1、地基水泥土換填施工技術完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）地基水泥土換填施工技術楚國鋒 河南長城鐵路工程建設咨詢有限公司摘要： 通過對濕陷性黃土的地質分析，地基采取了水泥土換填處理 措施.在分析了水泥、粘性土以及水泥土的本身特性，采取了符合其 本身特性的施工技術措施 ,施工過程中嚴格控制原材料、施工工藝的 質量，取得了比較理想的效果。關鍵詞 :濕陷性黃土，水泥、粘性土以及水泥土的特性，地基水泥土 換填。引言: 隨著水泥土地基處理施工技術的發展， 同行業中并沒有針對這 項技術進行詳細的論述 .本文通過具體施工實例 , 總結了根據水泥、 粘性土以及水泥土的本身特性進行施工質量的控制，并取

2、得了良好 效果的施工經驗。一、工程概況神華準能新建鐵路巴準線點岱溝站還建車站綜合樓為六層框架結構,建筑面積10856. 8 3平方米,其中一層面積3 0 1 8 . 3 6平方 米，二五層每層面積為1 6 70。8平方米,六層1 073。01平方米; 建筑高度23。58米，其中一層4 .2米 二五層3.9米,六層3。6 米，建筑耐火等級為二級，其中一層設兩個防火分區，二 六層每層 各設一個防火分區，各兩部疏散樓梯，均為封閉樓梯間。建筑設計 使用年限為 50 年, 抗震設防裂度 7 度。場地勘探深度范圍內的地基土主要為砂質黃土及砂巖泥巖互層， 其表面層為砂質黃土：褐黃色、稍濕、中密，土質較均勻，

3、巖芯散 狀，局部夾有鈣質結核，厚度10 20m其下面為砂巖泥巖互層：紫 紅色、灰白色，青灰色，強風化 , 泥質膠結 , 泥砂質結構 , 層狀構造， 巖芯呈柱狀、塊狀，節長1035c m塊徑16 m地基承載力特征 值fa k =30 Ok p a,該層未揭穿。原設計對砂質黃土地基采用灰土擠密樁進行處理， 施工時發現成 孔出現勁縮現象 , 無法進行灰土擠密樁的施工。后聯系設計單位、地 勘單位、建設單位、監理單位到現場查看,地勘單位對現場土質重 新進行了勘探，發現其表面層砂質黃土的分為兩種：錯誤! H級自重濕 陷性黃土，約04 m厚，地基承載力1 30kpa。錯誤！ H級普通土，約 02 Om厚,地

4、基承載力150kp a。考慮到當地缺少石灰,因此設計采取的處理措施為 ： 建設場地范 圍內濕陷性黃土全部挖除，基底下換填1:4水泥土至H級普通土下不小于300mm每層30 0mn厚，分層夯實，壓實系數95%換填后 土層的地基承載力特征值不低于 150kpa .水泥和土按照 1：4 的體積 比進行配比,配比完成后的水泥土應按照水泥土配合比設計規程 要求進行無側限抗壓試驗、壓縮試驗、剪切試驗,檢測土體能否達 到預定的壓實系數及地基承載力特征值。基坑開挖后經過設計單位、地勘單位、建設單位、監理單位到現場查看后 , 確定換填深度為 3m。二、原材料的選擇和檢測1 、土料的選擇：現場基坑開挖出的土分為砂

5、質黃土和粘性黃土， 其中的砂質黃土具有濕陷性，不能作為水泥土換填的土料；其中的 粘性黃土，現場查看不具有濕陷性，需要通過試驗檢測來確定是否 能作為水泥土換填的土料。 由于現場基坑中的粘性黃土數量不多 , 需 要現場考察外運粘性土作為水泥土換填的土料 .2、土料的檢測：去現場粘性黃土和考察既定的取土場的土樣送 至第三方試驗室進行檢測，檢測結果兩種土樣符合粘性土的要求， 至此基坑現場的粘性黃土和取土場的粘性黃土確定為地基水泥土換 填的土料 , 土料選擇時不得使用含有鹽漬土、膨脹土、凍土、有機質 等不良粘性土料。3、水泥的選擇：水泥作為唯一的穩定劑，其質量至關重要. 考慮到水泥土的拌合、運輸、攤鋪、

6、整平、碾壓需要一個過程和一定 時間要求，因此選擇終凝時間相對比較長的復合硅酸鹽水泥。通過 考察當地水泥市場供應情況，決定采用初凝時間不小于 4.5 小時， 標號為 325 水泥, 進場后立即報監理工程師見證取樣，待第三方實 驗室檢測合格后方可投入使用。4、水泥土的檢測 :將水泥和土樣送至第三方實驗室 , 試驗人員把水泥 和土按照1: 4的體積比進行配比，配比完成后的水泥土按照水泥 土配合比設計規程要求進行無側限抗壓試驗、壓縮試驗、剪切試 驗, 檢測結果土體能達到預定的壓實系數及地基承載力特征值， 將試 驗結果送至設計方， 設計方復核無誤后 , 最終確定上述水泥土的原材 料可以使用 .三、水泥土

