1、羊公其特大橋40墩0鉆孔樁試樁專項施工方案一、編制依據1、交通運輸部公路工程施工安全技術規程（JTJ-07695)、公路橋涵施工技術規范（JTJ0412000)、公路工程質量檢驗評定標準(JTGF81/1-2004）.2、廣東省連州至懷集公路八標七工區(K74+957K80+300）管段工地現場調查、采集、咨詢所獲取的資料，現場地形、地貌。3、廣東省連州（湘粵界）至懷集公路第八標段兩階段施工圖設計.4、廣東省高速公路建設標準化管理規定（試行）；廣東省高速公路建設標準化管理指南;廣東二廣高速公路施工現場標準化管理指南。5、我公司現有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來

2、在公路工程人工挖孔樁施工中積累的施工經驗。二、編制范圍本方案適用于廣東省連州至懷集公路八標七工區羊公其特大橋40墩0鉆孔樁基礎施工。三、工程概況1、項目概況二連浩特至廣州高速公路是規劃的國家高速公路網“7放9縱18橫”中的第6縱,同時也是廣東省高速公路網總體布局規劃中的第7條縱線。二廣高速公路粵境連州至懷集懷城段位于廣東省西北部山區，北端與二廣高速公路湖南段相接，向南延伸經清遠連州、連南、連山、肇慶懷集，南段與二廣高速公路懷集至三水段的懷集南互通相接.我工區設計起點樁號為K74+957，終點樁號K80+300，全長5。343km，主要負責中站特大橋781m、羊公其特大橋2672m、安邦東大橋2

3、5m箱梁預制及安裝92片、蓋板涵6處/425。23m、分離式立交橋1座/62.08m。2、技術標準公路等級：高速公路；行車速度、車道：100km/h、雙向四車道;路基寬度：整體式26m，分離式13m；橋涵設計荷載:公路級；設計洪水頻率:特大橋1/300,其余橋梁、涵洞及路基1/100。地震動峰值加速度系數:0.05g;3、主要工程數量我部起訖里程為：K74+957K80+300，線路總長5。343km。其中橋梁雙幅總長3.453km，本工區樁基根據工程地質、地形，適宜采用沖擊鉆孔施工和人工挖孔樁施工，總共524根，總長為10421m。其中1.3有164根、1。5有52根、1.6有234根、1.

4、8有50根、2.0有24根。四、工程地質概況1、地形地貌概況項目區域地處南嶺山脈南緣，山巒起伏，山系多近東西向展布。地形復雜,屬于長期風化溶蝕、剝蝕的丘陵、中低山地貌區.測區地勢總體由南往北大致呈低高相間的趨勢，路線基本與G323、S263共用統一走廊帶。項目區地貌按成因大致可分為沖洪積地貌、剝蝕丘陵地貌、溶蝕丘陵地貌及構造剝蝕中低山地貌等四個地貌單元。我部區域主要為沖洪積地貌和構造剝蝕中低山地貌顯著。沖洪積地貌單元多分布在其河流轉彎凸岸或匯合地段，如邊灘、階地及江河心灘等。海拔高程一般270m402m。沿連江水系南面主要支流太保河、渦水三江河，北面大江水-東陂河、石馬河、大龍河、龍頸河等河流

5、，沿線有白沙-太保等山間帶狀洼地或小平原沖積地貌。沖洪地貌區河網發育，地勢平坦，除以第四系堆積物為主外,在零星小殘丘部位多為殘坡積物所覆蓋。構造剝蝕中低山地貌單元大致分布在線路鹿鳴關隧道及其以后，山脈走向總體為北東向或近南北向，局部北西向，路線沿山脈間凹部或溝谷展布。其地貌、地形復雜，山體高大，溝谷發育，坡陡谷深，植被發育.山體以塊狀硬質華崗巖和硬、軟復合淺變質巖為主，多為正地形中低山脈，少部分呈底山丘陵或狹窄溝谷帶狀負地形伸展。2、氣象、水文擬建公路位于廣東省西北部,北回歸線的北側，屬于維度亞熱帶季風性濕潤氣候.多年平均氣溫18。820。8,極高氣溫39。9，極低氣溫-6.9；夏長冬短,全年

