1、6下圖所示是什么形式的制動器/？（要求詳細解答）（8分）2）雙領蹄和雙向雙領蹄式制動器汽車前進時兩個制動蹄均為領蹄的制動器稱為雙領蹄式制動器。雙領蹄式制動器的結構特點是，每一制動蹄都用一個單活塞制動輪缸促動，固定元件的結構布置是中心對稱式。3如圖所示：請回答自鎖裝置、互鎖裝置的作用，互鎖銷的長度？8分自鎖裝置：防止自動脫檔，保證齒輪全齒寬嚙合。互鎖裝置：防止同時掛入兩個檔位。互鎖銷的長度等于撥叉軸的直徑減去一個凹槽的深度。4補全圖中序號所示零件的名稱。8分（1）固定型球籠式萬向節（RF節）特點：在傳遞轉矩的過程中，主從動軸之間只能相對轉動、不會產生軸向位移。 5.根據下圖寫出轉向傳動機構的組成

2、元件，并說明如何調整前束。（8分）三、綜合題如下圖所示的傳東西中，發動機是如何布置的？離合器的主動件與發動機的飛輪是什么關系？變速器是哪種形式的？主減速器又是哪種形式的?為什么用萬向節？用了幾個，為什么？最后請回答，此傳動系中的車橋是什么車橋（要求回答全面）？它的組成及功用是什么？【最后請回答，傳動系統的功用及各功用是由哪一組實現的/】（1）發動機橫置 特點是發動機曲軸軸線與車輪軸線平行，主減速器可以采用圓柱齒輪傳動d答案：（1）發動機前置橫置，離合器的主動件與發動機的飛輪是同一零件，變速器是兩軸式的，主減速器是圓柱齒輪式的，因傳動方向有改變故用萬向節，每側用兩個，實現等角速傳動，轉向驅動橋。

3、車輪與輪胎的功用是:支撐整車，緩和來自路面的沖擊力、制動力和側向力；產生回正力矩；承擔越障提高通過性的作用等。車輪與輪胎又稱車輪總成，主要由車輪和車胎兩部分組成。充氣輪胎按胎體中簾線排列的方向不同，還可以分為普通斜交胎和子午線胎。4行星機構的動力學和運動學特性方程式是什么？行星機構的動力學和運動學特性方程式如下：M11+M22+M33=0n1+n2-(1+)n3=05為解決彈性元件與減振器之間的矛盾，隊減振器提出哪些要求？ 1）在懸架壓縮行程（車橋與車架相互移近的行程）內，減振器阻尼力應較小，以便充分利用彈性元件的彈性來緩和沖擊。2）在懸架的伸張行程（車橋與車架相互遠離的行程）內，減振器的阻尼

4、力應較大，以求迅速減振。3）當車橋（或車輪）與車架的相對速度較大時，減振器應當能自動加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以免承受過大的沖擊載荷。1懸架的功用和組成1）懸架的功用（1）把路面作用于車輪上的垂直反力、縱向反力和側向反力以及這些反力所造成的力矩傳遞到車架（或承載式車身）上，保證汽車的正常行駛，即起傳力作用；（2）利用彈性元件和減振器起到緩沖減振的作用；（3）利用懸架的某些傳力構件使車輪按一定軌跡相對于車架或車身跳動，即起導向作用；（4）利用懸架中的輔助彈性元件橫向穩定器，防止車身在轉向等行駛情況下發生過大的側向傾斜。2）懸架的組成（1）彈性元件起緩沖作用；（2）減振元

5、件起減振作用；（3）傳力機構或稱導向機構起傳力和導向作用；（4）橫向穩定器防止車身產生過大側傾。 摩擦限位式間隙自調裝置用以限定不制動時制動蹄內極限位置的限位摩擦環裝在輪缸活塞內，限位摩擦環是一個有切口的彈性金屬環，壓裝入輪缸后與缸壁之間的摩擦力可達400550N。如果制動器間隙過大，活塞向外移動靠在限位環上仍不能正常制動，活塞將在油壓作用下克服制動環與缸壁間的摩擦力繼續向外移動，摩擦環也被帶動外移，解除制動時，制動器復位彈簧不可能帶動摩擦環回位，也即活塞的回位受到限制，制動器間隙減小。用于汽車后輪、帶駐車制動傳動裝置的DBA盤式制動器的浮式制動鉗如下圖所示。駐車制動時，在駐車制動杠桿凸輪的推動下，自調螺桿連同自調螺母一直左移到螺母接觸活塞底部。此時，由于