1、無砂砂管降水井施工方法我處近幾年承擔了京福高速公路禹城段、曲阜段的施工，一般大、中、小 橋基礎除個別為擴大基礎外，95%為跨越河流的鉆孔樁基礎。有的水深達3s4米（如京福路禹 城段徒駭河大橋常水位為3.6米），一般橋墩系梁頂面設計高程比原河床面低0.5米，個別考慮將來清淤的需要設計系梁頂比原河床面低22.5米（如京福高速公路濟寧段泗河大橋）施工中我們采用圍堰筑島的辦法進行鉆孔， 鉆孔完成后施工系梁特別困難，一是圍堰要比常水位高出1.0米以上，挖基深度較深；二是地下水位較高，挖基會造成基坑坍塌，直接影響施工工期，為此我們 采用無砂管降水井進行降水，起到了很好作用。為了使工地的工程技術人員、工人技

2、師掌握降 水井的施工方法，特總結介紹如下：一、鉆孔：1、鉆孔數量一般高速公路地下水位較高時，每一橋跨布置兩個降水井，其位置應靠近 上游，以便攔截因上游影響的地表滲水。2、 鉆孔采用三角架正循環旋轉鉆機，鉆孔直徑應大于無砂管外徑3060厘米，鉆孔采用泥漿護壁。同時注意觀察地質變化。最下一節校管應座在不透水層上，以便將透水層的水全部抽完（降水井主要抽透水 層的水）見圖二、埋設圓木溜繩器：鉆孔完畢后準備 15厘米長200厘米的兩根圓木（N1 ）埋在原地面下50厘米處，做為鋼絲繩下滑的控制器，圓木埋設時其外表面應和鉆孔水平中心線相切并對稱埋設。鋼絲繩長度應為2H+D+30IX 2+300X2（單位以厘

3、米計）。鋼絲繩在圓木應繞幾周，以便于人工操作控制無砂管的下 滑。三、搭設工作平臺：在XX放兩根15厘米xx200 厘米（N2 ） 圓木，同時放兩根15厘米長為D+6X 2的圓木（N3）,用扒鋸釘將N2和N3連接牢固作為下碎管的工作平臺框架（工作平臺中心對中鉆孔中心），框架頂臨時放4塊（前后各兩塊）木板（厚5厘米寬20厘米長150厘米）作為下管的工作平臺。當下管時挪開木板讓管下去，不 下管時合攏木板，緊靠已下完的碎無砂管外壁，這樣對無砂管起到導向和穩走作用。（見圖 2）四、下管作業：1、將鋼絲繩穿過降水井底盤（見圖3）滑道，釘上保險木條，然后反過來放上第1節（最底1節）碎管（可以是普通碎圓管，也

4、可 以是無砂碎管），然后在第#1節管半腰用雙股10鐵線將圓管捆扎1道（N4）,然#后用雙股10鐵線（N5）,通過N4與井盤大鐵釘斜拉緊固起來（見圖4 ）,這樣可以避免下管過程井盤滑脫和反過來，造成失去封底的作用（井盤起封底作用，能使井底泥漿進不了抽水井內從而提高抽水效果）。2、固定完井底盤后，在第1節圓管外側將3根竹皮子（寬4-6厘米，長300-400cm）按120°綁扎在圓管外壁（竹皮子光面緊貼碎管外壁），捆扎雙股鐵線3道。挪開臨時木板，指揮拽鋼絲繩下第1節管，當下至第1節管頂高出臨時木板頂0.3米時停止下管，在第1節頂面抹 粘泥（起防水作用）然后人工將第2節管抬過來和接一節對接，

5、并用油毛氈（寬30厘米，長 度大于硅管外徑周長10厘米以上）在接口處纏繞一周（油毛氈也放在竹皮子內），用鐵線在 接口外上下對稱一并綁扎使之緊貼碎管外壁。其余第3節，第4節等節類似。3、當下管xx超過400厘米時，為了保證碎管的垂直度，在無砂碎管外壁設保護層一道（保護層為木板上鉆眼的梯形塊）4塊，用鐵線通過木板保護層上的眼，將梯形保護塊和碎管外壁緊貼在一起，一般4s5節管設一道保護層（保護層同時起導向作用），見圖5o4、當下完所有管節后，將臨時木板緊貼碎管外壁，把纏繞在N1立柱上的鋼絲繩松開，用人從一頭拽，鋼絲繩就會很輕松的拉出來。5、人工配合翻斗車或架子車將滲水料對稱填充到無砂碎管外四周，填完

6、后將N1、N2、N3圓木及臨時木板，專用鋼絲繩保存起來，以便下次使用。6、填充完滲水料后及時洗井，一直至出清水為止。五、降水井的優點和應該注意的事項：（一）、優點：1、降水井只要現場學一次可以達到人人都會操作，一般根據地質條件，當地下水位較高 時，用鉆孔樁的鉆機直接可以鉆降水井的孔，無需調其它鉆孔機械。施工簡單，下管所用材料 可以重復使用。一天可以完成成井46眼，比真空降水的成本低（泗河大橋用降水井比用真空降水可以節約投資2萬元2. 5萬元）。（二）、注意事項：1、降水井施工時其井盤一定要結實牢固，不可用朽木及薄木板制作。2、竹皮子應貫穿整個無砂碎管身，當需接長時搭接長度應 20cm。3、井身較深時，保護層梯形塊必須設置，以避免偏斜造成無砂碎折斷。4、抽水時潛