7、質量檢驗1、水泥換填土每層壓實厚度為3 00mm采用水準儀進行檢測； 水泥換填土每層壓實壓實系數95 %,采用環刀法檢測；換填完成后 水泥土地基其承載力特征值不低于 150kpa，采用靜載試驗確定.2、檢測數量及部位(1 )壓實度檢測：取樣部位 , 采取分層取樣檢驗 , 并在每層表面 以下的2 /3厚度處取樣,取樣點位置在各層的中間及離邊緣 150 3 0 0 mm取樣數量，每200 m2個點.(2 )靜載試驗檢測：本工程地基換填面積在3000以上，因此按照：每30o m至少應有i點，每一獨立基礎下至少應有i點。四、施工機械選擇與工藝流程1、施工機械的選擇：(1)拌合：采用組合式 WD 6 0

8、0型穩定土拌合站進行水泥土 的拌合, 并且使用兩臺裝載機配合攪拌設備進行上土料， 水泥的上料 為水泥罐配合自動上料系統。2)運輸： 場外土運輸采用挖掘機和自卸汽車 , 場內土運輸采用 自卸汽車。(3) 攤鋪、整平：粗平采用裝載機，精平采用平地機。(4 )碾壓：采用22t的壓路機和小型蛙式打夯機。(5) 供電設備：TZH 2 400-4型號發電機一臺，由于現場的供 電系統負荷不足。2、施工工藝流程：(1)拌合設備的標定： 土料進料設備的標定和水泥進料的標定，標定時通知建設單位和監理單位現場見證，合格后方可投入使用。(2)場外土的運輸： 采用一臺挖掘機挖土， 四臺自卸汽車運輸 .( 3)土料的加工

9、 : 不得有草皮 , 大塊粒徑要打碎、過篩，使其粒 徑不得超過50mn。(4) 裝載機上料： 將合格的土料用裝載機運輸至拌合設備的料 倉。(5) 水泥土拌和： 土料和水泥料經過拌合設備進行拌合， 其時做 好含水量檢測與調整。(6) 方格網的布設：按照自卸汽車的方量和虛鋪厚度計算出面 積, 然后據此布設方格網。(6)水泥土的運輸：拌合好的水泥土通過出料口進入自卸汽車 料斗內, 然后汽車運輸的基坑內， 卸水泥土拌合料時注意按預先布設 好的方格網進行 .(7) 水泥土的攤鋪、整平，粗平采用裝載機整平 , 精平采用平地 機，邊角部位人工配合進行 .（8 ）水泥土的施工層碾壓：采用 22t 的壓路機，邊

10、角部位采用小型蛙式打夯機配合，碾壓 時注意隨著整平的步伐進行，盡量避免不超過水泥土的初凝時間 .（9）壓實度檢測；壓實和格后，通知第三方實驗室和監理單位 到現場進行檢測 .（10）進行下層換填（檢測結果合格后） ；（11）循環進行水泥土拌合、攤鋪、整平、碾壓、檢測、壓實度 檢測，即可完成地基換填水泥土的施工。五、施工過程的質量控制1、為防止下雨時地表雨水直接匯入基坑、沖刷邊坡，基坑周圍開挖排水溝和集水坑，且按開挖平面進行合理布置，配備足夠水泵。2、材料的進場檢測 : 本工程采用散裝 325復合硅酸鹽水泥，按 同一生產廠家、同一等級、同一品種、同一批號且連續進場的水泥， 每5 OOt做一次監理工

11、程師見證取樣檢測，實驗室檢測合格后方可投 入使用；同一取土場每5 00 0立方米做一次監理見證取樣檢測，土料 如有變化時必須再一次見證取樣檢測。3、組合式WE- 600型穩定土拌合站的進場檢驗及使用前的計 量標定。4、水泥土的拌和。拌和時要保證做到水泥土拌合料均勻、色澤 一致, 沒有灰條、灰團和花面 ; 拌和過程中，及時檢查拌合料的含水 量，含水量宜略大于最佳含水量。氣溫高時還應注意水泥土表面補水。5、水泥土的卸料.由專人負責指揮自卸汽車的倒料，嚴格按照已測設好的方格網進行倒料，以保證虛鋪厚度的均勻。6、水泥土的攤鋪和整平.拌合料虛鋪厚度按35 0 m m用裝載機 將拌合料攤鋪和整平。整平時分

12、兩道工序，即粗平和精平，粗平采用 裝載機，精平采用平地機，對邊角部位平地機精平不到位的地方，可 采用人工配合平地機機的方式進行。7、水泥土的壓實。水泥土拌合料整平后，用低頻高幅振動壓路機(22T)在換填全寬內相鄰交錯排列進行碾壓，由外側向內側進退式進行碾壓。碾壓時，重疊1/ 2輪寬,后輪超過兩段的接縫處。壓路 機的碾壓速度頭兩遍采用1. 51o7k m/h,以后采用2.02 .5km/ h。先靜壓2遍,再弱振1遍、強振2遍、弱振1遍，最后再靜壓2 遍的操作程序收光平整表面。縱向搭接長度不小于2m,上下兩層填筑 接頭錯開3.0m以上。對局部表面不平整處要及時補平、補壓。碾壓 完成后，按規定進行幾

