1、西安局部城市交通現(xiàn)狀分析及措施 _暨葉名山博士之課堂作業(yè) 長安大學汽車學院 1 / 9眾所周知，西安是個蘊含著悠久文明歷史的古城，鐘鼓樓屹立于西安市中心，向外伸張就是西安城墻，古都一道特殊美妙的風景線，讓西安成為唯數(shù)不多的保存城墻完好的城市。然而，真是因為西安古城墻的存在，城墻內(nèi)的交通顯得尤為堵塞。西安城墻內(nèi)公路有以下現(xiàn)狀1、 主干道道路規(guī)格不夠，布局不合理，道路規(guī)格及標準不能滿足城區(qū)主干道交通流量要求。這樣以來，就形成了天天堵車的景象。主要行政部門過于集中、商業(yè)布局不合理，低廉、平房居民過多都是造成堵車的主要原因。2、 次干道道路狹窄、路面崎嶇不平，店鋪分布不合理，占道經(jīng)營嚴重，生活設施不全

2、。這些道路不但起不到疏導交通的作用，有時還是牽制交通順暢的絆腳石。以下是解決此問題的措施，運用科學合理手段改造城內(nèi)交通措施一：盡快遷出省市機關(guān)單位。這是長久以來經(jīng)過論證的事實。行政機關(guān)本身的機動車數(shù)量以及相關(guān)錯發(fā)生的機動車進城數(shù)量日益增多，這是城內(nèi)交通問題嚴重的第一“罪魁禍首”。遷出的機關(guān)辦公地點，分流了機動車進城次數(shù)和數(shù)量，緩解了城內(nèi)交通壓力，還可以將原政府建筑改造為公益性博物館、展覽館等設施。有效利用，不重復建設。 措施二：引進資金改造平房區(qū)。本著誰出錢，誰受益的原則，盡快將城內(nèi)幾個大的棚戶、平房區(qū)（解放路一帶、西大街一帶、和平路一帶）改造完畢，將城內(nèi)居民遷出城墻。這樣不僅有效的解決了城內(nèi)

3、的土地，也改善了居民生活質(zhì)量。 措施三：對火車站廣場進行徹底改造，新建的城墻連接工程，給本已混亂的火車站廣場增加了負擔。對周邊東、西八路，東、西七路進行大面積拆遷，將留出的土地建設廣場。不僅可以將周邊的發(fā)廊、小餐館等影響市容以及社會安全的不良因素徹底根除，還可以科學規(guī)劃公交車站，出租車進站出站等棘手問題。以上是關(guān)于西安古城墻內(nèi)的交通現(xiàn)狀以及實施辦法。除了西安城墻之外，西安的天橋也是西安的另一道風景線。然而，以下幾座天橋反映了西安的交通現(xiàn)狀。西二環(huán)團結(jié)中路口天橋，橋下車速很高，隔離帶封閉，不走天橋別無選擇，被稱為最安全的天橋豐慶路東段天橋，上橋的人多，翻欄桿的人也有三府灣客運站門前，人流量大，最

4、需要建天橋子午路東西向天橋通行的人很少西安市政府應在需要的地方建造天橋，來緩解西安擁堵的交通問題，而不是隨便建造天橋，導致資源的浪費！西安交通行人的不文明現(xiàn)象：1.行人隨意創(chuàng)紅燈闖紅燈現(xiàn)在在西安已經(jīng)成為路人和騎車人的一種習慣，不少路人和騎車人寧愿冒著危險去在車流中穿過，也不愿意等待那幾十秒。許多騎車的人認為闖紅燈只是針對機動車有處罰，因為認為與自己無關(guān)，即使闖了紅燈攝像頭拍下也不會處罰自己，因而時常會見到許多行人和騎車人在紅燈亮了時仍然從車流中穿過馬路，這給交通也帶來了一定的擁堵。2.交通擁堵時亂停車近幾年，由于西安修地鐵需路面圍擋，因而造成許多地方交通擁堵，同時由于路面翻修等因素影響，每逢上

5、下班高峰期可謂是堵得一塌糊涂。在這個時候，最怕的就是路邊突然停下一輛車或者路邊有停車位，這樣整條路段幾乎就“癱瘓”，然而由于西安車多停車位有限，許多人就把車停在路邊極大地影響了其他車輛的通行。同時，有時因修路一半路面被封，但路邊的停車位仍然“營業(yè)”，也是造成交通擁堵的重要原因。3.電動車·三輪摩托隨意行駛由于交通擁堵嚴重，因而西安的電動車成為上班族的首選交通工具，但是許多騎電動車的人根部不遵守交通規(guī)則，有時放著空蕩的非機動車道不走，非要在機動車道上行駛，有的人更是“并駕齊驅(qū)”，兩人邊聊天邊騎車，任你身后車再鳴笛也置之不理，這種不安全的騎車方式對交通影響極大。4. 天橋不走硬走車流西安的許多街道都有過街天橋，但是這種天橋有時候似乎成為了一種擺設，許多人過街很少走天橋，更愿意在車流中危險的穿過，長安南路西安外國語學院門前的天橋就是一例，在路中間沒有圍欄之前，過馬路的人很少從天橋而過，更愿意在車流中與車輛競速，這種危險地做法在相關(guān)部門“強制”設置“障礙”后才得以緩解。其實有時候，這種不文明行為與其說是習慣，不如說是人們交通素質(zhì)淡薄的一種體現(xiàn)。 與其在車流中“競速”，不如在天橋上平安的走過，這種硬穿車流的方式，表面上是一種陋習，實際上是對自己生命的不負責任。 對于行人的各種影響交通秩序的行為，不只是對自己的不負責任，更是對別人