1、精選優質文檔-傾情為你奉上道岔施工方案(一) 工程概況直股通過速度250km/h，側股通過速度80km/h。(二) 道岔參數2.1. 18號單開道岔主要技術參數：全長：69m，前長：31.729m，后長：37.271m，轍叉角：3度10分47.39秒，導曲線半徑：1100m。2.2. 18號單開道岔主要組件參數：轉轍器軌排：長23.392m，鋼軌6.3t，扣件7t，岔枕9.7t。導軌組件：長24.614m，鋼軌7.2t。轍岔軌排：長20.992m，鋼軌7.0t，扣件5.7t，岔枕8.3t。(三) 道岔組件及技術要求3.1轉轍器3.1.1.直基本軌與曲線尖軌組件，重量5.8t，長度約24m。時速

2、250公里18號道岔曲線尖軌降低值列表3.1.2.吊點設置及組件示意圖，組件共設置6個吊點，如下圖：1.1.3. 曲基本軌與直線尖軌組件，重量5.8t，長度約24m。時速250公里18號道岔直線尖軌降低值列表3.1.4.吊點設置及組件示意圖，組件共設置6個吊點，如下圖：3.1.5.安裝工具：弦線、軌距尺、塞尺、扳手、卡尺、支距尺、鋼卷尺。3.2.可動心軌轍叉及組件3.2.1.轍叉重量8.3t，長度約21m。3.2.2.吊點設置及組件示意圖，組件共設置6個吊點，如下圖：3.1.5.安裝工具：軌距尺、塞尺、支距尺、卡尺、鋼卷尺（50、3）、卡鉗、扭矩扳手、撬棍。3.3.導軌（膠接絕緣軌）組件3.3

3、.1.起吊鋼軌時吊點間距必須小于4m，起吊點距離端頭不得大于3m。3.4.電務轉換設備3.4.1.主要組成及參數：轉換設備包括轉轍機、外鎖閉裝置、密貼檢查器、安裝裝置等。時速250公里18號道岔轉換設備主要參數 時速250公里18號道岔采用ZDJ19電動轉轍機、ZYJ7電液轉轍機和S700K電動轉轍機。尖軌各牽引點均采用鉤形外鎖閉，主要由連接鐵、銷軸、鎖鉤、限位夾板、鎖閉框、鎖閉鐵、鎖閉桿及連接緊固件等組成。客專18號道岔心軌一動外鎖閉采用的結構形式主要由鎖鉤、鎖閉桿、鎖閉框、鎖閉鐵及連接緊固件等組成。客專18號道岔心軌二動采用在長短心軌間設置連接鐵的方式。對于無碴軌道道岔，轉轍機安裝采用彎板

4、安裝方式，并加設支撐裝置，在尖軌（心軌）與基本軌（翼軌）密貼段的牽引點位置，由轉轍機的表示桿對尖軌（心軌）與基本軌（翼軌）的密貼情況進行檢查。在尖軌與基本軌密貼段的兩牽引點中間位置，由密貼檢查器對尖軌與基本軌的密貼情況進行檢查。3.4.2.轉換設備在標識部位起吊，小心輕放，注意方向。電務設備裝卸時注意包裝箱的放置方向。3.5.岔枕3.5.1.平面尺寸：采用底部帶桁架鋼筋的混凝土岔枕。除安裝轉轍機的岔枕分左、右開向，其余岔枕不分左右開向。序號為4、5、12、13、21、22、92、93、98、99的岔枕兩端各有3個M24螺栓孔，安裝轉轍機彎板；序號8、16岔枕中部有4個M24螺栓孔，安裝密貼檢查

5、器。3.5.2.安裝工具：鋼卷尺、撬棍、水準儀。3.6.扣件系統3.6.1.通用扣件 采用彈條型分開式扣件。通用鐵墊板：在墊板表面有區分墊板種類的標記：根據墊板與岔枕的對應位置，將墊板擺放到岔枕上，擺放時注意1：40較低一側朝向軌道中心。緩沖調距塊及安裝圖3.6.2.特殊零部件 滑床板輥輪與輥輪滑床板3.6.3.安裝工具：扭矩扳手、鋼卷尺、塞尺。(四) 道岔組件裝卸、運輸與存放美蘭車站段道岔組件采用散件發運現場組裝的形式完成，由基本軌+尖軌組件、可動心軌叉心組件、配軌、墊板及連接組件、岔枕、轉換設備等組成。4.1.裝卸與運輸4.1.1.道岔組件由廠家運輸到美蘭梁場后暫時存放，采用梁場龍門吊利用

