擔(dān)和包廂貨物，集裝箱。 經(jīng)營(yíng)方式包括：公共運(yùn)輸業(yè)、私用運(yùn)輸業(yè)、契約運(yùn)輸業(yè) 按車輛是否過(guò)境分：過(guò)境運(yùn)輸業(yè)和本地運(yùn)輸業(yè) 2、國(guó)際公路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi) 計(jì)算單位：“噸.里” 計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：按貨物等級(jí)規(guī)定運(yùn)費(fèi)率 按路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià)3、國(guó)際公路運(yùn)輸公約和協(xié)定 國(guó)際貨物運(yùn)輸合同公約二、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作 1、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的概念 是指使用一份統(tǒng)一的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)票據(jù)，由鐵路運(yùn)輸部門(mén)經(jīng)過(guò)兩國(guó)或兩國(guó)以上鐵路的運(yùn)輸，并由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)不需要發(fā)、收貨人參加，簡(jiǎn)稱”國(guó)際聯(lián)運(yùn)“。 特點(diǎn)：涉及面廣、運(yùn)輸條件高、辦理手續(xù)復(fù)雜、 使用一份鐵路聯(lián)運(yùn)

5、單據(jù)即可完成貨物跨國(guó)運(yùn)輸 運(yùn)輸責(zé)任方面采取統(tǒng)一責(zé)任制 僅使用鐵路一種運(yùn)輸方式 2、國(guó)際鐵路組織與聯(lián)運(yùn)協(xié)定 （1）國(guó)際鐵路組織 （2）國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)協(xié)定 （3）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)適用規(guī)章 3、辦理聯(lián)運(yùn)的基本方法 貨主委托外運(yùn)代理機(jī)構(gòu)向鐵路運(yùn)輸部門(mén)辦理國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。（也可直接聯(lián)系辦理） 4、對(duì)港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸 “租車過(guò)軌，兩票運(yùn)輸”辦理發(fā)貨地至深圳北站的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸托運(yùn)手續(xù)（國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)單）深圳外運(yùn)分公司辦理接貨、報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、過(guò)軌等手續(xù)（依據(jù)：預(yù)寄單證和起運(yùn)電報(bào)）深圳外運(yùn)公司核對(duì)單證，抄送香港中旅社以備接車貨到深圳，與鐵路進(jìn)行票據(jù)交接，海關(guān)聯(lián)檢，貨物準(zhǔn)備過(guò)軌香港中旅社接貨（承運(yùn)貨物收據(jù)承運(yùn)貨物收據(jù)作為

6、銀行結(jié)匯的憑證）第三節(jié) 國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)一、班機(jī)運(yùn)輸1、空代辦理貨物進(jìn)口的程序進(jìn)口方進(jìn)口空港空代航空公司進(jìn)口國(guó)海關(guān)出口方6）1）2）3）4）5）2、空代辦理貨物出口的程序出口方出口空港空代航空公司出口國(guó)海關(guān)進(jìn)口方1）2）3）4）6）銀行7）5）8）二、包艙包箱（板）運(yùn)輸1、包箱（板）運(yùn)輸 定義 合同：一式五份 注意事項(xiàng) 運(yùn)輸憑證 運(yùn)輸事項(xiàng)固定包艙非固定包艙（起飛前72小時(shí)空艙位可以放出） 包艙、包集裝箱（板）包艙、包集裝箱（板）是航空貨物運(yùn)輸?shù)囊环N形式，它指托是航空貨物運(yùn)輸?shù)囊环N形式，它指托運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳镌谝欢〞r(shí)間內(nèi)需要運(yùn)人根據(jù)所運(yùn)輸?shù)呢浳镌谝欢〞r(shí)間內(nèi)需要單獨(dú)占用飛機(jī)部分或全部貨單獨(dú)占用飛機(jī)

7、部分或全部貨艙、集裝箱（板），艙、集裝箱（板），而承運(yùn)人需要采取專門(mén)措施予以保證。具體包括：而承運(yùn)人需要采取專門(mén)措施予以保證。具體包括：包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸 包機(jī)運(yùn)輸是指包機(jī)運(yùn)輸是指托運(yùn)人包用承運(yùn)人整架飛機(jī)運(yùn)輸貨物或郵托運(yùn)人包用承運(yùn)人整架飛機(jī)運(yùn)輸貨物或郵件的一種形式。件的一種形式。包機(jī)人至少應(yīng)提前包機(jī)人至少應(yīng)提前2020日向航空公司提出書(shū)面包機(jī)申請(qǐng)，日向航空公司提出書(shū)面包機(jī)申請(qǐng)，也可以在包機(jī)航班執(zhí)行前也可以在包機(jī)航班執(zhí)行前2424小時(shí)以書(shū)面形式通知承運(yùn)人取消航班，但小時(shí)以書(shū)面形式通知承運(yùn)人取消航班，但應(yīng)按一定比例向承運(yùn)人付退包費(fèi)。應(yīng)按一定比例向承運(yùn)人付退包費(fèi)。包艙運(yùn)輸包艙運(yùn)輸 包艙人可以在一定時(shí)期

