1、肆、物流相關設施設備本章將介紹在物流作業中常用的相關設施及設備，第一部份為碼頭設施，第二部份為運輸配送車輛規格尺寸，第三部份為棧板與流通容器標準規范，第四部份為揀貨設備及條形碼卷標打印設備。1 碼頭設施物流中心的各項作業中，進出貨作業是重要的作業項目之一，而碼頭的吞吐能力將是影響此進出貨作業的最大關鍵，因此完善的碼頭規劃及設施興建，將可大幅提升進出貨作業的順暢性。碼頭設施的設計規劃，必須考慮到貨物搬運的每一過程。從貨車進入碼頭開始將貨物搬運至碼頭上，一直到貨車離開碼頭，設計者必須使車輛及貨物有效率且安全的移動。為使整個作業達到安全、效率，須遵循以下設計原則。·碼頭設施的位置在廠區配置

2、的設計上，必須使卡車從離開公路后能快速安全的進入廠區到碼頭，反之在裝完貨后也能快速安全離開碼頭經由廠區而進入公路。·設計碼頭尺寸，須盡可能兼顧所有規格的貨車，以期提供最有效率的作業服務。·選用碼頭設備使碼頭作業員能安全地裝卸貨物。·規劃碼頭內部暫存區，使物料能有效率地在廠內及碼頭間移動。1.1 碼頭類型(1) 碼頭區域配置類型（圖4-1）碼頭是貨車裝卸貨物作業的場所，以作業區域配置型態來區分，分為兩大類型：一為集中型，另一為分散型。集中型（圖4-2）傳統上，倉庫（或物流中心）只有一碼頭區域，而且在較小的倉庫（或物流中心)，出庫及進庫是合并的。在較大的倉庫（或物流中

3、心)，進貨及出貨就可能分開但相鄰在一起。這種集中型的碼頭規劃方式，最大的好處就是可降低監管成本及有效運用倉管人員及設備。此類型碼頭外部貨車作業空間，須以最大型的貨車來規劃。分散型（Point-of-use）（圖4-3、圖4-4）分散型碼頭因及時庫存管理（Just-in-time）的要求，有普遍發展的趨勢。此種安排方式，是將好幾個碼頭分散于廠房的四周，而每一個碼頭配合特定的產品線或作業區域。圖 4-1 碼頭區域配置類型圖 4-2 集中型碼頭區域配置圖圖 4-3 分散型碼頭區域配置圖圖 4-4 分散型碼頭實際應用例(2) 碼頭型式（圖4-5)(a) 尾端型碼頭現在大部份的碼頭都是屬于尾端型碼頭。此

4、型最大好處是碼頭外側齊平，可完全包圍碼頭內部區域，并可提供較佳的密閉作業空間，對于天氣控制的效果較好。(b) 鋸齒型碼頭適用于貨車回轉空間較小的情形，且此種布置，貨車可由尾端或側端裝卸貨，其主要缺點為占用較多的建筑物空間。(c) 側邊型及突出型碼頭碼頭之設計是以車側邊來裝卸貨物。圖 4-5 碼頭型式1.2 碼頭規劃項目及考慮因素（圖4-6）圖 4-6 碼頭規劃項目及考慮因素(1) 回轉作業空間回轉作業空間是指貨車進出及停靠碼頭所需之活動空間，一般又稱為停車坪（Apron Area ）。此空間大小與貨車的長度及回轉半徑有絕對關系，并與月臺的寬度及數目有關。依經驗，以40 ft(呎) 長的貨柜車為

5、例，從碼頭到最近的障礙物（圍墻）的長度，至少要有兩部貨車的長度，才能使貨車有足夠作業回轉空間(圖4-7)。圖 4-7 40 ft (呎) 長的貨柜車作業回轉空間(2) 碼頭高度大部份碼頭高度調整板可滿足多種規格貨車高度的需求。依經驗，如無使用碼頭高度調整板時(圖4-8 )，碼頭高度訂在5052 in（127132 cm）。如使用高度調整板時，因調整板有上下調整裕度，故碼頭高度只需訂在48 in（122 cm）。一般標準的貨柜車貨臺高度是5051 in (127130 cm)，冷凍貨柜車是5460 in (137153 cm)，另外其它型式貨柜車在3036 in (7692 cm)，這些尺寸受到