6、無霜期長達300多天，氣溫適宜.山區云多、霧大、多雷暴,有霜凍、結冰與積雪。多年平均降水量1628。51785。4mm，多年最大降水量1862。52103。8mm，多年最小降水量905.31013。2mm.豐水期48月,其降水量占全年的64.366。2%，是地下水的補給期；枯水季節從11月至次年的1月份，其降水量僅占全年的1011，是地下水的消耗期;豐、枯水季節期間的平水期有4個月,其降水量占全年的20。924.6%。降水量的分布于地形、地貌和植被有關。沿線有三個降雨中心,多年降水量:連南1749mm、連山1705mm、上帥鎮3520mm，其它低山丘陵地區多年降水量在16002300mm間。蒸

7、發量1216。51590。6mm，自山區向平原增大，38月降雨量大于蒸發量；912月份蒸發量上升,枯水期長，秋旱嚴重.冬、春吹北風，夏、秋吹南風。多年平均風速1。12m秒，最大風速14m/秒。本合同段地下水的分布主要受巖性、構造、地貌和植被等因素的控制和影響,賦存的地下水類型有：第四系松散層空隙水、斷裂帶狀水、基巖裂隙水、巖溶水和巖溶裂隙水。根據工可及收集資料，本標段沿線不同程度地存在冰、雪、霧等影響行車安全的氣候氣象，主要發生在高海拔山區，對越嶺路段夜間、清晨的行車有一定影響。區內水系比較發育，分屬西江、北江、舂陵和消水四大水系。與我部橋梁平行的河流主要是吉田河和山澗河流，呈樹枝狀分布，山區

8、河谷斷面多為“V”型，坡大坎多,源近流短，水流及流量隨雨季的影響變化大，所經河流均無通航要求。3、地質、地層、構造概況根據野外的實地調查測繪結果，區域內的地層、巖石及地質構造特征簡述如下：工作區處于南嶺東西向復雜構造復雜帶中亞帶，連州懷集南北向構造帶及華夏系、新華夏系等構造的交接處，東鄰郴州懷集北北東向斷裂構造帶。各構造體系在區內紛繁陳雜，路線走廊大部分與構造線的走向呈大角度相交。北北東向褶皺構造以及北北東向斷裂帶，橫穿太保福堂巖體,路線終止于小三江巖體。沿選線地段所在區域的地層較為復雜，路線經過地段由老至新所遇地層主要為：震旦系、寒武系、泥盆系、石炭系、燕山期與加里東期巖漿巖和第四系.根據中

9、國地震參數區劃圖GB1836062001，項目區地震動峰值加速度為0。05g（地震基本烈度為VI度)，地震動反映譜特征周期0.35s。根據公路工程抗震設計規范(JTJ004-89），擬建高速公路工程重要的構造物宜按VII度采取抗震措施.五、鉆孔樁施工技術方案1、施工準備 施工現場水、電的布置. 現場布置好泥漿排放池、泥漿換漿池位置. 平整場地、施測樁位十字線、放樣樁孔準確位置。2、施工技術要求根據設計地質勘測資料,全橋樁基范圍內為粘土層、花崗巖，適合采用沖擊鉆施工。本工區計劃從羊公其特大橋94#臺和中站特大橋0#臺相向施工，首次選擇羊公其40墩0鉆孔樁作為試樁鉆進。鋼筋籠在2#鋼筋加工場內集中

10、加工制作，炮車拉至現場， 25t汽車吊吊放鋼筋籠.混凝土采用2臺90攪拌站集中攪拌，9m3混凝土輸送車運送至現場灌注。4、鉆孔樁施工工藝（見工藝框圖） 測量放樣施工前由測量工程師用全站儀放出樁位，并和其它樁位用跨距相互符合，確保樁位準確無誤，經監理單位復測復核批復后方可施工。鉆孔樁施工前在已埋設的護筒上測出護筒頂標高，確定鉆進深度。 埋設護筒護筒采用=5mm鋼板制作，護筒直徑比設計樁徑加大0.20。4m。人工挖基埋設護筒，護筒底部及周邊采用不透水土夯實處理，護筒埋設深度以保證鉆孔深度和灌注砼順利為準。鉆孔樁鋼護筒埋設護筒頂應高于地面30cm，水中樁基施工護筒頂標高應高于最高水位不小于1。5m.

11、護筒中心偏心不大于5，護筒埋設與樁軸線豎直且傾斜不大于1%。 鉆機就位根據標段橋梁樁基地質情況，我部試樁樁徑為1.3m，主要采用CJF130沖擊鉆機成孔。沖擊鉆就位施工時，將鉆機調成水平狀態,開鉆時，應使鉆頭及鋼絲繩對準設計中心，使鋼絲繩、鉆頭、鉆孔中心三者應在同一鉛垂線上，其偏差不大于2cm。鉆機就位底座和頂端應平穩，不得產生位移和沉陷. 鉆孔泥漿泥漿制備：鉆孔樁泥漿采用膨潤土或粘土造漿,泥漿的比重及粘度根據鉆孔深度不同及地質情況的改變進行修改，開鉆時采用孔內造漿，在開鉆前,充分備足制漿用粘土。制備泥漿時，嚴格控制對粘土的選擇、配合比的選擇，并對泥漿的各項性能指標進行測定。純泥漿比重宜在1.

