1、地鐵站圍墻施工方案完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）一、工程概況本工程是深圳市軌道交通二期 3 號線工程 3102標段水貝站施工場地圍 閉工程, 地處羅湖區布心路北半部及北側綠化地上，北鄰中華自行車廠、天 眾塑膠廠等。按招標文件要求，圍閉工程結構采用磚砌圍墻，在分期圍閉 有變化部位采用臨時鋼圍擋 . 根據場地實際條件及交通疏解情況 , 南側圍擋 砌筑直接砌筑在布心路主路上、北側圍擋直接砌筑在導改人行步道邊緣。 因局部圍擋位于綠化地內，需砌筑墻基礎。第一期交通疏解期間磚砌圍墻 約749m鋼圍擋約196m （鋼圍擋主要用在鋼便橋疏解道路兩側）；第一期 交通疏解期間磚砌圍墻約890m （

2、在一期基礎上增加砌筑1410）。參見圖1。 1 水貝站第一期施工場地圍閉平面示意圖、 圖 1.2 水貝站第二期施工場地圍 閉平面示意圖。二、施工準備1 、材料準備MU7.5空心磚砌塊，M5.0水泥砂漿、豆石等，6圓鋼、16螺紋鋼 筋等。波形護攔及配套螺栓、螺母等 .2、工具準備手推車,灰斗, 灰盤，鐵抹子，木抹子，線墜 , 小白線，測量儀器等，專 用打孔機（© 114）、大錘、扳手等。三、施工方法1、道路上磚砌圍墻施工靠近布心路快速路面的圍墻采用190mm寬空心磚砌筑,墻高2150mm墻 間設400X 360mm磚垛，間距5m,垛高2150mm墻體基礎為兩層磚,寬度 400mm墻寬2

3、40mm磚墻直接砌筑在瀝青路面上，垛底基礎形式為500X 500 x 500mm昆凝土基礎，在混凝土澆注時，預埋四根外露長 1。5m的16螺 紋鋼筋，鋼筋在混凝土內的錨固長度不小于 35cm.在磚垛砌筑過程中，隨砌 隨將磚空心部位滿填砂漿，并用鋼筋搗實。在垛間墻體砌筑時 , 在第一、二層磚及1。3m高度的磚水平縫之間埋兩根6圓鋼，鋼筋兩端分別與磚垛靠近該段墻側的兩根16螺紋鋼筋彎鉤連接，彎鉤長度不小于 1m兩種鋼筋為綁扎連接。北側圍墻、東西兩端圍墻及西端場地收縮段圍墻直接砌筑，不進行鋼 筋加強。磚砌墻形式參見圖3。1安全圍擋形式示意圖；墻及墻垛作法見圖 3.2 圍擋砌筑方法示意圖圖3.1安全圍

4、擋形式示意圖1圖3。2圍擋砌筑方法示意圖2、綠化地內磚砌圍墻施工圍墻采用190mm寬空心磚砌筑，墻高2150mm墻間設400X 360mmf專垛,間距5m垛咼2150mm墻體基礎為兩層磚（不小于360mn高），寬度840mm墻寬240mm墻體埋深300mm在墻基礎砌筑前，對開挖基槽進行夯實，必要時進行碎石換填。砌筑形式參見圖3。3圍綠化地內擋砌筑方法示意圖.I I” I Im3、鋼圍擋鋼圍擋采用S圖3.3圍綠化地內擋砌筑方法示意圖3mmi鋼板加30x 30mm角鋼焊接制作，墻高2150mm用角鋼焊制300x 300mm鋼柱，柱間距5000mm鋼圍擋為場外定型圍擋,在安裝時，在150mm硬化地面

5、上打孔埋設四根膨脹螺栓，將立柱緊固于地面。在叫160C1i a(i：?ai6codecnnin立柱之間，間隔23m設置三角支架。作法見圖3.4鋼圍擋示意圖。 Mil Ult i t awiiiHsai圖3。4鋼圍擋示意圖四、安全防護設施在施工圍墻砌筑完畢后，在圍墻與行車道間設置防撞護欄護攔采用高 速路用波形護攔：114護攔立柱（1 o 3m壁厚3mr）、立柱間距2000mm波 形梁4o 32m/節。防撞護攔只在快速路側圍墻直線段及東端設置，一期設置長度155.8m,二期設置長度增加到162.3m。防撞護攔由交通疏解單位或疏 解道路施工單位負責安裝。護攔安裝參見圖 4o 1防撞護欄安裝示意圖。圖

