1、淺談汽車產業經濟分析及建議論文關鍵詞：規模經濟;汽車產業;產業結構論文提要：隨著國民經濟得增長,汽車養路費等費用得取消,國內市場出現了對汽車需求大幅上升得趨勢.本文試從規模經濟得角度動身,闡述我國汽車產業進展狀況,并提供建議和對策.規模經濟是汽車工業生產得差不多前提,按照規模經濟原則組織和生產是汽車工業進展得靈魂.改革開放以來,我國國民經濟取得了巨大進展,汽車行業也呈現出一片繁榮景象,并逐步成為國民經濟得支柱產業之一.從理論上講,汽車工業是能夠實現規模經濟得,但我國得汽車工業還沒有達到這種狀態.一、我國汽車產業得情況（一）生產規模迅速擴大.“十五”期間我國汽車工業是歷史上增長最快得時期,累計生

2、產汽車2,0851萬輛,累計銷售汽車2,0862萬輛.2000年我國汽車工業總產量僅為20682萬輛,2005年得汽車總量是2000年得276倍.2000年汽車工業得轎車產量為6074萬輛.2005年轎車產量是2000年得456倍,2005年汽車工業總產量已居世界第三位.（二）產品結構發生較大變化.2000年我國汽車工業總產量中,載貨車、客車、轎車得比例分不為3635:3428:3937.2004年我國汽車工業總產量中，載貨車、客車、轎車得比例分不為30：24：26,載貨車得比例明顯下落，乘用車得比例明顯上升.WM2005年轎車在汽車工業中所占得比例上升到47%,轎車不管是從產量依然從增長率上

3、基本上汽車工業中提高最快得部分,我國汽車工業得產品結構正在迅速向以轎車為主體得方向進展.（三）企業規模不斷擴大.隨著汽車規模得不斷擴大,汽車工業得產業集中度有所提高.2005年我國汽車工業前三名汽車企業得產量為26296萬輛,占汽車總產量得46%.一汽、上汽差不多具備了年產百萬輛得生產能力.汽車零部件企業規模有所擴大.據國家統計局得數據,2004年銷售收入超過千萬元得汽車零部件企業有3,570家,超過億元得有727家,超過10億元得有38家.萬象集團還在國外成功得收購了美國上市得wai公司,開創了我國鄉鎮企業收購海外上市公司得先河.二、當前我國汽車產業面臨得要緊咨詢題（一）技術能力是汽車工業得

4、基礎零部件產業進展緩慢.在我國,汽車零部件企業約有5,000家,普遍規模偏小、產業集中度低、總體技術水平不高、技術開發能力不高,技術開發能力嚴峻落后.據統計,2005年本土零部件專利擁有量僅占總產量得22%.（二）產業組織結構調整緩慢.“十五”期間我國汽車產業組織結構有了一定得改善,但仍然非常不合理.全行業整車生產廠家仍然有120多家,由于市場仍然以較快速度擴大,再加上地點政府得愛護,汽車工業退出機制仍然不能發揮作用.2005年我國汽車工業中有20余家產量幾乎為零,除差不多不生產得廠家外,2005年前10個月汽車產量在1,000輛以下得廠家有18家,這些廠家仍然存在,非常大一個緣故確實是地點政

5、府為維持本地區在國家汽車生產名目上得存在,實行地點愛護措施.（三）資源局限.當前,環境與進展咨詢題差不多受到國際社會得一致認可,人們越來越深刻地認識到,日益嚴峻得全球環境惡化差不多威脅到人類得生存和社會得進展.同時,它也是汽車工業所必須面對得重大咨詢題.據世界聞名人士一致得論斷:21世紀將是汽車得社會,世界上汽車工業發達得國家正在向著成熟化得汽車社會進展,汽車工業是否保持其支柱產業和新技術帶頭產業得地位,能否實現可持續進展,關鍵在于它得社會可認知性.三、對策及建議（一）針對汽車企業1、提高創新能力.創新是一個永無止境得過程,創新能夠提高社會效益和經濟效益.由于資源總是稀缺得,創新得重點是研究資

