1、資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有'熱控專業(yè)招聘副班長(zhǎng)和技術(shù)員考試題姓名班組題號(hào)*四合計(jì)統(tǒng)分人得分注意事項(xiàng)：1、答卷前將考生姓名、班組填寫(xiě)清楚。2、答卷必須用藍(lán)色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。評(píng)卷人得分3、本份試卷共4道大題，46道小題，滿分100分，考試時(shí)間120分鐘.一、單選題（每題2分，共10分）1、在機(jī)組并網(wǎng)時(shí)，可能會(huì)由于轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)頻率相差過(guò)大,導(dǎo)致并網(wǎng)瞬間的功率波動(dòng)發(fā)出HOUSELOADOPERATION報(bào)警，下面描述正確的是：（A）A、待機(jī)組負(fù)荷穩(wěn)定后按照ALR自動(dòng)設(shè)定升負(fù)荷程序升負(fù)荷。不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除9B、待機(jī)組負(fù)荷穩(wěn)定后需ALR手動(dòng)設(shè)定實(shí)現(xiàn)升負(fù)荷。C、待機(jī)

2、組負(fù)荷穩(wěn)定后只能通過(guò)負(fù)荷設(shè)定靶標(biāo)LDSET升負(fù)荷。D、待機(jī)組負(fù)荷穩(wěn)定后報(bào)警消失，控制系統(tǒng)沒(méi)有任何變化.2、三菱M701F機(jī)組邏輯設(shè)計(jì)中，如果發(fā)生HOUSELOADOPERATION報(bào)警，下列描述正確的是：（會(huì)發(fā)生跳。A、B、C、3、根據(jù)跳機(jī)邏輯，如果持續(xù)發(fā)生該報(bào)警1分鐘以上，則會(huì)發(fā)生跳機(jī)。根據(jù)跳機(jī)邏輯，如果持續(xù)發(fā)生該報(bào)警1分鐘以上，且負(fù)荷一直低于17MW,則根據(jù)跳機(jī)邏輯，如果發(fā)生報(bào)警時(shí)負(fù)荷一直低于17MW,則會(huì)發(fā)生跳機(jī).僅從邏輯實(shí)際工作情況看，機(jī)組不會(huì)跳機(jī)。在LOADLIMIT控制模式下，下面關(guān)于GVCSO和LDCSO的描述正確的是:資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有A、機(jī)組在升速階段燃料量完全由G

3、VCSO控制。B、機(jī)組在并網(wǎng)后，燃料量完全由LDCSO控制。C、機(jī)組并網(wǎng)后，進(jìn)入溫控前,燃料量一定由LDCSO控制.D、機(jī)組并網(wǎng)后，進(jìn)入溫控前,燃料量一定由GVCSO和LDCCO交叉控制。4、 關(guān)于IGV在起機(jī)過(guò)程（從點(diǎn)火到滿速）中的動(dòng)作，下列說(shuō)法正確的是:D）A、IGV始終保持在一個(gè)中間偏小的開(kāi)度。B、IGV始終保持全開(kāi).C、為了防喘震，IGV不斷根據(jù)轉(zhuǎn)速調(diào)整開(kāi)度。D、IGV先保持在一個(gè)較小開(kāi)度，轉(zhuǎn)速達(dá)到2745rpm時(shí)，IGV關(guān)到最小.5、 關(guān)于三菱M701F機(jī)組的LDCSO信號(hào)，下面說(shuō)法正確的是：（DA、LDCSO始終根據(jù)自己的公式進(jìn)行計(jì)算，只是由于并網(wǎng)前計(jì)算結(jié)果太大而未能進(jìn)入主控。B、