6、胎壓及負載的影響，會有一些變化。對于床臺高度較低的貨車，要停靠48 in (122 cm)高度的碼頭，可用以下三種方法加以解決：(a)使用墊塊（ Ramp ），只能上升一固定高度，使用時需搬動，較麻煩也不太安全。如圖4-9所示。(b)安裝貨車高度調整板（ Truck Leveler ），安全且有彈性，有些作業使用較長的調整板，可使貨車以較小的傾斜度上下碼頭。如圖4-10所示。(c)最后一個方法是指定一碼頭做為較低貨車專用碼頭，可用水泥做成永久式的墊塊或是設計為較低的碼頭高度，以配合貨車。圖 4-8 裝有調整板之碼頭高度圖 4-9 墊塊（Ramp）圖 4-10 貨車高度調整板( Truck Le

7、veler )(3) 月臺寬度一般標準貨柜寬度8 ft (2.4 m)，所以碼頭月臺的寬度不能小于10 ft (3 m)，有些則寬至14 ft (4.3 m)，但大部分的設計是12 ft (3.7 m)寬。(4) 作業空間（圖4-11）在進出貨碼頭的作業空間包含兩部分：(a)碼頭高度調整板的空間，以便能進出貨車。碼頭高度調整板所需空間大小與其型式及碼頭高度與貨車床臺的高度差有關。一般，暫時可攜式調整板占37 ft (0.92.1 m)的空間。永久式高度調整板占410 ft (1.23.0 m) 的空間。(b)作業信道以便能進出搬運車輛載貨至暫存區作業信道的寬度與裝卸貨使用的搬運車輛型式有關。使

8、用手動托板車所需的作業信道寬度大約是68 ft (1.82.4 m）。動力堆高機所需之作業信道寬度大約是815 ft (2.44.5 m）。此作業信道只限于裝卸貨使用，不能做倉庫之主要信道。圖 4-11 進出貨作業空間尺寸(5) 車道坡度一般貨車停靠碼頭之車道坡度是3，以實用性而言，最大到6（圖4-12）。有些空間上不允許，必須增加坡度，10是最大極限。如坡度太大，會造成在濕雨的情況下，貨車駛離困難。而且也會加重堆高機在搬運時的負載。在傾斜的車道，要有一排水道，一般是離碼頭正面13 ft (0.30.9 m)處，設有排水道。圖 4-12 車道坡度(6) 進出貨暫存區進出貨暫存區主要是用于倉庫與

9、貨運公司（貨車司機）對于物品控制轉移的暫時管理位置，其包括下列二個區域。(a)進貨部份在進貨部分，此暫存區可允許物品的快速接收，減少貨車在碼頭的停留時間，以提高貨車停靠的數量。一旦貨車卸貨完成，可在此暫存區內辦理登記及貨品檢查的工作。(b)出貨部份在出貨部分可在此暫存區內累積欲出貨的物品，以確保正確的貨品在出貨貨車到達時，快速地出貨至所要的正確客戶處。充足的暫存區空間對于進出貨有效率的作業非常重要。所以暫存區的大小與單元負載物品的特性，出貨或進貨量，以及對于進出貨品到達及離開時間控制的程度有關。計算所需空間，須將揀取的物品轉換成體積（材積），并建立轉換系數，使單位重量可轉換成多少體積。但并非所

