1、精選優質文檔-傾情為你奉上自輪運轉設備安全管理摘要：隨著鐵路運輸業的高速發展，作為國民經濟的重要基礎建設之一，作為鐵路施工的工程機械設備之一的鐵路自輪運轉設備的運用安全基礎薄弱，管理手段相對落后，已經構成了威脅鐵路運輸安全的重要隱患之一。本文針對當前自輪運轉設備存在的安全問題，提出了相應的安全管理措施。關鍵詞:自輪運轉設備；問題；安全管理；措施自輪運轉設備是指在鐵路線上雙軌運行的軌道車及鐵路工程建設專用車輛。它的基本概念是指自帶動力源，能夠在鐵路線路上行駛的運轉設備的總稱。自輪運轉設備安全管理存在著跨度大、卡控難、司乘人員責任心不強、標準化作業落實不到位等問題。那么就需要采取有效合理的安全管理

2、辦法來減少安全問題的出現。1自輪運轉設備安全管理中存在的主要問題1.1管理職責劃分不合理自輪運轉設備的管理是指定專門的部門進行負責，其它職能部門既沒有明確的管理職責，也不愿主動介入，但限于專業范圍，公司部門的管理也職能停留在設備質量技術方面，對運用安全的管理往往不能明確，抓不住關鍵，難以采取有效的防控措施，尤其是既有線鐵路條件下的運用安全控制相對薄弱。1.2行車規章制度缺位嚴重部分單位及其項目部依然沒有專兼職行車規章管理人員，對在用規章制度既不能進行有效的清理，也無法進行及時修訂和完善，許多安全措施只是對單位的照搬照抄，既不切實自身實際，也無法得到有效的落實，造成管理源頭上存在空當。1.3運行

3、控制設備管理滯后目前，我單位自輪運轉設備共配置有GYJ-IC、GYJ-2004、GYJ-2004TFT和最新的GYK四種型號的運行控制設備，前三種設備類型復雜，操作方法各異，且大多已經陳舊老化，客觀上已給正常的管理帶來了困難?，F在既有線運行的自輪運轉設備要求必須安裝最新的GYK型運行控制設備，加之公司自輪運轉設備又同時具有兩種以上的設備類型，這就無形中給本就管理不佳的單位又增加了難度。針對這一客觀不利因素，許多單位并沒有引起重視，意識上只是將自輪運轉設備作為配合施工的運輸、作業工具，想當然的人為只要不出事故就行，管理標準過低，日常要求不嚴。1.4現場安全卡控不到位各自輪運轉設備使用單位雖已制定

4、干部添乘管理辦法，對各級安全管理干部也一明確了添乘檢查量化要求，但由于添乘干部業務知識的限制，雖然完成了量化指標，但能夠真正發現司機作業執行標準及運行安全控制設備操作方面問題的鳳毛麟角，少之又少，添乘質量不言而喻。1.5設備失修普遍存在由于體制原因，很長一段時間，鐵路自轉運轉設備的定檢定修未能有效實施，以養代修，養而不修，超期服役的現象普遍存在，設備質量欠賬嚴重，發動機、走行部和基礎制動裝置故障較多，特別是運行監控設備故障率高，經常失修。對行車安全已經構成嚴重威脅。1.6存在的安全隱患在自輪運轉設備使用過程中，由于不注重安全管理存在很大的安全隱患。由于基礎管理工作意識薄弱，機械設備管理缺少統一

5、的標準化的制度。另外，由于鐵路施工環境的特殊性，也為機械設備的安全管理增加了難度。鐵路的建設大都選擇在偏遠的山區和高原，這些環境自然惡劣，不利于設備的保養和管理，那么機械設備本身存在的安全隱患就更較為嚴重。2造成的原因領導層思想上不夠重視，特別是項目基層領導在思想上不夠重視。由于自轉運轉設備、自轉運轉設備操作人員，在施工單位大多承擔的是施工配合作用，由于其工作的特殊性，導致領導層思想上錯誤的認識，讓單位覺得無需進行大量資金的投入，日常考慮較多的是施工任務能否按時完成，缺乏對自輪運轉設備從嚴管理的思想意識。專業管理力量欠缺，難以發揮共管的合力作用。大部分項目單位對自輪運轉設備的管理過分依賴于個別