13、何尺寸和壓實標準檢查 .檢查內容見下表，合 格地段按規定進行后期修整養護，不合格處及時進行補壓，直到合 格為止,進入修整養護階段。已完成的填筑地段要控制車輛通行，防止表層擾動破壞。填筑外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差1高程± 10mm3中線至邊緣距離+20 ornim4寬度不小于設計值5橫坡± 0.5 %6平整度不大于10mm7厚度20mm碾壓時注意如下事項:(1)碾壓過程中，水泥穩定土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發過 快，及時補灑少量的水。(2 )經過拌和、整形的水泥穩定土，在水泥初凝前或試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時無明顯的輪跡。8、水泥土的養護

14、。水泥土施工層經壓實成型后，應及時進行灑 水養護，保證施工層水泥土的合理含水量，避免水泥凝結時缺水。 全部施工層完成后，采用灑水車灑水、薄膜或彩條布覆蓋的方法保 濕養護7d，每天灑水的次數視氣候而定，以保證整個養護期間水泥 土層表面始終保持濕潤.9、施工工序控制。(1 )保證機械設備完好，各級人員分工明確，生產安排合理有 序，嚴格按照工藝要求施工。(2)嚴格控制填料質量，所用填料必須與取樣試驗的土質一致， 若發現有灰綠、灰白色，有蠟面光澤,滑膩感極強的土應全部清除， 同時應通過試驗確定該土場是否可用。(3 )以壓實度為試驗檢測工作的核心，當壓實度不能達到設計 要求時，應仔細檢查填料質量、含水量

15、、松鋪厚度等，查明原因并 采取相應措施，必須保證每層的壓實度滿足設計要求。(4) 試驗檢測工作要及時到位，保證數據真實可靠。(5) 注意拌和、整平及碾壓時間調配在水泥初凝總時間內。水泥 土施工流水作業每道工序銜接及時，總體時間安排合理。從攤鋪水 泥到碾壓完成，時間控制在 4。 5小時之內, 施工拌合、整平在 15小 時完成，碾壓時間為 3小時，壓實在最佳條件下抓緊碾壓，力爭一次 性壓實成功。六、水泥土地基的質量效果 水泥土地基施工完成后，進行灑水養護七天 , 然后開始做靜載試驗， 結果表明其地基承載力已經達到4 0 OKp a,遠遠大于設計承載力1 5 0 Kpa,預期效果非常好.機西高速公路

16、 JXZT-1 標路床水泥土施工方案復核：浙江正方交通建設機西高速 JXZT1 標項目經理部二一四年五月十五日目錄1、編制目的 22、編制依據 23、工程概況 24、試驗目的 35、施工現場準備 35。1 工期安排 35。2 施工方法及檢驗標準 35。3 施工組織機構及人員配備 45。4 技術準備 56、水泥土施工方案 56.1 、工藝流程圖 56。2 驗收下路床 66。3 測量放線 76.4 填料要求 76。5 控制素土攤鋪厚度 76.6 含水率測定及控制 76。7 散布水泥 86.8 拌和 86.9 整平 96.10 碾壓 96。11 養生和保護 106。12 檢測驗收 107、質量控制

17、118、質量保證體系 138.1 質量目標 138。2質量保證措施 139、文明施工 1610、施工安全注意事項 1611、環境保護措施 1612、創優措施 16路床 4%水泥土試驗段施工方案1、編制目的為確保機西高速公路 JXZT 1標K25+60曠K32+000段路床水泥 土填筑質量， 全面落實業主提出的 “樣板引路、 以點帶面、全面創優” 的首件工程評估工作。通過 K31+850- K32+000段路床水泥土處理試 驗段施工，掌握最佳施工方法、施工工藝及技術參數，推廣到全標段 指導路床填筑施工 .2、編制依據2。 1、兩階段施工設計圖紙2.2、河南省機西高速公路工程施工標準化技術指南2。

18、 3、公路路基施工技術規范 (JTG F10-2006)2。 4、公路工程質量檢驗評定標準 (JTG F80/1-2004)2.5、公路土工試驗規程 (JTJ E40-2007)2.6、公路工程施工安全技術規程 (JTJ 076-95)3、工程概況 根據鄭州機場至周口西華高速公路兩階段施工圖紙設計 有關 內容、業主、監理要求，結合本標段具體情況，全線上路床40cm部分采用摻 4水泥土進行填筑。本標段起訖里程K25+600-K32+000全長6.4km,上路床40cm全 部采用摻4%水泥改良土。本次試驗段選于K31+850-K32+000長150 米, 該段下路床已施工完畢 ,并完成沖擊碾壓工作

19、,駐地辦、總監辦 驗收合格,具備進行段路基上路床 4%水泥土施工條件。4、試驗目的1、確定施工集料的配合比例、松鋪厚度及標準施工方法。 2、檢驗施工機械從備料、拌合、運輸、攤鋪到壓實的配套性和 工作效率 , 以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。3、得出合理的人員、機械和拌合深度、壓實組合、松鋪系數。5、施工現場準備5.1 工期安排K31+850-K32+000段上路床水泥土試驗段，計劃2021年5月25日開 工.5。2 施工方法及檢驗標準 路床試驗段填筑嚴格按“三階段、四區段、八流程 " 的施工工藝 組織施工。三階段: 準備階段、施工階段、整修驗收階段 ; 四區段：填土區段、平整

