1、 將燃料燃燒時產生的熱能轉變為活塞往復運動的將燃料燃燒時產生的熱能轉變為活塞往復運動的機械能，再通過連桿將活塞的往復運動變為曲軸的旋機械能，再通過連桿將活塞的往復運動變為曲軸的旋轉運動而對外輸出動力。轉運動而對外輸出動力。 一、功用一、功用三、受力分析三、受力分析 曲柄連桿機構受的力曲柄連桿機構受的力主要有：主要有：（1 1）氣壓力）氣壓力P P；（2 2）往復慣性力）往復慣性力PjPj；（3 3）旋轉離心力）旋轉離心力PcPc；（4 4）摩擦力）摩擦力F F。PPjPCF1 1、機體組、機體組 2 2、活塞連桿組、活塞連桿組 3 3、曲軸飛輪組、曲軸飛輪組二、組成二、組成1 1、氣壓力、氣壓

2、力：氣壓力氣壓力P P的集中力的集中力P PP P分解為側壓力分解為側壓力N NP P和和S SP P， S SP P分解為分解為R RP P和和T TP P，R RP P使曲軸主軸頸處受壓，使曲軸主軸頸處受壓，T TP P為周向產為周向產生轉矩的力。生轉矩的力。(1) 作功行程：側壓力作功行程：側壓力NP向左，向左，活塞的左側面壓向氣缸壁，活塞的左側面壓向氣缸壁，左側磨損嚴重左側磨損嚴重NPSPPRPTPNPPSPRPTP(2) 壓縮行程：側壓力壓縮行程：側壓力NP向向右，活塞的右側面壓向氣缸右，活塞的右側面壓向氣缸壁，左側磨損嚴重壁，左側磨損嚴重2 2、往復慣性力、往復慣性力P Pj j：

3、 活塞在上半行程時，慣性力都向上，下半行程時，慣性活塞在上半行程時，慣性力都向上，下半行程時，慣性力都向下。在上下止點活塞運動方向改變，速度為零，加速力都向下。在上下止點活塞運動方向改變，速度為零，加速度最大，慣性力也最大；在行程中部附近，活塞運動速度最度最大，慣性力也最大；在行程中部附近，活塞運動速度最大，加速度為零，慣性力也等于零。大，加速度為零，慣性力也等于零。Pj3 3、離心慣性力、離心慣性力P PC C： 旋轉機件的圓周運動產生離心慣性力，方向背離曲軸旋轉機件的圓周運動產生離心慣性力，方向背離曲軸中心向外。離心力加速軸承與周頸的磨損，也引起發動機中心向外。離心力加速軸承與周頸的磨損，

4、也引起發動機振動而傳到機體外。振動而傳到機體外。Pc4 4、摩擦力、摩擦力F F： 指相互運動件之間的摩擦力，它指相互運動件之間的摩擦力，它是造成配合表面磨損的根源。是造成配合表面磨損的根源。F曲軸箱曲軸箱氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸氣缸油道和水道油道和水道油底殼油底殼氣缸體氣缸體氣缸蓋罩氣缸蓋罩一、氣缸體一、氣缸體1 1、氣缸體、氣缸體: : 水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體體，稱為氣缸體曲軸箱曲軸箱 要求具有足夠要求具有足夠的強度和剛度，的強度和剛度，結構緊湊、重量結構緊湊、重量較輕。較輕。油底殼油底殼安裝平安裝平面和曲面和曲軸旋轉軸旋

5、轉中心在中心在同一高同一高度度油底殼安裝平油底殼安裝平面低于曲軸的面低于曲軸的旋轉中心旋轉中心氣缸體上曲氣缸體上曲軸的主軸承軸的主軸承孔為整體式孔為整體式（1 1）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分2 2、氣缸體分類、氣缸體分類一般式龍門式隧道式名名 稱稱性性 能能應應 用用一般式一般式機體高度小、重量輕、機體高度小、重量輕、結構緊湊，便于加工拆結構緊湊，便于加工拆卸。剛度和強度差。卸。剛度和強度差。492Q492Q汽油機，汽油機，9090系列柴油機。系列柴油機。龍門式龍門式強度和剛度較好。工藝強度和剛度較好。工藝性差、結構笨重、加工性差、結構笨重、加工困難

