1、墩臺身施工技術交底完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）新建鄭州至焦作城際鐵路工程HNCJ N0.2 標段施工技術交底書工程名稱 : 大沙河特大橋交底編號 : 交底項目：墩臺身施工交底內容：墩臺身鋼筋、模板與混凝土施工接受單位：三分部第一路橋架子隊結構二工班交底人：復核人 :技術負責人：接受人：交底日期：接受日期：中鐵七局集團有限公司鄭州至焦作城際鐵路工程項目三分部施工技術交底記錄編號:工程名稱大沙河特大橋交底單位中鐵七局鄭焦城際鐵路項目部三分部交底項目墩臺身施工交底日期交底內容：1. 編制依據施工圖設計文件客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準(鐵建設【2005】160號)鐵路混凝

2、土工程施工質量驗收補充標準(鐵建設【 2005】160號)客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南 (TZ213-2005);鐵路混凝土工程施工技術指南(TZ210-2005 )。2. 適用范圍適用于新建鄭焦鐵路HNCJS NO。2標橋梁的墩臺身施工。3. 作業準備3。1內業技術準備組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問 題，熟悉規范和技術標準制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交 底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。3.2外業技術準備施工作業層中所涉及的各種外部技術數據收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施， 滿足主要管理、

3、技術人員進場生活、辦公需要.4. 技術要求4.1模板安裝符合規范要求。4。2鋼筋的加工以及現場綁扎焊接符合驗標要求，尺寸偏差符合驗標要求。4。3相應的預埋件安裝預埋位置正確，尺寸符合設計要求。4o 4混凝土質量、拌合、運輸符合設計及驗標要求，混凝土墩臺身要按照要求進行養 生養護。4o 5墊石施工預埋鋼板預留孔，標高控制符合設計要求。5. 施工程序與工藝流程5.1施工程序墩臺身及頂帽施工程序主要有：前期的準備工作、模板工程、鋼筋工程、混凝土工程 施工程序為：施工準備一模板的安裝一鋼筋加工安裝一墩臺身的混凝土澆筑-墊石施 工f拆模養生f檢驗驗收5o 2工藝流程墩臺帽工藝流程見下圖3 o 1.場地平

4、整、夯實搭搭設手腳手架鋼筋制作墩臺身鋼筋綁扎模板設計、制作監理工程師檢查合格I模板拼裝不合格混凝土配合比監理工程師檢查不合格混凝土拌制合格，澆注混凝土拆除模板制作試件壓試件塑料薄膜覆蓋養護上部結構施工墩臺身工藝流程圖6. 人員及配備組織6。1勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。6.2施工人員應結合施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。表1每個作業工地人員配備表負責人1人技術主管1人專職安全員1人專職安全防護員1人工班長5人技術、質檢及試驗人員各1人（試驗不包括拌合站試驗人員）測量3人鋼筋工6人電焊工2人混凝土工8人（含養護2人）模板工（架子工）6人電工1人機械工4人（汽車泵，罐車，汽

5、車吊）按單個墩身配置，其中負責人、工班長、技術人員、專職安全員必須由施工企業正式職 工擔任，并可根據工程情況適當配備若干勞務工人。表2主要施工機械設備配置表機械設備名稱數量汽車吊15T1臺混凝土運輸車3臺15KW發電機1臺750振搗棒2臺500振搗棒1臺（備用）運輸車1臺汽車泵1臺7. 質量控制及檢驗7。1模板制作、安裝、拆除作業7.1 o 1模板制模板為廠制整體定型鋼模板，拉至現場后，應先水平進行預拼，以調整模板 整體線形，接縫若有錯牙咬邊應用手砂輪進行打磨 ，模板采用大塊整體鋼模，選用 5mm厚 鋼面板。模板按照墩身尺寸用鋼模板分節組拼而成， 模板間采用螺栓連接；剛模外楞為整體 式桁架，桁

6、架端頭設置拉桿，墩身內部設拉桿，拉桿均采用巾25精扎螺紋鋼.模板準備：首先按照設計圖紙進行模板配置，然后對模板進行組合、整理后用機械刨 光，清理干凈（用手摸完后無黑跡）后刷隔離劑，涂刷時保證油層均勻（不要過厚）、不流 淌、不漏涂。拋光要做到拋出鋼模板的本色，表面光潔、平整（平整度不大于 3 mm ），且 模板邊角必須順直、平整、潔凈。模板安裝模板安裝前，在墩身四周搭設的鋼管腳手架、施工平臺及爬梯，支架各部要有足夠的剛度及穩定性，滿足施工荷載。鋼管腳手架安裝采用人工搭設方法完成.1模板安裝允許偏差a、表面平整度：3mmb、模板的側向彎曲：L/1500mmc、兩模板內側寬度:+10mm ，-5mm

7、d、相鄰兩模板錯臺1mm.2模板安裝完畢后，檢查一遍拉桿、螺栓是否緊固，模板拼縫及下口是否嚴密，自檢合格后報檢驗，墩身內拉筋須讓出安放串筒的位置，該區域的拉筋必須邊拆除串筒邊安裝（串 筒逐段拆除，每段1m）;7.1。4模板拆除：拆模應遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原則，從上到下的順序進行，拆除時不可整片拆下。模板、腳手管及扣件拆除完成后及時清理、分類碼放整齊。7.1。4。1拆除時間在混凝土強度達到2。5MPa,其表面及棱角不致因拆模而受損壞時，方可拆除模板。預 留孔道內模，應在混凝土強度能保證其表面不發生塌陷和裂縫現象時，方可拆除.2拆除技術心模板拆除宜按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少

