1、28章燃油章燃油系統原理概述常見問題處理重大故障分析系統原理概述重大故障分析2012年28章燃油系統二次故障共計16次。主要是大翼油箱交輸活門開和中央油箱泵低壓故障。中央油箱自動控制邏輯簡析中央油箱自動控制邏輯簡析中央油箱優先自動供油邏輯滿足條件：CTR TK 250KG； L (R) WING TANK NOT FULL； SLAT EXTENDED 250KG； MODE SEL P/BSW pushed in AUTO； 任一臺發動機啟動程序。功能實現：當發動機啟動時，EIU1(2)激勵中油油箱燃油泵繼電器51QA(52QA)，觸發120秒延時器工作，從而斷開41QA(42QA)的地信號

2、，使28VDC控制電流通過燃油泵開關電門33QA(34QA)，經過41QA(42QA)激勵接觸器35QA(36QA)，使三相交流電正常給中央油箱燃油泵1&2 37QA(38QA)供電工作工作120秒秒。3. 縫翼放出中央油箱供油關斷邏輯滿足條件：任一發動機不在啟動過程中； MODE SEL P/BSW pushed in AUTO； SLAT EXTENDED 16；功能實現：當襟翼放出，前緣縫翼大于等于16度時，SFCC1(2) 提供一個地信號通過51QA(52QA)激勵41QA(42QA) ，從而使得41QA(42QA) 斷開經過燃油泵開關電門33QA(34QA)去35QA(36Q

3、A)的28VDC控制電流，使中央油箱燃油泵1&2 37QA(38QA)斷電停止工作。4. 大翼油箱滿中央油箱供油關斷邏輯滿足條件：任一發動機不在啟動過程中； MODE SEL P/BSW pushed in AUTO； 大翼油箱滿；功能實現：當大翼油箱內側FULL LEVEL 傳感器（27QJ1/2、23QJ1/2)都濕，FLSCU給52QA/51QA繼電器地信號。使42QA/41QA繼電器吸合，從而斷開中央油箱電動泵供電。大翼油箱內側UNDERFULL傳感器任一一個干時，中央油箱泵重新開始工作。5. 中央油箱低油量自動保持關斷邏輯滿足條件：CTR TK 250KG； MODE SEL

4、 P/BSW pushed in AUTO。功能實現：當中央油箱低油量傳感器21QJ(22QJ)感受到中央油箱低油量時，FLSCU 1(2) 內部中央油箱低油量電門在“LOW”位，此時繼電器49QA(50QA)通過45QA(46QA)獲得地信號被激勵，中央油箱燃油泵在此狀態持續工作5分鐘，并且中央油箱燃油泵低壓警告被抑制； 45QA(46QA) 5分鐘延遲后激勵，此時28VDC控制電流通過中央油箱模式選擇電門48QA，經過45QA(46QA)使中央油箱燃油泵鎖繼電器67QA(68QA)激勵，這時67QA(68QA)提供給41QA (42QA) 一個地信號使其激勵。 這樣， 41QA(42QA)

5、 斷開經過燃油泵開關電門33QA(34QA)去35QA(36QA)的28VDC控制電流，使中央油箱燃油泵1&2 37QA(38QA)斷電停止工作。 45QA(46QA) 5分鐘延遲后激勵，中央油箱加油活門控制繼電器17QU通過67QA(68QA)給45QA(46QA)一個常地信號，使鎖繼電器67QA(68QA)鎖定在激勵狀態，使41QA (42QA)保持激勵，中央油箱泵鎖在關斷狀態。 復位鎖繼電器67QA(68QA)可以執行一下任一動作： - 打開加油/放油控制面板接近門192MB； - 中央油箱模式選擇電門選擇“MAN”； - 重至跳開關47QA。6. ATUO FEED FAULT

6、 邏輯滿足條件：任一大翼油箱油量250KG； 不在加油；功能實現：以上條件滿足自動加油故障燈(MODE SEL 電門）點亮，伴隨ECAM警告ATUO FEED FAULT中央油箱泵低壓警告分類中央油箱泵低壓警告分類中央油箱油量250KG中央油箱油量250KG中央油箱油量剛小于250KG中央油箱油量遠小于250KG中央油箱油量中央油箱油量250KG一、中央油箱油泵工作 優先考慮低壓電門、泵本體故障二、中央油箱油泵不工作 優先考慮36QA/35QA繼電器故障此類故障伴隨ATUO FEED FUALT信息中央油箱油量中央油箱油量遠小于遠小于250KG油量遠小于250KG，說明中央油箱低壓5分鐘抑制邏

7、輯正常工作。但5分鐘后油泵依然工作，此時優先考慮42QA(41QA)、68QA（67QA)、46QA(45QA)失效。中央油箱油量剛小于250KG油量剛小于250KG，這說明5分鐘警告抑制邏輯失效。此時優先考慮50QA(49QA)、46QA(45QA)失效日常維護提示日常維護提示常見問題處理 一、加油口漏油處理 二、超控加油加油口漏油處理加油口漏油處理活門封圈一字螺釘壓緊一字螺釘壓緊封圈封圈加油口一字螺釘松動會導致加油口漏油。一字解刀擰緊快速處理快速處理檢查一字螺釘是否松動，如果松動用解刀擰緊。繼續漏油建議先更換封圈，后更換活門本體。超控加油超控加油冬季空客加油活門故障分析冬季空客加油活門故障分析 冬季以來，空客加油活門最易出現的故障便是故障活門加油緩慢或者無法加油，特別是在溫度較低的航站。 參考空客TFU, ，件號為P/N 1158000-21 的加油活門在常溫下工作正常，但是在-6時，活門依舊可以打開，但是加油速率降低；在-12時，活一分鐘只有兩三公升的進油量，甚至活門根本無法打開。空客已將件號升級為1158000-21R解決此故障。跟機保障準備跟機保障準備1. 手冊依據 AMM task 12-11-28-650-005 Pressure Refuel without Electr