1、額敏縣高清電子警察及卡口技術方案目 錄第一章 技術方案91.1系統綜述91.2設計原則91.3設計依據111.4系統架構121.4.1系統設計說明121.4.2系統組成部分及功能131.5系統前端路口單元介紹141.5.1前端路口單元設計151.6中心管理系統241.6.1系統登錄241.6.2系統構架251.6.3違法車輛管理261.6.4視頻管理271.6.5名單管理281.6.6部門管理281.6.7設備管理291.6.8設備管理301.6.9用戶管理311.6.10字典管理331.6.11退出系統331.7基礎設施施工指導說明331.7.1穿線331.7.2安裝設備351.7.3接線3

2、51.8系統組成部分361.8.2設備連接設計391.9網絡傳輸系統401.10系統功能及性能指標411.10.1闖紅燈抓拍功能411.10.2車尾卡口功能431.10.3不按車道行駛抓拍441.10.4逆行抓拍功能441.10.5軋線抓拍功能451.10.6車輛自動識別功能451.10.7前端圖片、視頻存儲功能461.10.8數據傳輸與保存功能461.10.9遠端設備管理與監測功能471.10.10違章記錄圖片防篡改功能471.10.11運行狀態監控功能471.10.12時間校準功能471.10.13布控報警功能481.11設備參數及指標481.11.1系統性能指標481.11.2主要設備技

3、術參數491.12系統特點531.12.1抓拍控制主機531.12.2性能指標高531.12.3優越的檢測、識別技術531.12.4環境的強適應性531.12.5智能補光531.12.6開放架構模式541.12.7接口豐富541.12.8安裝、維護方便541.12.9支持多用戶連接541.13安裝方式551.14覆蓋三車道現場施工方式551.15覆蓋兩車道現場施工方式56第一章 技術方案1.1 系統綜述近年來額敏縣城市道路里程、機動車持有量迅速增長，額敏縣通過積極實施城市暢通工程建設，加大對交通問題的綜合治理力度，一定程度緩解了秩序混亂等問題，改善了城市交通環境。但是，由于額敏縣智能交通系統建

4、設應用設備較早，軟件落后且不相兼容，已有的相機也為標清相機，致使設備抓拍效率低下，尚不能滿足中長期發展目標。為使額敏縣盡快達到省內發達城市智能交通的管理水平，并結合額敏縣的實際交通狀況，我公司制定了如下有關額敏縣智能交通系統的解決方案，建立一套完善、實用、先進、可靠的智能交通系統。根據工作人員每個路口的現場勘察，我公司決定使用高清的相機。在路口實現闖紅燈違法抓拍，在卡口實現超速抓拍，后臺系統能自動識別違法情況，并自動分類保存，減少人工的工作量。1.2 設計原則1、根據公安部交通指揮系統建設要求，按照“結構上的整體性，技術上的先進性，使用上的穩定性，經濟上的合理性，操作上的友好性，升級上的可拓展

5、性”原則進行設計。2、先進性：系統應采用先進的、具有前瞻性的視頻監控技術，包括百萬像素數字高清技術、高清視頻編解碼技術、視頻存儲技術、高效檢索技術、視頻智能分析技術、先進的綜合管理平臺技術等。在系統設計過程中，充分借鑒、利用國內外的先進技術和成功經驗，在系統結構上和設備選型上精益求精，將國內外先進的技術和完善的設備融入本系統中，并將這些代表行業發展趨勢的先進技術有機結合在一起，搭建出一套性能優異的智能交通系統。3、穩定可靠性：智能交通系統是一個系統牽涉面多、規模大、運行環境復雜、使用率高的復雜系統，系統設計時應統籌考慮所用設備和控制系統，盡可能選用國內外有多年使用經驗的成熟、可靠、標準化的知名

6、產品，符合當前技術和公安交管部門管理工作的發展方向，同時系統和技術又是很成熟的，減少了系統的技術風險。4、完整兼容性：在設備選型、技術手段的選擇和前端設備的分布上充分考慮到系統結構上的整體性、完整性和兼容性，以保證系統能在交通管理業務上的各個流程和各種關鍵環節實施有效的控制。系統建設均應采用開放式的產品或架構，能夠提供完整的SDK、API等二次開發環境，并須提供相關技術資料及相關文檔，其中應包含相應的SDK、API等的源代碼及數據結構、開發文檔，滿足構建統一的管理及應用平臺的需要。5、可擴展性：系統采用靈活、開放的模塊化設計，賦予結構上極大的靈活性，為系統擴展、升級及可預見的管理模式的改變留有

7、余地。核心設備如存儲設備、中心服務器等應具有強大的擴展功能，可隨著交通需求的不斷增長能夠很方便的擴充和平滑升級，為以后的擴充和發展提供技術上的保障。各子系統能互聯互控，實現信息共享。6、經濟性：以行業標準作為設計依據，充分考慮用戶實際需要和技術發展趨勢，在滿足用戶對功能、質量、性能、價格和服務等各方面要求的前提下，實現最優化的系統設備配置，降低系統造價。7、易用性和易維護性：系統主要使用人員為公安交警和有關領導。從滿足交警實戰需要出發，系統應采用簡潔、友好的人機界面，具有多媒體漢化操作設計，在出現系統故障時，能夠簡便快捷的進行處理。前端設備支持遠程升級和遠程故障排除功能，維護便捷，降低系統運維

8、管理成本。同時可自動檢測系統中任何一臺設備的運行狀態，并示出詳細參數，以輔佐管理人員及時準確地判斷和解決問題。使用穩定易用的硬件和軟件，完全不需借助任何專用維護工具，既降低了對管理人員進行專業知識的培訓費用，以便節省了日常頻繁地維護費用。 8、功能齊全適用：本系統以最大限度實現系統功能為宗旨，監控前端、卡口記錄、闖紅燈抓拍、闖禁令、違反標線等功能。9、性價比好：遵循突出重點、優化設計、經濟適用的原則，在確保重要功能和性能前提下盡量壓縮成本，降低開銷，所用技術成熟適用，為當前主流技術，所選設備質優價廉，使整個項目預算合理，性價比好。1.3 設計依據u 中華人民共和國道路交通安全法u 中華人民共和