6、職能專兼職人員，而職工業務能力的高低也往往代表著該單位的管理水平，這種專業管理力量上的薄弱加上其他部門的忽視，不可避免的帶來了管理上的弱化，無法完全按照形成齊抓共管的合力和氛圍。人員素質低下，與鐵路發展需要不適應。由于教育培訓工作的缺位，管理干部不會管、專職人員不專業，司機業務能力低已經成為制約自輪運轉設備運用安全管理不規范的重要因素，與當前鐵路發展的需要不適應。3自動運轉設備安全管理措施3.1加強對自輪運轉設備運監數據的管理1）完善自輪運轉設備數據管理流程，明確相關單位、部門的職責，確保數據來源的準確性，同時建立數據發布、修改、傳遞程序，實行動態管理，及時檢查和督促自輪運轉設備使用單位進行新

7、版本的運監數據的更新。2）嚴格規定自輪運轉設備司乘人員在出乘前，對照當天的運行揭示，必須檢查運監數據與運行區段是否相符，運監沒有寫入區間限速，堅決禁止上線運行。3）出乘前完成運監數據的輸入工作，此項工作必須由專人進行操作，并安排專人進行審核。4）設備運行中嚴禁關機。3.2把住設備檢修關1）按照計劃修的原則，落實定期保養、小修等修程，并及時提報大修計劃，按狀態修的原則，對存在問題的部件及時進行項修。2）嚴把大、小修（探傷、制動檢）質量關，自輪運轉設備進行大、小修時，明確驗收人員和驗收標準，確保修理質量。3）出乘前對車輛各部狀態進行常規檢查和試驗，問題車輛堅決不準上線運行。4）抓好退乘后的設備保養

8、，自輪運轉設備回庫后，由工班長帶領司乘人員對車輛進行一次全面保養，及時排除設備隱患。3.3提升司乘人員素質1）對司乘人員應知應會知識進行全面、系統培訓，并堅持出乘前抽問，深化對規章制度的學習和掌握。2）堅持落實月度理論和季度實作考試制度，不斷強化司乘人員的業務技能。3.4落實干部添乘檢查制度1）要加強對專項管理人員和添乘干部的專項管理能力的培訓，有計劃的組織專業人士給專項管理人員和添乘干部介紹有關規章制度、管理要求和標準化作業等知識。2）嚴格落實添乘制度，及時對違章作業現象進行糾正。對上線的軌行車輛進行全面檢查，重點檢查軌行車輛的“用、管、修”等管理制度是否完善，安全管理辦法是否得到了認真執行

9、。對未達到標準的車輛必須立即檢修，嚴格控制不合格車輛上道運行。3.5嚴格落實考核制度沒有考核的管理是無效的管理，通過運監分析和添乘檢查發現的違章現象，要及時進行分析和考核，通過考核促管理，從而遏制違章作業現象的發生。加強自輪運轉設備在運用中的安全管理是確保鐵路運輸安全的重要環節，自輪運轉設備運用安全管理亟待加強，必須落實責任，規范管理流程，才能較好地發揮自輪運轉設備在施工、搶險中的重要作用。3.6加強自輪運轉設備管理1)司乘人員在上班前嚴禁喝酒，嚴禁穿拖鞋，必需著裝整潔配帶好上崗證，在行車途中必須各就其位、各司其職，在操作行車中嚴禁與他人說笑、擺談與行車無關的東西及有妨礙安全駕駛的行為。車上其

10、余人員不得有高聲喧嘩、嬉戲以及其他影響司乘人員正常駕駛的行為。2)為了便于協調、指揮，設專職的駐站聯絡員。既負責軌道車組的調車、施工、運行要點，又負責架子隊的施工要點。駐站聯絡員和司乘人員必須熟悉施工管段內各車站編制的列車運行圖、線路、信號、道岔、特殊設置的右側信號及登記、銷記的各項手續，嚴格執行登記、銷記制度。3)行車通訊設備必須隨時保持良好狀態，使用人員應不間斷值機，不準隨意關機，變更頻道，不準長時間按下發話鍵，造成堵塞，影響其他通話，通話時要求嚴肅認真，語言精練清晰，內容明了，直到雙方確認無誤后，方能傳達內容并復誦。3.7加強運行安全管理自輪運轉設備出車前，必須全面檢查車況，確認狀態良好時方可運行；值乘中，應集中精力、謹慎駕、徹底了望、確認信號，并認真執行“高聲呼喚、手比眼看”的呼喚應答制度和車機聯控制度。自輪運轉設備動車前，司機必須進行制動試驗，列車管壓力應不低于該車安全操作規程上規定的數值；運行中，特別是下坡道運行時，應適時使用制動機，防止超速，并不得熄滅發動機或采用空檔溜放。若自輪運轉設備由于機械故障不能繼續運行，或由于其它原因在區間被迫停車時，則應迅速按規定做好通報、防溜、防護工作，同時采取緊急措施，組織搶險或起復，盡快開通線路。請求救援后。4結束語鐵路自轉運轉設備作為鐵路工程機械的一個重要組