8、模板破損。當模板與混 凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板。錯誤!、拆除模板，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行.錯誤!、模板拆除后應維修整理，分類妥善存放.7。1。5模板施工注意事項：7.1。5.1墊層施工一定要平整，控制在-10+5mm 之間，若平整度不夠，支模以前 要用砂漿找平模板底腳。7o 1 o 5 o 2為防止模板縫漏漿，在模板底腳用水泥砂漿封堵，模板拼縫間夾雙面膠(粘 雙面膠一定要平直)。.3模板在安裝前必須進行機械拋光，拋光后清理干凈，用手摸完無黑跡。7。在混凝土澆筑前，用空壓機吹干凈模板內灰塵，對于模板上所粘灰塵，用棉布 擦干凈。.5模板接縫螺栓要上滿，并設置足夠的外撐，保證模板的

9、整體穩定性。7。2鋼筋制作、安裝作業7。2。1原材料的技術要求鋼筋應符合鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GB1499 1998),鋼筋混凝土用熱軋 光圓鋼筋(GB13013 91)，GB/T701-1997低碳鋼熱軋圓盤條的有關規定。7.2。2鋼筋外觀：無裂紋、重皮、氣孔、氧化、鐵皮銹、死彎及油污等。鋼筋進場前應由廠家提供出廠質量證明書和試驗報告單。進場后鋼筋應分批(每批不超過60t )抽樣復驗。第一次抽樣一組試件，各試驗合格，該批鋼材視為合格.第一次抽樣不合格，應加倍抽樣試驗，全部合格者該批鋼材視為合格，若任一項不合格該批鋼筋不合格.7.2。4鋼筋應存放在干燥地點，最低點離地面不小于 30cm，按

10、照批號分堆存放，并 掛上標識。不得沾污油脂酸堿鹽等有害物質。7。3鋼筋加工及安裝墩身鋼筋采用整體加工及安裝。加工在鋼筋場完成 ，安裝采用搭設安裝平臺，人工配合 吊車完成。安裝平臺為雙排鋼管架，雙排鋼管架必須安裝“十”剪刀撐，以確保施工安全性。7.3。1鋼筋加工及安裝7.3。1.1主要受力鋼筋接頭采用套筒連接或搭接焊，套筒必須滿絲。鋼筋接頭質量應符合“鐵路橋涵施工技術規范”。2墩帽鋼筋采用整體吊裝拼接，支座墊石鋼筋在混凝土灌注到距墩帽頂部50cm處,再進行鋼筋安裝。支座墊石鋼筋在澆筑混凝土之前，在自制鋼筋綁扎胎具上綁扎完成。7。3。1.3鋼筋網的鋼筋根數，必須滿足設計要求；7.3。1.4受力鋼筋

11、同一截面的接頭數量、機械接頭質量應符合驗標和設計要求.7。3。2鋼筋保護層設計要求墩身護面鋼筋網保護層均為 35mm，為保證鋼筋保護層滿足規范要求的誤差 允許范圍（+10,-5）mm,鋼筋保護層采用相同尺寸（高 35mm）同標號混凝土墊塊，墊塊按 照梅花形布置，縱橫向間距為 50cm。驗收標準7。 3。 3.1鋼筋加工允許偏差和檢驗方法應符合表 5。 2的規定。表5.2鋼筋加工允許偏差和檢查方法序號名稱允許偏差（mm ）檢查方法1受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋的彎折角度±203箍筋內凈尺寸±57.3。3。2鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法，除相關專業驗

12、收標準有 特殊規定外，應符合表5。3的規定.表5。3鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距±5尺量，兩端、2同一排中受力鋼筋間距±10中間各1處3分布鋼筋間距±20尺量，連續3處4箍筋間距綁扎骨架±20尺量，連續3處焊接骨架±105彎起點位置（加工偏差土 20包括在內）30尺量6鋼筋保護層厚度c（mm ）C >35+10 ， 5尺量，兩端、中間各2處25 v c V 35+5，-2CW25+3， 17.3。3.3綜合接地綁扎綜合接地鋼筋接地端子。墩頂預埋兩個接地端子，靠近橋墩大里程距邊緣1

13、0cm , 在支承墊石內側距離流水槽邊緣10cm，測量接地電阻小于1 Qo7 o 沉降觀測墩身觀測標設置2個，橋臺設置4個，在墩身橫向中心線圓端，高出地面50cm o7.4混凝土澆筑、養護作業7 o 4.1混凝土灌注7.4 o 1.1混凝土灌注方式采用汽車泵泵送混凝土的方式灌注；墩身內采用串筒輸送到墩身內，懸空不大于2m o7 o 墩身混凝土灌注順序、振搗方法、注意事項 、灌注中不得用振動棒推移混凝土以免造成離析，混凝土流動超過1 o 5m時必須移動串筒. 、混凝土灌注采用橫向分段、斜向分層連續灌注，由兩端向中間循序漸進的施工方法，分層厚度不得大于25cm;混凝土灌注入模時下料要均勻，注意與振

14、搗相配合，混凝土的 振搗與下料交錯進行；混凝土振動時間，以表面沒有氣泡逸出和混凝土面不再下沉為宜。混 凝土振搗應有專人指揮、檢查，振搗應定人定點分片包干、責任到人；操作插入式振動器時 宜快插慢拔，振動棒移動距離應不超過振動棒作用半徑的1.5倍（約40cm），每點振動時間約20s30s，振動時振動棒上下略為抽動，振動棒插入深度以進入前次灌注的混凝土面層下50100mm 為宜； 、在進行混凝土振搗時，必須優先振搗模板周邊混凝土，防止氣泡向模板聚集，振搗完成后，為防止氣泡排在砼表面，沿墩四周振搗一次 、混凝土的澆筑連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間必須小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間若超過