9、國道路交通安全法實施條例u 公路交通安全實施設計技術規范 (JTJ074-2003)u 闖紅燈自動記錄系統通用技術條件（ GA/T496-2009）u 公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件（GA/T497-2009）u 道路交通安全違法行為圖像取證技術規范（GA/T8322009）u 機動車號牌圖像自動識別技術規范（GA/T8332009）u 公安交通指揮系統工程建設通用程序和要求（GA/T651-2006）u 公安交通管理外場設備基礎施工通用要求（GA/T652-2006）u 公安交通指揮系統工程設計制圖規范（GA/T515-2004）u 安全防范工程技術規范(GB503482004)u 安

10、全防范系統雷電浪涌防護技術要求（GA/T 670-2006）u 交通電視監視系統工程驗收規范（GA/T 514-2004）u 機動車測速儀(GBT21255-2007)u 報警圖像信號有線傳輸裝置(GBJ115-87)u 計算機信息系統安全保護等級劃分準則(GB17859-1999)u 建筑物電子信息系統防雷技術規范(GB50343-2004)u 安全防范工程程序與要求(GA/T75-1994)u 安全防范系統驗收規則(GA308-2001)u 安全防范系統通用圖形符號(GA/T74-2000)u 郵電通信網光纖數據傳輸系統工程施工及驗收暫行技術規范u 公安部城市報警與監控系統建設“3111”

11、試點工程實施方案u 公安部交通管理信息系統建設框架u 最新國家和地方標準規范。571.4 系統架構根據額敏縣道路交通的實際情況，為實現對全縣重要路口的管理，本次全部采用全高清智能交通系統來實現。本系統由前端路口單元、數據傳輸單元和中心數據處理單元組成。前端路口單元由圖像采集模塊、輔助照明模塊和數據處理存儲模塊構成；數據傳輸單元是由交換機和光端機等通信設備構成；中心數據處理單元由數據接收模塊、存儲模塊、數據庫模塊、查詢模塊、報警模塊、交互模塊、共享模塊和操作模塊構成。下面是系統構成拓撲圖：系統構成拓撲圖1.4.1 系統設計說明本系統采用高清視頻檢測技術，通過安裝在十字路口的500萬像素和200萬

12、像素高清攝像機，完成對違法闖紅燈、逆行、軋線、不按車道行駛和闖禁行線的車輛實時違法抓拍取證，并對每一輛通過車輛實時抓拍、現場保存圖片、現場自動號牌識別并自動上傳到交警支隊的服務器。同時，系統前端配置高清錄像存儲設備，實時、全天候記錄路口的動態視頻。l 系統為保證圖像采集的實際效果，在兩車道的點位使用1臺200萬像素的高清攝像機，在3車道的點位使用500萬像素的高清攝像機完成圖片抓拍和動態錄像的功能。l 圖片抓拍和動態場景監控共用一臺高清攝像機，一臺控制主機可以同時控制兩臺高清攝像機，保證資源的最大化利用。l 前端車輛的檢測檢測使用視頻檢測技術，避免使用線圈檢測所帶來的破路問題，及線圈易損壞的情

13、況。最大程度的減小項目施工對縣容和正常交通的影響，系統安裝使用便捷。l 車牌識別在前端完成，可以減少數據處理對中心設備的壓力，圖片存儲實現前端存儲和中心存儲的雙備份模式，可以保證在網絡中斷的情況下，系統數據的完整性。動態視頻存儲于前端設備中，可有效減少數據傳輸對通信鏈路的壓力。l 設備提供開放的接口協議，并提供二次開發SDK。l 在中心建設電子警察管理平臺，負責實現對數據的直接接入、存儲、數據分析處理等功能，可根據需要設置多級部門應用，不同轄區負責不同的設備，平臺實現對所有設備進行集中管理。1.4.2 系統組成部分及功能本系統由前端路口單元、數據傳輸單元和中心數據處理單元組成。1.4.2.1

14、前端路口單元根據額敏縣對電子警察系統的要求，本系統在設計時在前端采用純高清視頻檢測技術，整個系統無需破路，施工便捷。使整個施工過程更加便利，系統的安裝不影響縣容縣貌，不會造成縣內交通的正常運行，體現現階段智能交通最高水平所帶來的使用價值。圖像采集部分使用200萬像素和500萬像素的CCD高清攝像機，可以保證所抓拍的違法車輛圖像清晰，過程準確，無爭議。同時，也可保高清晰的圖片質量，也可為交通管理和偵察破案提供有力證據。高清攝像機在實現圖片抓拍的同時，還可提供一路錄像功能，可實現現場的實時監控。在出現處罰爭議或者特殊情況時，可以直接調用前端路口的錄像，實現單套系統功能的最大化。系統在每個方向安裝L

15、ED頻閃燈用于夜間和光線不良時的補光。LED頻閃燈具有功耗低、污染小、壽命長、效果好等特點，補光燈應用了智能補光技術，與相機快門曝光時間同步，解決了常亮光源補光不足、閃光燈刺眼影響駕駛安全問題。1.4.2.2 數據傳輸單元系統的數據傳輸單元采用百兆以太網+光纖網絡的模式。所有前端點位的信息通過百兆以太網匯聚，然后通過光纖網絡上傳中心。1.4.2.3 中心數據處理單元依據額敏縣電警項目對中心數據處理單元建設的要求，我方在交警指揮中心建設電子警察管理平臺。電子警察管理平臺負責前端設備數據的接入、處理、查詢、打印、流量統計、車輛布控、報警以及對前端設備的管理等。1.5 系統前端路口單元介紹根據額敏縣