12、11。20之間，以利護壁和懸渣.在巖層中，泥漿循環可隨巖層性質變動.從直觀看，鉆頭出水應被一層稠粘漿糊的泥漿包裹。泥漿循環可直接在場邊上砌筑的泥漿池和沉淀池中進行。鉆碴及廢泥漿全部用汽車運走，禁止流向道路、排污管道和下水道等.泥漿池設置在既有道路中心線處（改建后為綠化帶），泥漿池挖出土方外運集中處置. 鉆孔開始鉆進時，嚴格控制進尺速度，采用“低壓慢進”措施，待鉆至護筒下1m后，再以正常速度鉆進。鉆孔作業必須連續進行，不得中斷，因故必須停鉆時，孔口加蓋防護罩,并把鉆頭提出孔道，以保證安全及防止埋鉆。鉆進過程中，隨時補充損耗、漏失的泥漿,鉆孔泥漿始終高出孔外水位或地下水位1。01。5m，保證鉆孔中

13、的泥漿濃度，防止發生坍孔、縮孔等質量事故.當鉆孔距設計標高1.5m時，注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質資料，判定是否進入要求的持力層.當沖到基巖時如果巖面傾斜,要緩慢沖進，緩慢進尺，以確保孔位準確垂直。鉆進時，及時填寫鉆孔記錄，鉆進前每一個孔位繪制出鉆孔地質剖面圖,掛在鉆臺上。針對不同地質層選用不同速度及適當的泥漿，沖進中隨時注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判斷地質類別，記入記錄表中，并與設計院提供的地質剖面圖相對照。鉆渣樣編號保存,以使分析備查。相鄰樁的鉆孔作業,在中距5m內的混凝土灌注樁完成24h后,才能開始，以避免干擾鄰樁混凝土的凝固.當鉆機深度達到設計要求時，對孔深、孔

14、徑、孔位和孔形等進行檢查,確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經駐地監理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下砼的準備工作。 清孔鉆孔達到要求深度后，及時進行清孔,避免延時過長，造成清孔困難或坍孔.在清孔排渣前,必須注意保持孔內水頭,防止坍孔；清孔后，檢查孔口、孔中和孔底提取的泥漿比重的平均值,應符合質量標準要求.清孔后泥漿指標：相對密度1.031。1，粘度1720s，含砂率小于2%，孔底沉淀厚度不大于5cm。 鋼筋籠制作與安裝樁基鋼筋籠采用在經過地基處理的鋼筋棚內集中制作，平板車運輸至現場施工。鋼筋籠分節加工，采用吊車起吊接長安放。鋼筋籠采用加強筋（間距2m)定位成型法,首先將加強筋箍

15、圈按設計間距焊接在主筋內測，焊接制安時校正好加強筋與主筋的垂直度,然后焊接牢固，后布設螺旋鋼筋筋，螺線鋼筋與主筋點焊處理，鋼筋籠骨架內側制作三角形支撐鋼筋，以防止鋼筋籠存放、轉運、吊裝時變形，支撐鋼筋下籠時依次拆除；定位鋼筋每隔2米沿四周均勻布置焊接于主筋上。焊接加工要確保主筋在同一搭接區斷面內接頭率不大于50%；主筋搭接采用搭接接。接頭長度、焊接質量須滿足規范要求。本標段成樁砼檢測采用超聲波檢測,超聲波檢測管按鋼筋籠周長等距布置3根，聲測管長度根據樁長確定，聲測管下端安放至孔底,上端高出樁頂0.5m，豎向每2.0m與鋼筋籠加強鋼筋綁扎固定.聲測管接頭及底部應密封好，頂部用木塞封閉，防止砂漿、