10、有物料都是很容易堆棧，因此必須提供額外的空間，使貨品能以貨車或配送區域來分隔分類存放，以方便存取。在一般的情況下，是將已完成的貨品體積乘以 2.53個系數，以得到所需要的總體積。而暫存區面積大小可由全部儲存體積除以堆棧高度即得到暫存區面積。(7) 進出道路規劃進出道路規劃是指車輛自廠區外面進入碼頭區，而后停靠碼頭的道路規劃，以及貨車停靠方向規劃。進出和環繞廠區外圍的道路寬度與道路是單向或雙向交通有關。在單向道路要 12 ft (3.7 m)寬，雙向道路則應有24 ft (7.4 m)寬。貨柜車進出的大門，在單向交通應有20 ft (6.1 m)寬，在雙向交通則應有 30 ft (9.1 m)寬

11、，另外因考慮大門同時亦會有行人出入，所以應再增加 6 ft (1.8 m)寬。進出道路如有交叉時，則應設計成Y形，以方便貨柜車能安全地轉彎。貨車進出道路在轉彎的最小半徑是 35 ft (10.7 m)。貨車停靠碼頭時移動的方向對于停放的效率及空間需求有重要影響。貨車應以反時針方向進入碼頭區，再以順時針方向倒車停靠碼頭，順時針倒車可使司機能較清楚的看到貨車后方(因國內駕駛座在左方)。若以反時針方向倒車停靠碼頭，則司機必須依賴后視鏡或另有人員引導至正確位置。反時針方向倒車停靠碼頭方式所需停車坪空間需比順時針方向倒車停靠碼頭方式多約6 m 深度。(8) 碼頭相關設施空間需求(a)辦公室空間辦公室空間

12、是提供進出貨管理及事務性工作之用。以一個舒適合理的作業需求來規劃，每一個碼頭工作人員大約需要 11.6 的辦公室空間。可考慮使用積層樓 ( Mezzanine ) 的方式，上層做為辦公室，下層地板尚可做為進出貨暫存區之用。(b) 品管保留區品管保留區主要是累積進貨經品檢不合格的物品。此空間需求大小與退貨物料的量，特定的檢查程序及退貨處理的時間有關，一般可經由六個月份品檢不合格物品的平均量，估算規劃成所需占用之品管保留區空間。(c)廢棄物區對于進出貨所產生之大量垃圾要有一處理方法。如沒有規劃此一區域，則會占用碼頭其它有用的空間，導致管理困難，工作環境雜亂不安全及生產力降低。(d)空棧板區如果在進

13、貨之后需要疊棧或是出貨之前需要卸棧，則必須規劃一空間做為空棧板的存放。另外如有單元負載包裝的需要(如伸縮膜捆包)，則需另在碼頭配置一空間，以放置包裝機器或工具來提供包裝之需要。(e)貨車司機休息室貨車司機休息室是貨車在裝卸時，供司機休息之用。司機休息室可管制司機在廠區的活動，以減少潛在危險、失竊及勞工關系等問題。司機休息室應包含有廁所、公用電話，每間休息室以 14以上的空間較為合適。1.3 碼頭設備(1) 車輛固定裝置( Vehicle Restraining )車輛固定裝置（圖4-13），系裝設于碼頭正面，貨車停靠于碼頭時，此裝置有一卡勾可手動或自動升起，勾往貨車保險桿下方之底盤固定桿，以避

14、免因碼頭作業人員與貨車司機溝通不良，貨車過早駛離，造成堆高機翻覆的危險（圖4-14）。此裝置并附有管制號志，可讓貨車司機或堆高機作業員知道，何時可將貨車駛離或堆高機可駛入貨車。圖 4-13 車輛固定裝置圖 4-14 未使用固定裝置的危險性(貨車提早駛離，造成堆高機翻覆)(2) 碼頭高度調整板( Dock Leveler )為了配合各種不同高度的貨車在碼頭能很方便的上下貨，而設計碼頭高度調整板(圖4-15)，其依升降驅動方式之不同而區分成下列二種型式：·機械式：在動作時，是由操作員將鏈條拉起，此時調整板會向上升起，再由操作員拉至貨車床臺高度。·油壓式：油壓式則較為自動，操作員