16、道路交通的實際情況，為實現對全縣重要路口的管理，本次前端路口單元全部采用全高清的方案來實現。前端路口單元設備主要由視頻捕獲設備（高清攝像機、補光燈）、智能抓拍控制主機、網絡傳輸設備（光端機或光纖收發器）等組成，完成紅綠燈狀態檢測、機動車違章行為檢測、違章圖片抓拍、補光燈控制、違章記錄本地儲存、相關信息網絡上傳等任務。根據實際需要，分為500萬像素及200萬像素兩種解決方案，其中500萬像素設備可覆蓋3條機動車道，200萬像素設備可覆蓋2條機動車道，確保車牌分辨率達到100個像素點。在被監控路口的每一個方向均安裝1套設備，實現監控25車道的車輛通行情況。1.5.1 前端路口單元設計1.5.1.1

17、 200萬設備前端結構圖高清抓拍攝像機：本系統中采用的高清抓拍攝像機為200萬像素，分辨率為1600×1200，一臺高清攝像機可監控2個車道，提供紅綠燈檢測、車輛檢測及視頻錄像的視頻流，同時抓拍高清圖片。LED補光燈：輔助光源采用LED燈，光敏控制模塊設計可自動啟動，當環境光低于預設亮度，光源自動打開，為攝像機補光，保證夜間的攝像效果。 抓拍控制主機：內置完整的圖像處理、識別算法。攝像機的視頻數據流輸入抓拍控制主機，在抓拍控制主機中完成全部的檢測、處理分析、和控制抓拍過程。記錄信息可持續保存7天。對車輛通行信息進行視頻流存儲，視頻質量可清晰反應檢測覆蓋區域內行駛機動車的車牌號碼。以每

18、小時為一個時間段，進行覆蓋存儲，每個路口錄像存儲時間為14天。網絡傳輸設備：包括交換機、光端機等，承擔將前端設備記錄的車輛違法信息傳輸到后端管理中心的任務。1.5.1.2 500萬設備前端結構圖高清抓拍攝像機：本系統中采用的高清抓拍攝像機為500萬像素，分辨率為2448x2048，一臺高清攝像機可監控3個車道，提供紅綠燈檢測、車輛檢測及視頻錄像的視頻流，同時抓拍高清圖片。LED補光燈：輔助光源采用LED燈，光敏控制模塊設計可自動啟動，當環境光低于預設亮度，光源自動打開，為攝像機補光，保證夜間的攝像效果。 抓拍控制主機：攝像機的視頻數據流輸入控制主機，在控制主機中完成全部的檢測、處理分析、和控制

19、抓拍過程。記錄信息可持續保存30天。對車輛通行信息進行視頻流存儲，視頻質量可清晰反應檢測覆蓋區域內行駛機動車的車牌號碼。以每小時為一個時間段，進行覆蓋存儲，每個路口錄像存儲時間為14天。網絡傳輸設備：包括交換機、光端機等，承擔將前端設備記錄的車輛違法信息傳輸到后端管理中心的任務。前端安裝圖1前端安裝圖21.5.1.3 各路口設備位置規格高清闖紅1. 北環與東環路交叉口（新建） 此路口存在夜晚環境光亮度，4向8車道,每個方向都為兩車道的復合車道，需使用200萬像素的高清像機，配備16mm的百萬鏡頭，每根桿安裝一臺高清像機，每個車道配一個專用補光燈，共安裝4臺200萬像素的高清像機，8個專用補光燈

20、，立桿位置應為距停車線23米處，如遇障礙物，可向前或者后移動1米，每兩個相鄰方向使用一個室外設備箱，設備箱內包含一臺抓拍主機，空氣開關，避雷，插線板，紅燈信號檢測器，4芯紅燈信號線，光纖盒，光端機，千兆交換機，機箱風扇。此路口共2個室外設備箱，設備箱高度應為離地面3至4米處，設備箱與桿上設備連線有：2根電源線、2根電源備用線、2根網線，設備箱與控制中心使用一根光纖進行連接。 2、S314路莊路口（新建） 此路口不存在夜晚環境光亮度，4向12車道，每個方向均含1條左轉車道和2條直行車道，需使用500萬像素的高清像機，配備16mm的百萬鏡頭，每根桿安裝一臺高清像機，每個車道配一個專用補光燈，共安裝

21、4臺500萬像素的高清像機，12個專用補光燈，立桿位置應為距停車線23米處，如遇障礙物，可向前或者后移動1米每兩個相鄰方向使用一個室外設備箱，設備箱內包含一臺抓拍主機，空氣開關，避雷，插線板，紅燈信號檢測器，紅燈信號線，光纖盒，光端機，交換機，機箱風扇。此路口共2個室外設備箱，設備箱高度應為離地面3至4米處。設備箱與桿上設備連線有：2根電源線、2根電源備用線、2根網線，設備箱與控制中心使用一根光纖進行連接。3、人民醫院三叉口（新建） 此路口為“T”字行路口，夜晚存在環境亮度，3向8車道，南向北為1左轉2直行，北向南為1右轉2直行，需使用500萬像素的高清像機，配備16mm的百萬鏡頭，西向東為1

22、左轉1右轉，需使用200萬像素的高清像機，配備16mm的百萬鏡頭。每根桿安裝一臺高清像機，每個車道配一個專用補光燈，共安裝2臺500萬像素的高清像機，1臺200萬像素的高清像機，8個專用補光燈，立桿位置應為距停車線23米處，如遇障礙物，可向前或者后移動1米。兩個相鄰方向使用一個室外設備箱，設備箱內包含一臺抓拍主機，空氣開關，避雷，插線板，紅燈信號檢測器，紅燈信號線，光纖盒，光端機，交換機，機箱風扇。設備箱高度應為離地面3至4米處，設備箱與桿上設備連線有：2根電源線、2根電源備用線、2根網線，設備箱與控制中心使用一根光纖進行連接。還有一個方向單用一個設備箱，設備箱內包含一臺抓拍主機，空氣開關，避