4、LDCSO始終保持略大于當(dāng)前CSO的數(shù)值，以便隨時(shí)接替其他CSO信號(hào)進(jìn)入主控。C、LDCSO始終大于GVCSOD、LDCSO在并網(wǎng)前數(shù)值保持在略大于當(dāng)前CSO,在并網(wǎng)后進(jìn)入主控。6、 三菱M701F機(jī)組的火焰類型有：（A）A、值班火焰和主火焰B、起動(dòng)火焰和主火焰C、主火焰和低負(fù)荷火焰D、起動(dòng)火焰和值班火焰7、 對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)來(lái)說(shuō)在同一溫度條件下（注：大氣溫度和燃燒室溫度），存在兩個(gè)最佳壓縮比，他們分別是（B）A、效率最大壓縮比和額定最大壓縮比。B、比功最大壓縮比和效率最大壓縮比.C、額定最大壓縮比和比功最大壓縮比。D、設(shè)計(jì)最大壓縮比和效率最大壓縮比.8、當(dāng)氣源壓力偏離額定值(B)時(shí)，電信號(hào)氣動(dòng)定位

5、器的行程變化應(yīng)不大于允許誤差限的絕對(duì)值。(A)±5kPa；(B)±10kPa;(C)±15kPao9、 三菱M701F在與公共系統(tǒng)進(jìn)行通信時(shí)，將通信用的相關(guān)聯(lián)接口邏輯頁(yè)應(yīng)該下裝到下面哪個(gè)系統(tǒng)的MPS中：(B)A、各個(gè)系統(tǒng)各自的MPSB、相對(duì)應(yīng)的網(wǎng)關(guān)的MPSC、所連接的單元系統(tǒng)的MPSD、所有MPS都要做下裝10、 三菱M701F燃機(jī)葉片通道溫度共有（C）個(gè)測(cè)點(diǎn)A、10B、6C、20D、18評(píng)卷人得分3不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除二、填空題（除第10、11題外，每空1分，共35分）1、TPS系統(tǒng)功能包括:速、超溫、振動(dòng)、滅火、燃燒監(jiān)測(cè)、潤(rùn)滑油壓低、潤(rùn)滑油溫高、9真空

6、低、DCS硬件故障等保護(hù)功能。（本題3分）2、TCS系統(tǒng)主要控制功能：負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)功能（ALR）、速度控制、負(fù)荷控制、溫度控制、燃料最小選擇限制控制、燃料壓力控制、進(jìn)氣導(dǎo)葉（IGV）控制、燃燒室旁路控制、RUNBACK控3、燃燒能壓力波動(dòng)高可能原因有:A、燃燒器壓力波動(dòng)或加速度傳感器有問(wèn)題:B、超出規(guī)定的設(shè)計(jì)條件,C、天然氣條件超出文件規(guī)定;D、燃燒器堵塞;E、天然氣控制閥故障。4、燃?xì)廨啓C(jī)/蒸汽輪機(jī)配備有非接觸式振動(dòng)傳感器系統(tǒng)，該傳感器系統(tǒng)在不實(shí)際接觸的情況下采用弱邈1量傳感器與轉(zhuǎn)子之間的間隙，輸出與噩離成比例的電壓信號(hào);如果振動(dòng)幅度大，必須采取修正措施。軸承振動(dòng)在0.125mm報(bào)警、在0.

7、20mm跳閘。:決定的。5、M701F聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的啟動(dòng)狀態(tài)（冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)）是由高壓缸入口金屬Q(mào)6、控制閥的流量特性有：線形流量特性,等百分比流量特性,快開(kāi)流量特性。7、汽機(jī)旁路系統(tǒng)控制模式:最小壓力模式、后備壓力模式、實(shí)際壓力跟蹤模式.8、IGV位于"角度時(shí)，開(kāi)度最小;IGV位于-4°角度時(shí)，開(kāi)度最大。IGV開(kāi)度在轉(zhuǎn)速為2745rpm以前是19°；在60%負(fù)荷以上，處于0。；其余IGV位于34°角度.9、機(jī)組一次調(diào)頻技術(shù)指標(biāo)要求，速度變化率4%5%,死區(qū)不大于.10、公司的安全目標(biāo)是:零事故、零污染、零傷害。（共1分）評(píng)卷人得分11、電力安全生產(chǎn)方

