1、 起重工程安全監理 （一）施工方案 1、起重吊裝包括結構吊裝和設備吊裝，其作業屬高處危急作業，作業條件多變，施工技術也比較簡單，施工前應編制專項施工方案。其內容包括：現場環境、工程概況、施工工藝、起重機械的選型依據、起重扒桿的設計計算、地錨設計、鋼絲繩及索具的設計選用、地耐力及道路的要求，構件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防護措施等。2. 作業方案必需針對工程狀況和現場實際具有指導性，并經上級技術部門審批確認符合要求。（二）起重機械1. 起重機（1） 起重機械按施工方案要求選型，運到現場重新組裝后，應進行試運轉試驗和驗收，確認符合要求并有記錄、簽字。（2） 起重機經檢測后可以連續使用并持有市級

2、有關部門定期核發的準用證。（3） 經檢查確認平安裝置包括超高限位器、力矩限制器、臂桿幅度措示器及吊鉤保險裝置均符合要求。當該機說明書中尚有其他平安裝置時應按說明書規定進行檢查。2. 起重扒桿（1） 起重扒桿的選用應符合作業工藝要求，扒桿的規格尺寸通過設計計算確定，其設計計算應根據有關規范標準進行并經上級技術部門審批。（2） 扒桿選用的材料、截面以及組裝形式，必需按設計圖紙要求進行，組裝后應經有關部門檢驗確認符合要求。（3） 扒桿與鋼絲繩、滑輪、卷揚機等組合后，應先經試吊確認。可按1.2倍額定荷載，吊離地面200500mm，使各纜風繩就位，起升鋼絲繩漸漸繃緊，確認各部門滑車及鋼絲繩受力良好，輕輕

3、晃動吊物，檢查扒桿，地錨及纜風繩狀況，確認符合設計要求。（三）鋼絲繩與地錨1、鋼絲繩斷絲數在一個節距中超過10%、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達40%以及有死彎、結構變形繩芯擠出等狀況時，應報廢停止使用。斷絲或磨損小于報廢標準的應按比例折減承載力量。鋼絲繩應按起重方式確認平安系數，人力驅動時，K=4.5；機械驅動時，K=56。2. 扒桿滑輪及地面導向滑輪的選用，應與鋼絲繩的直徑相適應，其直徑比值不應小于15，各組滑輪必需用鋼絲繩牢靠固定，滑輪消失翼緣破損等缺陷時應準時更換。3. 纜風繩應使用鋼絲繩，其平安系數K=3.5，規格應符合施工方案要求，纜風繩應與地錨堅固連接。4. 地錨的埋設作法應經計算確定，

4、地錨的位置及埋深應符合施工方案要求和扒桿作業時的實際角度。當移動扒桿時，也必需使用經過設計計算的正式地錨，不準隨便拴在電桿、樹木和構件上。（四）吊點1. 依據重物的形狀、重心及工藝要求選擇吊點，并在方案中進行規定。2. 吊點是在重物起吊、翻轉、移位等作業中都必需使用的，吊點選擇應與重物的重心在同一垂直線上，且吊點應在重心之上（吊點與重物重心的邊線和重物的橫截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。3. 當采納幾個吊點起吊時，應使各吊點的全力作用點，在重物重心的位置之上。必需正確計算每根吊索的長度，使重物在吊裝過程中始終保持穩定位置。當構件無吊鼻需用鋼絲繩捆綁時，必需對棱角處實行愛護措施，防止切斷鋼絲。鋼絲繩做吊索時，其平安系數K=68。（五）司機、指揮1. 起重機司機屬特種作業人員應經正式培訓考核并取得合格證書，合格證書或培訓內容，必需與司機所駕駛起重機類型相符。2. 汽車吊、輪胎吊必需由起重機司機駕駛，嚴禁同車的汽車司機與起重機司機相互替代。（司機持有兩種證的除外）。3. 起重機的信號指揮人員應經正式培訓考核并取得合格證書，其信號應符合國家標準GB 50528