23、雷，插線板，紅燈信號檢測器，紅燈信號線，光纖盒，光端機，交換機，機箱風扇。設備箱高度應為離地面3至4米處，設備箱與桿上設備連線有：1根電源線、1根電源備用線、1根網線，設備箱與控制中心使用一根光纖進行連接。4.中心街與東環路口（新建） 此路口為4向8車道，每個方向含一個直行車道和一個左轉車道，需使用200萬像素的高清像機，配備16mm百萬鏡頭，每根桿安裝一臺高清像機，每個車道配一個專用補光燈，共安裝4臺200萬像素的高清像機，8個專用補光燈，立桿位置應為距停車線23米處，如遇障礙物，可向前或者后移動1米每兩個相鄰方向使用一個室外設備箱，設備箱內包含一臺抓拍主機，空氣開關，避雷，插線板，紅燈信號

24、檢測器，紅燈信號線，光纖盒，光端機，交換機，機箱風扇。此路口共2個室外設備箱，設備箱高度應為離地面3至4米處，設備箱與桿上設備連線有：2根電源線、2根電源備用線、2根網線，設備箱與控制中心使用一根光纖進行連接。5.土管局路口（新建） 此路口為4向10車道，東向西、西向東均為1左轉1直行1右轉的車道，使用500萬像素的高清像機。南向北、北向南均為2車道的復合車道，使用200萬像素的高清相機，4向的所有鏡頭都使用16mm的百萬鏡頭，每根桿安裝一臺高清像機，每個車道配一個專用補光燈，共安裝2個500萬像素的高清像機和2個200萬像素的高清像機，10個專用補光燈，立桿位置應為距停車線23米處，如遇障礙

25、物，可向前或者后移動1米每兩個相鄰方向使用一個室外設備箱，設備箱內包含一臺抓拍主機，空氣開關，避雷，插線板，紅燈信號檢測器，紅燈信號線，光纖盒，光端機，交換機，機箱風扇。此路口共2個室外設備箱，設備箱高度應為離地面3至4米處，設備箱與桿上設備連線有：2根電源線、2根電源備用線、2根網線，設備箱與控制中心使用一根光纖進行連接。6.煙草路口（改造） 此路口為4向10車道，東向西、西向東均為2車道的復合車道，使用200萬像素的高清像機，原桿與停車線距離分別為：16.5米、17.4米，均使用12mm的百萬鏡頭，原桿無需移動。南向北、北向南均為1左轉1直行1右轉的車道，使用500萬像素的高清像機。原桿與

26、停車線距離分別為：14.5米、14.5米，均使用16mm的百萬鏡頭，需將原桿移至距離停車線23米處，如遇障礙物，可向前或者后移動1米。每根桿安裝一臺高清像機，每個車道配一個專用補光燈，共安裝2個500萬像素的高清像機和2個200萬像素的高清像機，10個專用補光燈，每兩個相鄰方向使用一個室外設備箱，設備箱內包含一臺抓拍主機，空氣開關，避雷，插線板，紅燈信號檢測器，紅燈信號線，光纖盒，光端機，交換機，機箱風扇。此路口共2個室外設備箱，機箱高度應為離地面3至4米處，設備箱與桿上設備連線有：2根電源線、2根電源備用線、2根網線，設備箱與控制中心使用一根光纖進行連接。7.三聯路口（改造）此路口為4向10

27、車道，東向西、西向東均為2車道的復合車道，使用200萬像素的高清像機，原桿與停車線距離分別為：15.5米、16米，均使用12mm的百萬鏡頭，原桿無需移動。南向北、北向南均為1左轉1直行1右轉的車道，使用500萬像素的高清像機，原桿與停車線距離分別為：10.8米、12.8米，需將原桿移至距離停車線23米處，如遇障礙物，可向前或者后移動1米，均使用16mm的百萬鏡頭。每根桿安裝一臺高清像機，每個車道配一個專用補光燈，共安裝2個500萬像素的高清像機和2個200萬像素的高清像機，10個專用補光燈，每兩個相鄰方向使用一個室外設備箱，設備箱內包含一臺抓拍主機，空氣開關，避雷，插線板，紅燈信號檢測器，紅燈

28、信號線，光纖盒，光端機，交換機，機箱風扇。此路口共2個室外設備箱，機箱高度應為離地面3至4米處，設備箱與桿上設備連線有：2根電源線、2根電源備用線、2根網線，設備箱與控制中心使用一根光纖進行連接。8.國稅局路口（改造）此路口為4向12車道，東向西、西向東、南向北、北向南均為3車道的復合車道，4向均使用500萬像素的高清像機，四向原桿距離停車線均為24米，無需移動，使用16mm百萬高清鏡頭，每根桿安裝一臺高清像機，每個車道配一個專用補光燈，共安裝4個500萬像素的高清像機，12個專用補光燈，每兩個相鄰方向使用一個室外設備箱，設備箱內包含一臺抓拍主機，空氣開關，避雷，插線板，紅燈信號檢測器，紅燈信

29、號線，光纖盒，光端機，交換機，機箱風扇。此路口共2個室外設備箱，機箱高度應為離地面3至4米處，設備箱與桿上設備連線有：2根電源線、2根電源備用線、2根網線，設備箱與控制中心使用一根光纖進行連接。9.南關中路口（改造）此路口為4向8車道，4向均為2車道的復合車道，4向均使用200萬像素的高清像機，4向原桿與停車線距離均為：16米，原桿無需移動，使用12mm百萬高清鏡頭，每根桿安裝一臺高清像機，每個車道配一個專用補光燈，共安裝4個200萬像素的高清像機，8個專用補光燈，每兩個相鄰方向使用一個室外設備箱，設備箱內包含一臺抓拍主機，空氣開關，避雷，插線板，紅燈信號檢測器，紅燈信號線，光纖盒，光端機，交