20、區段、碾壓區段、檢測區段 ; 八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水或晾 曬（布灰拌和）、碾壓夯實、檢驗簽證、整修。各區段或流程內采用流水作業 , 施工過程采用人工配合機械化施 工 , 配備能力匹配的裝載機、推土機、挖掘機 , 并配備自卸汽車、自行 式平地機、振動壓路機、灑水車 . 水泥土試驗段填料先進行含水率、 密度、土的液限、塑性、塑性指數、顆粒分析等試驗。并事先做好水 泥土拌合物的標準擊實試驗以提供最佳含水率和最大干密度。經過EDTA滴定、壓實系數等檢測手段得出路基松鋪厚度、碾壓遍數等技術數據。用以指導上路床水泥土工程全面施工路基基床底層采用水泥土填筑，水泥摻入量4%壓實系

21、數0。96 （兩階段施工圖紙）。5.3施工組織機構及人員配備現場人員配備：施工作業面配備現場負責人一名，技術員1名,測量人員1名，試驗人員1名，施工人員8名。1、人員配備姓名職務職稱分工葉偉楊項目總工高工全面技術指導趙衛華項目副經理工程師現場指揮張廣瑜工程部長工程師技術指導、數據收集于洋:技術主管工程師現場技術負責人劉東華隊長工程師現場指揮楊寶君質檢工程師工程師質檢負責1徐龍軍:試驗工程師工程師試驗負責馬浪測量主管工程師測量負責人2、施工機械配置序號機械名稱型號性能單位數量1挖掘機ZZSLC型臺22推土機SD13型臺23裝載機ZL50D 型臺14振動壓路機22T臺25路拌機WB210臺26自卸

22、車16m3輛157灑水車10m3輛28平地機PY160臺13、測量試驗儀器表序號儀器名稱規格型號單位數量1全站儀尼康DTM532套12水準儀DSZ2套23罐砂筒0 150mm個14電子稱ACS-30臺15烘箱臺16EDTA套25。4技術準備試驗段施工前，組織技術人員對施工現場進行核對，搜集相關技 術資料，并對施工圖紙進行審核，一方面認真學習設計圖中的相關設 計要點，掌握設計意圖，另一方面復核工程數量，深入學習和掌握路 基施工參考圖紙及檢驗標準，編制施工計劃、技術交底、作業指導書, 做好工程備料計劃，在線路兩側設置的導線點和水準點， 組織測量人 員對控制樁進行聯測，對路基中樁、邊樁進行測量放樣。

23、6、水泥土施工方案6。1、工藝流程圖6.2驗收下路床下路床驗收合格后，檢查幾何尺寸及縱橫斷面高程，根據壓實標 準，進行相關工序的檢測與驗收，下路床不符合標準的應進行處理 使其達到驗收標準，下路床上適量灑水，在上路床施工前使其表面濕 潤.6.3 測量放線采用全站儀依據加密并復測后的樁位坐標點，每隔20m定出該段 路基的中樁、邊樁，在邊樁處插設填筑層控制標桿，在標桿上用紅油 漆標出每層攤鋪厚度和寬度 , 并控制每層的厚度和邊緣線位置，掛線 施工.6。 4 填料要求對已經做完擊實試驗的土料進行適當篩選， 清除腐殖土， 植物根 系。當填料發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。通過室內試驗確定 4水泥土

24、最大干密度為 1.878g/cm3 ，最佳含 水量為 11。6左右。水泥堆放做到上鋪下墊，做好防風、雨設施， 防止材料受潮、變質 . 控制現場貯存量，保證現場水泥用量不影響施 工生產 , 并做到先到先用。6.5 控制素土攤鋪厚度下路床驗收通過后，進行上路床第一層素土攤鋪，參考路基 94 區填筑的松鋪系數 1。25 作為控制標準， 路基每層填筑壓實厚度不大 于20cm即素土填筑的松鋪厚度為 25cm,因每車土約16m3在下路 床頂布方格進行素土填筑，上路床素土填筑寬度為31.36m，平分為5 份，每份寬度為6。27m,下路床上畫出10m*6.27m的方格線，每格填 筑方量為： 10*6.27*0

25、.25=15.6m3 ，即每方格填筑 1 車土，在填筑完 成后用推土機進行整平 , 做到攤鋪均勻。6。 6 含水率測定及控制我標段土質為砂性土， 在水泥土施工前要進行悶水， 保證其含水 量。對已經整平的素土進行含水率確定， 施工過程中發現含水率是否 合適，是影響水泥改良土填筑壓實系數的最主要因素。 現場施工含水 率一般控制在11.6%+24%為最佳，含水率大了影響碾壓收面，小 了壓實質量得不到保障，用灌砂法做壓實系數時不容易達標 . 因此在 素土整平后，水泥散布前應采用過干灑水或過濕晾曬的方法控制含水 率.6.7 散布水泥上路床水泥土施工寬度為 13。65m*2=27 3m，平分為8份（每 份