6、4.1防撞護欄安裝示意圖五、注意事項1、交通導流方案須經業主和交通部門審批，在施工前組織施工人員進 行詳細技術方案交底，并根據批準的方案進行施工，最大限度減少對現況 交通能力的影響，確保交通安全。2、現況道路交通改移時，要在交管部門配合下利用交通非高峰期進行 在改移的道路上設置分道線、限速警示等標志，同時在現況道路施工范圍一 定路段內設置交通安全和導向疏導標志等臨時交通系統，并用錐形筒和拉 繩（帶小三角彩旗）進行簡單圍擋，確保交通有序，施工安全。3、在施工圍擋完成后，在行人和車輛經過地點設置醒目標牌，在圍擋 通道口設鐵質隔離欄桿，上涂紅白相間顏色，提醒行人按指定路線行使。夜間要在迎車方向設置警

7、示燈，在圍擋板上設置閃燈，圍擋板外擺設錐形桶.4、沿線各段在施工期間 , 必須保證圍擋完整，白天臨街大門要關閉。5、所需施工材料存放在圍擋內，并按規定碼放整齊，保證現場文明整 潔。6、施工車輛（特別是拉土車輛）駛出施工場地前必須經清掃干凈，嚴 禁帶泥上路。7、設專人 24 小時在施工區域道路兩側疏導行人和指揮交通，交通協 管員配穿統一的反光衣、對講機和指揮棒。8、臨時交通系統施工時所有上路作業人員均配戴安全帽， 身穿反光衣 . 參施人員嚴禁穿越馬路，嚴格遵守交通規則，以免發生交通事故。9、撤離時拆除圍擋 , 徹底恢復路面。地鐵站橋架電纜敷設施工方案地鐵站橋架電纜敷設施工方案摘要：在整個地鐵車站

8、電氣施工中 , 電纜敷設所占的比重是非 常大的。電纜敷設表面上看似僅僅是體力勞動 , 但作為施工人員和施 工管理者應該很清楚電纜敷設的難點和重要性 . 本文通過熟讀圖紙、 圖紙量的測量、現場測量、特殊拐點的選取、電纜長度的預留等幾 個方面闡述了電纜敷設施工的基本方案。從最大程度上實現電纜敷 設施工的可靠性，提高工作效率和經濟效益。關鍵詞 電纜敷設可靠性工作效率經濟效益中圖分類號：TM247文獻標識碼：A地鐵車站一般層數比較少 , 但是車站長度較長， 結構較一般建筑 物更為復雜。其中風管、線槽、水管、穿線鋼管等縱橫交叉，這就 需要在電纜敷設施工中要做好充分的準備工作。下面是在電纜敷設 前需要做的

9、準備工作 ：一圖紙參考（ 1）電氣系統圖 . 在系統圖上，我們可以準確的得到電纜型號、 規格和敷設方式。而且，還可以查找電纜回路的始末端。（2）施工平面圖。施工平面圖給我們提供了準確的電纜長度的 平面量，指明了電纜敷設的具體路徑。（3）電纜清冊. 電纜清冊提供了全部電力電纜和控制電纜；在 清冊中表明每根電纜的編號、型號、截面、始末點及長度，可以為 施工提供參考；同時，電纜清冊也可作為施工圖預算和施工及用料 訂購計劃的參照或依據 .二統計和測量在施工的初期 , 許多施工管理人員往往對設計圖紙沒有深入的 掌握和了解，不熟悉現場實際情況，盲目參照圖紙統計電纜型號、 長度，但是圖紙電纜長度參考量與實際

10、長度偏差有的會很大，電纜 型號與設備實際使用所需電纜型號有時也不匹配。往往會造成不同 型號電纜過量或者不足。所以我們在購買和敷設電纜前都得做好較 為準確的測量。在設計圖紙上我們是無法得到一個完整回路的電纜 長度的, 各拐角垂直部分的具體長度需要現場測量。 測量需講求技術 , 很多地方線槽位置很高，不易攀爬，需要搭設支架或者梯子等工具。 若幾個人一起測量 , 浪費人力也浪費時間。這就要求我們學會估量 , 所謂估量也不是單純的憑借自己的感覺來確定長度 , 這樣是不準確 的。估量是建立在周圍存在各別已經確定長度的設施和物體上的， 通過測量電纜路徑和他們的重合部分就能夠得到某些部分的具體長 度（如地磚