15、允許間斷時間，按照施工縫處理，并作出記錄。施工縫的平面 應與結構的軸線相垂直，施工縫處埋入直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于直徑的20倍。 、澆筑混凝土時，需派專人檢查模板、鋼筋、預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確、不發生變形、預埋件不移位。如有變形，移位或沉陷立即校正并加固。 、混凝土澆筑必須堅持動態質量控制和技術、試驗人員雙控的辦法，嚴格檢查人、機、料、工每一個環節的生產條件，不能盲目施工。混凝土墩臺允許偏差見下表混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm ）檢查方法1前后、左右邊緣距設計中心線尺寸±20尺檢查不

16、少于5處2橋墩平面扭角2 o3表面平整度51m靠尺檢查不少于 5處4每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面咼差35每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面咼差4測量檢查6支承墊石頂面咼程057預埋件和預留孔位置57。4。2墩身混凝土養護7。4。2.1墩頂混凝土接近初凝時（即根據混凝土表面不粘手、不粘土工布時為宜）采用土工布覆蓋，注意不得污染墩頂面；土工布塊與塊之間應設10cm左右的搭接寬度為保證混凝土充分濕潤，設專人不間斷灑水養護，以確保在任何時候土工布均處于充分濕潤狀態。灑水次數應以保持混凝土表面濕潤狀態為度。灑水養護期：從灌注完開始計時，夏天不少于7天，其他季節不少于14天.具體的養生期見下表混凝土潮濕養護

17、的最低期限大氣潮濕（RH >50% ），無風，無大氣干燥（RH v50 %），有風，或混凝土水膠化陽光直射陽光直射類型日平均氣溫T潮濕養護期限日平均氣溫T潮濕養護期限(C)(d)(C)(d)5 WTV 10215 <T v 1028>0.4510 <T v 201410 WTv 2021膠凝材料中摻有礦20 <T1020 <T14物摻和料v 0 o455 WTv 10145 <T v 102110 <T v 201010 WTv 201420 <T720 <T107。4。2。2 土工布進行保溫養護覆蓋時橫向兩邊要留足夠的長度（100c

18、m ）以便用 角鐵或其他物體壓住，防止刮風裹起。.3施工氣溫較高時，采用在側面模板澆水降溫，以模板濕潤為度；氣溫較底則采用土工 布覆蓋外模保溫。7.4 o 2.4外模拆除后，在墩身混凝土表面覆蓋薄膜保濕。夏季在墩頂設置水箱1個,不間斷小流量澆水，保持墩身混凝土濕潤。7o 5支承墊石和錨栓孔支承墊石澆筑采用定制鋼模板，與墩身模板連接牢固，采取全橋聯測和跟蹤測量的方 法，精確控制各墩支承墊石頂面相對和絕對標高滿足設計要求預留孔洞定位準確，固定牢固,施工時跟蹤測量，施工完適時拆除模具，清理空洞，檢查位置、深度，如不符合設計及驗標要求，進行二次處理。預留孔洞當年不能實現架梁，需要越冬時，必須采取封閉措

19、施，確保孔內不積水，避免冰脹破壞。8. 質量控制及檢驗標準工班在作業時，按照下列標準進行質量控制；每道工序完成后，質檢員按照下列要求進行 檢驗.橋梁墩臺帽施工質量控制及檢驗標準詳見下表3。34序號質量控制項目質量標準和要求施工單位檢驗方法監理檢驗方法備注1承臺頂鑿毛承臺頂墩身截面范圍內將浮漿鑿掉，露出新鮮 混凝土，沖洗干凈。觀察觀察2墩、臺身鋼筋安裝單面焊10d ;雙面焊5d ;焊縫厚度0。3d, 并不得小于4mm ;焊縫寬度0。7d，并不得 小于8mm ;焊渣敲凈。允許誤差：主筋間距土 10mm ，主筋長度土 10mm;箍筋間距土 20mm ，箍筋內凈尺寸土 3mm。觀感潔凈、規整觀察和尺量

20、觀察和尺量3保護層墊塊采用與設計保護層等厚的混凝土墊塊（強度不 低于墩臺身混凝土的強度），數量4個/ m2， 呈梅花型布置。觀察和尺量觀察和尺量4測量放樣測出墩臺中線、水平、標出墩臺底面位置 ，墩臺 前后、左右邊緣距設計中心線尺寸允許誤差 0+ 20mm全站儀和水平儀測量檢查測量資料、尺量檢查5模板及安裝采用整體鋼模板（盡量一次安裝完成）模板前后、左右距中心線尺寸土 10mm ，表面平整度 3mm ，相鄰模板錯臺1mm,模板接縫嚴密不漏 漿，模板及支架強度、剛度、穩定性滿足施工 要求。將脫模劑涂刷均勻掛線、吊垂 球、尺量檢 杳至少二 個斷面觀察、尺量6混凝土澆注混凝土澆筑標咼在模板上做出記號，

21、混凝土嚴 格按試驗室提供配合比拌合，墩臺混凝土一次 澆筑到頂，連續不間斷澆筑，混凝土垂直下落 咼度超過2m掛串桶，混凝土澆筑過程中要有 專人觀察模板情況。測量、觀 察、坍落度 筒測試巡杳7混凝土搗 固混凝土水平、分層、澆筑，每澆筑40cm高，采用插入式搗固棒搗固一次，要快插慢撥，將觀察巡杳混凝土中的氣體引出，插入深度進入前次混凝 土面10cm左右，墩身頂部將面收平。8拆除模板混凝土澆筑完畢后強度達到2。5MPa時即可拆模，拆模時嚴禁用撬棍和大錘猛撬、猛砸，注意成品保護。觀察觀察9墩身養護拆模以后，用塑料薄膜罩上，灑水養護，混凝土面始終保持濕潤，連續養護四周以上。安排專人 負責，做好 養護記錄巡