6、專用吊具按照組件吊點布置要求進行裝卸。根據鋼軌組件長度小于30m的特點，利用梁場運梁炮車和美蘭車站兩組5t龍門吊把道岔組件分批運往美蘭車站道岔區。組件運往岔區前在組件上標志好組件的前后位置和裝貨順序，以免造成進入車站無法調頭。卸貨前鋪好木墊楞，吊具與鋼軌連接后，要對鎖具鎖緊可靠性和平衡性進行檢查；先進行不大于100mm起升高度的試吊，驗證起吊設備、吊具的可靠性，保證軌排垂向和橫向最大變形量不超過100mm。起吊時慢速啟動，保持平穩，起升和轉向分開。4.1.2.根據枕垛重量合理選擇起吊設備，在裝卸過程中輕吊慢放，避免發生碰撞、磕角或折斷。在吊運過程中損壞的岔枕嚴禁使用。嚴格按照枕垛上標記的起吊位

7、置起吊，不允許出現兩層以上的岔枕垛疊放。4.1.3.單根岔枕吊卸時，吊帶必須始終對稱布置且固定，吊點最小間距為岔枕總長的一半，角度不得小于60度，單根岔枕可由人工利用麻繩、抬杠等工具搬運。4.1.4.電務轉換設備在標識部位起吊，小心輕放，注意方向。4.1.5.彈性鐵墊板在裝卸過程中要輕拿輕放，保證產品及產品包裝的完好，避免在裝卸過程中的磕碰、摔打、撞擊；禁止將產品一邊放在地面上拖動，嚴禁與油類、有機溶劑等有害于橡膠的化學藥品接觸；開箱后取出的產品應水平放置在轉運托盤上，每個托盤上只允許堆碼一層產品，搬運時由兩名專業人員將產品水平抬到存放區。4.2.存放4.2.1.道岔及部件存放場地要平整堅實，

8、排水通暢，支墊頂面高差不大于10mm。4.2.2.道岔零部件應按組分類放置，安全穩固且易于檢查及搬運，留夠運輸設備走行空間，防止雨淋，銹蝕等情況發生。4.2.3.轉轍器，可動心軌轍叉軌排、可動心軌轍叉組件最多碼兩層。鋼軌件的碼垛層數不得多于4層。軌件和地面間應鋪墊緩沖襯墊，每層用襯墊墊實、墊平。4.2.4.轉換設備存放時注意放置方向，避免損壞轉轍機。4.2.5.包裝箱應單層存放。4.2.6.岔枕碼放：按組擺放并設置標簽避免錯誤；岔枕垛之間必須有適當距離以便裝載時運輸設備走行；在未開始鋪設前，岔枕垛應保持運輸包裝狀態；岔枕堆放后上面不得放置附加荷載（如鋼軌等）；岔枕碼放應保證桁架鋼筋不變形、不脫

9、焊。4.2.7.彈性鐵墊板不安裝使用時存放在包裝箱內，裝有產品的包裝箱不允許堆碼擺放，產品要放在清潔、通風、不被日光直射、遠離熱源及化學劑污染存儲。4.3.交接4.3.1.道岔所有組件到達現場后履行交驗手續，交驗工作在建設單位組織下由無碴道岔施工單位、道岔生產單位具體實施。4.3.2.交驗依據為道岔鋪設圖、制造及鋪設技術條件、供貨合同、裝載運輸方案。4.3.3.按照發貨單清點貨物種類、數量。4.3.4.重點檢查尖軌、心軌密貼情況，測量心軌直股直線度和曲股正矢。檢查貨物包裝、加固情況是否良好，道岔軌排有無竄動，鋼軌有無劃傷、刻痕等，軌枕砼有無破損、裂紋，軌枕桁架有無脫焊、彎曲、釘孔距偏差是否符合

10、技術條件要求，岔枕螺栓孔防護蓋是否齊全等。4.3.5.交驗完成后，形成交驗記錄，簽字確認。(五) 道岔組件組裝5.1.根據道岔組件散裝發運形式，其現場組裝流程如下：施工準備測量定位底座縱向鋼筋擺放安裝木楞、擺放岔枕擺放彈性鐵墊板、扣件擺放尖軌與基本軌組件、轍叉組件安裝其他鋼軌件豎向支撐螺桿安裝及高程調整側向支撐安裝及橫向調整綁扎鋼筋、立模檢查、調整轉換設備預安裝工電聯調拆除轉換設備檢查、精調、固定砼澆筑、養生、拆除支撐系統、拆模檢查、精調焊聯道岔安裝轉換設備檢查、精細調整、養護維修驗收5.2.施工準備5.2.1.施工前收集好道岔施工所需的技術文件、與道岔相關的線下工程資料，做好現場調查。5.2