11、、配電箱、風管、橋架等） 。這樣根據它們估測的長度才 更為準確。作為施工管理人員首先就必須熟悉電氣施工平面圖及電氣系統 圖,將圖紙每根電纜的走向弄清楚。用 exel （exel 表格便于查找和 統計）做好總的電纜清冊 , 在電纜清冊上按配電系統圖中出線和進線 端逐根填寫記錄，這樣可以避免遺漏電纜，也可以檢查出圖紙設計 的問題并及時解決。在工程中我們就常常發現平面圖與系統圖同一 根電纜型號截面不一致，圖紙中電機容量與設計的電纜負載不匹配 等.這是因為一個較大的工程需要使用的電纜型號高達幾十種 , 電纜 根數幾百根甚至上千，再加上各專業設計人員做出設計變更后未及 時溝通出錯是難免的。 雖然設計上會

12、不可避免的出現失誤 , 但我們施 工管理人員必須認真地編制電纜清冊，特別是在電纜敷設的準備階 段計算電纜長度時 , 施工管理人員更應充分考慮未在設計圖紙當中 體現出來的電纜長度 .在敷設電纜之前，施工管理人員應先在設計平面圖上畫出電纜 走向圖, 打印給工人，讓工人更明確電纜經過的大體路徑 , 提高工作 效率。通過畫電纜走向圖我們很容易得到電纜的圖紙量（即平面部 分長度）。這樣用圖紙量加上測量的拐角垂直量（包括進箱的長度 ） ， 經過電纜井的要加上電纜井的深度，就得到了一個回路電纜的理論 長度.但是在實際施工中我們會根據電纜回路的長度預留一部分電 纜（較長的電纜一般預留 35 米，較短的電纜一般

13、預留 1-3 米，但 一般在不同的施工中根據拐角的多少等很多因素視具體情況而定） . 由于電纜非常貴重 , 在敷設中一個回路缺少一兩米， 在其他回路上又 不需要這種型號的電纜 , 這樣就白白浪費了一根電纜。三特殊點的找取 當選擇好對應型號的電纜并且計算出一個回路所需要的電纜長 度后，還要完成一個重要的環節 , 就是特殊點的計算和標記。特殊點 一般做在一些拐角和電纜的兩端 . 電纜敷設前在兩端貼上標簽 , 標簽 上注有電纜型號、 兩端接線箱的型號和電纜長度 , 這樣便于接線員能 準確的找出電纜對應的接線箱，節省時間，更提高了效率。還有就 是拐點的標記，有的電纜長度很長，不可能讓電纜做到從橋架的一

14、 頭進另一頭出。所以敷設較長電纜一般從橋架的中間部分找個適當 的位置作為放電纜的起點，這個地方到另一端電纜端頭的電纜長度 上，要做一個標記(也可以在出主橋架的拐點的電纜長度上做標記 ). 這樣使電纜敷設變得很明確，當施工人員看到標記部分到達目標點 時，就可以停止了。然后繼續敷設剩余的部分。這樣很輕松的就完 成了一個回路的電纜敷設。還避免了施工人員漫無目的的拉扯，可 能會使得一頭有贅余，另一頭電纜不夠長。既節省了人力有提高了 工作效率。另外還有許多因素影響電纜敷設的效率和進度。比如由于施工 現場庫房面積和實際使用面積有限， 而電纜軸數量眾多 . 這就要求施 工管理員對電纜做好管理。庫房人員應協助

15、施工管理員將電纜分類 排放.排放時應將不同型號的電纜分開排放 . 給每軸電纜標上號并在 電纜軸上將此軸電纜的型號標記清楚。防止電纜代用混亂造成電纜 短缺.最后說一下進行電纜敷設時應注意的幾個方面問題 :(1 )電纜敷 設前對電纜敷設安裝工的明確分工非常重要的 , 要提前做好電纜敷 設人員的分工安排計劃。電纜敷設時可根據實際情況進行將敷設人 員分成幾個組同時敷設以加快敷設的速度。 (2 )應注意電纜敷設的 準確性與美觀性。總之，現在工程電纜敷設中剩余電纜多的問題非常突出 , 電纜的 剩余給公司帶來了很大損失，所以在敷設電纜前做好充分的準備工 作是相當重要的 , 做好準確的預算對工程施工的順利進行

16、和公司效 益的提升是有很大幫助的。文獻參考建筑電氣安裝工程施工質量驗收規范 GB50303-2002 地下鐵道工程施工及驗收規范 GB50299-1999.2003 電氣裝置安裝工程電氣交接實驗標準 GB50150-2006- - 最新【精品】范文白蟻防治施工方案編制 : 日期：審核：日期：批準: 日期：中國中鐵一局集團有限公司白蟻防治施工方案1、施工方案編制依據1.1 依據廣東省建設廳發布的新建地鐵白蟻預防技術規程 (DBJ/T 15 262000)。1.2 具有白蟻防治資質單位提供的地鐵白蟻防治方案 。1.3 益田車站、石廈車站、購物公園車站主體結構施工圖 .2、施工方案編制原則及要點確保