22、杳，檢杳 養護記錄10墩身混凝土外觀光潔、顏色一致、無蜂窩、麻面，允許偏差：墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸三±20mm、橋墩平面扭角w 2 °、表面平整度w 5mm ;支撐墊石：頂面平整度土 1mm、頂面 咼程一100 mm 、冋一墩臺梁下兩墊石咼差w3mm ;預埋件和預留孔位置w 5mm 。觀察、尺量 和測量不 小于5處見證測量11混凝土強度56d齡期強度符合設計要求標準養護 試件抗壓 試驗見證檢驗9.墩臺施工作業安全、環保技術措施9.1墩臺施工作業安全技術措施9o 1.1就地澆筑的墩臺施工前，必須搭好腳手架及工作平臺，確保穩固可靠。在澆注墩身 混凝土時，腳手架和工作

23、平臺等不得與模板和支架連接。在平臺外側應設置可靠的欄桿。支 架四周應加設安全網，并作檢查，確保其可靠有效性支架應支立在堅實的地基上，并應有足 夠的支撐面積。用人工搬運，支立較大模板時，應有專人指揮 ，所用的繩索要有足夠的強度，綁扎牢固. 支立模板時，底部固定后再進行支立，防止滑動傾覆支立模板要按工序操作，當一塊或幾塊單獨豎立和豎立較大模板時，應設立臨時支撐，上下必須頂牢.整體模板合攏后，應及時用 拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手架上。用機械吊運模板時，應先檢查機械設備 和繩索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人，模板下放距地面1m時，作業人員方可靠近操作。高處作業應將工具裝在工具袋內，

24、傳遞工具不得拋擲或將工具放在平臺和支架上，更不得插在腰帶上9。1.3拆除模板作業時，應按順序分段拆除，不得留有松動懸掛的模板 ，嚴禁硬砸或用 機械大面積拉倒，拆下的帶釘木料，應立即將釘子拔掉。拆除模板不得雙層作業，3m以上模板 在拆除時，應用繩索拉住或用起重設備拉緊，緩緩送下。9.1。4高空作業按照有關規定配備安全網和安全帶，穿軟底鞋，墩上施工人員及養生 人員必須系好安全帶。輸水管路及其它設備應拴綁牢固。9。1.5夜間施工應有足夠的照明，在人員上下及運輸過道處，均應設置固定的照明設施；電器設備必須裝有漏電保護裝置。大中型用電裝置指定專人負責，并設有警告標志。9。1。6有大型機械施工處必須有專職

25、防護員值班。9。2墩臺施工作業環保技術措施9。2。1施工現場作業產生的污水，禁止隨地排放。作業時嚴格控制污水流向，在合理 位置設置沉淀池，污水經沉淀后方可排出或回收用于灑水降塵.9。2.2設備選型優先考慮低噪聲或備有消聲降噪設備的產品，設備底座設置防震基礎居民區附近作業時，強噪音和強振動的施工機械在夜間停止施工作業。施工前做好施工道路的規劃和設置，臨時道路路基要壓實，路面鋪墊細石，并隨時灑 水，減少道路揚塵。裝卸有粉塵的材料時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。不 在施工現場燃燒有毒、有害和有刺激性氣味的物質。剩余料具、包裝及時回收、清退。對可再利用的廢棄物盡量回收利用。各類垃圾及時 清

26、掃、清運，不隨意傾倒，每班清掃、每日清運。施工現場無廢棄砂漿和混凝土，運輸道路 和操作面落地料及時清理，砂漿、混凝土運輸時采取防落措施 .9。2。5完工后及時清理施工場地，做到“工完料凈”，不給周圍環境遺留工程垃圾。 對于償還用地，待工程完工后，覆蓋熟土，恢復耕作條件。交底人復核人交底日期技術負責人接受人接受日期（交底一式三份，生產班組一份、工程部、安質部各存檔一份、）橋梁墩臺身施工方案編制人審核人批準人目錄一、概述 1二、施工方法 1三、安全技術措施8四、質量保證措施9五、安全保證措施9六、文明施工措施11七、環境保護措施11八、職業健康保證措施11九、文明施工、標準化工地建設 12墩臺身施

27、工方案一、概述達成鐵路擴能改造工程5標段第二項目部DK138+500DK149+000段橋梁工 程：墩身高 ,最大高度達 27m; 截面尺寸大，均為雙線橋，結構最小邊尺寸為 2。 2m ，為大體積混凝土工程。施工難度大，為確保墩身施工質量,特編制墩臺身施工方案 .二、施工方法 墩身模板采用特別設計的廠制定型大塊鋼模板拼裝 ,對拉螺栓加固模板， 墩身高 度在 15m 以內的一次支立成型 ;墩身高度在 15m 以上的分兩次立模澆筑砼 .橋臺 外露面采用大塊組合鋼模板，局部輔以木模，模板縫用雙面橡膠密封條密封.頂帽模板采用廠制拼裝式大塊鋼模。墩臺身混凝土均采用泵送混凝土 ,插入式振搗器搗固。 工地現

28、場設鋼筋加工棚進 行鋼筋加工制作，現場綁扎 .墩臺身混凝土按大體積混凝土施工工藝進行施工。（一）、腳手架工程1 、構架結構 （ 見附圖 1 和附圖 2 所示）采用雙排鋼管腳手架，排距0.9m，步距1。2m，立桿間距1.2m，距地面0.2m 高設掃地桿，沿架子高度方向每隔 4m 左右設剪力撐一道，剪力撐與地面的夾 角在45度至60度之間，腳手架與墩身鋼模間凈距不小于 0。5m,于腳手架一 側設置供人員上下用的爬梯 ,爬梯每階 0。 3m 高。2、基礎和拉撐承受結構 腳手架立桿的基礎應平整夯實，密實度達到 85以上，基礎高出地面 15cm, 具有足夠的承載力和穩定性。設于坑邊或臺上時，立桿距坑、臺