6、。困難。捷達轎車、富康捷達轎車、富康轎車、桑塔納轎轎車、桑塔納轎車車隧道式隧道式結構緊湊、剛度和強度結構緊湊、剛度和強度好。難加工、工藝性差、好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。曲軸拆卸不方便。負荷較大的柴油負荷較大的柴油機上機上性能與應用比較性能與應用比較（2 2）根據冷卻方式不同分）根據冷卻方式不同分水冷水冷散熱片散熱片冷卻水冷卻水風冷風冷（3 3）根據氣缸的排列方式分）根據氣缸的排列方式分結構簡單、加結構簡單、加工容易，但發工容易，但發動機長度和高動機長度和高度較大。度較大。縮短了機體的長縮短了機體的長度和高度，增加度和高度，增加了剛度，減輕了了剛度，減輕了發動機重量；形發動機重量；形

7、狀復雜，加工困狀復雜，加工困難。難。高度小，總體高度小，總體布置方便。布置方便。（4 4）干式氣缸套和濕式氣缸套）干式氣缸套和濕式氣缸套名稱名稱特特 點點示意圖示意圖干缸套干缸套外壁外壁不直接不直接與冷卻水接與冷卻水接觸。壁厚觸。壁厚1 13mm3mm。濕缸套濕缸套外壁外壁直接直接與冷卻水接觸。與冷卻水接觸。壁厚壁厚5 59mm9mm。強度和剛強度和剛度都較好，度都較好，加工復雜，加工復雜，拆裝不便，拆裝不便，散熱不良散熱不良。散熱良好、冷散熱良好、冷卻均勻、加工卻均勻、加工容易。容易。 強度強度和剛度不如干和剛度不如干缸套，易漏水。缸套，易漏水。二、氣缸蓋、氣缸墊和氣缸蓋罩二、氣缸蓋、氣缸墊

8、和氣缸蓋罩功用：功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構成燃燒室。密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構成燃燒室。 材料：材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。 工作條件：工作條件：由于接觸溫度很高的燃氣，所以承受的熱負荷很大。由于接觸溫度很高的燃氣，所以承受的熱負荷很大。分類：分類：分開式（柴油機），整體式（汽油機）分開式（柴油機），整體式（汽油機）1 1、氣缸蓋、氣缸蓋2 2、燃燒室、燃燒室名稱名稱 特點特點示意圖示意圖應用應用半球形半球形結構緊湊、火焰行程短、結構緊湊、火焰行程短、燃燒速率高、熱損失小、燃燒速率高、熱損失小、熱效率高熱效率高桑塔納桑塔納 夏利夏利 富康

9、富康楔形楔形結構簡單、緊湊、散熱結構簡單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；火面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最高處，花塞置于燃燒室最高處，火焰傳播距離長火焰傳播距離長切諾基切諾基盆形盆形工藝性好、成本低、進工藝性好、成本低、進排氣效果不如半球形燃排氣效果不如半球形燃燒室燒室捷達捷達 奧迪奧迪汽油機燃燒室形狀汽油機燃燒室形狀氣缸墊氣缸墊：功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。的密封，防止漏氣，漏水和漏油。氣缸蓋氣缸蓋氣缸蓋罩氣缸蓋罩襯墊襯墊安裝火花塞安裝火花塞3 3、氣缸蓋罩和氣缸墊、氣缸蓋罩和氣缸墊三、油底殼三、油底殼1 1、概念、概念 貯存機

10、油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。貯存機油并封閉曲軸箱，又稱為下曲軸箱。2 2、使用特點、使用特點 油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發動機的磨久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發動機的磨損。損。3 3、材料、材料 薄鋼板沖壓薄鋼板沖壓 氣環氣環油環油環活塞銷活塞銷活塞活塞連桿連桿連桿螺栓連桿螺栓連桿軸瓦連桿軸瓦連桿蓋連桿蓋1 1、功用：、功用：承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅使曲軸旋轉。承受氣體壓力，并通過活塞銷和連桿驅使曲軸旋轉。 2 2、工作環境：、工作環境：高溫、散熱條件差；頂部工作溫度達高

