1、臨城新區臨經四路工程道路專項施工方案編制： 審核： 批準： 舟山市恒達市政工程有限公司二OO五年五月二十三日道路工程施工方案1、水稻田地基施工 本道路工程施工段穿越水稻田表層為耕植土厚約2030cm地表層下為淤泥質粘土層，由于地下水位較高，因此土層含水量高，呈流塑狀，施工時按常規處理。 1）、排水疏干 排水疏干是軟土地基上筑路的首要工作。淤泥質粘土由于地下水位較高，含水量大，土壤松軟，有時夾有淤泥雜物。因此，在筑路施工開挖路槽時必須在全路幅范圍兩側開挖排水溝，將水引出（必要時抽除積水），使路床積水及時得到排除。斷面尺寸為上底4050，下底寬30cm，深3040cm，內添碎石，坡度1.5%；就近

2、與河道或雨水管相連。 2）、清基壓實 地面水被排干后，做出路床縱、橫坡，并清除淤泥、雜物。如條件許可，在土基晾曬干后用8T輕型壓路機進行適度碾壓。如條件不足，則回填30cm塘渣后碾壓。 3）、塘渣碾壓 塘渣攤鋪整平后，用8T輕型壓路機碾壓至基本密實，再用12T中型壓路機碾壓至塘渣不再擠動，不起波浪，表面無輪跡為止，最后用15T以上重型振動壓路機第三次碾壓，直至形成密實的表面層不出現輪跡為止。碾壓時從低到高，從邊向中心移動，輪跡重疊寬度：雙輪為30cm，三輪為輪寬的1/31/2。2、塘渣基層施工 塘渣基層厚度>30cm時，應分2層進行回填。分層厚度控制在30cm以內。 1）、填筑材料的選用

3、和處理 塘渣材料的最大粒徑不得大于15cm，路面底面以下30cm范圍內用粒徑大于10cm的材料填筑。塘渣材料粒徑在石礦進行嚴格控制，破碎機進行軋碎，不允許有粒徑大于15cm的塘渣進入施工現場，派專人現場進行檢查，發現不合格材料進入現場，堅決退貨。 2）、塘渣基層的填筑作業 （1）塘渣填筑采取水平分層法，即填土時按路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層往上填筑，松鋪系數為1.31.4。配備推土機進行攤鋪，并配合足夠人力。粗細顆粒做到分布均勻，嚴禁用四齒耙等工具進行攤鋪。當石塊含量較多時，石塊間隙需要以土或石屑鋪撒填充。 （2）塘渣路基的壓實，應采用12t和15t以上重型振動壓路機分層碾壓，壓實厚度和壓

4、實遍數根據試驗段現場壓實試驗確定。塘渣墊層實測彎沉值和壓實度重型擊實標準均須符合設計要求。 （3）每層塘渣都必須經監理工程師檢驗，下層鋪好后，在沒有得到監理工程師的批準前，不得填筑上層填方料。每層塘渣在路基全寬都要很好成形壓實，以保證表面平整和均勻。如在檢驗時發現塘渣層沒有達到規定的壓實度或彎沉值，需分析原因，如為含水量問題，可采取翻松加水或翻松干燥來調整其含水量，再重新壓實至規定的壓實度。如為塘渣質量問題必須及時調整采礦地點。3、水泥穩定碎石層施工 1）、材料要求 水泥穩定層所用的材料必須滿足規范或規程的要求。穩定層采用的碎石應潔凈，堅硬，有菱角，級配連續。最大粒徑不大于40cmm，碎石壓碎

5、值應<30%，含泥量<3%，針片狀顆粒<15%，拌制穩定層的水泥含量為5%，不宜采用早強性水泥，在本工程中擬采用425#礦渣水泥。 施工過程中要嚴格控制含水量，拌和時含水量要比試驗時的含水量略高，具體數據要根據現場的試驗確定，主要是抵消灰土在運輸過程中的水量損失和攤鋪過程中的蒸發損失。 2）、拌和、運輸 我們采取集中拌和的方式，灰土拌和機拌和，攤鋪機攤鋪，自卸汽車運輸。 3）、攤鋪和碾壓 水泥穩定層在攤鋪前對基層的質量進行復驗，符合分項工程質量要求后，方能進行水泥穩定層的攤鋪。 （1）攤鋪方式：攤鋪采用攤鋪機攤鋪，兩側立鋼模板。攤鋪時，設一個三人小組跟在攤鋪機后面，及時消除粗