26、寬度為3。41n）,用白灰在畫出3。41m* 4m的方格，根據4%水泥 土試驗確定最大干密度為 1.878g/cm3，可計算出每個方格的水泥用 量（水泥土壓實厚度按0°2cm計算），壓實度不小于96%,每3.41m*4m 方格的水泥用量為：1.878*1000*3.41* 4* 0.2*0。96*0.04=197kg （約4袋）。散布水泥前先檢查壓路機及路拌機的工作狀態確保其工作狀態 正常 , 油料充足。散布水泥要求是先散布袋裝水泥，待水泥袋數檢查 合格后方可進行拆袋散布。 散布時分兩組人， 第一組負責拆袋并負責 清理水泥袋， 第二組用鐵鍬和扒子 , 均勻分布水泥 . 兩組一前一后協

27、調 配合。6.8 拌和水泥散布均勻后采用路拌機進行拌和 , 拌和時要求拌和均勻、 色 澤一致、無灰帶、灰團、花面。派專人用鐵鍬進場檢測拌和深度 , 不 得留有“素土”層。相鄰拌和段重疊拌合 5 米以上, 相鄰拌合邊重疊 拌合25cm以上。拌合時要及時檢查含水量，使含水量等于或略大于 最佳含水量。若含水量小于最佳含水量應及時灑水進行調整。拌合 時要及時檢查水泥劑量， 使水泥劑量符合規范要求 . 若水泥劑量小于 規范要求，應及時調整 . 拌合時應及時檢查拌合深度，拌合深度應破 壞水泥土下承層（約12cm）。同時安排一組人用鐵鍬將邊緣的土鏟 到施工路基范圍內 , 使路拌機進行第二次拌和時能將其充分拌

28、和。 拌 和均勻后 , 由試驗人員同監理人員同步進行含水量、 灰劑量的取樣測 定,如滿足要求 ,可以進行下道工序；反之，進行灑水、加水泥 ,再次 進行拌和 .6。9 整平混合料拌和均勻后 , 先采用推土機進行快速穩壓， 隨即用平地機 進行初平. 在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在曲線段， 平地機由高側向低側進行刮平。用壓路機立即在剛初平的路段上快 速靜壓一遍 ,以暴露潛在的不平整；然后再用平地機精平一次 . 每次 整平都按照要求的坡度和路拱進行。 特別注意接縫處的整平 , 使接縫 順適平整.水泥穩定土層表面的低洼處，嚴禁用薄層水泥混合料找補。攤 鋪時, 按“寧高勿低”的原則 , 最后整

29、平（終平）時，按“寧刮勿補” 的原則處理 .6.10 碾壓整形完畢后，當混合料的含水量為最佳含水量時 , 應立即用 22t 壓路機在結構層全寬內進行碾壓。采用振動壓路機碾壓時 , 第一遍應 無振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，振動壓路機碾壓輪跡重疊0°40.5m,碾壓由兩邊向中間進行碾壓.碾壓速度控制在1.5km/h , 再使用振動壓路機振動壓實，前 2遍碾壓速度控制在1.51.7km/h , 后幾遍控制在22。5km/h,橫向錯輪0.40.5m，直至壓實度合格 為止， （ 其間每碾壓一遍檢測一次壓實度，確定碾壓遍數與壓實度間 的關系曲線 ）.對于壓路機無法壓到的位置， 采用小型

30、沖擊夯夯實， 確保碾壓達 到無漏壓，無死角，碾壓均勻，直至滿足設計要求為止。試驗人員隨 時檢測壓實度 , 壓實度控制在 96以上。6。 11 養生和保護水泥土填筑后采用覆蓋土工布灑水保濕養生 , 養生期不少于 7 天，養生期間不得使改良土過濕，更不能忽干忽濕，并控制好交通 , 除灑水車外， 應封閉交通。 當水泥土分層施工時， 下層檢測壓實質量， 平整度等指標合格后，方可進行下層施工。6.12 檢測驗收按照公路工程質量檢驗評定標準 （ JTGF80/1 2004）相關實 測項目進行檢查。 符合要求就進行下一道工序施工， 否則按照相關要 求進行施工 .1、平整度檢測：用3m直尺按規定頻率（每200

31、米2處10尺） 檢測平整度 , 平整度偏值不大于 15mm。2、外觀鑒定：表面平整，無坑洼、無彈簧、無雜物等現象，邊線直順，曲線圓滑 . 路基邊坡坡面平順 , 穩定，不得虧坡。土方路基實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級公路其他公路二級公路三、四級公路仏壓實度(%)零填及挖方(m00.30-94按附錄B檢查。密度法：每200m每壓實層測4處300.80>96>95填方(m)00.80>96>95>940。801.50>94>94>93> 1.50>93>92>902彎沉(0。01mm不大于設計

32、要求值按附錄1檢查33縱斷高程(mnj)+10, 15+10, -20水準儀：每200m測4斷面24中線偏位(mn)50100經緯儀：每200m測4點，彎道加HY YH兩點25寬度(mn)不小于設計米尺：每200m測4處26平整度(mm>15203m直尺:每200m測2處X10尺27橫坡(%)±0。3±0.5水準儀：每200m測4個斷面18邊坡不陡于設計值尺量：每200m測4處17、質量控制1、填筑過程中，按驗收標準要求進行壓實度檢測2、質量控制嚴格按照公路路基施工技術規范為標準，滿足 填筑施工設計要求，達到設計規定的質量指標.3嚴格按技術規范標準和監理程序準備水泥土