15、按鈕激活，調整板即自動升起，再降至貨車床臺高度，貨車駛離時，會自動回復水平位置，保持安全（圖4-16）。(a)碼頭高度調整板的負載能力碼頭高度調整板的負載能力是由進出的頻率及貨物重量決定。堆高機的速度、調整板坡度及使用頻率都會影響此設備的壽命，尤其是三輪式堆高機，重量集中在一區域，則需選擇較高負載能力的高度調整板。堆高機負載駛入貨車時，會產生巨大的沖擊力，最大的沖擊力是以作業的速率及坡度來預估，而高度調整板的負載能力，則是根據此沖擊力。一1,000 kg能力的高度調整板應吸收1,000 kg沖擊力。此沖擊力與堆高機的速度及斜坡度有關，但不能超過3,000 kg。(b)碼頭高度調整板的尺寸規格高

16、度調整板最普遍使用的長度是2.5 m，長度越長，坡度越小，產生的沖擊力也就越小，對于調整板的磨損較小，可得較長的壽命。調整板的長度如太短，會造成以下問題：·         坡度太陡，堆高機上貨車時不穩定，使物品翻覆損壞。·         坡度太陡，堆高機的輪胎及傳動系統磨耗較快，也會減少電瓶的壽命。一般高度調整板最常使用的寬度是1.8 m，因為大部分貨柜車內部寬度是2.3 m。如貨柜尾端裝載的頻率增加時，使用2.

17、1 m寬的調整板，堆高機對于置放貨柜尾端的負載較易作業。但調整板的唇片兩側邊則設計成推拔( Taper )狀，以容許貨車停靠月臺邊的誤差，但推拔斜度也不宜太大，太大常易造成堆高機翻落。此一較佳的折衷是采用2 m寬且沒有推拔的唇片設計，如此設計之高度調整板，對于貨車尾端負載存取容易，且不會造成堆高機翻落。圖 4-15 碼頭高度調整板圖 4-16 油壓式碼頭高度調整板自動回復裝置(于堆高機駛離后，會自動回復水平位置，以保安全)(3) 碼頭緩沖墊( Dock Bumpers )（圖4-17）如一裝載的貨車重 20,000 kg，以 6 km/hr 的速度倒車，則對碼頭可能有 67,000 kg 左右

18、的撞擊力。這么大的撞擊力對鋼筋混泥土的碼頭及貨車本身都會造成損壞。但如加裝25 mm厚的緩沖墊在碼頭前端，則可將 67,000 kg 降至 6,700 kg。安裝緩沖墊可吸收巨大的沖擊力，以保護設施及貨車。厚度100150 mm。可分為L型，長方型或多片式等型式（圖4-18）。圖 4-17 緩沖墊的應用圖 4-18 碼頭緩沖墊型式(4) 裝卸貨作業門( Traffic Doors )此門主要是將廠房與碼頭隔開，防止冷氣、暖氣外泄，隔絕噪音。使用時之考慮以不妨礙堆高車的進出為原則。(a)擺動門( Swinging Doors )（圖4-19）以鉸鏈固定，開啟是由堆高機前進推開，門需要足夠寬度，以

19、便堆高機順利通過。由于是以推撞方式開門，故在底部常受撞擊的區域，通常加釘一層橡皮以減低撞擊力增長壽命。圖 4-19 擺動門(b)彈性片門 ( Flexible Strip Doors ) （圖4-20）此種門是由細長透明的塑料片構成，由上方懸吊垂下，這些塑料片需保持干凈，以得到最好的視線。圖 4-20 彈性片門(c)電動門( Power Doors )（圖4-21）電動門的開關動作非常快速，一般都在 10 秒之內，以減少暖氣或冷氣的流失。以下是兩種最基本的快速電動門。(1)垂直快速卷門( Vertically Opening Doors )提供最好的能見度，門的開關可自動控制。(2)快速拉門(