8、針是：安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。（共1分）三、判斷題（每題1分，共10分）1、在啟動(dòng)過(guò)程點(diǎn)火后，如果有防喘放氣閥異常報(bào)警出現(xiàn)，則機(jī)組會(huì)馬上保護(hù)跳閘。（X）2、 燃?xì)廨啓C(jī)中用來(lái)帶動(dòng)壓氣機(jī)的功占燃?xì)庠谕钙街兴鞴Φ模?、對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)來(lái)說(shuō),溫度比是指T3/T1,即燃燒室溫度/壓氣機(jī)進(jìn)口溫度.（V）4、 在機(jī)組正常情況下，假若機(jī)組點(diǎn)火前，三個(gè)燃?xì)夤?yīng)壓力開(kāi)關(guān)，出現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上的燃?xì)夤?yīng)壓力低信號(hào)時(shí)，會(huì)引起燃?xì)夤鈮毫Φ吞鴻C(jī)。（X）5、 三菱M701F燃?xì)廨啓C(jī)的壓氣機(jī)是17級(jí)，透平是3級(jí)。（X）;不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除6、 M701F機(jī)組的防喘抽氣分別來(lái)自壓氣機(jī)的六,十一和十四級(jí)，每一級(jí)都有各

9、自的抽氣閥。防喘放氣閥是氣動(dòng)的，需要在燃機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行精確的調(diào)節(jié).(X)7、 三菱M701F燃?xì)廨啓C(jī)透平進(jìn)口溫度1400聯(lián)合循環(huán)熱效率高達(dá)57%(V)8、在機(jī)組正常情況下，假若機(jī)組正處于帶負(fù)荷狀態(tài)，當(dāng)TPS1單獨(dú)出現(xiàn)INTERLOCKSYSTEMFAILTRIPON故障時(shí)，則引起機(jī)組跳機(jī)保護(hù)連鎖動(dòng)作。(V)9、LVDT(差動(dòng)變壓器)式位置變送器可送出420mADC信號(hào)，直接被DCS系統(tǒng)使用。(X)評(píng)卷人得分10、檢修過(guò)后BPT溫度探頭如果正負(fù)極接反則在工作中顯示溫度比正常的要高。(X)四、簡(jiǎn)答題(每題3分，共45分)1、燃機(jī)的主控制系統(tǒng)有哪些子系統(tǒng)？他們的作用分別是什么？答：負(fù)荷控制系

10、統(tǒng)(LOADCONTROL)提供負(fù)荷控制燃料基準(zhǔn)LDCS0;轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)(GOVERNORCONTROL)提供轉(zhuǎn)速控制燃料基準(zhǔn)GVCSO；排氣溫度限制控制系統(tǒng)(EXHAUSTGASTEMPoLIMITCONTROL)提供排氣溫度限制控制燃料基準(zhǔn)EXCSO；葉片通道溫度限制控制系統(tǒng)(BLADEPATHTEMP.LIMITCONTROL)提供葉片通道溫度限制控制燃料基準(zhǔn)BPCSO;/ 9資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除燃料限制控制系統(tǒng)（FUELLIMITCONTROL）主要提供啟動(dòng)過(guò)程中的燃料限制控制燃料基準(zhǔn)FLCSOo2、三菱M701F在燃機(jī)啟機(jī)過(guò)程中，防喘抽氣閥是如何動(dòng)

11、作的？答：高壓防喘抽氣閥一直關(guān)閉。中、低壓抽氣閥啟動(dòng)后打開(kāi)，2815rpm后，低壓抽氣閥關(guān)閉，5秒后中壓抽氣閥關(guān)閉。3、M701F單軸聯(lián)合循環(huán)機(jī)組RB條件有哪些？答：M701F單軸聯(lián)合循環(huán)機(jī)組RB條件有:燃燒器壓力波動(dòng)大、燃?xì)鈮毫Φ汀⑷細(xì)鉁囟炔徽＃ㄟ^(guò)高或過(guò)低）、燃機(jī)轉(zhuǎn)子冷卻空氣溫度高、發(fā)電機(jī)定子繞組溫度高、高壓過(guò)熱蒸汽溫度高、再熱蒸汽溫度高。BPT溫度偏差大或變化趨勢(shì)大。4、四不放過(guò)的內(nèi)容是什么？答：事故原因不清楚不放過(guò)，事故責(zé)任者和應(yīng)受教育者沒(méi)有受到教育不放過(guò)，防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)，事故責(zé)任者沒(méi)有得到處理不放過(guò)5、簡(jiǎn)述火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)由哪些設(shè)備組成？答:由火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制器（感煙探頭、感