8、內(nèi)或一次性包用承運(yùn)人在某條航包艙人可以在一定時(shí)期內(nèi)或一次性包用承運(yùn)人在某條航線上或某個(gè)航班上的全部或部分貨艙線上或某個(gè)航班上的全部或部分貨艙。包集裝器（板、箱）運(yùn)輸包集裝器（板、箱）運(yùn)輸 有固定貨源且批量較大、數(shù)量相對(duì)有固定貨源且批量較大、數(shù)量相對(duì)穩(wěn)定的托運(yùn)人在一定時(shí)期內(nèi)，穩(wěn)定的托運(yùn)人在一定時(shí)期內(nèi)，一定航線或航班上包用承運(yùn)人一定數(shù)量一定航線或航班上包用承運(yùn)人一定數(shù)量的集裝板或者集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮Q為集裝器（板、箱）運(yùn)輸，以下的集裝板或者集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮Q為集裝器（板、箱）運(yùn)輸，以下簡(jiǎn)稱包板運(yùn)輸。包板人可以在一定時(shí)期內(nèi)或一次性包用承運(yùn)人在某條簡(jiǎn)稱包板運(yùn)輸。包板人可以在一定時(shí)期內(nèi)或一次性包用承運(yùn)

9、人在某條航線或某個(gè)航班上的全部或部分集裝器航線或某個(gè)航班上的全部或部分集裝器。2、包艙包（板）的意義 減少承運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn)，穩(wěn)定收入調(diào)動(dòng)承包人的積極性和主觀能動(dòng)性有利于新航線、冷航線的開(kāi)辟對(duì)承運(yùn)人營(yíng)銷力量薄弱的回程，中間站航線比較有利3、包艙包（板）存在的問(wèn)題 （1）打亂了航空貨運(yùn)的價(jià)格市場(chǎng) （2）不利于承運(yùn)人的利益最大化 （3）助長(zhǎng)了不正之風(fēng)的蔓延三、航空快遞 是指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境貨物或物品從發(fā)件人所在地通過(guò)自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收件人的一種快速運(yùn)輸方式。 快件業(yè)務(wù)從所發(fā)運(yùn)快件的內(nèi)容看主要分成快件業(yè)務(wù)從所發(fā)運(yùn)快件的內(nèi)容看主要分成快件文件快件文件和和快件快件包裹包裹兩大類：兩大類： 快件

10、文件快件文件以商務(wù)文件、資料等無(wú)商業(yè)價(jià)值的印刷品為主，以商務(wù)文件、資料等無(wú)商業(yè)價(jià)值的印刷品為主，其中也包括銀行單證、合同、照片、機(jī)票等。其中也包括銀行單證、合同、照片、機(jī)票等。 快件包裹快件包裹又叫小包裹服務(wù)，包裹是指一些貿(mào)易成交的小型又叫小包裹服務(wù)，包裹是指一些貿(mào)易成交的小型樣品、零配件返修機(jī)采用快件運(yùn)送方式的一些進(jìn)出口貨物樣品、零配件返修機(jī)采用快件運(yùn)送方式的一些進(jìn)出口貨物和物品。和物品。快件運(yùn)輸特點(diǎn)： 1）有完善的快遞網(wǎng)絡(luò) 2）收運(yùn)文件和小包裹（重量體積限制） 3）POD 4）專人負(fù)責(zé)，減少內(nèi)部環(huán)節(jié) 5）全程監(jiān)控，安全可靠第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的概念 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是按照多

11、式聯(lián)運(yùn)合同以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物的地點(diǎn)運(yùn)到另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn) 1、必須要用多式聯(lián)運(yùn)合同（一次收費(fèi)） 2、必須使用全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 3、必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸 4、必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸 5、必須是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程單一負(fù)責(zé)制 6、必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性 1、手續(xù)簡(jiǎn)便 2、安全省費(fèi) 3、迅速合理 4、提早收匯 5、統(tǒng)一理賠四、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約簡(jiǎn)介 1、對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的規(guī)定 2、對(duì)公約的適應(yīng)范圍的規(guī)定 3、對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任作了規(guī)定 4、公約對(duì)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的規(guī)定 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的作用是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明是貨物的收據(jù)是收貨人提貨的憑證五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任與賠償 1、賠償責(zé)任期間 2、賠償責(zé)任基礎(chǔ) 3、賠償責(zé)任限額 4、責(zé)任限制權(quán)利的喪失 5、非契約索賠的規(guī)定 從接貨開(kāi)始到交付貨物為止推定過(guò)失或疏忽原則除非能證明不是，否則是六、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù) 1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中的運(yùn)輸方式 （1）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸 （2) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱運(yùn)輸 （3）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的大陸橋運(yùn)輸 2、多式聯(lián)運(yùn)貨物的交接 3、多式聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)程序七、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的概念及作用 1）運(yùn)輸合同的證明 2） 收到貨物的收據(jù)和憑此交付