6、、細集料集中現象。 （2）攤鋪厚度：機動車道水泥穩定層厚度為>15cm時，不可以一次性攤鋪完成，必須分兩層施工，一般分層壓實厚度不宜超過15cm，在下層壓實后應盡早攤鋪上層，但在鋪筑上層之前，應始終保持下表面濕潤，上層不能立即鋪筑時下層應保濕養生，再攤鋪上層，兩層為階梯形前進，相隔時間不得超過57小時。 （3）攤鋪長度：水泥穩定層混合料的作業長度應考慮水泥的終凝時間，并盡可能減少接縫。水泥穩定混合料從拌和到碾壓之間延遲時間宜控制在34h，采用流水作業法。各工序必須緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間，一般情況下延遲時間為3小時以內，每一流水作業段長以150m為宜。(4)攤鋪注

7、意事項 攤鋪時拋高要根據試驗進行確定，嚴禁貼層施工，攤鋪時應掌握“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則，嚴禁用齒耙拉平或拋撒。 攤鋪后的混合料必須在2小時內碾壓完畢，采用15T震動壓路機壓實，模板邊緣及井周用小型震動碾或人工夯實。碾壓時要先靜后振，先邊后中，輪跡重疊30cm。碾壓遍數根據現場實地試驗確定，嚴禁在剛壓實或正在碾壓的路段上進行壓路機或送料機的轉彎、調頭、急剎車等，保證基層質量。混合料的碾壓時間應掌握在接近最佳含水量時進行，天氣炎熱，蒸發快時，攤鋪時間應避開中午時間。 （5）接縫處理：兩工作段的銜接處應搭接碾壓，即前一攤鋪段預留3050cm不進行碾壓，后一段施工時，將前段留下來未碾壓部分一起碾

8、壓。接縫采用垂直接縫，嚴禁斜接。養生水泥穩定層碾壓成型后，應注意早期養護，以利用強度得到正常發展，特別是在施工后1周內，灰土表面要保持濕潤，擬采用覆蓋麻袋濕冶養護方式，每天至少灑水2次，不得使灰土表面發白。養生期間嚴禁一切車輛通行。 質量控制 兩側立模以保護平整度。 每層初壓后用3m鋁合金直尺檢查平整度，及時進行鏟修、整平、底凹處應翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。 質量技術指標部 位質量技術指標壓實度重型擊實標準7天齡期無側限抗壓強度機動車道93%95%2.03.0Mpa人 行 道注：各路段的壓實度和抗壓強度均須分路段符合設計要求。（1）采用攤鋪機攤鋪。（2）在灰土基層施工養護期間出現收

9、縮、開裂及施工接縫，采用400g/m²土工布進行處理。4、水泥砼路面施工 1）對路面構造的基本要求 a、基層基層應平整、堅實，保證混凝土面層有良好的連續支承（不脫空）。同時，基層還需為鋪混凝土路面板時運料車、混凝土攤鋪機具有行駛和作業以及模板的支設創造條件。通車后，混凝土面層澆筑前，基層需進行修復，使符合設計要求。b、面層（1）面層混凝土面層應平整，并具有足夠的粗糙度。（2）強度參考經驗抗壓強度與抗折強度對應關系表抗壓強度（Mpa）30.035.0水泥用量（kg/M³）4.55.0（3）耐磨混凝土板應耐磨，除在強度上應滿足以上要求外，在施工時需注意混凝土的配合比使表層的浮漿

10、在0.51cm,并保證做面質量.（4）耐久性混凝土板應具有足夠的耐處性,一般混凝土的單位體積水泥用量和最大水灰比值需符合規定。（5）表面性能混凝土板應平整，并具有一定的粗糙度。設計要求拉毛，銑槽深12mm平整度用3M直尺測<3mm。 2）砼的用料要求 a、水泥 （1）可采用硅酸鹽水泥425525、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥。 （2）水泥的物理性能和化學成分應符合國家有關標準的規定。水泥進場時，應有產品合格證及化驗單。并應對品種、標號、包裝、數量、出廠日期等進行驗收。 （3）不同標號、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴禁混合使用。出廠期超過三個月必須經過檢驗，按其試驗結果決定

11、正常使用或降級使用。已經結塊變質的水泥不得使用。 b、砂 砂（或石屑）應質地堅硬、耐久、潔凈，符合規定級配，細度模數宜在2.5以上。c、碎石碎石應質地堅硬、耐久、潔凈，符合國家級配，最大粒徑不應超過40mm，石料強度等級3級，針、片顆粒含量15%，含泥量（沖洗法）1%。 d、水 清洗集料、拌和混凝土及養生所用的水，不應含有影響混凝土質量的油、酸、堿鹽類、糖和有機物等。 飲用水一般均適用于混凝土，非飲用水經化驗合格也可以使用。 3）砼的拌制和運輸 a、砼的拌制（1）采用場內集中拌制。 （2）嚴格按配合比進料。 （3）及時調整骨料和用水量拌制混凝土時，對所用衡器應保持準確可靠，對骨料的含水率應經常