16、雜物堵塞管道.鋼筋籠分節采取兩端起吊，即同時使用吊機主副鉤（或用兩臺吊車抬吊)先將鋼筋籠水平吊起，離開地面后再一邊起主鉤、一邊松副鉤，在空中將整節鋼筋籠吊至豎直，嚴禁單鉤吊住鋼筋籠一端在地上拖曳升高來吊起鋼筋籠,以防止骨架變形；鋼筋籠豎直后，檢查其豎直度,進入孔口時扶正緩慢下放，嚴禁擺動碰撞孔壁，并邊下沉邊割掉鋼筋籠內支撐。各段鋼筋籠的連接采用搭接焊接連接,焊接接頭交錯布置，搭接長度大于40d，主筋在同一搭接區斷面內接頭率不大于50%,并保證各節鋼筋籠中心在同一豎直軸線上。鋼筋籠下到設計標高后，定位于孔中心,將主筋或其延伸鋼筋焊接在護筒上，以防骨架在澆筑混凝土時上浮及移位。 鉆孔樁砼的灌注鉆孔

17、灌注樁混凝土采用商品混凝土,混凝土運輸車運輸，導管法灌注。水下混凝土灌注前再次探測孔底沉渣厚度,如沉渣厚度不滿足設計要求則進行第二次清孔處理，確保沉渣厚度不超出設計要求。水下灌注混凝土導管采用直徑300mm的導管，導管使用前進行試拼組裝及水密、承壓和接頭抗拉試驗，確保導管不漏水。導管放入孔內后，導管下口離孔底2540cm.水下混凝土灌注時，應保證首批混凝土數量，以確保導管埋入深度不小于1m。混凝土灌注過程中經常探測孔內混凝土面的標高，及時調整導管埋深，導管埋管控制在26m左右。水下混凝土灌注連續進行，中途不得中斷，并盡量縮短拆除導管的間隔時間.灌注混凝土時，溢出的泥漿引至泥漿坑，泥漿車集中外運

18、，避免造成環境污染。灌注水下混凝土時，灌注工作應迅速，防止坍孔和泥漿沉淀，混凝土的坍落度1822cm，并有良好的和易性。灌注過程中隨時用測量錘測定水下混凝土面的標高，導管埋入深度在任何時候不小于2m，一般控制在26m內，當孔內混凝土接近鋼筋籠底部時,保持較深埋管，放慢灌注速度。混凝土的灌注標高應高出樁頂設計標高0.5-1.0m，以保證樁與墩柱或承臺之間的混凝土連接質量，多余部分在接樁前鑿除，破樁頭時，采用風鎬破除,殘余樁頭應無松散層，同時注意保護樁的主筋,使之彎曲不大于45°。表5。4.1 鉆孔樁成孔的質量標準序號項 目允許偏差(mm）1孔的中心位置（mm)502孔徑（mm）不小于樁

19、徑3傾斜度小于14孔深摩擦樁：不小于設計規定支承樁：比設計深度超深不小于50mm5沉淀厚度(mm）支承樁：不大于506清孔后泥漿指標相對密度：1。03-1.10；粘度:17-20Pa·s；含砂率：<2%；膠體率：>98六、人員、機械設備、材料進場情況、試樁施工管理人員配備表6。1.1 施工管理人員配備表序號職務數量備注1技術主管12技術員23質檢員14測量員35領工員26材料員1、每臺鉆機配機長1名，電工1名，技術工人5名,共計7人。、根據施工總體安排計劃投入鉆孔樁施工的機具數量見下表（主要施工機具表）.表6。1。2 試樁主要施工機具表序號名稱型號數量備注1沖擊鉆機CJF

20、1302臺2吊機QY251臺3泥漿泵3PN-22kw2臺4鋼筋切斷機FGQ40A1臺5鋼筋調直機GT6/141臺6鋼筋籠滾焊機HL2000121臺7數控鋼筋彎箍機WG12D-21臺8交流電焊機BX34003臺9裝載機ZL301輛、材料、物資使用計劃主要材料、物資將根據工程進度分批進場,主材甲供、地材自購.目前樁基施工的主要材料如：鋼筋、伸測管均已申報進場計劃,待進場后及時送檢至廣東省公路橋梁工程檢測站。七、安全、文明、環保施工措施1、安全施工措施 特種作業人員必須進行專業培訓,并按規定到有關主管部門考試合格后持證上崗，操作證必須按期復審,方能繼續從事特種作業. 施工現場應實施機構安全管理及安裝驗收制度。在投入使用前,應按規定進行驗收并辦好驗收手續；所有機械操作人員必須經過培訓持證上崗，并進行定期復檢；使用期間應有專人負責維護、保養、保證其完好率和使用率. 臨時用電應落實三項技術措施：第一,防止誤觸帶電體的措施;第二,防止漏電措施；第三，實行安全用電措施.所有接地和重復接地電阻值，經檢驗應符合規范要求。每季復測一次，切實