33、原材料，做好混合 料配合比設計。4.嚴格執行合同規范和報驗程序，做到前道工序未經檢查認可 后道工序不施工 . 施工過程中，成立專職的質檢機構，嚴格按施工質 量檢查驗收標準進行自檢。5 .當氣溫低于5C和雨天時，停止施工。6施工前對下承層上的浮土、雜物全部清除。7. 嚴格按技術規范要求施工，做到其級配、灰劑量、壓實度、 強度均達到規范規定的標準。8 .嚴禁灑水車在灑水段停留和“調頭” 。9 .拌和機進行拌和時，拌和深度達到下路床 1 2cm嚴禁在拌 和層底部留有“素土”夾層。10 .嚴格控制攤鋪厚度 , 充分碾壓，不采用薄層貼補的辦法進行 找平。攤鋪時，按“寧高勿低”的原則 ; 最后整平時，按“

34、寧刮勿補” 的原則處理。11 .經過拌和、整形的水泥土，在水泥初凝前和試驗確定的延遲 時間內完成碾壓 .12 .壓路機不得在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭 " 或急剎 車，以避免破壞基層表面。碾壓過程中如發生“彈簧” 、松散起皮等 現象 , 及時換新材料或重新拌和。13 .養生期七天之后安排進行下一層的施工。14 .養生和交通管制，嚴格按規范要求進行。封閉交通，禁止任 何車輛通行。15 .嚴格按施工組織設計中明確的施工順序、施工方法，施工工 藝和保證質量的措施組織實施，確保水泥土的施工質量 .8、質量保證體系工程質量是百年大計， 同時關系施工單位的生存命運， 必須從項 目經理到每個

35、工人大家齊心共管， 從開工到竣工交驗的每個施工環節 都不能放松 , 形成一個具有組織、設備、制度、辦法、措施、手段等 一整套的保證體系，確保工程質量全面合格和優良 .8.1 質量目標本分項工程的質量目標是單項工程一次驗收合格率 100，優良 率 96以上。8。2質量保證措施( 1)、建立計劃管理及追查制度： 根據工期網絡計劃編制季、 月、 周生產計劃，據此編制出季、 月、周材料計劃和制定檢驗和試驗制度。 并追查落實情況 , 找出原因，采取措施，確保計劃落實。(2) 、技術交底制度：實行三級交底制度，在路床水泥土施工開 始前, 編制切實可行的施工方案，并對項目部技術人員和作業隊技術 負責人進行專

36、項方案的技術交底，再由其向班組長交底 , 班組長向作 業工人交底(3 )、材料進場檢驗制度：施工中所需的水泥等各類材料需具有 出廠合格證 , 并根據國家規范要求分批量進行抽查， 抽查不合格的材 料一律清退出場 .(4)、首件認可制度 : 施工操作注重工序的優化、工藝的改進和 工序的標準化操作。 在路床水泥土開始大面積施工前取得首件認可，統一操作要求，明確質量目標(5 )、過程三檢制度 :實行并堅持自檢、互檢、交接檢制度，自檢 要做好文字記錄。 由質檢負責人組織工長、 質量檢查員、班組長檢查， 并做出較詳細的文字記錄。( 6) 、要建立質量獎罰制度，對質量事故要嚴肅處理，堅持三不 放過：事故原因

37、不明不放過，未查清責任人不放過 , 沒有改進措施不 放過。(7) 、成品保護制度：應當像重視工序的操作一樣重視成品的保 護. 項目管理人員應合理安排施工工序，并做好記錄。如下道工序的 施工可能對上道工序的成品造成影響時， 應征得上道工序操作人員及 管理人員的同意，并避免破壞和污染 .(8) 、交接班記錄：在兩道工序施工需要交接班的時候，要有書 面的交接班記錄 , 交接班記錄要全面、準確。(9) 、質量文件記錄制度：要加強質量監控，確保規范規定的自 檢、抽檢頻率，現場自檢的原始資料必須真實、準確、可靠，不得追 記，接受質量檢查時必須出示原始資料 . 監理工程師有指令時，重要 的隱蔽工程覆蓋前應進

38、行攝像或照相并保存現場記錄。(10 )、必須完備檢驗手段， 要根據技術規范的規定配齊檢測和試 驗儀器、儀表 , 并應及時校正確保其精確度，要根據合同要求加強工 地實驗室的管理 , 要加強標準計量基礎工作和材料檢驗工作 , 不得違 規計量，不合格材料嚴禁用于本工程。11) 、培訓上崗制度：工程項目所管理的操作人員應經過業務技能培訓，并持證上崗(12)、建立質量責任制：項目經理是第一質量責任人，對項目 的質量負全責。項目經理部設工程部、質檢部、測量隊和試驗室，在 總工程師直接領導下，對項目的技術質量負全責。質量目標：全面創優。質量領導小組：項目經理、總工程師、部室負責人，工區主任、主管工程師、工班