29、的上邊緣不得 小于1m，且邊坡的坡度不得大于土的穩定邊坡坡度，否則，應作邊坡的保護和加固處理。腳手架立桿之下必須設置墊座和墊板 ,基礎四周作好排水設施。 基礎要滿鋪木板，立桿要立在木板上。3、腳手架施工安全注意事項 詳見腳手架施工作業指導書，本處不再敘述。（二）、模板工程1 、墩身模板工程墩身鋼模為廠制大塊定型鋼模，每塊模板高 3m （直坡橋墩另配有以0。5m為 倍數的 0.5m 高至 2m 高的調整節 ）,寬度有 0.5m、0。 7m、1.2m、1.9m、2。 2m、2.225m 共六種，分別組合成了五套墩身模型。鋼模材料:面板為5mm厚鋼板，縱肋為8號槽鋼，橫筋為8cm寬5mm厚鋼板， 四

30、周連接筋為10號角鋼，抱箍采用2根10號槽鋼并用，拉桿為© 20mm圓鋼, 模板之間的連接采用 M18 螺栓帶帽,抱箍之間的連接采用 M20 螺栓帶帽。 使用要求： 高度:墩身一次立模不得超過15m （不含托盤及頂帽在內的高度），即每次澆 注砼的高度不得超過15m。考慮到工期要求，墩身高度在 15m米及以內的，各 工區最好將墩身和頂帽安排同時施工。 速度：墩身砼澆注速度不得超過 20m3/h，托盤及頂帽砼澆注速度不得超過 10m3/h（ 由模板設計限定 ,請嚴格遵照執行）。 安裝：鋼模安裝采用人工配合吊車進行，安裝鋼模螺栓時，應一正一反進行 安裝，并擰緊，每個螺栓均不得漏裝，安裝好的

31、鋼模必須穩固牢靠。安裝允許 偏差限值為：軸線位置5mm;表面平整度3mm ;高程±5mm;模板的側向彎曲 h/1000(mm);內側寬度+10、-5mm;相鄰兩模板表面高低差 2mm。 加固：模板設計時，已經考慮了加固，如抱箍、對拉螺栓。施工時，若無特殊 要求，可不用再加固，只需采用部分圓木和纜風繩對其垂直度等進行調整固定 即可. 拉桿標準：拉桿采用 © 20mm圓鋼,伸出抱箍外鋼墊板6 10cm左右，套絲 長度 15cm ，采用雙帽型式，拉桿必須上緊 . 鋼模及鋼模支架與腳手架之間不得相互連接。 模板拼縫必須采取相應措施進行處理 ,如采用膩子、 橡膠墊等，接縫必須嚴密，

32、不得漏漿。模板與砼的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑。 砼施工過程中應對模板及支架進行觀察和維護，發現跑模、變形等異常情況 時,應立即停止施工，采取措施進行處理。 變坡模板調整節 :由于變坡模板調整節類型多 ,不便于統一制作，為節約成本， 所有橋墩為變坡形式的，調配節均采用 50cm 寬的大塊組合鋼模進行施工，故 要求調整節 (0。 5m2。 5m 的)在承臺施工完成后，單獨安排施工，施工時， 按調整節下口長寬尺寸每邊各放寬 20cm，以作為上部墩身模型的基座，且不考 慮收坡，如右圖所示 :模板工程其它安全措施及注意事項 :(1 )鋼模在運輸過程中，鋼模下面要有方木支墊，側面用木板與車子隔開,并

33、堆碼整齊。(2) 鋼模運至工地后，進行堆碼放置，不得隨意擺放。堆碼位置不得選在易積 水的低洼處及松軟地基上，應選在地勢平坦且地基土較為密實的地方，并做到 下墊上蓋 (下面墊方木、上面蓋防雨布)。(3) 鋼模在吊裝過程中，應有專人進行指揮 ,做到輕拿輕放，不得與腳手架相撞 , 吊裝時，下面嚴禁站人。拼裝及拆模時，不得使用大捶等工具對鋼模進行捶擊， 以防造成鋼模變形。(4) 鋼模使用前，對鋼模進行清理 ,掃除污物、銹漬等，并對鋼模使用面進行 涂油處理。鋼模使用完畢，應對其進行清理 ,掃除鋼模上的水泥漿及其它污物 , 對使用面上好油，再進行堆碼存放，上面蓋上防雨布。2、臺身模板工程橋臺外露面采用 5

34、0cm 寬的大塊組合鋼模板，局部調整部位輔以木模內包鐵皮 處理。模板采用扣件式鋼管和拉桿一起進行加固及支撐， 鋼管采用兩根 © 48mm 壁厚 3。 5mm 的焊接鋼管。拉桿間距為： 80cm70cm。拉桿標準：拉桿采用© 18mm圓鋼，伸出鋼管外鋼墊板6-10cm左右，套絲長度 15cm, 采用雙帽型式 ,拉桿必須上緊。模板縫用雙面橡膠密封條密封。采用頂帽 模板采用廠制拼裝式大塊鋼模。(三) 鋼筋工程 鋼筋均在鋼筋棚內進行加工，現場幫扎成型。鋼筋進場后 , 需經實驗室抽檢合格后方可使用 ,且需有出廠合格證，加工后的鋼 筋，表面無削弱鋼筋截面的傷痕；鋼筋彎制和末端彎鉤符合設