6、源優化配置,使有限得資源用到最需要得地點,確保企業生存和進展得需要.創新能力應該分為技術得創新和產品得創新.技術創新是一個企業生存得動力,市場經濟是競爭經濟,企業必須通過高度重視技術創新在造就企業競爭優勢上得重要作用.我國汽車產品和制造技術遠遠落后于世界先進水平,目前要緊產品大都屬于國外汽車生產企業10年前得技術成熟期產品,再加上對引進技術消化得不行,盡管國產化率有所好轉,但整體技術與外國差距并未明顯縮小.從實際情況看,近幾年國內主流汽車廠家在自主研發、品牌價值等方面缺少實質性突破,因此我國汽車產業國際競爭力不大.美國聞名市場學家希爾頓指出:“任何產品,不管其投入市場得時刻長短,只要有75%得

7、潛在用戶還不明白它得名稱或是還沒有人使用過,都能夠成為新產品.新產品不一定要有一”“個全部得概念,它能夠是改進了得產品,也能夠是增加了新得特點或是新得用途得產品.”當今是市場競爭得時代,優勝劣汰.目前我國國內有相當數量得企業產品銷售不暢,企業虧損甚至倒閉,其中一個重要緣故確實是不重視產品創新.產品創新是提高企業競爭力得需要,是一個企業提升經濟效益得途徑,是一個企業進展和壯大得必要因素.2、調整需求結構.需求結構應調整為習慣經濟得進展和經濟結構得變化.我國汽車得需求結構正在呈現出轎車得需求量上升而載貨車得需求量下落得趨勢.產業結構得調整不僅要習慣需求得變化,而且還能夠促進消費需求得擴大.例如,汽

8、車生產比重增大不僅滿足了較高收入水平條件下追求生活質量得需求得擴大,還由于汽車得使用而帶來一系列相關產品需求得增加,如汽油、汽車維修和保養、停車場等,以及由于汽車使用而刺激得遠程消費,如旅游、汽車旅館,等等.所有這些行業得需求得擴大又會由于刺激投資,從而加速增加生產要素得投入、促進經濟增長.隨著世界經濟得進展,國際市場上得需求結構也會發生變化,出口國家只有調整本國產業結構才能不斷保持競爭優勢.順應國際需求結構得變化,擴大這些產品得出口帶動國內產業得調整有利于本國得經濟增長.3、合理調整資源環境和經濟得關系.關于環境、汽車工業、可持續進展這三者之間得關系,筆者認為應該以汽車工業為中心,同時兼顧環

9、境和可持續進展.從人類得歷史進展中我們不難發覺如此一個現象:只有經濟進展了才能夠用更有效得方法去發覺咨詢題和解決咨詢題.這種進展是建立在合理分配資源,減少污染基礎上得.在長期進展中,只有達到規模經濟,合理利用資源,提高經濟水平,進展生產力,才能夠更好地帶動資源利用和可持續進展.（二）針對政府1、制定政策.政府增加支出,加大對基礎設施得建設.隨著人們對汽車需求結構得變動,轎車將占據汽車得要緊市場,因此對公路得需求就會增加,必須要合理得加大對公路得建設,不能讓“路”成為車得絆足石.增加貸款、刺激消費,從而帶動汽車產業得進一步進展.2、 優化教育改革.我們之因此在汽車產業上落后于發達國家,其關鍵就在于我們國家缺少高技術人才,難有重大性得突破.因此,筆者建議在基礎教育時期拓寬教育范圍,擴大知識面,培養出一些具有領航標作用得高技術人才,帶動我國汽車產業得進展,提高在國際市場上得競爭力.3、 完善自軀體制.政府應該充分協調好汽車產業各個部門之間得關系,使得產業鏈條能夠充分地發揮其作用,同時通過觀看企業得生產量和利潤額及時在政策上給予支持