11、溫、散熱條件差；頂部工作溫度達600600700K700K，且分布不均勻；高速，線速度達到且分布不均勻；高速，線速度達到10m/s10m/s，承受很大，承受很大的慣性力。活塞頂部承受最高可達的慣性力。活塞頂部承受最高可達3 35MPa5MPa（汽油機）（汽油機）的壓力，使之變形，破壞配合聯結。的壓力，使之變形，破壞配合聯結。3 3、材料：、材料：鋁硅合金（質量小，導熱性好）、合金鑄鐵、耐熱鋼等鋁硅合金（質量小，導熱性好）、合金鑄鐵、耐熱鋼等活塞應活塞應具備的具備的特點特點 A A 剛度和強度應足夠大，傳力可靠。剛度和強度應足夠大，傳力可靠。 B B 導熱性能好，耐高壓、高溫、磨損導熱性能好，耐

12、高壓、高溫、磨損 C C 質量較小，盡可能減少往復慣性力質量較小，盡可能減少往復慣性力 D D 耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙耐熱的活塞頂及彈性的活塞裙 E E 活塞與氣缸壁間有較小的摩擦系數活塞與氣缸壁間有較小的摩擦系數一、活一、活 塞塞4 4、結構、結構 頂部：頂部：構成燃燒室，承受構成燃燒室，承受氣體壓力氣體壓力頭部：頭部：安裝活塞環，制作安裝活塞環，制作較厚較厚裙部：裙部：導向、傳力。承受側導向、傳力。承受側壓力銷座孔處制有加壓力銷座孔處制有加強筋強筋 （1 1）活塞頂部）活塞頂部結構簡單、制造容結構簡單、制造容易、受熱面積小、易、受熱面積小、應力分布較均勻，應力分布較均勻，多用在汽油機上

13、多用在汽油機上。（汽油機）（汽油機）凸起呈球狀、頂部凸起呈球狀、頂部強度高，起導向作強度高，起導向作用、有利于改善換用、有利于改善換氣過程。（二沖程）氣過程。（二沖程）凹坑的形狀、位置必凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混合氣須有利于可燃混合氣的燃燒；提高壓縮比，的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣門。（柴油防止碰氣門。（柴油機）機）功用：功用：是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體壓力。是燃燒室的組成部分，主要作用承受氣體壓力。頭部頭部（2 2）活塞頭部）活塞頭部位置：位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。工作條件最工作條件最惡劣，應離惡劣，應離頂部遠些頂部遠些1 1、

14、安裝活塞環、與活塞環一起密封氣缸、安裝活塞環、與活塞環一起密封氣缸、 2 2、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內，、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內， 3 3、將頂部吸收的熱量通過活塞環傳給氣缸壁。、將頂部吸收的熱量通過活塞環傳給氣缸壁。作用：作用：（3 3）活塞裙部）活塞裙部位置：位置：從油環槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。從油環槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。 作用：作用：對活塞在氣缸內的往復運動起導向作用，并承受側壓力，對活塞在氣缸內的往復運動起導向作用，并承受側壓力， 防治破壞油膜。防治破壞油膜。裙裙部部變形規律：變形規律：（1）活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨）活塞的熱膨脹量大于氣缸

15、的膨脹量，使配缸間隙變小。因活脹量，使配缸間隙變小。因活塞溫度高于氣缸壁，且鋁合金塞溫度高于氣缸壁，且鋁合金的膨脹系數大于鑄鐵；的膨脹系數大于鑄鐵；（2）活塞自上而下膨脹量由大而小。）活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫度上高下低，壁厚上厚下因溫度上高下低，壁厚上厚下薄；薄；（3）裙部周向近似橢圓形變化，長）裙部周向近似橢圓形變化，長軸沿銷座孔軸線方向。因銷座軸沿銷座孔軸線方向。因銷座處金屬量多而膨脹量大，以及處金屬量多而膨脹量大，以及側壓力作用的結果。側壓力作用的結果。變形原因：熱膨脹、側壓力和氣體變形原因：熱膨脹、側壓力和氣體壓力。壓力。 活塞變形演示活塞變形演示（1 1）預先做成階梯形、錐形

16、）預先做成階梯形、錐形 活塞沿高度方向溫度很不活塞沿高度方向溫度很不均勻，活塞的溫度是上部高、均勻，活塞的溫度是上部高、下部低，膨脹量也相應是上部下部低，膨脹量也相應是上部大、下部小。為了使工作時活大、下部小。為了使工作時活塞上下直徑趨于相等，即為圓塞上下直徑趨于相等，即為圓柱形，就必須預先把活塞制成柱形，就必須預先把活塞制成上小下大的階梯形、錐形。上小下大的階梯形、錐形。 5 5、為使活塞在各種工況下均能與氣缸壁間保持合理的密封、為使活塞在各種工況下均能與氣缸壁間保持合理的密封和運動間隙，制造活塞是通常采取下列和運動間隙，制造活塞是通常采取下列結構措施：結構措施：（2 2）預先做成橢圓形）預