12、溫探頭、感溫電纜）、手動(dòng)報(bào)警按鈕、聲光報(bào)警器、控制模塊、監(jiān)視模塊、區(qū)域控制器、主控制器、和火災(zāi)廣播系統(tǒng)、火災(zāi)電話系統(tǒng)組成.6、公司編制的熱工技術(shù)監(jiān)督細(xì)則規(guī)定必須建立的設(shè)備清冊(cè)和技術(shù)檔案共有哪10條?（答出六條即可獲得滿分）答：1、全公司熱工設(shè)備清冊(cè)、臺(tái)帳。2、機(jī)組系統(tǒng)圖。3、化水程控系統(tǒng)圖.4、機(jī)組的測(cè)量、控制、保護(hù)、報(bào)警系統(tǒng)圖，與實(shí)際情況相符的接線圖。5、全公司熱工電源分布圖表。6、流量測(cè)量裝置的設(shè)計(jì)計(jì)算原始資料。7、機(jī)組主要聯(lián)鎖保護(hù)的動(dòng)作值及原始記錄。8、熱工系統(tǒng)調(diào)試及儀表校驗(yàn)的原始記錄。9、各類儀器、儀表的說(shuō)明書(shū)、合格證、熱工設(shè)備的操作手冊(cè)。3/9重大技術(shù)革新和改進(jìn)的方案、圖紙、資料等.

13、資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有7、中國(guó)海洋石油總公司在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)全面推行“五想五不干”的安全行為準(zhǔn)則內(nèi)容是什么？答:一想安全風(fēng)險(xiǎn),不清楚不干；二想安全措施，不完善不干；三想安全工具，未配備不干；四想安全環(huán)境，不合格不干；五想安全技能，不具備不干。8、液壓控制閥的LVDT調(diào)試項(xiàng)目有那些？答：、閥門(mén)偏置和增益調(diào)整；、空閥調(diào)試；、靜態(tài)特性;、動(dòng)態(tài)特性；、限位調(diào)整。9、簡(jiǎn)述儀表抗干擾的措施。答：變壓器隔離、光電隔離、中和變壓器、浮空、屏蔽、信號(hào)導(dǎo)線的抗干擾、濾波。10、差壓變送器如何投入運(yùn)行？答：當(dāng)變送器檢修完畢投入運(yùn)行時(shí),首先應(yīng)打開(kāi)平衡門(mén)，然后打開(kāi)正負(fù)壓閥門(mén)，最后關(guān)閉平衡閥.5 /不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正或者刪除11、我公司燃?xì)廨啓C(jī)上安裝了多少套轉(zhuǎn)速測(cè)量裝置？分別安裝在什么位置？又分別引到什么系統(tǒng)？它們的作用是什么（有保護(hù)定值的要答出保護(hù)定值）？答：共安裝了8套測(cè)速裝置,有三套安裝在#2軸承處，引到TCS系統(tǒng)，用于燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)速控制及后備電超速,后備電超速動(dòng)作值為3330轉(zhuǎn)；有三套安裝在#5軸承處，引到TPS系統(tǒng)，用于燃?xì)廨啓C(jī)的轉(zhuǎn)速超速保護(hù)，超速動(dòng)作值為3300轉(zhuǎn);有兩套安裝在#5軸承處，引到TSI系統(tǒng)，用于燃?xì)廨啓C(jī)的零轉(zhuǎn)速信號(hào)，主要用于盤(pán)車(chē)的投入控制。12、電廠儀用氣中斷對(duì)運(yùn)行機(jī)組哪些系統(tǒng)閥門(mén)有影響？，可能導(dǎo)致什么后果?9資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考