12、進行檢測，并據以調整骨料的拌和水用量。 （4）調料的容許偏差序號材料類別容許偏差（%）1水泥干燥狀態下外摻混合材料±12粗、細骨料±23水、外加劑±1（5）攪拌時間攪拌機混凝土坍落度（cm）0237>7強制式2.51.51.5 b、攪拌運輸車運送。運輸車的數量應滿足施工需要并稍有富余。 c、砼拌和物從攪拌機出料到澆筑完畢的容許最長時間見下表：施工氣溫（）容許最長時間（h）注：摻加緩凝劑時可以適當延長510210201.52030130350.75 4）砼拌和物的澆筑a、模板的選用（1）模板宜采用同路面厚度相等的槽鋼模板。彎道等非標準部位以及小型工程可采用木模

13、板，其厚度宜為5cm（曲線處可減薄至3cm）。（2）模板應無缺損，有足夠的剛度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm。振搗時模板橫向最大撓曲應小于4mm。高度應與混凝土路面板厚度一致，誤差不±2mm。縱橫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企業縫則企口舌部或凹槽的長度誤差鋼模板為±1mm，木模板為±2mm。（3）模板周轉使用前，應對前次拆下的模板進行檢驗，如有變形損壞，應修至達到要求后才能使用。b、立模的施工要點（1）立模前應檢測基層的頂面標高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應整修基層至符合要求才可立模鋪筑混凝土。（2）立模的平面位置和高

14、程應符合設計要求，其誤差應嚴于混凝土路面板質量驗收的容許誤差。（3）模板應支立穩固，接頭嚴密平順。模板的接頭以及與基層接觸處不得漏漿。（4）澆筑混凝土前，模板內側應涂布脫模劑（隔離劑）。一般可用肥皂液皂：水=（57）、機油、機油肥皂水5：15：（8085）等。（5）路上的井框外圍應立模分離，立模形狀和井框周邊的加強鋼筋應按設計圖紙設置。一般先澆筑井框外面的混凝土路面板，此時模板支撐在框的內側，硬化拆模后，在其混凝土側面涂油-60號瀝青二度，再安放好分隔脹縫板（油浸木絲板或軟木板按設計），將框內混凝土補澆平順。c、攤鋪要求（1） 攤鋪前準備工作攤鋪前應檢查模板位置、高差、支設穩固和基層平整潤濕、

15、模板內側涂脫模劑、水泥混凝土板壁涂瀝青，遺跡鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等設置情況，合格后方可攤鋪。 檢查、維修混凝土運輸通道以及設置安全護欄、糾察等。 （2）攤鋪施工要點 半干硬性現場攪拌混凝土拌和物一次攤鋪容許達到的混凝土路面板最大厚度GBJ97-87規定為22cm，交通部水泥混凝土路面推廣小組（1991）建議放寬至24cm。 攤鋪厚度應考慮振實預留高度。此高度應在混凝土路面施工初期（試點階段）試驗確定，一般在10%左右。 用鐵鍬攤鋪時，應用鍬反扣（扣鍬法），禁止拋擲和耬耙。 每倉混凝土的攤鋪、振搗、整平、做面應連續進行，不得中斷。如因故中斷，應設置施工縫，并宜設在設計規定的接縫位置。 d、振

16、搗、整平要求 （1）攤鋪好的混凝土拌和物，應隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實。 （2）插入式振動器頻率宜大于6000次/min。 （3）平板振動器的有效作用深度一般為1825cm。振實宜采用2.2KW的平板振動器。振平可用1.1KW的平板振動器。 （4）振搗時應先用插入式振動器在模板（或混凝土板壁）邊緣、角隅處初振或全面積順序初振一次。同一位置振動時不宜少于20s。插入式振動器移動檢舉不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離應不大于作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。然后，再用平板振動器全面振搗，板與板間重疊1020cm。同一位置的振搗時間，當水灰比小于0.45時宜不少于30s

17、，當水灰比大于0.45時不宜少于15s，以不再冒出氣泡并泛出水泥砂漿為準。如有條件最好再用小功率平板振動器全面振平一次。 （5）混凝土拌和物全面振搗后，在用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉23遍，使表面泛漿，并趕出氣泡。振動梁移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘1.21.5m為宜。凡有不平之處，應及時輔以人工挖填補平。補填時宜用較細的拌和物，但嚴禁用純砂漿填補。 （6）最后用無縫鋼管滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿調允調平。 e、板面處理（做面）要求（1） 抹面時嚴禁在混凝土表面灑水或撒水泥。（2） 抹面一般分兩次進行。第一次在整平后隨即進行，驅除泌水并壓下石子