11、.2.施工人員經過培訓，特殊崗位持證上崗。5.2.3.對線下工程施工質量、無碴軌道精測網、沉降變形觀測與評估事項進行檢查和確認。5.2.4.根據確定的施工方案，配齊施工機具設備，并做好施工便道的臨時工程建設。5.2.5.檢測及計量設備配置齊全，檢定有效。5.2.6.應就接口工程施工順序、施工便道、施工場地、道岔運輸與吊卸、工電聯調等相關單位做好溝通和協調，劃分施工界面，明確各自的工作內容和配合事宜。5.3.測量定位：分別測設岔首、岔尾及軌排接縫的中樁及外移樁。（如：岔心樁、岔首中樁、尖軌跟端中樁、轍叉前端中樁、轍叉跟端（直向和側向）中樁、外移樁），畫出各道岔枕的中心線。5.4.岔枕鋪設5.4.

12、1.擺放道岔底座縱向鋼筋，在單根岔枕兩相應支點放置臨時支撐木楞（木楞頂面高程應低于岔枕桁架鋼筋底面10-20mm）。使用龍門吊和人工抬吊方式逐根吊卸岔枕擺放到已完畢的木楞上，分別在第一根岔枕和最后一根岔枕直股第一孔旋入一根岔枕螺栓，并在兩螺栓之間繃一根鋼絲線，然后以鋼絲線為岔枕方向的基準線，所有岔枕第一螺栓孔邊與該線對齊。5.4.2.將方正尺的一邊靠在鋼絲線上，調整第二根岔枕方向，使岔枕和鋼絲線垂直，再調整第一根岔枕和第二根岔枕的600mm間距。以第一根岔枕為基礎，分別用兩把50m的長卷尺，先每隔10根岔枕進行調整并將其固定，然后再調整其余岔枕間距。5.4.3.調整岔枕水平，每5個岔枕用水準儀

13、找平，其余岔枕以這些為基礎，拉線找平。5.5.擺放彈性鐵墊板、扣件5.5.1.清理螺栓孔內的異物、殘渣。按照相應岔枕部位相應墊板的要求擺放平墊板、滑床板、護軌墊板、支距墊板。5.5.2.墊板擺放順序：墊板就位-緩沖調距塊就位板上膠墊就位蓋板就位岔枕螺栓就位（含彈墊）-螺栓預緊。5.5.3.安放彈性鐵墊板，并使軌底坡朝向軌道內側，螺栓孔中心與預埋絕緣套管孔中心對正。5.5.4.選擇適當型號的緩沖調距塊安放到彈性鐵墊板的復合定位套內。5.5.5將蓋板安放在彈性鐵墊板上，裝有橡膠墊圈的一面朝下。5.5.6.選擇適當型號的墊板螺栓，套上彈簧墊圈，并將螺紋部分涂滿鐵路專用油脂，穿過蓋板旋入絕緣套筒中。5

14、.5.7.放置軌下膠墊板與鐵墊板承軌面上。5.6.擺放尖軌與基本軌組件、轍叉組件。5.6.1.直基本軌與曲尖軌定位：在距離基本軌前端296mm處的軌肢上表面用粉筆畫一條細線，基本軌就位時，該線與墊板中心對正，然后按軌縫8mm從前到后依次調整，調整完后用100m卷尺復查全長69m±10mm（標準軌縫8mm，允許2mm的正負偏差，尖軌允許有3mm的負偏差，其他軌件允許有3mm的正負偏差）。5.6.2.直股工作邊直線度調增：定出基本軌的正確方向，用10m線繩5m交錯的方法從基本軌前端頭開始測量直股工作邊直線度，直線度要求：10m弦高不超過2mm。5.6.3.曲基本軌與直尖軌定位：用方正尺檢