17、先做成橢圓形 橢圓的長軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。這樣活塞工作橢圓的長軸方向與銷座垂直，短軸方向沿銷座方向。這樣活塞工作時趨近正圓。時趨近正圓。制造時制造時變形后變形后（3 3）活塞裙部開槽）活塞裙部開槽橫向絕熱槽橫向絕熱槽減少裙部受熱減少裙部受熱有的兼作油環回油孔有的兼作油環回油孔縱向膨脹槽縱向膨脹槽留有膨脹余地留有膨脹余地活塞強度降低活塞強度降低絕熱槽絕熱槽膨脹槽膨脹槽二、活塞環二、活塞環活塞環活塞環 是具有彈性的開口環，分為是具有彈性的開口環，分為氣環氣環和和油環油環。 工作條件：工作條件： 高溫、高壓、高速、極難潤滑。高溫、高壓、高速、極難潤滑。 平均壽命：平均壽命： 6 6

18、萬公里萬公里材料：材料： 合金鑄鐵或球墨鑄鐵（有時表面涂有保護層）合金鑄鐵或球墨鑄鐵（有時表面涂有保護層） 切口切口氣環氣環1 1、氣環、氣環 （1 1）作用）作用：（1）密封：防止氣缸內的氣體竄入油底殼；）密封：防止氣缸內的氣體竄入油底殼； （2）傳熱：將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁；）傳熱：將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁； （3）輔助刮油、布油。）輔助刮油、布油。 （2 2）活塞環的間隙）活塞環的間隙端隙端隙1：又稱開口間隙，是活塞環裝入氣缸后開口處的：又稱開口間隙，是活塞環裝入氣缸后開口處的間隙。一般為間隙。一般為0.25mm0.50mm；側隙側隙2：又稱邊隙，是環高方向上與環槽之間的間隙。：又

19、稱邊隙，是環高方向上與環槽之間的間隙。第一道第一道0.04mm0.10mm；其它氣環；其它氣環0.03mm0.07mm。油環一般側隙較小，。油環一般側隙較小，0.025mm0.07mm；背隙背隙3：是活塞環裝入氣缸后，活塞環背面與環槽底部：是活塞環裝入氣缸后，活塞環背面與環槽底部的間隙。的間隙。0.5mm1mm；231 第一密封面的建立：環在自由狀態下，環外徑缸徑，裝缸后第一密封面的建立：環在自由狀態下，環外徑缸徑，裝缸后在其彈力在其彈力P P0 0作用下與缸壁壓緊，形成第一密封面。作用下與缸壁壓緊，形成第一密封面。第一密封面第一密封面（3 3）氣環的密封原理：）氣環的密封原理：將將2 23

20、3道氣環的切口相互錯開形成道氣環的切口相互錯開形成“迷宮式迷宮式”封氣裝置。封氣裝置。 第二密封面的建立：活塞環在運動時產生慣性力第二密封面的建立：活塞環在運動時產生慣性力P Pj j，與缸壁間產，與缸壁間產生摩擦力生摩擦力F F，以及側隙有氣體壓力，以及側隙有氣體壓力P P1 1，在這三個力的共同作用下，在這三個力的共同作用下，使環靠在環槽的上側或下側，形成第二密封面。使環靠在環槽的上側或下側，形成第二密封面。 氣環氣環的第二次密封：竄入背隙和側隙的氣體，使環對缸壁和環槽的第二次密封：竄入背隙和側隙的氣體，使環對缸壁和環槽進一步壓緊，加強了第一、二密封面的密封。進一步壓緊，加強了第一、二密封

21、面的密封。PjFP1第二密封面第二密封面第二次密封第二次密封（4 4）氣環的泵油現象：）氣環的泵油現象：動態演示動態演示點擊動畫點擊動畫 當活塞帶著環下行當活塞帶著環下行（進氣行程）時，環靠（進氣行程）時，環靠在環槽的上方，環從缸在環槽的上方，環從缸壁上刮下的潤滑油充入壁上刮下的潤滑油充入環槽下方；當活塞又帶環槽下方；當活塞又帶著環上行（壓縮行程）著環上行（壓縮行程）時，環又靠在環槽的下時，環又靠在環槽的下方，同時將油擠壓到環方，同時將油擠壓到環槽上，如此反復，就將槽上，如此反復，就將潤滑油泵到活塞頂。潤滑油泵到活塞頂。（5 5）活塞環的泵油危害及其原因）活塞環的泵油危害及其原因 危害：危害：