18、。第二次抹面須在混凝土泌水基本結束，處于初凝狀態但表面尚濕潤時進行。（3） 混凝土板面應平整密實，并用3m直尺檢查平整度。（4） 抹平后沿橫方向拉毛并用銑槽機銑槽，使路面混凝土有粗糙的紋理表面。GBJ9787規定：公路和城市道路、廠礦道路的拉毛和銑槽深度應為12mm。 5）鋼筋網片設置 a、鋼筋直徑與間距：應符合設計要求，鋼筋搭接長度宜大于25d。 b、設置施工要點（1）不得踩踏、碾壓鋼筋網片（2）安設單層鋼筋網片時，應在底部先攤鋪一層混凝土拌和物，攤鋪高度應按網片設計高程在加一定的預留沉落度。待網片安放就位后，在繼續攤鋪、振搗混凝土。 （3）安設混凝土半厚度不大于25cm的雙層鋼筋網片，可事

19、先用架立鋼筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm的，上下兩層鋼筋應分兩次安放，混凝土拌和物也分兩次攤鋪和振實，但一次抹面。（4）符合規范要求。6）接縫施工 a、縱縫（1） 設縫情況縱縫應根據設計文件的規定施工，一般縱縫即縱向施工縫，采用平縫加拉桿型式，施工方便。如道路一側的二塊板一次澆筑，則中間的縱縫為設拉桿的假縫。（2） 縱縫施工要點拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設，縱縫施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設，澆筑混凝土時應隨時校正拉桿位置，使符合設計要求。 縱縫槽宜在混凝土硬結后用鋸縫機鋸切，并與實際施工縫一致，使縫槽挺直美觀。也可以在澆筑過程中埋入接縫板，待混凝土硬結后拔出形成縫槽。 b、

20、橫縮縫 （1）設縫情況 橫縮縫宜在混凝土硬結后鋸切形成。 （2）橫縮縫施工要點 橫縮縫縫深必須足夠；在設置窨井處，宜調用橫縮縫間距，使縮縫“騎”井框設置，但調整后的縮縫間距要適當，不得大于設計規定的間距；鋸縫必須及時，在夏季施工尤應注意縮縫宜每隔34塊板先鋸一條，然后補齊。如天氣炎熱干噪允許每34塊板先壓一條縮縫，防止混凝土板未鋸先裂。 在鄰近脹縫或自由端的3條縮縫內均宜在板厚1/2處加設傳力桿。在澆筑過程中埋設，傳力桿的一半稍多一些（5cm）長度涂瀝青，但不設帶空隙的套筒。 c、橫脹縫（1） 設縫情況脹縫應與路中心線成90º，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿。縫隙下部設脹縫

21、板，上部灌封縫料。（2） 橫脹縫施工要點脹縫兩側的混凝土板，一般設滑動傳力桿傳遞荷載。傳力桿穿過脹縫板，并用鋼筋支架固定就位。傳力桿的一半長度稍多一些（5cm）長度涂瀝青并套長10cm的小套筒（塑料或百鐵皮加工），小套筒留3cm空隙，填以紗頭等。也有很多工程不設滑動式傳力桿，改在兩側混凝土板端設置“鼠籠”鋼筋構架加強，鋼筋構架在澆筑時埋設，施工方便，且可加強混凝土板板端強度，效果良好。脹縫封槽可預埋套條留出封縫空間，近來更傾向于用兩側鋸縫鑿出封縫空間，后者脹縫兩側混凝土板平齊，平整度好。 脹縫板事先預制。預制脹縫板嵌入前，應使縫壁潔凈干燥，脹縫板與縫壁緊密結合。d、橫施工縫施工要求 （1）設縫

22、情況 施工結束時應設置施工縫。 （2）施工要點施工縫宜位于設計所規定的縮縫或脹縫處。多車道道路，各個車道的施工縫應注意避免設在同一個橫端面上。 施工縫如設于縮縫處，板的1/2厚度位置應增設傳力桿。1）砼路面養護a、基本要求 混凝土板做面完畢應及時養護，使混凝土中結合料有良好的水化、水解強度發育條件以及防止收裂縫的產生。 b、養護方法和要點（1） 養護時間，一般約1421d混凝土強度宜達到設計要求。（2） 養護期間和封縫前，禁止車輛通行。在達到設計強度的40%以后，可允許行人通行。 （3）濕草包覆蓋養生是最常用的濕治養生方法，草包還兼有隔溫作用，可保護混凝土少受劇烈的天氣變化影響。在規定的養生期內草包要經常灑水，保持潮濕。草包不僅要嚴密覆蓋混凝土板面，并要覆蓋好板的邊側。2）模板拆除 a、拆模時間要注意掌握。拆模過早損壞混凝土，過遲則又影響模板周轉使用。 b、拆模時間應根據氣溫和混凝土強度增長情況確定，當采用普通水泥時，一般