15、查并調整直曲基本軌端頭方正差（即直曲基本軌前端面在同一平面內）。然后按8mm軌縫從前到后依次調整。5.6.4.方正檢查及調整方法：用支距尺以直股工作邊為基礎，用卷尺測量方正尺距鋼軌端頭的距離。然后看其差值，方正差不能超過1mm，若超差可竄動基本軌。按照下圖調整兩基本軌工作邊的距離，基本軌后的鋼軌可暫不調整。5.6.5.尖軌跟端支距控制：分別在尖軌跟端里側和外側安裝軌距塊，并按照圖紙要求調整各處支距。5.6.6.鋪設轍叉組件：采用專用吊具在標明的吊點處吊卸，采用轍叉直股趾端和預設的樁位重合的方法定位，縱向、橫向偏差不超過5mm。轍叉直股跟端和預設的樁位橫向偏差不超過5mm，并使直股直線度符合要求

16、。5.7.其他鋼軌組件安裝：道岔全長范圍檢查岔枕間距及方正，要求岔枕間距偏差±5mm，擺放鋼軌件與鐵墊板承軌面上的橡膠墊板上，按照軌距調整要求放置適當的軌距塊，依次安裝T型螺栓、平墊圈、螺母和型彈條，彈條的緊固以三點接觸為準！此時扭矩為120-150N*m.5.7.1.擺放直股鋼軌：轉轍器及轍叉就位后，吊裝并擺放后端的直股連接鋼軌。從基本軌到道岔跟端，通過拔道的方式調整直上股直線度，用10m線繩5m交錯的方法從基本股前端開始測量直股工作邊直線度，要求10m弦線最大偏差不超過2mm。直線度調整好以后，以直上股為基準檢測直股軌距，此時軌距的調整以調整軌距塊為主，緩沖調距塊為輔。調整可動心

17、軌轍叉范圍（85115號岔枕）軌距時，采用緩沖調距塊改變墊板位置實現轍叉位置的調整，但仍要適當的撥道來確保轍叉直股的直線度。轍叉直股直線度調整好后，將心軌撥通到曲股，通過復檢心軌曲股支距來驗證轍叉擺放位置、方向的正確性，如不合適則重復調整。5.7.2.擺放曲股鋼軌件：轉轍器及轍叉就位后，吊裝并擺放后端的曲上股連接鋼軌。以直基本軌跟端為起點檢測各部支距（每2m一個測點）進行曲上股鋼軌支距的檢測和調整。轍后支距墊板區域（4058號岔枕上墊板）可以通過軌距塊調整支距，其他的墊板還可以通過緩沖調距塊配合調整支距，合格后安裝T型螺栓、彈條、平墊圈和螺母，并初步擰緊。在調整支距時，如果對直上股鋼軌位置進行

18、了調整，那么就必須進行直股軌距的復檢，并按軌距調整直下股的鋼軌，而后還要進行適當的拔道作業，以保證直股的方向和直線度。曲上股調整滿足設計要求后，擺放曲下股鋼軌并按軌距進行曲下股的調整。5.7.3.安裝護軌：護軌為槽型護軌，安裝前將護軌吊運到安裝位置，并將非工作邊側面貼靠在護軌撐板立墻面，為防止鋼軌翻倒，可先插入兩個T型螺栓，然后按下圖裝配、固定護軌：護軌輪緣槽尺寸調整：調整時用卡軌檢查，當輪緣尺寸超差時，通過增加減少調整片來調整。5.7.4.臨時連接鋼軌：采用自制U型卡對連接鋼軌軌要處卡緊同時軌頂不得出現接頭錯牙現象。5.7.5.檢查道岔前點里程（允許偏差小于5mm），預留軌縫（允許偏差2mm

19、），道岔全長（允許偏差5mm）。所有鋼軌件、墊板件安裝好以后，進行轉載器防跳限位裝置和滾輪的安裝。5.8.豎向支撐螺桿安裝和高程調整5.8.1.每兩根岔枕安裝一個豎向支撐螺桿，心軌部分采用特制支撐結構。5.8.2.根據道岔控制點，調整豎向支撐螺桿，將道岔鋼軌頂面高程調整至低于設計高程5mm以內，然后取出岔枕底部的支撐木楞。5.8.3.通過調整豎向支撐限位裝置的螺桿位置調整軌枕的豎向位置，進而實現鋼軌上下位置的調整，使得鋼軌高低和道岔水平符合要求。5.9.側向調節地錨安裝、橫向調整。5.9.1.每兩根岔枕，在岔枕直向一端，轍叉部分加密。地錨采用36鋼筋，深度不小于25cm，橫向調整采用M16螺桿