30、換機，機箱風扇。此路口共2個室外設備箱，機箱高度應為離地面3至4米處，設備箱與桿上設備連線有：2根電源線、2根電源備用線、2根網線，設備箱與控制中心使用一根光纖進行連接。路口、路段情況與需要配合的事項u 路面的車道線和停車線不清晰的需要重新打線u 立桿地點有困難的需要與當地協商高清卡口1. 杜集路口此路口為雙向4車道，每個桿上使用1個200萬高清相機采用25mm百萬高清鏡頭，1個爆閃燈，每條車道配用一個頻閃燈，一個雷達和一對232-485控制器。共2個200萬相機、2個爆閃燈、4個頻閃燈、4個雷達，4對232-485控制器。設備箱內包含一臺抓拍主機，空氣開關，避雷，插線板，光纖盒，光端機，千兆

31、交換機，機箱風扇。機箱高度應為離地面3至4米處。每個設備箱與桿上設備連線有：2根電源線、1根網線（視相機個數而定），2根雷達485控制線，千兆交換機通過網線與光端機連接，通過光纖傳回控制中心。2. 時集路口此路口為雙向4車道，每個桿上使用1個200萬高清相機采用25mm百萬高清鏡頭，1個爆閃燈，每條車道配用一個頻閃燈，一個雷達和一對232-485控制器。共2個200萬相機、2個爆閃燈、4個頻閃燈、4個雷達，4對232-485控制器。設備箱內包含一臺抓拍主機，空氣開關，避雷，插線板，光纖盒，光端機，千兆交換機，機箱風扇。機箱高度應為離地面3至4米處。每個設備箱與桿上設備連線有：2根電源線、1根網

32、線（視相機個數而定），2根雷達485控制線，千兆交換機通過網線與光端機連接，通過光纖傳回控制中心。3. 寧德路此路口為雙向4車道，每個桿上使用1個200萬高清相機采用25mm百萬高清鏡頭，1個爆閃燈，每條車道配用一個頻閃燈，一個雷達和一對232-485控制器。共2個200萬相機、2個爆閃燈、4個頻閃燈、4個雷達，4對232-485控制器。設備箱內包含一臺抓拍主機，空氣開關，避雷，插線板，光纖盒，光端機，千兆交換機，機箱風扇。機箱高度應為離地面3至4米處。每個設備箱與桿上設備連線有：2根電源線、1根網線（視相機個數而定），2根雷達485控制線，千兆交換機通過網線與光端機連接，通過光纖傳回控制中心

33、。注：立桿上的線（電源線、網線、串口線等）要從機箱底部的圓孔進去，加上金屬軟管保護，最后把機箱底部的圓孔密封防止有水或其他東西進入。1.6 中心管理系統中心管理系統主要是對前端抓拍程序得到的數據信息進行查詢管理維護。后臺有九部分組成，使用方法如下：1.6.1 系統登錄點擊桌面上的登錄快捷圖標,打開登錄頁面。在該登錄界面輸入用戶名和密碼（用戶名和密碼的初始均設為“admin：admin” ），然后點擊“登錄”按鈕，進行后臺管理界面。1.6.2 系統構架1.6.2.1過往車輛管理Ø 車輛查詢選擇標題欄“過往車輛管理”，點擊左側“車輛查詢”，可以根據開始時間、結束時間、車牌號碼（支持模糊查

34、詢）、號牌種類、數據來源、記錄類型、地點、方向、車道號、行駛速度、本地異地為條件進行查詢，點擊查詢中間位置將會顯示出所有滿足條件的車輛記錄；選中一條記錄右側會顯示車輛圖片，車輛的詳細信息。Ø 車輛統計點擊左側“車輛統計”，可以根據開始時間、結束時間、地點、方向、車道號、本地異地、記錄類型、數據來源、號牌種類為條件進行查詢，點擊查詢中間位置將會顯示出所有滿足條件的車輛記錄；車輛數據能以圖表統計、柱圖統計、線圖統計、餅圖統計形式顯示。重置后重新選擇條件。Ø 流量統計點擊左側“流量統計”，可以根據開始時間、結束時間、地點、方向、車道號、統計類型為條件進行查詢，點擊查詢中間位置將會

35、顯示出所有滿足條件的流量記錄；流量數據能以圖表統計、柱圖統計、線圖統計、餅圖統計形式顯示。可以將數據“導出至Excel”，也可以將數據“打印”。重置后重新選擇條件。1.6.3 違法車輛管理Ø 違法分揀選擇標題欄“違法車輛管理”，點擊左側“違法分揀”，可以根據開始時間、結束時間、車牌號碼、地點名稱、號牌種類、方向、違法類型、車道號、行駛速度、數據來源、是否分揀為條件進行查詢，點擊查詢中間位置將會顯示出所有滿足條件的車輛記錄；選中一條記錄右側會顯示四張車輛圖片，下面會顯示錄像和車輛的信息及獲取詳細信息.Ø 違法審核點擊左側“違法審核”，可以根據開始時間、結束時間、車牌號碼、地點

36、名稱、號牌種類、方向、違法類型、車道號、行駛速度、數據來源、是否審核為條件進行查詢，點擊查詢中間位置將會顯示出所有滿足條件的車輛記錄；選中一條記錄右側會顯示四張車輛圖片，下面會顯示錄像和車輛的詳細信息Ø 違法處罰點擊左側“違法處罰”，可以根據開始時間、結束時間、車牌號碼、地點名稱、號牌種類、方向、違法類型、車道號、行駛速度、數據來源、是否處罰為條件進行查詢，點擊查詢中間位置將會顯示出所有滿足條件的車輛記錄；選中一條記錄右側會顯示四張車輛圖片，下面會顯示錄像和車輛的詳細信息Ø 違法回退點擊左側“違法回退”，可以根據開始時間、結束時間、車牌類型、車輛類型、操作員、數據來源、回退