22、（1 1）增加了潤滑油的消耗；）增加了潤滑油的消耗；（2 2）火花塞沾油不跳火；）火花塞沾油不跳火；（3 3）燃燒室積炭增多，燃燒性能變壞；）燃燒室積炭增多，燃燒性能變壞；（4 4）環槽內形成積炭，擠壓活塞環而失）環槽內形成積炭，擠壓活塞環而失去密封性；去密封性；（5 5）加劇了氣缸的磨損。）加劇了氣缸的磨損。原因：原因：（1 1）存在側隙和背隙；）存在側隙和背隙；（2 2） 環運動時在環槽中靠上靠下。環運動時在環槽中靠上靠下。 1）矩形環：結構簡單，與缸壁接觸面積大，散熱好，）矩形環：結構簡單，與缸壁接觸面積大，散熱好，但易泵油。但易泵油。（6 6）氣環的斷面形狀）氣環的斷面形狀2）錐形環）

23、錐形環 特點：與缸壁線接觸，有利于密封和磨合。下行有刮油作用，特點：與缸壁線接觸，有利于密封和磨合。下行有刮油作用，上行有布油作用，并可形成楔形油膜。上行有布油作用，并可形成楔形油膜。 安裝注意：安裝注意：錐角朝下（在環端有向上或錐角朝下（在環端有向上或TOP等標記）；等標記）； 錐形環傳熱性差，常裝到第二、三道環槽上。錐形環傳熱性差，常裝到第二、三道環槽上。3）扭曲環：）扭曲環： 將矩形環內圓上方或外圓下方切成臺階或倒角而成。將矩形環內圓上方或外圓下方切成臺階或倒角而成。 扭曲原理：當活塞環裝入氣缸后，環受到壓縮產生彎曲變形，斷面中扭曲原理：當活塞環裝入氣缸后，環受到壓縮產生彎曲變形，斷面中

24、性層以外產生拉應力、中性層以外產生壓應力，矩形環由于性層以外產生拉應力、中性層以外產生壓應力，矩形環由于中性層內外斷面不對稱，使中性層內外斷面不對稱，使F和和F不在同一平面內，從而形不在同一平面內，從而形成力偶成力偶M，在力偶的作用下，活塞環發生微量的扭曲變形。，在力偶的作用下，活塞環發生微量的扭曲變形。 特點：特點： 具有錐形環的特點；具有錐形環的特點； 減小了泵油作用；減小了泵油作用； 作功行程環不再扭曲，兩個密封面達到完全接觸，利于散熱。作功行程環不再扭曲，兩個密封面達到完全接觸，利于散熱。安裝：內上切扭曲環裝入第一道環槽，外下切扭曲環裝入第二、三安裝：內上切扭曲環裝入第一道環槽，外下切

25、扭曲環裝入第二、三道環槽。道環槽。eF1F2M4）桶形環）桶形環特點：環的外圓面為凸圓弧形；環面與缸壁圓弧接觸，避免特點：環的外圓面為凸圓弧形；環面與缸壁圓弧接觸，避免了棱角負荷；環上下運動時，均能形成楔形油膜。了棱角負荷；環上下運動時，均能形成楔形油膜。5）梯形環）梯形環 當活塞在側壓力作用下左、右換向時，環的側隙當活塞在側壓力作用下左、右換向時，環的側隙和背隙將不斷變化，使膠狀油焦不斷從環槽中被擠和背隙將不斷變化，使膠狀油焦不斷從環槽中被擠出。梯形環用于熱負荷較大的柴油機的第一道環。出。梯形環用于熱負荷較大的柴油機的第一道環。2 2、油環、油環種類種類普通油環普通油環組合式油環組合式油環示