20、并與桁架鋼筋焊接。5.9.2.通過調整地錨M16螺桿位置調整軌枕平面位置，進而實現鋼軌左右位置的調整。橫向調整精度控制在2mm以內。5.10.綁扎鋼筋、立模板：按照圖紙要求綁扎鋼筋，立模過程注意排水方向。5.11.檢查與精調5.11.1.按照客運專線道岔暫行技術條件和18號道岔鋪設手冊的要求通過調節橫向和豎向支撐裝置、調整或更換扣件零部件進行軌向、軌距、支距、高低、水平、密貼和間隙的調整，采用軌道幾何狀態測量儀對道岔幾何狀態、平面位置進行檢查。5.11.2.道岔前、后至少35m正線軌道與道岔一同進行檢查、調整。渡線兩組道岔一起進行檢查、調整。5.11.3軌向和平面位置、高低和水平按照5.8和5

21、.9的規定調整。5.11.4軌距、支距調整：軌距和支距如有不適，根據軌距配置表調整軌距塊或緩沖調距塊，確認合適以后以300350N*m的扭矩擰緊螺栓，固定墊板。5.11.5密貼和間隔調整：通過增減頂鐵調整片，調整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時與調整軌距、支距相結合，確保尖軌與基本軌密貼；可動心軌在軌頭切削范圍內應分別與兩翼軌密貼，開通側股時，叉根尖軌尖端與短心軌密貼。結合道岔高低、水平的調整，使尖軌或可動心軌應與臺板間隙不超標。調整限位器位置使兩側的間隙對稱均勻并滿足技術要求。5.12.轉換設備預安裝及工電聯調：驗證道岔鋪設狀態安裝鎖閉裝置安裝安裝裝置及轉轍機安裝密貼檢查器-轉換設備調試-轉換設備

22、檢查5.12.1.在安裝轉換設備前，要檢查各牽引點處岔枕間距、基坑、軌距和密貼情況。5.12.2.外鎖閉裝置：在各牽引點分別連接兩鎖閉桿，用撬棍將兩側尖軌撬開，分別安裝各牽引點處的尖軌連接鐵，鎖閉框組件、鎖閉桿按照安裝手冊要求組裝。5.12.3.轉轍機及安裝裝置和密貼檢查器：根據安裝手冊和圖紙要求進行組裝。5.12.4.道岔轉換設備調試：檢查外鎖閉裝置在轉換過程中動作平穩，無別卡現象。轉轍機拉入、伸出各一次保證兩側尖軌開口基本相同。通過增減鎖閉鐵盒鎖閉框之間的調整片，使尖軌（心軌）與基本軌（翼軌）密貼滿足要求。調整尖軌長、短表示桿無扣軸套和有扣軸套，使轉轍機檢測柱在定位、反位時落入表示桿缺口，

23、并使缺口兩側間隙相等，用螺母將無扣軸套緊固。調整心軌動作連接桿，使兩側鎖閉量偏差小于2mm。尖軌的密貼、表示調整完成后，調整密貼檢查器兩側接頭連桿，使密貼檢查器在定位、反位的表示均符合要求。5.12.5.檢查：檢查各緊固件齊全，各部螺栓緊固并達到規定的擰緊力矩。各部絕緣安裝正確。零件無異常現象。托板與岔枕聯接牢固，與道岔直股基本軌垂直。鎖閉鐵、鎖鉤與鎖閉桿的摩擦面及運動范圍內清潔無異物。鎖鉤孔內有潤滑油。表示拉桿接頭與尖端鐵的連接牢固。道岔轉換過程中，鎖鉤動作平穩，與鎖閉鐵結合良好，無別勁、卡阻現象。檢查道岔幾何狀態和空間位置滿足技術條件要求，并做好安裝記錄。5.13.拆除轉換設備：轉換設備拆

24、除后按要求存放，同時做好防護。5.14.檢查、精調、固定：對彈條螺栓、岔枕螺栓副、限位器螺栓、翼軌間間隔鐵螺栓副、長短心軌間隔鐵螺栓副按設計要求復緊。混凝土澆筑前進行道岔狀態的最后精調并檢查確認，合格后采集數據出具報表。5.15.混凝土澆筑、養生，拆除支撐系統、拆模。5.15.1.混凝土澆筑之前必須對道岔部件進行有效防護，并對岔枕與混凝土結合面進行充分濕潤。混凝土入模溫度不得超過30度，澆筑過程中氣溫差不得超過15度。渡線兩組道岔一次澆筑，道岔前、后至少35m正線軌道與道岔一次澆筑。5.15.2.完成澆筑后，進行頂面的壓實和抹平，防止頂面積水。5.15.3.混凝土初凝后，豎向支撐螺桿旋松半圈。

