1、現澆連續箱梁支架預壓施工技術方案一、編制依據1、河南省化莊（省界）至新蔡高速公路工程兩階段施工圖設計； 2、河南省化莊（省界）至新蔡高速公路工程合同要求施工規范；3、公路橋涵施工技術規范；4、公路工程質量檢驗評定標準；5、路橋施工計算手冊；6、國家有關的法規及要求；7、我單位以往施工類似工程所積累的經驗。二、工程概況化莊（省界）至新蔡工程與省道S335線相交于K16+223.371處，交角為135度，該橋結構形式為現澆預應力混凝土連續箱梁，橋跨布置為30+40+30m，全橋為一聯，分為左半幅與右半幅，左右幅結構形式均為直腹板單箱雙室斷面，位于半徑為5500m的平曲線上，無超高，雙向橫坡2%在墊

2、石上調整，箱梁屬C50混凝土后張，全寬為212.75m，半幅頂寬為12.75m，底寬為8.75m，翼板寬2.02m，梁高為2.2m。橋臺為雙排式樁，肋板式臺，橋墩屬雙柱式墩。 三、支架預壓施工方法 （1）支架檢查 支架搭設完成后，對支架平面位置、頂面高程及預設沉降值（1mm）等進行全面復核，并對支架安裝的牢固、整體及安全性進行全面檢查、驗收，檢查支架搭設、安裝、受力的整體性、均勻性，保證支架的整體強度和剛度，確保支架在施工過程中的安全可靠，具體檢查項目及內容為：1、支架搭設是否按要求的平面尺寸，各桿件尺寸及間距是否按設計要求；2、支架基礎是否堅實、平穩、牢固，可調托撐底板是否與基礎聯接密貼，保

3、證支架及各桿件受力的整體均勻性；3、支架各桿件是否聯接牢固，斜桿、剪刀撐是否按要求進行設置。4、支架頂縱、橫梁、及模板之間應密貼并連接為整體；5、支架周圍隔離、警戒措施是否齊備，施工專用上下通道及安全、防落網是否設置完全，保證施工安全無事故；6、支架周圍上下通道及支架頂托是否齊全、規范，要確保夜間施工安全；7、現場施工人員已接受安全教育培訓并通過考核。（2）預壓方案1、支架安裝檢查合格后進行預壓。2、支架預壓的主要目的是為了驗證計算并分析確定支架的彈性變形和非彈性變形，以根據設計高程準確定出箱梁底模的施工高程及沉降值，確保箱梁施工完成后的底、頂高程和線型符合設計要求，并檢查支架的受力強度、剛度

4、以及均勻性、整體性、安全性。3、考慮施工安全及設計要求，預壓重量為設計荷載等載預壓（箱梁混凝土自重、內外模板框架重量及施工荷載之和）半幅每跨的100%。加載時按照設計荷載等載加載，加載時注意加載重量的大小和加荷速率，使其與地基的強度增長相適應，待地基在荷載作用下，達到一定固結度后，特別是在加載后期，更要嚴格控制加載速率，防止因整體或局部加載量過大、過快而使地基發生剪切破壞。同時盡可能使預壓的加載順序與實際施工混凝土澆筑順序一致。因為懸臂板本身重量較輕，可根據實測的預壓效果，對懸臂模板的預拱度作相應的調整。預壓方法：用沙袋堆載，預壓前砂要過磅，重量按每袋砂重不小于1.7t。將分塊梁截面段，采用當

5、量荷載換算的方法確定加載位置和加載大小。由于箱梁分兩次澆注；先澆注底板和部分腹板，安裝內頂模、綁扎頂板鋼筋后再澆注頂板，所以加載按截面面積進行當量荷載計算。4、為了加載后掌握地基和支架的變形情況，需要在預壓前先布好沉降觀測點，沉降觀測點設在兩個層面：一層在地基砼墊層上，一層在箱梁底模板上。上下2層觀測點一一對應在同一垂直線上，測點在順橋向分別在每跨：1/2、L/4、3L/4處布設，橫橋向則在跨中和2個外腹板處布點，從而形成一個立體觀測網。 5、加載前先測出觀測網各點初始數據，接著加上各段荷載，加載后立即再觀測，得出施加荷載后的瞬間沉降；施加設計荷載前再觀測，然后施加設計荷載并立即觀測，在每次加