37、原因、本地異地為條件進行查詢，點擊查詢中間位置將會顯示出所有滿足條件的車輛記錄；選中一條記錄右側會顯示四張車輛圖片，下面會顯示錄像和車輛的詳細信息。重置后重新選擇條件。Ø 手工補入點擊左側“手工補入”，根據開始時間、結束時間、車牌號碼條件進行查詢，可以導入1-4張圖片以及錄像，點擊查詢中間位置將顯示所有滿足條件的車輛記錄；選中一條記錄右側會顯示四張車輛圖片，下面會顯示錄像和車輛的詳細信息。重置后重新選擇條件。重置.Ø 違法統計 點擊左側“違法統計”，可以根據開始時間、結束時間、地點名稱、號牌名稱、方向、違法類型、車道號、本地異地、行駛速度為條件進行查詢，點擊查詢中間位置將會

38、顯示出所有滿足條件的車輛記錄，重置后重新選擇條件。重置.重置后重新選擇條件。Ø 特殊車輛管理 點擊左側“特殊車輛管理”，可以根據開始時間、結束時間、車牌號碼、地點名稱、號牌種類、名單類型、違法類型、數據來源為條件進行查詢，點擊查詢中間位置將會顯示出所有滿足條件的車輛記錄；選中一條記錄右側會顯示四張車輛圖片，下面會顯示錄像和車輛的詳細信息。重置后重新選擇條件。Ø 違法車輛查詢 點擊左側“違法車輛查詢”，可以根據開始時間、結束時間、車牌號碼、地點名稱、號牌種類、方向、違法類型、車道號、行駛速度、數據來源、是否分揀為條件進行查詢，點擊查詢中間位置將會顯示出所有滿足條件的車輛記錄；

39、選中一條記錄右側會顯示四張車輛圖片，下面會顯示錄像和車輛的信息及獲取詳細信息.重置后重新選擇條件。1.6.4 視頻管理Ø 視頻查詢選擇標題欄“視頻管理”，點擊左側“視頻查詢”，可以根據開始時間、結束時間、地點、方向、相機為條件進行查詢，點擊查詢中間位置將會顯示出所有滿足條件的車輛記錄；選中一條記錄右側會顯示錄像。重置后重新選擇條件。1.6.5 名單管理Ø 黑名單管理 選擇標題欄“名單管理”，點擊左側“黑名單管理”，根據車牌號碼為條件進行查詢，點擊查詢中間位置將會顯示出所有滿足條件的車輛記錄包括車牌號碼、車牌種類、車身顏色、車標、數據原因；重置后重新選擇條件。右側進行黑名單的

40、添加、修改選中記錄、刪除選中記錄；右側下部空白處會顯示出添加、修改、刪除的提示信息。Ø 紅名單管理 點擊左側“紅名單管理”，根據車牌號碼、開始時間、結束時間為條件進行查詢，點擊查詢中間位置將會顯示出所有滿足條件的車輛記錄包括車牌號碼、車牌種類、車身顏色、車標、數據原因；重置后重新選擇條件。右側進行紅名單的添加、修改選中記錄、刪除選中記錄；右側下部空白處會顯示出添加、修改、刪除的提示信息。Ø 白名單管理 點擊左側“白名單管理”，根據車牌號碼、開始時間、結束時間為條件進行查詢，點擊查詢中間位置將會顯示出所有滿足條件的車輛記錄包括車牌號碼、車牌種類、車身顏色、車標、數據原因；重置

41、后重新選擇條件。右側進行白名單的添加、修改選中記錄、刪除選中記錄；右側下部空白處會顯示出添加、修改、刪除的提示信息。1.6.6 部門管理選擇標題欄“部門管理”，點擊左側“部門管理”，中間位置將會顯示出所有部門記錄，包括：部門名稱、部門地址、部門主管、部門電話；右側進行部門的添加、修改選中記錄、刪除選中記錄；右側下部空白處會顯示出添加、修改、刪除的提示信息。Ø 部門添加輸入部門名稱、部門職務、部門電話、部門傳真、部門地址、部門信息后點“添加”，如果添加成功會在下面空白處提示“添加成功”；如果增加的記錄存在，將不予添加，提示“exit"。Ø 部門修改選中要修改的記錄，

42、右側輸入框中會顯示對應的信息，修改完畢后，點“修改”，如果添加成功會在下面空白處提示“修改成功”。Ø 部門刪除選中要刪除的記錄，右側輸入框中會顯示對應的信息，確定要刪除后，點“刪除”同時提示“刪除成功”。1.6.7 設備管理Ø 地點管理選擇標題欄“設備管理”，點擊左側“地點管理”，中間位置將會顯示出所有記錄，包括：編號、地點名稱、地址編號、數據路徑；右側進行地點的添加、修改選中記錄、刪除選中記錄；右側下部空白處會顯示出添加、修改、刪除的提示信息。Ø 地點添加輸入前端名稱、前端編號、前端地點、服務器IP、服務器port、數據路徑、前端信息后點“添加”，如果添加成功會

43、在下面空白處提示“添加成功”；如果增加的記錄存在，將不予添加，提示“exit"。Ø 地點修改選中要修改的記錄，右側輸入框中會顯示對應的信息，修改完畢后，點“修改”，如果添加成功會在下面空白處提示“修改成功”。Ø 地點刪除選中要刪除的記錄，右側輸入框中會顯示對應的信息，確定要刪除后，點“刪除”同時提示“刪除成功”。1.6.8 設備管理Ø 設備查詢可以根據地點名稱、設備類型、設備狀態進行設備的查詢；重置后重新選擇條件。Ø 設備添加輸入地點名稱、方向名稱、車道名稱、設備名稱、設備IP、設備類型、設備狀態、更新時間、設備信息后點“添加”，如果添加成功會

