1、機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)管理制度為強(qiáng)化機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)工作，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，堵塞工作漏洞，確保空防安全，特制定此制度。一、 進(jìn)入控制區(qū)的工作人員及車(chē)輛必須佩帶或掛貼公安機(jī)關(guān)同意執(zhí)法的控制區(qū)通行證，嚴(yán)禁無(wú)證人員和車(chē)輛進(jìn)入控制區(qū)。二、 持證人員只能在政見(jiàn)限定的區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，并自覺(jué)接受護(hù)衛(wèi)部值班人員的檢查。進(jìn)入 控制區(qū)的車(chē)輛必須限樹(shù)5公里/小時(shí)，并按劃定路線行駛。三、 嚴(yán)禁在控制區(qū)范圍內(nèi)（跑道、滑行道等）狩獵、教練車(chē)輛，杜絕發(fā)生在機(jī)坪上吸煙玩鬧等影響空防安全的行為。四、 工作人員攜帶物品（包括機(jī)組人員）必須經(jīng)過(guò)安全檢查，方可進(jìn)入控制區(qū)或登機(jī)。五、 處罰對(duì)不按規(guī)定佩帶證件者（包括機(jī)組人員）或超越證件限定范圍的使用

2、者，視其情節(jié)進(jìn)行批評(píng)教育或交機(jī)場(chǎng)派出所處理。 工作人員未經(jīng)許可擅自帶領(lǐng)無(wú)證人員進(jìn)入控制區(qū)者，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即制止，報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)并交機(jī)場(chǎng)派出所處理。 對(duì)多次違反控制區(qū)管理規(guī)定的人員，報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)，并沒(méi)收其控制區(qū)工作證件。 非工作人員闖入控制區(qū)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即制止，報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)并交機(jī)場(chǎng)派出所處理。六、 按規(guī)定做好值班記錄。 安全隱患分析與整改制度1、 定期開(kāi)展安全檢查工作，消除安全隱患。2、 認(rèn)真分析安全隱患產(chǎn)生的原因、造成的影響以及可能發(fā)生的危害后果。3、 對(duì)我部發(fā)生安全隱患的崗位、人員進(jìn)行安全教育，并向其他可能發(fā)生此類(lèi)安全隱患的崗位、人員發(fā)布安全信息，杜絕相同安全隱患再度發(fā)生。4、 做好消除安全隱患

3、的復(fù)查工作。5、 對(duì)重大安全隱患，必須向上級(jí)匯報(bào)。6、 安全隱患的分析、整改要做到及時(shí)、準(zhǔn)確、完備。護(hù)衛(wèi)部會(huì)議、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)制度1、 準(zhǔn)時(shí)參加全體大會(huì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)上級(jí)文件精神和指示，并主動(dòng)貫徹會(huì)議精神。2、 全體人員都必須自覺(jué)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，真正做到精通業(yè)務(wù)。3、 定期召開(kāi)隊(duì)務(wù)會(huì)，講評(píng)工作情況。4、 不請(qǐng)假或未得到領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的，私自不參加會(huì)議和學(xué)習(xí)者，按規(guī)定進(jìn)行處罰。不正常航班執(zhí)勤制度為了維護(hù)民用航空治安秩序，保障航空運(yùn)輸安全順利進(jìn)行，使護(hù)衛(wèi)部更好地履行安全保衛(wèi)職責(zé)，特制定此制度。一、 處置原則1、 及時(shí)出動(dòng)，控制局面。2、 立足于疏導(dǎo)，化解矛盾。3、 堅(jiān)持文明執(zhí)勤，防止激化矛盾。4、 做好調(diào)查取證

4、工作。二、 具體措施：（一） 航班延誤，不能按時(shí)出港時(shí)，密切注意旅客情緒發(fā)展。要將所了解掌握的情況及時(shí)向值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，使領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)盡可能掌握工作的主動(dòng)權(quán)，通過(guò)做工作，使事態(tài)平息，并充分利用電視監(jiān)控和錄象設(shè)備，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行跟蹤監(jiān)控，并做好調(diào)查取證工作。1、 初期處置：飛機(jī)因天氣原因或故障不能正常起飛，旅客被滯留在候機(jī)室時(shí)，護(hù)衛(wèi)部值班人員要在現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)好候機(jī)樓的治安秩序。要敏于觀察，銳利發(fā)現(xiàn)，見(jiàn)旅客有起哄，鬧事的苗頭，及時(shí)報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)提前不防，并通知做好電視監(jiān)控和攝錄工作。2、 中期處置：旅客被告知航班延誤而長(zhǎng)時(shí)間滯留在候機(jī)樓時(shí)，情緒煩躁，易怒，此時(shí)，要堅(jiān)持“冷處理”。在一般情況下，避免過(guò)早介

5、入，而應(yīng)由有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)去解決。值班人員主要做好維持秩序的工作。在必要時(shí)要向旅客說(shuō)明：維權(quán)也要依法進(jìn)行，任何問(wèn)題都應(yīng)與航空公司等有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)協(xié)商解決，罷乘、強(qiáng)占登機(jī)口、辱罵機(jī)組人員、霸機(jī)、沖擊機(jī)場(chǎng)等過(guò)激行為是違法的，這些行為不僅無(wú)助與問(wèn)題的解決，還會(huì)造成新的航班延誤，給更多的旅客利益造成損害；不僅違反了有關(guān)法律法規(guī)，還會(huì)帶來(lái)安全隱患，擾亂公共秩序。希望大家理性對(duì)待航班延誤，維權(quán)的同時(shí)不要違法。注意執(zhí)勤方式方法，要堅(jiān)持說(shuō)服教育為主，文明執(zhí)勤，避免與旅客正面沖突。3、 后期處置：鬧事一旦失控，即旅客沖擊機(jī)坪強(qiáng)行登機(jī)時(shí)，要果斷行動(dòng)控制局勢(shì)，立即報(bào)告機(jī)場(chǎng)派出所增派警力。對(duì)于帶頭鬧事或搞打、砸、搶、燒或其他嚴(yán)重影響運(yùn)輸生產(chǎn)甚至危及航空安全的犯罪活動(dòng)，要配合公安機(jī)關(guān)堅(jiān)決制止，不能因?yàn)槭侨罕娦允录头趴v壞人，但要講究策略：（1） 要選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)。可采取錄象、照相、帶離現(xiàn)場(chǎng)的方式，待進(jìn)一步查清事實(shí)后再行處理。（2） 要注意觀察。控制住起骨干作用的領(lǐng)頭人物和策劃、煽動(dòng)者。 （二）、飛機(jī)返航、備降。值班人員報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)做好應(yīng)急工作，飛機(jī)落地后，做好旅客的疏散工作，維護(hù)正常秩序。同時(shí)，提前布防，做好電視監(jiān)控和攝錄工作。 1、接到飛機(jī)返航、備降的通知，值班領(lǐng)導(dǎo)組織值班人員加強(qiáng)機(jī)坪巡視和檢查。 2、飛機(jī)降落后，旅客由運(yùn)輸部門(mén)工作人員引導(dǎo)進(jìn)入隔離廳，對(duì)于鬧情緒，不