35、計要求，彎制鋼 筋從中部開始 , 逐步彎向兩端，彎鉤一次完成。安裝后，鋼筋主筋與模板間，用 與墩臺砼同標號水泥砂漿墊塊支墊 ,墊塊尺寸保證鋼筋保護層厚度， 墊塊互相交 錯，分散布置；綁扎和焊接的鋼筋骨(籠)架，在運輸、安裝和澆筑砼過程中 不得有變形、開焊或松脫，必要時在鋼筋骨架中補入輔助加勁鋼筋 ,提高骨架剛 度;現場綁扎鋼筋，保證其在模型中的正確位置 ,鋼筋骨架(網)安裝就位后 ,不 得在其上行走和承重，并作檢查記錄；綁扎頂帽鋼筋時，將預埋構件孔位置留 出，若因鋼筋過密無法躲開錨栓孔時，可將鋼筋斷開，并按規定進行補強，或 適當移動頂帽鋼筋位置。(四) 砼工程(按大體積混凝土進行施工)1、材料

36、(1) 水泥采用低水化熱或中水化熱的水泥品種配制混凝土，如礦渣硅酸鹽 水泥、火山灰質硅酸鹽水泥、粉煤灰水泥等。水泥應不結塊，符合質量標準并 有質保書和復驗單。(2) 粗骨料采用盡可能大粒徑，但不宜大于40伽,所含泥土不得呈塊狀或包 裹石子,含泥量不得超過 1%.細骨料砂應選用中、粗砂且含泥量不得超過 3。( 3)水應用不含有害物質的潔凈水。(4)盡可能按設計和規范摻用外加劑 ,如緩凝劑或緩凝型外加劑 ,以延緩水 泥放熱過程，可減少收縮裂縫而保證混凝土質量，或摻入適量膨脹劑，以補償 混凝土收縮，防止產生裂縫。外加劑應有質保書和復驗單，配制計量要正確。( 5 )嚴格把好混凝土材質關、配合比關及混凝

37、土拌合、運輸、澆灌、搗固、養 生等工序關。施工時試驗人員跟班作業檢驗 ,嚴格控制混凝土施工質量，達到結 構物內實外美。2、砼制備 砼按照使用部位的不同標號通過試驗確定施工配合比，攪拌站集中拌制,砼輸送泵運送入模。3、澆筑方法 灌注前，備好接槎筋。將承臺頂面清理、鑿毛、沖洗干凈，將模板內的雜物和 鋼筋上的污漬等清除干凈 ,進一步檢查模板、加固、支撐、鋼筋骨架、預埋構件 是否符合要求。灌注過程中,設專人檢查模板、 支架等，發現變形、漲模等問題及時處理 .灌注時 砼的自由傾落高度不得大于 2m 時，以防止對模板沖擊過大以及產生離析現象， 也不得用搗固棒從料斗拉料。墩臺身砼連續水平分層澆注，分層厚度不

38、大于搗 固棒作用部分長度的 1.25 倍，根據各層的工程量及澆搗速度 ,正確計算混凝土 輸出量。以保證上下層混凝土的銜接時間，都在初凝前完成。 當因故間歇時間超過允許時間(一般為砼的初凝時間)時，按灌筑中斷處理， 將表面找平 ,留置施工縫，續接新砼時，按照施工接縫處理，預埋接槎筋。 砼振搗：以插入式振動棒振搗，振搗時間和遍數以砼不出現氣泡、砼不下沉為 準控制，防止過振或漏振，同時在上層混凝土振搗時 ,將振動棒插入下層表面下 50伽以上，使上下層連成一體。砼拆模、養護：人工拆摸、機械吊裝 ,輕吊、輕拿、輕放，防止破壞砼結構和外 觀質量；拆摸后，立即用塑料薄膜將墩臺身覆蓋嚴密，通過砼自身水汽蒸發養

39、 護。澆筑及搗固一般要求 :（1 ）混凝土自由傾落高度不應超過 2 米，否則應采用串筒、溜槽，以保證混凝 土不致發生離析現象。（2 ）振動棒快插慢拔 .插點布置均勻排列，逐點移動，順序進行，不應遺漏，移動間距一般不30 40 fflfflo（3）澆筑混凝土時，應經常檢查觀察模板、鋼筋、預留孔和預埋件,發現問題及時糾正。4、混凝土養護 混凝土采取循環水冷卻的方法進行養護 （如右圖所示），混凝土澆筑前，預先埋 入© 48mm鋼管，鋼管底部離承臺面1m,距墩臺身鋼模0.5m左右。混凝土澆筑 完14 小時內（當采用火山灰水泥、礦渣水泥、低熱微膨脹水泥時為 21 小時）， 應先蓋塑料薄膜一層后

40、蓋草簾或麻袋二層、上面再蓋塑料薄膜一層進行養護.為避免內外溫差過大 ,在混凝土溫度升高時不宜在混凝土表面澆水 .5 、施工要點及質量保證措施（1）大體積混凝土其澆筑量過大 ,整體要求性高，在澆筑、搗固和養護過程中，水泥水化發出大量的水化熱，但因其體積厚大，大量水化熱得不到散發， 混凝土內部溫度高于外層混凝土溫度，產生較大的溫度差，由于表里體積膨脹 不一至，便會產生溫度裂縫，故降低水化熱，將混凝土的內外溫差控制在25 C內，混凝土表面與環境溫差控制在 15 C內。（2）選用水化熱低的水泥 ,嚴格控制砂石的含泥量：石子的含泥量不得超過1 ，砂含泥量不得超過 3%.（3）嚴格合理選用砂、石級配 ,盡

41、量降低水泥用量與用水量，嚴格控制混凝 土水灰比，添加性能優良的外加劑，充分利用混凝土的后期強度等措施。（4 ）降低混凝土的入模溫度。（如夏季采用低水溫或冰水拌制混凝土，對 于泵送混凝土要對泵管或泵車進行必要的覆蓋或降溫）。（5）混凝土內可摻用適量的微膨脹劑（ UEA 等）替代水泥，以起到降低水泥 用量，減少水化熱的作用 ,同時在混凝土硬化時產生一定微膨脹，以補償混凝土 部分收縮.（6）混凝土內可摻用適量的活性材料（粉煤灰等 ）以代替水泥用量，同時可 加適量緩凝型外加劑。以延緩水化熱釋放時間，減少內外溫差。（ 7）對于體積特別大的大體積混凝土， 可以事先在混凝土內埋設冷卻水管， 用循環水降低體內