44、在下面空白處提示“添加成功”；如果增加的記錄存在，將不予添加，提示“exit"。Ø 設備修改選中要修改的記錄，右側輸入框中會顯示對應的信息，修改完畢后，點“修改”，如果添加成功會在下面空白處提示“修改成功”。Ø 設備刪除選中要刪除的記錄，右側輸入框中會顯示對應的信息，確定要刪除后，點“刪除”同時提示“刪除成功”。1.6.9 用戶管理Ø 用戶信息選擇標題欄“用戶管理”，點擊左側“用戶信息”，中間位置將會顯示出所有用戶記錄，包括：姓名、警號、部門名稱、角色名稱、描述；右側選擇部門名稱、角色名稱、注冊名稱、注冊密碼、警號、用戶信息、操作提示進行用戶的添加、修改

45、中間選中記錄、刪除中間選中記錄。Ø 用戶角色點擊左側“用戶角色”，可以根據 用戶名稱進行查詢，結果顯示在中間位置；右側選擇用戶名稱、地址名稱、操作提示進行地點的添加、選中中間記錄進行刪除。Ø 用戶設備點擊左側“用戶設備”，中間位置將會顯示出所有用戶角色記錄，包括：姓名、描述；右側勾選權限、角色名稱、角色描述、提示信息進行角色的添加、修改中間選中記錄、刪除中間選中記錄。Ø 工作日志根據用戶名稱、開始時間、結束時間進行查詢，結果顯示在下面的列表中。顯示項為：用戶編號、操作時間、事件、描述。Ø 當前用戶點擊左側“當前用戶”右側顯示當前用戶的部門名稱、角色名稱、

46、注冊名稱、注冊密碼、警號、用戶信息、操作提示。可以修改當前用戶信息。1.6.10 字典管理點擊左側“字典管理”，可以對以下九項進行增加、修改、刪除。Ø 回退字典Ø 方向Ø 顏色Ø 號牌種類Ø 車輛種類Ø 車標種類Ø 數據來源Ø 違法處罰1.6.11 退出系統選擇標題欄“退出系統”，彈出提示，詢問“是否關閉此窗口”，Yes為關閉，No為放棄退出。1.7 基礎設施施工指導說明1.7.1 穿線 線路是電氣工程的基礎，線路布放、連接的質量好壞直接影響系統設備能否正常工作，以及影響設備的使用壽命，尤其是帶有弱電數字信號傳輸的

47、電氣工程對線路質量的要求更高，系統工作效果的好壞與線路布放是否合理、是否規范直接相關，因此，控制布線的質量是電氣工程的重要工作。應按以下步驟進行穿線： 1. 選用合格的、經過檢測的、參數符合國家相關標準的電線電纜。在穿線之前，電線電纜均要先檢測導通電阻和絕緣電阻。 2. 按照圖紙在每根線管中穿標定的線，（以純高清闖紅燈為例，電源線采用兩根RVV 3×1.5mm2的電纜線作為220V電源進線，其中一根給相機電源模塊供電，另一根給補光燈供電。還需一根RVV 4×0.5mm2的電源線作為紅燈信號線，此線連接路口信號機與設備機箱。通訊線一根（網線數由對應桿上相機個數而定）選用超六類

48、室外屏蔽網線由防護罩連接到工控機。穿線需用專用塑料穿線器，不能用鐵絲，以免劃傷管壁或管中的其它電線。 3. 需要接頭的線，接頭要用焊錫焊接并套熱縮管，對于電源線，在熱縮管外還要裹電工膠帶。 4. 穿好的線要再次檢測導通電阻和絕緣電阻，如果有問題，要及時換線。測試好的線要按圖紙要求用號碼管標記線號。 5. 穿好所有的線后，所有出線點的線要用扎帶扎好，連線帶管用塑料帶包好，以免雨水進入線管。 1.7.2 安裝設備 按照車道，將設備放置在橫臂適當的安裝位置上。放置設備時應充分考慮現場情況： 1. 首先，應標記各個車道的垂直中心點及所覆蓋車道的中間點，攝像機、電源模塊安裝在攝像機防護罩內，與補光燈一起

49、安裝在挑臂上。將護罩盡量安放在所覆蓋車道的垂直中心線上，補光燈采用頻閃補光燈，安裝在挑臂上距防護罩0.5-1米處，然后將設備固定好。（如下圖所示） 圖102. 設備固定好后，用手輕推設備，感覺一下固定的牢固程度。 1.7.3 接線按照布線圖的線號表確認每根線的用途，對照設備的接線圖將每根線連接到對應的接線端子上： 1. 多芯電纜要先在每芯電線上用號碼管標記芯號，并記錄芯號與顏色的對應，這是電纜另一頭接線的依據。 2. 接線時切勿將導線的銅芯直接擰在接線端子上，這樣時間長了容易脫落，且開叉的銅芯會降低信號傳輸質量及造成短路。應該在每根導線的端頭用專用壓線鉗壓制金屬接管，然后將金屬接管擰在接線端子

50、上。 3. 接線完成后要徹底清理剪下的線頭等雜物，尤其是裸露的銅芯線頭，以免通電時造成短路損壞設備。 4. 捆扎整理與接線端子連接的引線，信號線與信號線歸類，電源線與電源線歸類，以免互相干擾。（如下圖所示） 圖111.8 系統組成部分1.8.1.1 車輛檢測部分本系統采用先進的視頻分析檢測方式，車輛檢測部分無需破路，此種方式具有檢測率高，可用性強等優點。車輛捕獲率99%以上，是目前市場上最先進的檢測方式。該系統可記錄車輛違章過程的三個位置信息：位于車道停止線前、越過車道停止線、越過斑馬線，對應生成3張圖片。檢測/識別模塊原理框架圖識別模塊通過對圖像的智能分析，提取出包含車牌的相關區域，經過預處

