1、城市軌道交通地鐵項目確保工程質量的技術組織措施第1節質量管理體系及制度1.1質量方針質量第一；業主至上；不斷奉獻；真誠服務。1.2質量目標質量目標：1、工程質量合格；2、爭創“魯班獎或詹天 佑獎或國家優質工程金質獎”。1.3質量管理組織機構以GB/T19000質量管理與質量保證為標準，進行全 面質量管理（TQC），建立并保持一個健全的工程質量保證體 系，完善質量管理制度，建立完整而嚴密的質量控制流程。 質量管理組織機構見圖 10-1所示。1.4質量保證體系按由上到下順序進行工程質量管理，建立完善的質量管理機構，貫徹執 GB/T19002-2000質量管理體系。具體體現 在組織保證、制度保證、施

2、工保證，關鍵是領導重視，責任落實，如下圖10-2工程技術部1 復核設計文件，優化施工設計Z制定施工方案工藝標準、進行技術交底1指定創優規劃幾李節性施工技術皓施4.費徹有羌規范*標準，強優現場施工技術措施5-指定重*難、新工序作業指導書并現場指導 ®貫沏測量復垓制度安全質晝部I*按設計文件、規范和施工方案進行質宦控制2. 按臉收標準和設計文件進行分項*分部、單位工3. 對每道工序進行檢查，請監哩工程師復查并簽證4. 貫徹規范標準.對質量進行宣傳教育5組織QC活動、提高工程質量J甘 工 瑋 師工程試驗室1*對指定分包商提供產禺進行質最監測2配合比設計、材料取樣試驗3- 對垢工.土工、進行

3、工程試臉4- 處量跟蹤檢測，數據分析整理、信息良慣5.負貴計量工作的管理和尖施T物資沒備部K按照技術標準和招標文件進行采購 2*收集產品出廠合格證和質董檢測報告3*加強進料料魂和裝車質量監控4機械設備進場*調試.維修管理圖10-2 質量保證體系圖第2節成品保護措施成品保護質量技術保證措施：1、對所有參加施工人員進行成品保護教育，提高職工保護成品的質量意識，落實成品保護責任制。經常對成品進行保護檢查，發現被撞、損壞及污染的成品或半成品，要及 時采取措施進行糾正處理，對責任人要給予經濟處罰。2、科學組織施工作業，減少成品損壞，編制現場管理 和成品保護實施細則，合理安排施工順序，避免工序間相互 干擾

4、和污染，凡下道工序對上道工序會產生損傷或污染的要 對上道工序采取護包或護蓋等措施，否則不許開工。一旦發 生成品損傷或污染，要及時處理或清除。3、成品保護從原材料做起，現場鋼材、水泥、防水材 料等可能入庫的入庫，不可能入庫的要用蓬布遮蓋和支墊， 防止雨淋、日曬和受潮。有效采用成品保護的護、包、蓋、 封四種措施。即視不同情況，分別對成品進行欄桿隔離保護 用塑料布或紙包裹、斑馬布覆蓋?；驅σ淹旯げ课贿M行局部 封閉。4、澆注混凝土時，加強對防水層的保護。已澆注的混 凝土要進行覆蓋，嚴禁踩踏行走；頂板結構在沒有覆蓋土之 前，用圍欄圍護，嚴禁車輛行駛，嚴禁踐踏預埋件或將其作 為施工受力構件。提倡文明作業，

5、嚴禁野蠻施工，對野蠻施 工的行為要進行制止，一旦發現，不論是否造成成品損傷， 都要給予經濟處罰。第 3 節 車站施工的質量保證措施 3.1 地連墻質量保證措施1、導墻施工1）導墻變形導致鋼筋籠不可能順利下放 出現這種情況的主要原因是導墻施工完畢后沒有加縱 向支撐，導墻側向穩定不足發生導墻變形。解決這個問題的 措施是導墻拆模后，沿導墻縱向每隔一米設二道木支撐，將 二片導墻支撐起來，導墻砼沒有達到設計強度以前，禁止重 型機械在導墻側面行駛，防止導墻受壓變形。2）導墻的內墻面與地下連續墻的軸線不平行。 導墻的內墻面與地下連續墻的軸線不平行會造成建好 的地下連續墻不符合設計要求。解決的措施主要是導墻中