20、 Draw Curtain Doors )可在中央往兩邊拉開，或由一邊往另一邊拉開，門的開關可自動控制。電動門一般設定成自動模式，當堆高機通過電眼傳感器，即自動開關。另一種方式以手動無線電遙控器來控制。圖 4-21 電動卷門(c) 氣密門( Shelter Doors )（圖4-22）按裝氣密門主要是為了節省能源，防止冷氣外泄。并可隔絕風雨、灰塵，以避免濕滑對堆高機造成危險。氣密門的尺寸必須配合貨柜車，以得到應有的密閉效果。主要應用于各種冷氣廠房，冷凍冷藏庫及氣候惡劣的地區。圖 4-22 氣密門( Shelter Doors )2 運輸配送車輛尺寸規格利用標準平棧板、搬運臺車及塑料箱運輸之冷藏

21、、冷凍及載貨車輛均為物流運輸配送車輛。運輸配送車輛屬于物流中心外部之長距離貨品運送工具，和物流中心內部短距離的搬運車輛設備有很大差異，運輸配送車輛可自購，也有以契約方式外租使用，故并不納入于物流中心內部之三大必備設備章節來討論。本章將依據 CNS D2113 單位包裝貨物尺寸，JIS D4001 冷藏、冷凍自動車之保冷車體尺寸，JIS D4002 卡車載貨臺內部尺寸，而列出下列車輛規格規定，并說明車輛載貨臺與流通容器配合之布置尺寸，以協助運輸配送車輛使用者，暸解車輛規格及貨品車臺運送之使用限制。2.1 冷藏、冷凍車尺寸規格(1) 冷藏、冷凍車車體外部尺寸（表4-1 ）表4-1 冷藏、冷凍車車體

22、外部尺寸 單位：mm型態 長度 寬度 高度 S-030 S-036S-036wS-042S-042w3,0003,6003,6004,2004,2001,8501,8502,1501,8502,1501,900M-048 M-048wM-054M-054wM-060M-060w4,8004,8005,4005,4006,0006,0002,2002,4502,2002,4502,2002,4502,200L-060 L-066L-072L-078L-0866,0006,6007,2007,8008,6002,4502,400注： 1. 表4-1尺度為冷藏、冷凍車車體之外部尺寸，如圖4-23所示

23、，此尺寸指最小需求尺寸。2. 冷藏、冷凍車車體之內部參考尺寸：§ 內部長度外部長度（300400 mm）§ 內部寬度外部寬度（200300 mm）§ 內部高度外部高度（200300 mm）3. M類中048 w060 w及L類冷藏、冷凍車車體適用于1,200 mm×1,000 mm平棧板及內部長×寬尺寸為 1,200 mm×1,000 mm搬運臺車之裝載。4. S類及M類冷藏、冷凍車車體適用于流通用搬運臺車，塑料箱或運輸包裝紙箱之裝載。圖 4-23 冷藏、冷凍車車體之外部尺寸(2) 冷藏、冷凍車車體與流通容器配合關系以1,200 mm

24、×1,000 mm平棧板為例（表4-2)。表 4-2 冷藏、冷凍車車體與平棧板配合關系冷藏、冷凍車車體平棧板外部寬度內部寬度（參考）外部長度內部長度（參考）裝載數1,200×1,0002,4502,2008,6007,8007,2006,6006,0005,4004,8008,2507,4506,8506,2505,6505,0504,45012121010886(3) 冷藏、冷凍車性能(a) 保冷性能分A、B、C、D四種類，參照表4-3。而性能試驗方法依CNS D3048標準之規定。表 4-3 保冷性能隔熱壁之中心溫10度時之熱傳導率種類Kcal/h KJ/ mhABCD

25、0.30以下0.30至0.40以下（含）0.30至0.40以下（含）0.30至0.40以下（含） 1.26以下 1.26至1.68以下（含） 1.26至2.52以下（含 2.52至3.57以下（含(b) 氣密性能依CNS D3048標準之規定試驗時，應能符合表4-4 之規定。表 4-4 氣密性能傳熱面積 ×100×100超過40者120以下90以下40以下（含）者150以下120以下20以下（含）者210以下180以下注：傳熱面積為隔熱壁之外表面積與內表面積之幾何平均值(4) 冷藏、冷凍車車體強度(a) 在底板上，將車輛最大之載重量，乘以表4-5所示強度系數所得荷重在作業分