39、長。保證質量目標，讓業主滿意質量保障體系圖9、文明施工堅持文明施工， 促進現場管理和施工作業標準化、 規范化的落實 , 使職工養成良好的作風和職業道德， 杜絕野蠻施工現象。 做到施工平 面布置合理 , 施工組織有條不紊，施工操作標準、規范，施工環境、 施工作業安全可靠，現場材料管理標準有序，內業資料齊全。10、施工安全注意事項在路床水泥土施工前及施工過程中都要把安全放在首位，制定相 應的安全目標、 各工種安全技術操作規程和安全保證措施、 定期進行 安全檢查、建立安全教育制度、開展安全教育和培訓。11、環境保護措施 環境保護是我國的一項基本國策。在施工過程中，采取措施，按照國家、地方法規和行業、

40、 企業要求，采取措施控制施工現場的各種 粉塵、廢水、廢氣、固體廢棄物以及噪聲、振動等對環境的污染和危 害,同時要防止水土流失 .保護和改善施工環境，保證人們身體健康， 消除外部干擾 ,保證施工順利進行。12、創優措施 機西項目是全面創優的項目，在路床水泥土施工方面，擬采取 如下措施來保證創優目標的實現：1、建立健全創優保證組織機構和創優保障體系 , 提高全員的創 優意識。2、實行材料準入制度，水泥土施工中所用的材料經監理工程師 檢查合格后方可進場 , 不合格產品堅決清除出場 .3、旁站制度，重要工序施工完畢后 , 必須進行自檢，自檢合格 后方可報檢 , 經監理工程師檢查合格后 , 方可開始下道

41、工序的施工 ; 關 鍵工序，現場技術員和質檢員一定要在場。北京市南水北調配套工程通州水廠工程施工01標段水泥土換填施工方案BUCG審批:北京城建集團有限責任公司2015年9月22日目錄一、工程概況 201.1 工程概況 201。2構筑物設計概況 201.3 主要工程量 21二、編制依據及工藝試驗結果 222。1編制依據 222.2 工藝試驗結果 22三、施工準備 223。1材料準備 223。 2勞務動力使用計劃 223。 3現場組織機構 23四、工藝流程圖 23五、施工方法 245.1 換填土方開挖 245.2 換填施工 245.3 素土運輸 245.4 土料攤鋪機穩壓 245。 5水泥攤鋪

42、245。 6拌合 245.7 壓實 255。 8養護 255。 9水泥土施工注意事項 25六、質量控制措施 26七、施工機械、人員保證 269。 1施工機械設備配置 269.2 碾壓試驗人員配備 26一、工程概況1。1 工程概況北京市通州水廠項目是由北京京通水務負責建設的水廠工程，工程規模 20 萬 m3/d ， 擬建廠址位于北京市通州區臺湖鎮， 京哈公路北側， 臺湖鎮鋪頭村村東 , 蕭太后河北岸， 所 處區域為通州新城規劃建設范圍之內。廠區占地面積 12.22 公頃，地面設計高程為 24.025。2m。通外水廠項目的工程設計規模20萬m3/d。我標段合同范圍為：配水井、細格柵間、預臭氧池、高

43、效沉淀池、排水池、砂濾池及設備間、主臭氧池、活性炭濾池及設備間的水處 理構筑物土建施工、部分水處理設備以及管道的采購、安裝工程、構筑物內所有專業的預 埋、管溝的施工，并包括高效沉淀池工藝系統的成套系統的采購。根據工藝布置要求 ,預臭氧間、砂濾池、炭濾池、排泥池等構筑物底板高程高于現狀地 面高程 ,工程結構設計要求挖除現狀表層耕植土后碾壓填筑至上述各構筑物建基面高程.部分構筑物局部軟弱地基需要換填處理。在初步設計階段參考其它工程經驗，確定將吸水井 和配水泵房開挖的土方摻10水泥后攪拌均勻后做為上述構筑物地基處理換填材料。1.2 構筑物設計概況1、排水池排水池為地下結構，建基面高程11。85m,排

44、水池基礎置于粉細砂上，中密，地基承 載力標準值fka=200kPa.基坑開挖度約11m,基底位于地下水以下，粉細砂層滲透系數建議 值 20m/d 。砂層容易擾動，施工注意保護，坡底容易出現流沙現象，可能導致塌坡. 根據地勘報告 , 經計算地基承載力滿足要求，局部軟弱地層采用水泥土換填 , 壓實系數不低 0。 95.2、活性炭濾池活性炭濾池設備間建基面高程19。58m，置于粉粘/粉土互層和中細砂上，密實，力學性質存在一定差異，砂層容易擾動.粉粘/粉土互層地基承載力標準值fka=160kPa中細砂地基承載力標準值 fka=200 kPa 。經計算，地基承載力滿足要求，局部軟弱地層采 用水泥土換填，