6、心 線與地下連續墻軸重合，內外導墻面的凈距等于地下連續墻 的設計寬度加50mm凈距誤差小于5mm導墻內外墻面垂直' 以此偏差進行控制，以確保偏差符合設計要求。3）導墻開挖深度范圍內均為回填土，塌方后造成導墻 背側空洞，砼方量增多解決方法：首先是用小型挖機開挖導墻，使回填的土方 量減少，其次是導墻背后填一些素土而不用雜填土。2、泥漿制作1）要按泥漿的使用狀態及時進行泥漿指標的檢驗 新拌制的泥漿不控制就不知拌制的泥漿可能否滿足成 槽的要求； 儲存泥漿池的泥漿不檢驗， 可能影響槽壁的穩定； 溝槽內的泥漿不按挖槽過程中和挖槽完成后泥漿靜止時間 長短分別進行質量控制，會形成泥皮薄弱且抗滲性可能差

7、； 挖槽過程中正在循環使用的泥漿不及時測定試驗，泥漿質量 惡化程度不清，不及時改善泥漿性可能，槽壁挖掘進度和槽 壁穩定性難以保證；澆筑混凝土置換出來的泥漿不進行全部 質量控制試驗，就無法判別泥漿舍棄還是處理后重復使用。2）泥漿制作與工程整體的銜接問題 泥漿制作工藝要求，新配制的泥漿該在池中放置一天充 分發酵后才投入使用。舊泥漿也該在成槽之前進行回收處理 和利用。當工程進行得非常緊張的時候，一天一幅的進度對 泥漿制作是一個嚴峻的考驗。有時自來水壓力小，要拌制一個攪拌池的泥漿（ 5 立方 米）至少需要 30 分鐘，當需要拌制新漿的時候，時間就變 得非常緊張。解決的方法一個是連夜施工，在泥漿回籠完成

8、 的時候馬上開始拌制新漿或進行泥漿處理。另外準備一個清 水箱，在不拌制新漿的時候用于灌滿清水, 里面放置一個大功率水泵， 拌漿時使用箱內清水， 同時水管連續向箱內供水， 就以最大限度的利用水流量，加快供水速度，節約拌漿的時 間。3、成槽1）成槽機施工 成槽施工是地下連續墻施工的第一步，也是地下連續墻 施工質量是否完好的關鍵一步，成槽的技術指標要求主要是 前后偏差、左右偏差。由于前后偏差由儀器控制，前后偏差在施工過程中出現問題的次數是較少的；左右偏差由于原有的控制儀器損壞，至今未修復，因此主要由司機的經驗和目測來控制。左右偏差的問題是地下連續墻施工過程中的一個頑癥，發生的概率非常高。為此，為避免

9、該問題的出現，首先是要做好工人技術交底工作，其次是加強對成槽機司機的 質量教育。2）泥漿液面控制 成槽的施工工序中，泥漿液面控制是非常重要的一環。只有保證泥漿液面的高度高于地下水位的高度，并且不低于 導墻以下 50 厘米時才可能夠保證槽壁不塌方。3）清底工作在吊放鋼筋籠前不認真操作 沉渣過多會造成地下連續墻的承載可能力降低，墻體沉 降加大沉渣影響墻體底部的截水防滲可能力，成為管涌的隱 患；降低混凝土的強度，嚴重影響接頭部位的抗滲性；造成 鋼筋籠的上?。怀猎^多，影響鋼筋籠沉放不到位；加速泥 漿變質。4、鋼筋籠吊放鋼筋籠的吊放過程中， 發生鋼筋籠變形， 籠在空中搖擺，吊點中心與槽段中心不重合。就