42、溫度，以減小溫差。（8）設置測溫點，在混凝土養護期內，隨時觀察溫差情況，以便采取相應 措施.（9）混凝土的表面覆蓋一層塑料布、多層草簾或麻袋、一層塑料布保溫， 防止表面失水及表面溫度驟降 .（10 ）大體積混凝土澆筑面大，混凝土澆筑量大，要求連續澆筑。三、安全技術措施1、墩臺施工時，在墩臺身鋼筋模板安裝前，應搭設腳手架平臺、欄板及上下扶 梯，腳手架平臺搭設必須連接牢固，防止傾覆。2、起重機械設備設專人操作并配指揮人員，定責定崗；上崗前進行技術培訓， 制定專項制度和指揮聯絡方法，考核合格后，持證上崗。3、定期對橋梁施工設備進行檢查、保養、維修 ,確保設備正常運轉，安全使用。4、墩臺施工時 ,設置

43、安全爬梯，并設置安全網；患有高血壓人員不得進行高空 作業，防止意外事故發生。5、安裝好頂層、外層欄桿、立柱 ,鋪好腳手板，對有明顯傷痕、裂紋結疤的腳 手板,不得使用。 工作人員在行走時不得踏在探頭板上。 拆裝模板均為雙層作業 , 在拆除模板時，應按規定的程序進行，先拴牢吊具掛鉤，再拆除模板。模板、 材料、工具不得往下扔 .施工人員與模板之間，應有一定的安全距離。四、質量保證措施1 、建立健全質量保證體系 ,成立質量領導小組 ,并保證其正常 yun 作。2、嚴格執行公司 ISO9001 2000 質量體系程序文件，由總工負責監督實施。3、嚴把物資供應關。鋼材、水泥、外加劑需有出廠合格證，并經試驗

44、部門檢測后方可使用。其它材料須經過實驗后方可使用 .4、經理部實行總工、工程部長、專業技術主管三級技術管理，保證工程質量。5、加強施工過程控制 ,設專人對橋梁施工質量進行跟蹤檢查 .6、對工程質量的檢查嚴格執行三檢制 （自檢、互檢、專檢 ）. 五、安全保證措施 貫徹 “安 全第一、預防為主 "的方針，建立以項目經理為首 ,專業人員把關， 各施工隊具體 負責的安全生產崗位責任制和安全保證體系 ,以加強施工作業現場控制和職工 安全生產教育為重點 ,堅持以定期檢查與專業檢查相結合的安全檢查， 深入開展 創建安全標準工地活動，確保工程優質高效的建成 .（一）、安全保證組織機構 （見附圖 1

45、安全保證組織機構） 附圖 1 安全保證組織機構（二）、安全生產目標 無人身傷亡及重傷以上事故。 無汽車行車責任重大事故。（三）、安全生產責任制 建立項目經理、施工負責人、專業人員、操作人員逐級負責的安全生產責任制 度,經理部設專職安全質量檢查工程師，各施工工點設專職安全員，分工明確、 責任到人。（四）、安全生產教育制度1、施工前，所有參加施工的人員均進行崗前安全生產教育培訓和既有線施工專 項安全培訓，培訓合格后，持證上崗。2 、每天施工前 ,由班組長進行施工前安全講話 ,每次講話時間不少于 15 分鐘。（五）、安全檢查制度1、制定嚴格的施工安全獎罰措施， 對違反施工安全的人員進行安全教育， 屢

46、教 不改者予以重罰 ,以提高施工人員的責任心和安全隱患意識。2、經理部每周一次安全大檢查、 經理部檢查工程師不定期進行巡檢， 發現隱患 要及時處理 , 并制定行之有效的處理措施，并做好記錄 .專職安全員隨時跟班監 督，發現問題及時匯報處理。六、文明施工措施1、各項臨時設施必須按照批準的平面圖布設， 因地制宜、 布局合理、整齊有序、 安全衛生 ,禁止隨意搭設。2、做好場區內的排水系統，并經常清理，保持排水暢通。3、各種建筑材料如砂石料分類、分規格、分品種堆碼整齊，標識統一、齊全4、施工便道、場區道路要專人整修 ,保證暢通，氣候干燥時經常灑水，減少揚 塵，司機要文明開車、禮貌行車 .5、材料供應嚴

47、格按工程部制定的供料計劃供應， 做到工完料盡， 及時恢復場地。七、環境保護措施1、對環境有污染的廢棄料、 建筑垃圾、 生產生活垃圾必須征得建設單位和當地 環保部門的同意后，在指定地點集中堆碼 ,掩埋或銷毀。2、泵送砼的潤管砂漿應符合環保要求，鉆孔樁的泥漿必須沉淀后再行排放。3、各種棄碴場需先擋后棄 .4、工程竣工后 ,棄碴要運往指定地點，并用漿砌片石擋護，拆除臨時建筑、輔 助設施后，臨時用地要立即進行復耕并歸還給當地政府，做到工完、料盡、場 清。八、職業健康保證措施1、有針對性的發給作業人員有效的防護用品、用具，如 :配合電焊作業的輔助 人員，必須配戴有色護眼鏡；在噪聲環境下作業人員必須配戴護