6、載后預壓的過程中平均每2小時觀測一次，觀測工作在隨后一直進行。加載后前3d每天觀測二次，3d后則每2d觀測2次，至沉降速度已降到0.51.0mm/d為止。預壓時間一般為7d。根據測得數據進行列表，分出各對應情況下的數值并和理論計算值進行對照、分析，找出規律，為支架標高即立模標高的調整提供基礎資料，并據之進行適當調整，報監理工程師。 6、卸載同時繼續進行觀測，卸載完成后記錄觀測值以便計算支架及地基綜合變形，根據觀測記錄，整理出預壓沉降結果，調整支架變形值，調整碗扣支架上托的標高來控制箱梁底板和懸臂的沉降值，檢查無誤后，即進入下一步工序。7、支架預壓遵循整體、均勻受力的原則，即預加荷載時整體、均勻

7、、分層進行疊加，嚴禁從支架一端開始堆高、加載，防止支架偏心受壓，造成支架變形甚至支架倒塌的安全事故。（3）沉降觀測的方法及砂袋堆載預壓的順序1、采用GFS1光學平板測微器進行沉降觀測，每天測量人員專人負責沉降觀測，并做好沉降觀測記錄。2、過磅后砂袋堆載預壓順序：右幅第三跨 中跨 第一跨。（4）支架的預壓與調整1、預壓的目的：檢查支架的安全性，確保施工安全；支架必須進行等荷載預壓（固定恒載+施工荷載）以消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，預壓時間不小于7天，并對支架進行連續觀測，連續3天累計支架沉降量小于3mm，方可澆筑箱梁砼。2、預壓的荷載：支架實行等載預壓，預壓荷載分為5種，箱梁鋼筋砼

8、重量G1、模板荷載G2、施工荷載G3、傾倒砼時產生的沖擊荷載G4、振搗砼時產生的荷載G5，靜載安全系數為1.2，動載安全系數1.4，腹板區預壓荷載為80.8Kpa，底板區預壓荷載為28.3 Kpa。3、預壓的方法：預壓采用砂袋預壓，每袋砂重1.7噸，即為17KN，預壓前計算好箱梁各部位的砂袋數量（箱室部位上下堆放2袋，橋墩部位上下堆放5袋，腹板與橫隔板部位上下堆放5袋，橫向垂直于橋面堆放7袋）。4、為了掌握支架沉降情況，在預壓之前測出各測量控制點標高，測量控制點按順橋向每2m布置一個斷面，每一個斷面5個點，在加載50%和100%后均要復測各測量控制點標高，加載100%預壓荷載并持續24小時后復

9、測一次各控制點標高，連續3天累計支架沉降量小于3mm時，表明預壓完成。卸壓完成后，要再復測各控制點標高以便求出支架和地基的彈性變形量（等于卸壓后標高減去持荷后標高），用總沉降量（即支架持荷后穩定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形量。預壓完成后要根據預壓成果通過可調頂托調整支架的標高。預壓加載與卸載順序：按預壓荷載的0 25% 50% 75% 100% 75% 50% 0%。預壓各標高控制點平面圖2.01.5mm1.2m5m 5m 5m1.5m2.02.4 2.35 2.0 2m0.8m 四、施工中安全注意事項：（1）吊車操作手必須經過專業培訓、考試，取得特種作業操作證方可上崗。（2

10、）砂袋吊裝過程中必須有專人負責指揮吊裝，吊車旋轉范圍內下面禁止有施工人員。（3）吊車施工、砂袋堆卸過程中，施工人員上下互相，統一指揮，安全施工。附錄A沉降觀測表A.0.1 地基沉降觀測表應符合表A.0.1的規定 表A.0.1 地基沉降觀測表(mm)日期： 年 月 日測點加載前加載后卸載6h后總沉降量hohjhihc標高0h24h48h72h96h標高沉降差標高沉降差標高沉降差標高沉降差標高沉降差標高沉降差標高沉降差A.0.2 支架沉降觀測表應符合表A.0.2-1的規定；支架沉降觀測表A.0.2-2的規定。 表A.0.2-1 支架沉降觀測表地基測點(mm) 日期： 年 月 日測點加載前加載中加載后卸載6h后總沉降量hohjhihc標高h60%h80%h100%h=24h=48h=72標高沉降差標高沉降差標高