10、會造成吊臂擺動，使籠在插 入槽內碰撞槽壁發生坍塌，吊點中心與槽段中心偏差大，鋼 筋籠不可能順利沉放到槽底等。吊點問題至關重要，一旦吊 點發生問題，就有可能造成鋼筋籠變形等不彌補的損失，因 此一定要經過項目部人員的仔細研究推敲，以確保鋼筋籠起 吊的絕對安全。插入鋼筋籠時，使鋼筋籠的中心線對準槽段 的縱向軸線，徐徐下放。5、下、拔砼導管、澆筑砼1）導管拼裝問題 導管在砼澆注前先在地面上每 4-5 節拼裝好，用吊機直 接吊入槽中砼導管口，再將導管連接起來，這樣有利于提高 施工速度。2）導管拆卸的問題 每次砼灌注完畢把每節導管拆卸一遍，螺絲口涂黃油潤 滑。在使用導管的時候，一定要小心，防止導管碰撞變形

11、， 難以拆卸。3）在鋼筋籠安置完畢后，馬上下導管 馬上下導管是一個工序銜接的問題，這樣做以減少空槽 的時間，防止塌方的產生。4）槽底淤積物對墻體質量的影響 淤積物的形成清底不徹底， 大量泥渣仍然存在； 清底驗收后仍有砂礫、 粘土懸浮在槽孔泥漿中，隨著槽孔停置時間加長，粗顆粒懸 浮物在重力的作用下沉積到槽孔底部；槽孔壁坍方，形成大 量槽底淤積物。 淤積物對墻體質量的影響槽孔底部淤積物是墻體夾泥的主要來源?；炷灵_澆時 向下沖擊力大，混凝土將導管下的淤積物沖起，一部分懸浮 于泥漿中，一部分與混凝土摻混，處于導管附近的淤積物易 被混凝土推擠至遠離導管的端部。當淤積層厚度大或粒徑大 時，仍有部分留在原

12、地。懸浮于泥漿中淤積物，隨著時間的 延長，又沉淀下來落在混凝土面上。一般情況下，這層淤泥 比底部的淤積物細，內摩擦角小，比處于塑性流動狀態下的 混凝土有更大的流動性，只要槽孔混凝土面稍有傾斜，就會 促使淤泥流動，沿著斜坡流到低洼處聚集起來，當槽孔混凝 土面發生變化或呈覆蓋狀流動時，這些淤泥最易被包裹在混 凝土中，形成窩泥。被混凝土推擠至槽底兩端的淤積物，一 部分隨混凝土沿接縫向上爬升，甚至一直爬到槽孔頂部。當 混凝土擠壓力小時，還會在接縫處滯留下來形成接頭夾泥。砼開始澆注時，先在導管內放置隔水球以便砼澆注時可 能將管內泥漿從管底排出。砼澆灌采用將砼車直接澆注的方 法，初灌時保證每根導管砼澆搗有

13、 6 方砼的備用量。砼澆注中要保持砼連續均勻下料，砼面上升速度控制在4-5m/h,導管下口在混凝土內埋置深度控制在1.5-6.0m ,在澆注過程中嚴防將導管口提出砼面，導管下口暴露在泥漿 內，造成泥漿涌入導管。主要通過測量掌握砼面上升情況、 澆筑量和導管埋入深度。當混凝土澆搗到地下連續墻頂部附 近時，導管內混凝土不易流出，一方面要降低澆筑速度，另 一方面將導管的最小埋入深度減為 1m 左右，若混凝土還澆 搗不下去， 將導管上下抽動， 但上下抽動范圍不得超過 30cm。在澆筑過程中，導管不可能作橫向運動以防沉渣和泥漿 混入混凝土中。同時不可能使混凝土溢出料斗流入導溝。對 采用兩根導管的地下連續墻，砼澆注兩根導管輪流澆灌，確 保砼面均勻上升，砼面咼差小于50cm。以防止因砼面咼差過 大而產生夾層現象。 砼面標咼問題灌注砼時，一定要把砼面灌注到規定位置。因為表層的 砼的質量由于和泥漿的接觸是得不到保證的，做冠梁的時候 把表層的砼敲掉正是這個原因。3.2 咼壓旋噴樁質量保證措施1、鉆機就位后，進行水平和垂直校正，鉆桿與樁位一致，偏差在10mm以