17、白蟻防治工程質量 , 確保結構工程不受白蟻危害的原則。3、本標段白蟻防治工程的范圍各站區主體結構頂板頂面至地面覆土 , 以及結構頂部的施工縫、沉降縫。4、白蟻預防工程施工方法4。1 結構頂板部位白蟻防治方法對建好頂板的車站部分填土前對填土全面淋施防蟻藥，形成防蟻水平面， 防止白蟻由地下侵入主體結構。4。2 結構內施工縫、沉降縫等部位沉降縫、施工縫處理方法：將采用灌漿高壓噴灑的方法對縫內全面進行藥 液處理，或用含有防白蟻藥的瀝青填補封口，或沿縫向下灌注防白蟻藥液，防 止白蟻沿縫侵入危害，既能防蟻又不影響沉縫的功能。5、施工質量檢驗方法5.1 為確保質量所采取的檢測試驗措施為確保施工現場的原材料的

18、質量，采取以下檢測試驗手段和措施：5。1.1 對所有原材料的出廠合格證和說明書進行檢查 , 并登記記錄。5。1.2 對有合格證的原材料進行抽檢 , 抽檢合格者才能使用。 經抽檢不合格的原材料，嚴禁使用。5.1 。4 材料進行取樣檢驗合格后，并將檢驗結果報送監理工程師審批，拒 絕不合格原材料進場。用于本工程的所有材料都必須符合設計要求和有關質量 規定，并具有材質證明和合格證件，對無材質證明的材料，嚴禁使用 .5.1 。5 施工所使用的各種計量檢測儀器設備定期進行檢查和鑒定，確保計 量檢測器具的精度和準確度，嚴格計量施工。對各種材料、器材、設備按規范進行施工，拒絕不符合要求的材料、器材、 設備用于

19、工程。5。2 為確保質量所采取的施工質量措施5。 2.1 白蟻預防的施工與頂板回填施工時同步進行，所有經藥物處理的部 位均不得裸露，因白蟻防治工程完畢后，需要恢復原地貌屬于隱蔽工程，故在 施工過程中和中間驗收是保證施工質量關鍵。5。 2.2 白蟻預防工序每次施工完成后，嚴格按照廣東省標準規程要求填寫 施工記錄表并送業主或監理方簽名備查 .6. 本工程所使用藥物的特性和使用量標準6。1 使用藥物的基本規定6.1 。1 白蟻預防工程所使用的白蟻預防藥物， 其毒性、理化性質適用范圍、 使用濃度、劑量、有效年限均須符合技術規程的要求。6.1 。2白蟻預防工程所使用的藥物，全部應是國家有關主管部門批準生

20、產 或登記的進口或國產藥物，有明確標志、說明書、合格證，并抽樣送主管部門 指定的專業檢測機構復驗測試合格后，由專業施工人員使用，嚴禁在工程中使 用不合格藥物。6。1。3 所使用的藥物均須符合國家、廣東省及深圳市有關環保、衛生管 理法令和規定并經國家有關部門登記準許使用。6。1.4 所使用的藥物嚴格遵循“高效、低毒、高殘效、低污染”的原則。6.2 使用藥物的種類特性及用藥量使用國家有關部門規定合格且有效的防蟻藥物，以含量為1 2%的藥物稀釋液處理。使用的白蟻預防藥物為毒死蜱 , 藥物對白蟻具有較強的滅治和驅避等 作用，且具有藥性穩定、效期長等特點 , 也是目前最理想的防蟻藥物。所有施工 項目的藥

21、物濃度均使用最高上限。“毒死碑”滅蟻藥物介紹：原藥為白色顆粒狀結晶，熔點41.5-43.5 °C；不溶于水，但深于包括石油在 內的大多數有機溶劑。屬中等毒性殺蟲劑，其中40。7%乳油大鼠急性經口毒性：LD50>590mg/kg. 特點：a、有機磷藥劑，具有觸殺、胃毒和熏蒸作用，無內吸性。b、 對白蟻的膽堿酯酶有抑制作用，所以具有高滅蟻活性.C、殘效期長，具有強烈的吸附作用，能與土壤中的有機物質緊密結合，不易被水流失；不因微生物的溶解作用而失效d、在光、蒸氣作用下能發生分解。但由于土壤處理時，往往被建筑物的某 些結構（如首層地面、墻壁批蕩層）所覆蓋，阻隔了光和蒸氣的作用，使藥物較