25、砼終凝后，解除道岔軌排縱向連接。5.15.4.做好砼覆蓋、灑水、養生。養生14天。5.16.檢查、精調5.16.1.采用軌道幾何狀態測量儀對道岔幾何狀態、平面位置進行檢查確認，對不符合要求的項點進行調整。5.16.2.軌向：根據軌距配置表調整或更換軌距塊或緩沖調距塊，實現鋼軌左右位置的調整，使得軌向符合要求。5.16.3.高低和水平：通過更換不同厚度的調高墊板，實現鋼軌上下位置的調整，使得鋼軌高低和道岔水平符合要求。5.16.4.軌距、支距調整：軌距和支距如有不適，根據軌距配置表調整軌距塊或緩沖調距塊，確認后以300-350N*m扭矩擰緊墊板螺栓，固定墊板。5.16.5.密貼和間隔調整：通過增

26、減頂鐵調整片，調整尖軌、心軌頂鐵間隙，并同時與調整軌距、支距相結合，確保尖軌與基本軌密貼；可動心軌在軌頭切削范圍內應分別于兩翼軌密貼，開通側股時，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼。結合道岔高低、水平的調整，使尖軌或可動心軌軌底應與臺板間隙不超標。調整限位器位置使兩側的間隙值對稱均勻并滿足技術要求。5.16.6.工電結合調整密貼、框架尺寸、間隙、輪緣槽、動程等符合要求。5.17.焊聯道岔：首先焊接岔區內部鋼軌接頭，焊接順序如下： 5.17.1.無縫道岔岔區內部鋼軌接頭的焊接在設計鎖定軌溫范圍內進行，無縫道岔與相鄰無縫線路的焊接鎖定在設計鎖定軌溫范圍內。5.17.2.擋軌溫在鎖定軌溫范圍，松開道岔前后各1

27、00mm范圍內鋼軌扣件并支墊滾筒使鋼軌處于自由狀態，直接焊接道岔前后的6個接頭。5.18.安裝轉換設備、工電聯調。5.19.檢查、調整、維護、驗收：按照5.16的方法進行檢查、調整。復檢精調完畢對彈條螺栓、岔枕螺栓副、限位器螺栓、翼軌間間隔鐵螺栓副、長短心軌間隔鐵螺栓副按設計要求進行再次復緊。(六) 檢查和調整6.1.檢測工具及指標：檢測工具表序號名稱用途1軌道激活狀態測量儀軌距、方向、水平、高低，中線偏位、高程2軌距尺軌距、查照間隔、水平3支距尺支距4方尺道岔始端鋼軌對齊、岔枕垂直度5100m長鋼卷尺道岔全長、岔枕間距6卷尺局部長度、距離測量7塞尺軌頭密貼、軌底與臺板密貼、頂鐵縫隙8游標卡尺

28、間距測量、局部尺寸測量9水平儀高低測量101m平尺軌頂、工作邊直線度、平直度測量112m平尺軌頂、工作邊直線度、平直度測量，主要用于調整，心軌尖端抗線測量12繃線器岔枕縱向對齊，工作邊方向，軌頂高低，岔枕高低，直線度13磁力拉環14彈簧秤配合測量道岔全長、鋼軌長度15扭矩扳手測試各部螺栓扭矩道岔幾何狀態檢測序號指標允許偏差檢測方法備注1軌 距±1mm道尺、軌道幾何狀態測量儀2軌距變化率1.53水 平±1mm道尺、軌道幾何狀態測量儀三角坑4水平變化率2mm/2.5m5軌向（短波）2mm/30m弦軌道幾何狀態測量儀2mm/10m弦弦 線6軌向（長波）10mm/300m弦軌道幾何狀態測量儀7高低（短波）2mm/30m弦軌道幾何狀態測量儀2mm/10m弦弦 線8高低（長波）10mm/300m弦軌道幾何狀態測量儀9軌底外側與軌距塊縫隙0.5mm塞 尺10軌枕擋肩與軌距塊縫隙0.3mm塞 尺11扣件扭力矩180-250N*M測力扳手設計12彈條中部與擋座間縫隙0.5mm塞 尺13焊縫頂面0+0.2mm1m平直尺及塞尺工作邊00.2mm1m平直尺及塞尺圓弧面00.2mm1m平直尺及塞尺軌底焊筋0+0.5mm1m平直尺及塞尺6.2.調整方法和調整順序6.2.1.道岔測量定位及精調：測設CPIII平面控制網作為無碴道岔鋪設基樁控制網。采用不少于68個CPIII