51、理，將車牌切割成各個字符單元，并對每個字符單元進行分類識別。1.8.1.2 信號燈判斷部分該系統支持雙重信號檢測，既能接入信號燈信號，又具有先進的視頻檢測功能。當物理信號發生故障時能切換到視頻檢測方式。1.8.1.3 圖片抓拍部分系統圖像采集抓拍部分是整個系統工作的基礎，抓拍到的圖像質量是決定圖像有效與否和車牌識別率高低的直接因素，因此，本系統中我們采用專門為車輛捕獲應用的500萬像素和200萬像素高清攝像機，以達到系統設計的目的。高清攝像機采用一體化嵌入式設計，架構緊湊、安裝簡便。為保證圖片抓拍的效果，我們采用一臺500萬高清攝像機覆蓋3個車道和一臺200萬高清攝像機覆蓋2車道的模式。圖片存

52、儲格式為JPEG格式，1.8.1.4 高清錄像部分本系統在使用高清攝像機進行圖片抓拍的同時，還可進行視頻錄像功能。當單方向為兩車道時，本系統采用200萬高清攝像機，在抓拍的同時可提供8幀的視頻錄像功能。視頻編碼采用標準格式，可使用通用播放器播放，一臺攝像機可以監控2車道。當單方向為三車道時，本系統采用500萬像素高清攝像機。在夜間有輔助光源情況下，前端設備可實現清晰錄像；錄像中能清晰地反映違法車輛的顏色、車牌號碼、車輛類型、運動軌跡，為違法取證提供了更多的證據。 前端存儲部分所有數據保存在前端抓拍控制主機中，圖片實時上傳中心平臺軟件，動態視頻錄像存儲于前端設備，以減少通信鏈路和中心機房的傳輸和

53、存儲壓力，中心平臺可調用前端存儲錄像，進行數據的提取。1.8.1.5 動力電源部分動力電源包括空氣開關、穩壓電源、過載保護裝置、漏電保護裝置等組成。系統采用交流電源供電，供電電源電壓變化范圍在154264V內，電源頻率變化在4852HZ范圍內，系統能正常工作。所有的設備供電都要經過必要的安全裝置（穩壓、過載、漏電），保證用電及設備的安全。各類設備都能單獨控制供電，維護方便。攝像機防護罩、補光燈、立柱、機柜等室外設備設計都充分考慮到了防水、防塵需要。1.8.1.6 輔助光源部分輔助光源系統是電子警察系統在環境光不足的情況下，仍然具有能捕捉到高質量車輛圖像的重要的輔助系統。本系統中采用LED頻閃燈

54、補光方式，可在完全無環境光的情況下，可令高清攝像機抓拍到清晰的車牌號碼和車身的場景。LED頻閃補光燈使用發光二極管做為發光載體，發光二極管是一種能夠將電能轉化為可見光的半導體，它改變了白熾燈鎢絲發光與節能燈三基色粉發光的原理，而采用電場發光。LED的特點非常明顯，壽命長、光效高、無輻射與低功耗。LED頻閃燈根據光線變化可自動開啟，可手動設置所需開啟補光的光線亮度。LED頻閃燈功率為15W，單設備光亮度不超過40lux，可配合攝像機的幀頻實現微弱的閃爍，亮度的高低變化可以有效的為攝像機實現補光，而且機動車及行人不會察覺周圍環境光的變化，實現補光的零污染。LED頻閃燈在為闖紅燈圖片抓拍的同時，也可

55、為夜間錄像補光，LED具有光線柔和使用壽命長等優點，保證夜間錄像仍能清晰看清車型、車牌等信息。1.8.2 設備連接設計安裝示意圖單套闖紅燈系統施工示意圖 高清攝像機和高亮LED輔助光源設置在L桿上，距離地面高度為6米。高清攝像機安裝在護罩里，護罩安裝在三條車道路面的正上方，停車線（圖像的中心點）與龍門架的水平距離為23-26米。LED輔助光源安裝在高清攝像機周圍，指向三條車道攝像機視野覆蓋的區域。網絡交換機、抓拍控制主機及傳輸設備安裝在設備箱中，高清攝像機的信號通過交換機輸入高清識別器，經過處理后，識別結果經傳輸設備傳送到后臺監控中心。1.9 網絡傳輸系統主要承擔將前端設備記錄的車輛違法信息傳

56、輸到后端管理中心的任務，同時操作人員在中心平臺應用遠程管理軟件通過該網絡可對前端設備進行遠程管理、狀態監測及設備參數設置。該傳輸網絡可以采用光纖通訊、電話撥號、數據專線、寬帶網絡、光纖網絡、WIFI、WCDMA、TD-CDMA、EVDO等方式。如果與視頻監視系統共用光端機，可采用數模復用光端機，即在一根單模光纖上傳輸視頻監控系統前端攝像機的視頻信號及控制信號，同時提供100M的以太網口用以傳輸電子警察系統前端設備記錄的違法車輛信息。1.10 系統功能及性能指標1.10.1 闖紅燈抓拍功能單臺高清攝像機可以完整監控2-3個車道，圖片質量達到國標要求，在紅燈信號狀態下，有車輛經過時，系統會快速地檢

57、測到車輛變化，并通過對這一變化進行分析處理來判斷是否有車輛闖紅燈，當檢測到車輛有闖紅燈違章行為時，會立即抓拍反映該車輛違法信息的三張高清圖片并對圖片進行關聯保存。三幅全景圖片，清晰記錄車輛未越過停止線、已經越過停止線并且在相應紅燈相位繼續行駛的情況，清楚反映整個闖紅燈過程。系統采用國際領先的計算機智能跟蹤算法技術，對全景中每一輛車都能進行實時跟蹤并記錄其運動軌跡，并智能判斷車輛運行是否違章。由于采用了車輛跟蹤技術，本系統可以準確地抓拍左側或者右側混行車道的直行闖紅燈行為，而對正常行駛時左拐或者右拐的車輛則不會誤抓。車輛位于停止線前車輛橫跨停止線車輛駛離停止線獲得抓拍圖片后，系統會自動對抓拍圖片按順序紀錄違章過程。1.10.2 車尾卡口功能該系統在抓拍闖紅燈過程的同時兼有卡口功能，即在非紅燈狀態時對通過路口的所有車