22、 穩定地保持在原藥地點，達到長效。6.2。2各部位施藥用量及配比如下施工部位用藥劑量（升）藥水配比（濃度）車站結構（埋深 3m可不設置）每平方米51%室外土層毒土防蟻每平方米：51%沉降縫、變形縫處理每平方米:1.51%電梯井、室內管井、管溝每平方米：1.51%6.3藥物的管理6.3。1藥物必須存放在專用倉庫、場地或專用儲存柜內，并設有專人管理 健全的出、入倉登記制度。藥物專用倉庫，符合有關安全、防火規定，并根據藥物的種類、性質，設 置相應的通風、防爆、防火、報警等安全設施。6.3。3盛裝藥物的容器，使用前后必須進行質量和安全檢查.藥物使用完畢, 應按照環境保護法的有關規定，妥善處理廢水、廢渣

23、、廢容器。運輸、裝卸藥物時應當輕放，嚴禁撞擊、拖拉和傾倒，以防藥物泄漏，危 害人身安全，造成環境污染.6.4防治技術措施6。4。1可能進入本工程的白蟻種類有 3種a、家白蟻（Coptotermes spp ）b、黃胸大白蟻（Reticulitermes flaviceps（Oshima）c、堆砂白蟻（Cryptotermes spp ）以上3種白蟻而言，可能性最大的是 a,其次是b,最后是c。6.4。2主要技術措施根據政府等有關部門的嚴格要求 ,本白蟻預防工程將采取 “預防為主、 防治 結合”的設計原則進行施工處理。具體措施如下：a、本工程范圍內所有建筑物站場和主體結構、車站通道、出入口、風道

24、和 風亭是地下白蟻侵入危害的主要渠道，對本工程各建筑物四周要進行毒土圈的 設置，使白蟻無法接近或進入建筑物范圍內，是本工程的重點、難點。b、為防止已經進入本工程范圍內的白蟻繁衍生存， 需對內側墻體、電梯井、管道井、變形縫、電纜管線等白蟻可能筑巢繁衍的部位采取毒土防蟻處理。使 白蟻即使進入了本工程建筑物內也無法生存。c、墻外毒土溝是白蟻預防的重點、難點，它是保證本工程安全使用的重要 措施。對本工程范圍內的墻外毒土溝可采取管入、封堵、毒土等的方法進行預 防處理，防止白蟻進入結構內。d、對車站主體結構及車站通道、出入口、風道和風亭易發和蟻害的部位應 加重處理。e、對人體無法進入的部位采用加壓施工處理

25、，確保白蟻無法繁衍生存。7。質量保證措施本工程質量保證措施的方針原則是： “藥量足、不漏施，確保工程質量” 。7。1 確保工程質量措施7。2強化質量意識，認真貫徹落實“質量第一”的方針 , 把創優工程工作貫 穿到施工生產全過程。7.3 加強與建設、監理、設計單位的密切配合 , 主動聽取監理工程師意見， 形成聯合創優的質量工作格局。7.4 對施工質量實行“三檢制”即 : 工地自檢合格、檢查工程師檢查認可、 監理工程師檢查簽證。7.5 本防治工程范圍內 , 若受到雨水（或其他水源 ） 浸泡、沖刷或人工沖洗、 工程整改等的影響，需及時采取措施進行重新施工，確保這些地方的白蟻防治 效果和質量不受影響。

26、7.6 按深圳市主管部門頒發的標準要求建立全過程施工質量管理記錄，以確 保施工質量和檢查。7。7 為確保本白蟻預防工程施工質量，在實際施工時對各大項目將采用常規噴霧（灑）、低壓噴霧、高壓噴霧（灑）各大項目施工方法大體如下所示:項目名稱施工方法地面處理低壓噴霧法、噴灑法所有墻角處理低壓噴霧法、噴灑法室外土層毒土處理噴灑法、鉆孔灌注法變形縫處理灌注法、噴酒法8.文明施工保證措施8.1現場文明施工管理規范化8.1。1施工場地管理規范化施工場地達到雨天施工不積水，道路及作業場地不起泥，保證現場清潔.現場排水暢通，布置合理的排水系統。& 1.2材料堆放符合要求。材料分類堆放整齊，整潔有序.易燃易爆、有毒材料要專庫存放，并建立保管制度。& 1。3施工工地具有良好的文明氛圍對現場的協作人員進行文明職工教育、法制教育，幫助施工人員，樹立文 明、安全、質量意識.加強現場綜合治理，做到有目標管理，并指定落實到人.進入工地時必須要 帶安全帽，嚴禁赤腳、穿拖鞋進入作業區。8.1。4現場管理措施搞好工地宣傳，懸掛質量、安全、進度要求等標語牌，在主要出入口懸掛 醒目的施工標志。8.2環境保