45、壓實系數不低于 0.95 。3、主臭氧接觸池主臭氧接觸池建基咼程為20mio基坑開挖深度約3m,基礎基本置于粉粘/粉土互層上，地基承載力標準值 fka=160kPa。經計算，地基承載力滿足設計要求，局部軟弱地層采用水 泥土換填，壓實系數不低于0.95。4、砂濾池砂濾池進水渠及濾池部分建基高程為24.8m，出水渠建基面高程為21.95m。現狀地面高程23。2m。根據地勘報告，表層為耕植土，黃褐色，成分以粉土和粘性土為主，含少量磚灰渣、植物根，層厚1。 01m，層底高程21。0022.1m.局部分布少量雜填土，含磚塊及灰渣。耕植土層不能做為持力層。耕植土以下為粉粘/粉土互層上，地基承載力標準值fk

46、a=160 kPao經計算地基承載力滿足設計要求，局部軟弱地層采用水泥土換填，壓實系數不低于0。95。5、高效沉淀池咼效沉淀池建基咼程為18. 415m。根據地勘報告，基礎置于粉粘/粉土互層上，地基承載力標準值 fka=160 kPa。基礎開挖較深，在開挖過程中，土層中可能存在上層滯水，應準備相應的防范措施。在無地下水情況下開挖邊坡建議值1:1.00。經計算地基承載力滿足設計要求，局部軟弱地層采用水泥土換填，壓實系數不低于0。95。6、預臭氧接觸池格柵間及配水溢流建基高程為24.6m，現狀地面高程 23。223m.地基設10cm混凝土墊層。根據地勘報告，表層為耕植土，黃褐色，成分以粉土和粘性土

47、為主，含少量磚灰渣、 植物根，層厚1。01。6m，層底高程22.0022m.局部分布少量雜填土，含磚塊及灰渣。 耕植土層不能作為為持力層。耕植土以下為粉粘/粉土互層上，地基承載力標準值fka=160 kPa。在開挖過程中，土層中可能存在上層滯水，應準備相應的防范措施。高程至建 基面采用水泥土換填。1.3主要工程量池體名稱土方開挖土方回填10%水泥土換填配水井、格柵間1501。 7176.92055預臭氧池889。 09/1509。 9咼效沉淀池149394908/砂濾池6612.47497。64881。 6主臭氧接觸池2139.48626.48/活性炭濾池12479989.391219.48活

48、性炭濾池/設備間4705.6958。 78486。 59排水池17775.8310890.09合計6104319047。 2410152。 57、編制依據及工藝試驗結果2。1編制依據2.1。1砂濾池、細格柵間、高效沉淀池及排水池相關設計圖紙土工試驗規程SL237-1999回填土及水泥原材試驗報告2。1.4水泥土擊實試驗報告2.1。5北京市南水北調配套工程通州水廠工程01標段招標文件中水泥土換填相關技術條款2。 1.6水泥土換填試驗總結2.2工藝試驗結果經施工期工藝試驗確定，土料虛鋪30cm,壓實后厚度為22。9cm23.5cm, MPH100型路拌機拌合2遍均勻性及含灰量符合要求，20t壓路機

49、碾壓5、6遍后可以滿足壓實系數> 95%滿足現場施工要求，具體詳見水泥土換填試驗總結三、施工準備3.1材料準備序號部位水泥種類水泥數量（t）備注1配水井、細格柵間及預臭氧池P。O 42。5580t水泥：土2咼效沉淀池P.O 42 。 5750t=10:903砂率池P。O 42。5650t3.2勞務動力使用計劃序號部位人員備注1配水井、細格柵間及預臭氧池122咼效沉淀池153砂率池153。3現場組織機構技術負責人：謝會雪質檢員：辛玉升試驗員：秦海英 施工員：郭坤安全員：付亞斌四、工藝流程圖水泥土施工流程圖五、施工方法5。1 換填土方開挖在開挖至墊層底高程后，由測量隊對開挖地邊線放樣，按照設

50、計坡比進行開挖，開挖至句基底 10cm 時，采用人工修整，避免超挖。5。2 換填施工1、施工放樣施工前 ,測量人員放出換填位置的邊線，控制點每5米設置一道，現場打 1m x 1m的石灰方格網線，在控制樁位上標注素土松鋪厚度的標記,虛鋪厚度 30cm 。2、材料選擇1）水泥水泥采用 po42.5 袋裝水泥，進場后立即進行復試,復試合格后報監理工程師，待監理工程師認可后方可投入使用2）土料選擇土料為本工程開挖土方 ,依據試驗要求最優含水率為13。3%, 含水率控制在 12 16之間為宜。5.3 素土運輸素土由挖掘機或裝載機裝料， 自卸汽車運輸 ,卸車時按堆放間距在填筑范圍內整齊有序堆放 ,車輛根據現場放樣尺寸確定各自的卸料距離。5.4 土料攤鋪機穩壓1）用推土機將填料整平 ,當填料局部含水率較大時，用鏵犁將土料反復翻起晾曬至規定含水量 ,當含水量較小時，則進行灑水并用鏵犁翻拌，鏵犁翻拌次數視現場情況確定2）、土料采用人工配合推土機的方式進行整平，并用震動碾靜壓12遍，使素土層具有平整光滑的表面，同時具有一定的密實度。5。5 水泥攤鋪按照放好的石灰方格網線 ，計算每個方格的水泥用量， 水泥利用裝載機直接