26、意圖示意圖刮油片刮油片軸向襯環軸向襯環徑向襯環徑向襯環刮油片刮油片油環的刮油作用：油環的刮油作用：油環的刮油作用三、活塞銷三、活塞銷1 1、作用：、作用：連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體連接活塞和連桿小頭，并把活塞承受的氣體壓力傳遞給連桿。壓力傳遞給連桿。2 2、材料與工藝、材料與工藝: : 優質低碳鋼，表面淬火、精磨。優質低碳鋼，表面淬火、精磨。3 3、構造：、構造：活塞銷的內孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以活塞銷的內孔形狀有圓柱形，兩段截錐形，以及兩段截錐與一段圓柱的組合形。及兩段截錐與一段圓柱的組合形。活 塞 銷圓柱形兩段截錐與一段圓柱結合兩段截錐形連桿連桿活塞銷活塞銷全浮式：全浮式

27、：活活塞銷能在連塞銷能在連桿襯套和活桿襯套和活塞銷座中自塞銷座中自由擺動，使由擺動，使磨損均勻。磨損均勻。半浮式：半浮式：活塞中部活塞中部與連桿小與連桿小頭采用緊頭采用緊固螺栓連固螺栓連接，活塞接，活塞銷只能在銷只能在兩端銷座兩端銷座內作自由內作自由擺動。多擺動。多用于小轎用于小轎車車（4 4）形式：）形式：全浮式（工作時自由轉動）、半浮式。全浮式（工作時自由轉動）、半浮式。四、連桿四、連桿1 1、作用：、作用：連接連接活塞活塞與與曲軸曲軸，并把活塞承受的氣體壓力傳給，并把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使活塞的曲軸，使活塞的往復往復運動變成曲軸的運動變成曲軸的旋轉旋轉運動。運動。連連桿桿組組件件

28、分分解解圖圖連桿小頭連桿小頭桿身桿身連桿連桿大頭大頭2 2、連桿大頭的連接形式：、連桿大頭的連接形式：平切式、斜切式平切式、斜切式平切式平切式斜切式斜切式3 3、連桿軸瓦、連桿軸瓦4 4、V V型發動機連桿的布置形式型發動機連桿的布置形式并列式并列式主副式主副式叉型式叉型式起動爪起動爪正時齒輪正時齒輪主軸瓦主軸瓦皮帶輪皮帶輪扭轉減振器扭轉減振器飛輪飛輪曲軸曲軸一、曲軸一、曲軸1 1、功用：、功用：把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變為扭矩對外輸出。還把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變為扭矩對外輸出。還用來驅動發動機的配氣機構及其他各種輔助裝置。用來驅動發動機的配氣機構及其他各種輔助裝置。2 2、工作條件

29、：、工作條件：受氣體壓力、慣性力和力矩。承受交變載荷沖擊。受氣體壓力、慣性力和力矩。承受交變載荷沖擊。 3 3、結構：、結構：前端軸前端軸連桿軸頸連桿軸頸曲軸軸頸曲軸軸頸后端軸后端軸平衡重平衡重曲拐曲拐曲拐：曲拐：由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構成。由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構成。曲柄曲柄4 4、材料：、材料：中碳鋼（汽）、合金鑄鐵（柴）、球墨鑄鐵。中碳鋼（汽）、合金鑄鐵（柴）、球墨鑄鐵。5 5、分類：、分類： 整體式（常用）整體式（常用） 組合式（常用于連桿大頭為整體式的小型汽油機和組合式（常用于連桿大頭為整體式的小型汽油機和 以滾動軸承作為曲軸主軸承的發動機上）以滾動軸承作為曲

30、軸主軸承的發動機上）6 6、組成：、組成：（1 1）主軸頸）主軸頸曲軸的主軸頸數比氣缸數目多一個。強度、曲軸的主軸頸數比氣缸數目多一個。強度、剛度好，減小了磨損；柴油機和大部分汽油剛度好，減小了磨損；柴油機和大部分汽油機均采用。機均采用。非全支承：非全支承：曲軸的主軸頸數少于或等于氣缸數。載荷較大，曲軸的主軸頸數少于或等于氣缸數。載荷較大，縮短了曲軸的總長度。縮短了曲軸的總長度。 用于支撐曲軸。用于支撐曲軸。全支承：全支承：（2 2）連桿軸頸）連桿軸頸（3 3）曲柄）曲柄曲軸臂，用于曲軸臂，用于連接主軸頸和連桿連接主軸頸和連桿軸頸軸頸（4 4）平衡塊）平衡塊平衡離心力偶平衡離心力偶減輕或消除彎