26、布承受時，不可發生有害之變形。(b) 在側壁，前后壁上，將車輛最大之載重量，乘以表4-5所示強度系數之 1/2 所得之荷重作業分布承受時，不可發生有害之變形。(c) 在車輛底板部上，以與車輛之最大載重量相等之荷重作業分布承受，將其任一車輪上提 300 mm 再使其回復水平時，不可發生有害之變形。 表 4-5 強度系數表適 合 部 位 強 度 系 數 底 板2.5側 壁0.5前 后 壁0.6(5) 冷藏、冷凍車車體構造(a) 在車體各部，以絕熱材料充填至無間隙，而需有保冷性能及氣密性能，不易劣化之構造。(b) 在車體內部之底板、側壁、前后壁與貨物之間隙，必須有保護貨物之結構。(c) 車體應為容易

27、洗凈之構造，故需設置排水孔。(d) 必須設置能由車體內部操作之緊急用警報裝置。2.2 常溫、一般運輸車輛尺寸規格(1) 貨車尺寸(a) 載貨臺內部尺寸（表4-6）表 4-6 一般運輸車輛載貨臺內部尺寸 單位：mm記號ABCDEFG內部寬度2,3402,1402,0401,8401,6001,5001,320內部尺寸8,4007,2006,0004,8007,8006,6005,4004,8007,2006,6006,0005,4004,8005,4004,8004,2003,6003,0003,0002,7003,0002,7002,4001,900注：·  &#

28、160;    A類載貨臺為一般車輛所使用，適用于1,100 mm×1,100 mm平棧板之裝載。·       B類載貨臺為一般車輛所使用，適用于1,200 mm×1,000 mm平棧板之裝載。若為箱型車所使用，則適用于外部長×寬尺寸為1,200 mm×1,000 mm搬運臺車之裝載。·       C類及D類載貨臺為一般車輛所使用，E類及F類載貨臺為小型車輛所使用，G類載貨臺為輕型車

29、輛所使用，適用于流通用搬運臺車、塑料箱或運輸包裝紙箱之裝載。(b) 國內常見一般運輸貨車車臺規格（表4-7，圖4-24）表 4-7 國內常見一般運輸貨車貨臺規格廠牌總重噸數長短型車身 貨臺長度(mm）貨臺寬度（mm）通用汽車公司( GM )4.76.36.37.97.99.310.510.512.512.514.014.0短長短長短長短長短長3,0903,0904,3964,3965,0606,2125,4546,0605,4546,2126,2126,5751,8482,0912,0912,2422,2422,3942,4092,4092,4092,4092,4392,439國瑞汽車公司(

30、TOYOTA )4.66.06.58.08.08.88.89.99.911.011.015.015.0短長短長短長短長短長3,1213,0904,3024,3965,0605,6066,5155,3336,3336,2727,2116,5757,3631,8482,0912,1512,2122,2122,2722,2722,3632,3632,4392,4392,4392,439三菱汽車公司( MITSUBISHI )6.86.88.88.810.010.014.515.015.0短長短長短長短長4,3025,0005,0905,6966,2127,2117,3636,6667,6962,15

31、12,1512,3032,3032,4392,4392,4392,4392,439圖 4-24 貨臺規格(c) 國際貨柜尺寸標準：(表4-8、4-9)表 4-8 ISO國際貨柜尺寸標準型式外緣尺寸(mm)最小內緣尺寸(mm)最大總重量備注高寬長高寬長(kg)1A1AA1B1BB1C1CC1D1E1F2A2B2C2,4382,5912,4382,5912,4382,5912,4382,4382,4382,1002,1002,1002,4382,4382,4382,4382,4382,4382,4382,4382,4382,3002,1002,30012,19212,1929,1259,1256,0586,0582,9911,9651,4602,9202,4001,4502,1952,4382,1952,4382,1952,3