1、                       一、什么是發動機特性曲線圖？    大家在讀各種雜志和汽車廠商的宣傳資料中會發現有發動機特性曲線（也有叫發動機工況圖），將發動機功率、轉矩與發動機曲軸轉速之間的函數關系以曲線表示，此曲線稱為發動機轉速特性曲線或簡稱為發動機特性曲線；如果發動機節氣門全開（柴油機高壓油泵在最大供油量位置），此特性

2、曲線稱為發動機外特性曲線；如果節氣門部分開啟（或部分供油），稱為發動機部分負荷特性曲線。     以上是較為專業的定義解釋，但其實通俗的說，就是將油門踩到底，發動機從怠速到最高轉速期間，輸出的功率和扭矩的情況在圖上反映出來，以此來判斷車子能跑多快，有沒有勁。     從圖1可以看出，轉速在ntq 點和np點，發動機扭矩和功率分別達到最大值，這是兩個決定發動機性能的主要參數，扭矩決定汽車的起步、爬坡、超車能力，而功率決定著最高的車速和載重量。 二、如何由曲線圖判斷發動機性能     那么怎樣的發動機曲線才能

3、代表發動機性能是較好的呢？讓我們看圖說話，從汽車的起步、超車和極速這3個方面分析。 起步加速能力 下圖2拿到一張發動機曲線圖，如圖2,我們可以看到，扭矩在2000轉的時候達到100Nm，升至3500轉的過程中有一個快速的提升過程，而如果此區間內的斜線傾斜度越大，越光滑，則代表發動機可以用較短的時間達到扭矩的峰值，并且加速平穩線性，與此同時，功率也隨轉速的增加而增加。在實際的駕車當中，隨著我們踩第一腳油，汽車克服地面摩擦力，開始起步，隨著發動機轉速提高，汽車的扭矩會快速提升，一般的發動機在3000轉左右來到扭矩峰值，而人們經常提及的“3000轉換擋”的慣性操作，實際目的就是為了能夠保持這個最大的

4、牽引力，通過換擋，使發動機保持在最高扭矩轉速附近，這樣我們就可以用更短的時間提高車速。超車能力 下圖3在圖3中我們可以看到，在2000轉到4500轉區間，發動機扭矩輸出始終為320NM，而與圖2中只有一個扭矩峰值的拋物線圖形相比，圖3不同的是，曲線中有一段“平頂”工況，整體更近似于一個“梯形”。而此種圖形則代表發動機不僅具有良好的低速高扭輸出能力，更憑借峰值扭矩在中高速的持續輸出，具備較強的超車加速性能，所以在實際駕駛中，具有此種性能的發動機，高速時只要一腳油下去，其他車就都在后面了。     最高車速     扭矩是決定用多長時間可

5、以達到目標，而功率是決定你可以達到多高的目標，也就是人們常說的車可以跑多快，拉多少人。通常在車速提高的這個過程中，功率一直在不斷增加，直到發動機轉速到達一個特定點，無論再怎么踩油門，車子也開不快了，而這個點所達到的速度就是汽車的最高車速，以圖1為例，nmax便是最高車速點。不過，一般我們判斷一款車后勁足不足，最高車速究竟能達到多少時，只需觀察它的發動機功率曲線和最大功率值即可，高轉速功率越高，代表其動力更充沛，最高車速值也相應會較高。     三、實例對比詳細解讀 以下結合1.3L雨燕報價 圖片和1.4L樂馳兩款實車，通過各自不同的發動機工況圖來對兩者的性能進行解

6、讀，使大家有更為直觀的認識：   由雨燕1.3的發動機工況圖中，我們可以看出，低轉速下發動機扭矩輸出較低，而在高轉速下則有較強的表現，所以可以判斷，其為高轉速調校發動機，而由此可以看出，實際駕駛性能中，其起步時發動機響應不夠靈敏，牽引力不足，較為遲緩，如果油門太大的話容易輪胎打滑，而且強行拉高轉速對離合器的傷害也比較嚴重，不過扭矩平滑的曲線顯示其起步加速時還是較為平順和線性的。同時，高轉速調校結合其63kw的最大功率輸出，可以見得，相對低速，雨燕1.3高速表現相對更好，動力感覺比較充沛，超車并線較為自如。     而由樂馳1.4的發動機曲線圖中，可以直觀發現，從2000轉開始其就有較高的扭矩輸出，低速扭矩曲線相對雨燕明顯更陡，說明其在低轉速下扭矩輸出更為有力，起步加速更為快捷，發動機響應較為靈敏。不過同時，我們也可以清晰的看到，在3000-4000轉的范圍內，出現了多個扭矩波谷，說明，在換擋及加速過程中會有頓挫感出現，相對雨燕而言并不是十分線性。另外，在4000時的扭矩峰值過后，曲線下滑幅度相對雨燕的較為明顯，這也表明樂馳的