48、耳塞，從事有 粉塵作業的人員戴紗布口罩 .2、定期對有害作業職工進行體檢，凡發現有不適宜某種有害作業的疾病患者， 應及時調換工作崗位。3、冬季施工為預防作業人員手腳及頭部凍傷 ,及時發放手套、棉帽和護膚霜。4、進入施工現場必須帶安全帽，高空作業必須拴安全繩。九、文明施工、標準化工地建設 1、施工工點懸掛、張貼有關宣傳標語、宣傳牌。 2、掛工程公告牌施工，接受社會監督。3 、工地現場施工材料必須堆放整齊 ,統一標識清楚 .4、施工現場的建筑垃圾應按規劃擺放處理。5、與當地群眾搞好關系，不隨意侵占線外土地 .6、尊重當地風俗習慣 ,遵守地方政府的有關規定。白龍互通墩臺身施工方案白龍互通墩臺身施工方

49、案1. 編制依據 1.1公路工程施工安全技術規程(JTJ 076-95)。1。2公路橋涵施工規范(JTJ041-2000)1.3公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/12004)。1.4現場踏勘調查資料。1。5我單位擁有的科技工法成果和現有的管理水平、勞力設備、技 術能力,以及從事公路橋梁建設所積累的施工經驗.2。工程概況本項目圓墩設計數量為218根，矩形墩2座(分別是A匝道2 號橋2號墩及D匝道2號橋2號墩)。圓墩直徑設計有1。3m、1.4m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2。2m、2.4m八種規格，各橋圓墩施工分節情況分布如下墩柱直徑(m高度(m)橋梁名稱根數$ 2o 2h=

50、7o 779A匝道1號橋10 2.05.259h<13。134C匝道1號橋8$ 1 o 8h=1。375。42D匝道2號橋25.409<h 13o 348D匝道3號橋12$ 1.6h=6.7487.135A匝道1號橋2h=5.8496。236A匝道2號橋21o 357 <h 6。 173B匝道1號橋6$ 1.5h=0.6590。7025.556.71C匝道1號橋8h=0.6620。5865。 4885。522D匝道3號橋8$ 1 o 46.194h 14.854A匝道1號橋305.379h 10.088B匝道2號橋22© 1.35o 165<h<8.40

51、8C匝道1號橋573.883<h<6.028D匝道2號橋65.145h 9.604D匝道3號橋54白龍互通區橋臺共有20座,U型臺8座、肋式臺8座、薄壁臺4座。分布如下：橋梁名稱樁號橋臺類型A1匝道橋18U型臺A2匝道橋0U型臺3U型臺B1匝道橋0肋式臺4肋式臺B2匝道橋0肋式臺C1匝道橋29肋式臺C2匝道橋0U型臺1U型臺D1匝道橋0肋式臺1肋式臺D2匝道橋0U型臺7肋式臺D3匝道橋0肋式臺福銀線MK313+5800薄壁臺1薄壁臺福銀線MK313+9850薄壁臺1薄壁臺福銀線 MK315+059 o 8040U型臺1U型臺本項目墩柱數量、規格較多，部分墩柱較高，施工時以墩系梁為分

52、割，分節澆筑，無墩系梁的墩柱可一次性澆筑。3。施工工藝施工工藝流程圖3.1施工準備墩臺身施工前，首先要進行承臺（樁頂系梁）頂面墩柱截面范 圍內砼的鑿毛處理，進行該項操作時應避免過大振動以防止損毀承臺 并用清水沖洗破碎雜物以利于承臺混凝土與墩臺身混凝土的粘結材料準備：開工前，水泥、鋼筋、外加劑、砂子及碎石取樣試 驗，按照規定頻率和批次進行檢測，合格后方可進場，不合格禁止 使用，墩柱模板要提前加工，在施工前及時進場，并檢驗模板質量、 線形、平整度等。技術準備：施工前對施工圖紙進行全面復核 ;提前做好墩柱混凝 土配合比試驗 ,選擇最優配合比并進行上報 ; 項目總工對現場技術負 責人進行一級技術交底，

53、現場技術負責人對所有施工人員進行二級 技術交底， 兩級技術交底都做到明確施工要點注意事項和安全事宜， 并對交底內容進行詳細的記錄。機械準備：所需的施工機械要提前進場 .3.2 測量放樣 測量人員在本分項工程開工前對該項工程施工圖紙中各墩位的 平面位置和標高進行認真復核， 提前進行測量放樣的內業資料計算、 復核工作，支設墩柱模板后由施工隊吊垂球校正上口，測量技術人 員一般在墩柱模板校正后進行檢查，如果模板上口沒有變形，可以 采用前方交會法進行測量。現場技術人員一定要控制好墩柱豎向軸 線的位置，在墩臺身混凝土澆筑前精確測量并固定好墩臺身模板的 位置，在混凝土澆筑過程中要認真觀察墩臺身模板是否有跑模

54、現象 , 如果有要及時調整 ,以保證墩臺身混凝土能按正確的位置軸線澆筑成 形，避免發生偏心、移位等情況。3.3 混凝土鑿毛 在墩臺身施工前要對與墩臺身相接部分的承臺（樁頂系梁）頂面進行鑿毛處理。采用人工鑿毛時混凝土強度須達到 2.5 MPa,用風 動機鑿毛時須達到10 MPa,鑿毛的位置不得超過模板支設位置，否則 容易造成漏漿鑿毛深度控制在 0.5 1cm,鑿除頂面浮漿露出新鮮混凝土石子 .在模板支設前清理鑿毛剩余的殘渣，用鋼絲刷及高壓水槍 沖洗表面。3。 4 鋼筋綁扎3.4 。1 首先調整墩臺身預埋鋼筋，使其直順 ,再搭設鋼管架作為 工作平臺。鋼管架立桿步距1.2m,橫桿步距0。9m,立桿底托支撐在 10X 10cm方木上，縱橫桿間采用十字扣件連接。3。 4.2