31、曲減輕或消除彎曲變形變形部分中空兼作油道部分中空兼作油道安裝連桿大頭安裝連桿大頭中空連桿軸徑平衡重平衡重曲柄曲柄（5 5）前端軸和后端軸）前端軸和后端軸前端軸：前端軸：安裝正時齒輪及附件（皮帶盤等）安裝正時齒輪及附件（皮帶盤等）1. . 2止推軸承止推軸承3. .止推片止推片4. .正時齒輪正時齒輪5. .甩油盤甩油盤6. .油封油封7. .皮帶輪皮帶輪8. .起動爪起動爪曲軸的前端7兩止推兩止推軸承軸承白金合面相背白金合面相背曲軸向前移曲軸向前移動，后止推軸承動，后止推軸承與曲軸臂端面摩與曲軸臂端面摩擦；軸向后移動，擦；軸向后移動，前止推軸承與正前止推軸承與正時齒輪端面摩擦。時齒輪端面摩擦。

32、4186325后端軸：后端軸：安裝飛輪安裝飛輪前后端軸都設有前后端軸都設有防漏裝置：防漏裝置：擋油盤、回油螺紋、油封擋油盤、回油螺紋、油封等。等。曲軸后端回油螺紋（6 6）曲軸的軸向限位）曲軸的軸向限位通常是通過在曲軸的前部、中部或后部安裝止推通常是通過在曲軸的前部、中部或后部安裝止推軸承來實現的（翻邊軸瓦）。軸承來實現的（翻邊軸瓦）。主軸頸主軸頸止推墊片止推墊片止推墊片止推墊片連桿軸頸連桿軸頸主軸承蓋主軸承蓋7 7、曲拐的布置、曲拐的布置（1 1）一般規律）一般規律u 各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發動機運轉平穩。各缸的作功間隔要盡量均衡，以使發動機運轉平穩。u 連續作功的兩缸相隔盡量遠些，

33、最好是在發動機的前連續作功的兩缸相隔盡量遠些，最好是在發動機的前半部和后半部交替進行。半部和后半部交替進行。 比如：四缸機：比如：四缸機：1-3-4-21-3-4-2或或1-2-4-31-2-4-3 六缸機：六缸機：1-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4；u V V型發動機左右氣缸盡量交替作功。型發動機左右氣缸盡量交替作功。u 曲拐布置應盡可能對稱、均勻，以使發動機工作平衡曲拐布置應盡可能對稱、均勻，以使發動機工作平衡性更好。性更好。對缸數為對缸數為i i的發動機而言，其發火順序為：的發動機而言，其發火順序為： 四行程：四行程：720720/i/i 二行程：二行程：360360/i/i

34、四缸四行程發動機的發火順序和曲拐布置四缸四行程發動機的發火順序和曲拐布置點火順序：點火順序：各缸完成同名行程的次序。各缸完成同名行程的次序。曲軸轉角曲軸轉角（度（度） 一一 缸缸二二 缸缸三三 缸缸四四 缸缸0180180360360540540720功功功功功功功功排排進進壓壓排排進進壓壓排排進進壓壓排排進進壓壓1 13 34 42 2（2 2）常見曲軸曲拐的布置）常見曲軸曲拐的布置四缸四行程發動機的曲拐布置四缸四行程發動機的曲拐布置 直列四沖程六缸發動機發火順序和曲拐布置直列四沖程六缸發動機發火順序和曲拐布置曲軸轉角曲軸轉角（度）（度）601201802403003604204805406

35、006607200180180360360540540720一一 缸缸二二 缸缸三三 缸缸 四四 缸缸 五五 缸缸 六六 缸缸排排進進壓壓進進壓壓排排進進壓壓排排進進壓壓排排進進壓壓排排進進壓壓排排發火順序：發火順序：1-5-3-6-2-4功功功功功功功功功功功功六缸四行程發動機的曲拐布置六缸四行程發動機的曲拐布置 八缸四行程發動機的曲拐布置八缸四行程發動機的曲拐布置 （紅旗轎車（紅旗轎車SV100SV100型發動機）型發動機）1-8-4-3-6-5-7-21-8-4-3-6-5-7-2二、曲軸扭轉減振器二、曲軸扭轉減振器作用：作用：吸收曲軸扭轉振動的能量，使曲軸轉動平穩，吸收曲軸扭轉振動的能量，使曲軸轉動平穩，可靠工作。可靠工作。種類：種類：橡膠式（車用），硅油式，摩擦片式。橡膠式（