1、 盤營客運專線PYTJ-2標PHC管樁試樁方案編 制 人：審 核 人：批 準 人：中鐵十九局集團有限公司盤營客專項目經(jīng)部三工區(qū)二九年八月六日PHC管樁試樁方案一、工程概況DK71+490.08DK72+486.5、DK72+598.4DK73+750段路基以填方形式通過，地形平坦開闊，線路左側(cè)為既有溝海線，路堤中心最大填高7.19m。本段路基地基均采用PHC管樁加固處理，正方形布置，樁徑40cm，壁厚80mm。其中,DK71+490.08DK72+486.5段間距為2.0m；DK72+598.4DK72+625為橋頭過渡段，樁間距為1.8m，樁頂設(shè)置0.15m厚碎石墊層，墊層上設(shè)置0.5m厚的

2、C35鋼筋砼板；DK72+625DK73+750段樁間距為2.0m，樁頂設(shè)置0.35m高的C35鋼筋砼擴大樁頭，樁頭為邊長1.4m的正方形，樁頭間及樁頭以上0.5m鋪設(shè)碎石墊層，墊層中間鋪設(shè)2層高強度土工格柵。管樁共計17705根，459728延米。 二、試樁地點試樁地點選在DK73+650DK73+750段路基，靠近S312省道，交通便利，原地面進行換填處理，并進行碾壓，使其滿足大型機械進場施工條件。試樁根數(shù)3根，樁位具體布置見“PHC管樁試樁平面布置圖”。三、試樁目的本次試樁的主要目的是摸索PHC管樁靜壓法施工的壓樁速度、壓力、樁長控制等工藝參數(shù)，并進行樁身質(zhì)量檢測，了解樁體完整性，樁長及

3、承載力等。四、施工準備1）場地平整：清除地表土，原地面進行換填處理，并進行碾壓，使其滿足大型機械進場施工條件。2）靜壓式壓樁機進場安裝，并進行調(diào)試，滿足施工正常運轉(zhuǎn)的條件。3）按照設(shè)計規(guī)格與具有相應(yīng)加工能力的廠家簽定合同，進行外購管樁，預(yù)應(yīng)力管樁的規(guī)格、質(zhì)量必須符合設(shè)計要求，并有出廠合格證，現(xiàn)場按要求進行驗收。在樁身上以米為單位畫出標記，以便壓樁時觀察樁的入土深度。4）管樁連接使用的焊條型號、性能必須符合設(shè)計要求和相關(guān)技術(shù)標準的規(guī)定。鋼質(zhì)送樁器與管樁規(guī)格相匹配，符合使用要求。五、施工安排1、施工組織機構(gòu)及人員配備情況項目部將在此區(qū)間設(shè)立由路基主管工程師任施工管理負責(zé)人，并配備技術(shù)負責(zé)人及若干技

4、術(shù)施工人員，物資、設(shè)備均配有專人負責(zé)。工程師高級工程師工程師工程師2、施工安排PHC管樁試樁時間安排在2009年8月6日。3、施工用電配備300KW發(fā)電機一臺，作為施工用電4、主要機具、設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量(臺)進場時間1挖掘機ZX200-312009.062裝載機ZL50C12009.063靜壓式壓樁機TCZ26012009.084發(fā)電機300KW12009.085電焊機NBC-50022009.086吊車QY25K12009.06六、施工方法管樁施工采用液壓入樁(靜壓法)的施工方法。施工前，平整場地，并按照設(shè)計布置樁位進行測量定位。管樁及樁尖的預(yù)制采用C35鋼筋混凝土預(yù)制。施

5、工程序液壓管樁的施工程序為：預(yù)制管樁測量定位一樁機就位-復(fù)核樁位一吊樁插樁一樁身對中調(diào)直一靜壓沉樁一接樁一再靜壓沉樁一送樁一終止壓樁一樁質(zhì)量檢驗一切割樁頭。樁機操作將管樁吊起，喂入樁機內(nèi)，然后對準樁位，將樁插入土中約1.0米至1.5米，校正樁身垂直度后，開始沉樁。如果樁在剛?cè)胪吝^程中碰到地下障礙物，發(fā)生樁位偏差超出允許偏差范圍時，及時將樁拔出進行重新插樁施工，如樁入土較深而碰到地下障礙物，造成樁位偏移或垂直度偏差，樁已無法拔出的情況下，及時通知有關(guān)單位，協(xié)商處理發(fā)生情況，以便施工順利進行。沉樁沉樁時，用兩臺全站儀交叉檢查樁身垂直度，邊校正樁身垂直度邊往下沉樁，以保證樁身的垂直，避免由于樁身傾斜

6、產(chǎn)生管樁損壞。待第一節(jié)樁入土一定深度且樁身穩(wěn)定后再按正常沉樁速度進行，第一節(jié)樁端距地面1.0米左右時停止沉樁。吊上第二節(jié)樁，接樁前先將上下段樁頂用鋼絲刷清理干凈，加上定位板，然后把第二節(jié)樁吊放在下端樁端板上，依靠定位板及兩臺全站儀將上、下樁段接直，上、下樁段的中心線偏差不大于2mm，節(jié)點彎曲矢高不得大于樁段的1%。接頭處如有空隙，采用楔形鐵片全部填實焊牢，拼接處坡口槽電焊分三次對稱焊接，焊縫連續(xù)飽滿（滿足二級焊縫），焊后清除焊渣，檢查焊縫飽滿程度，并涂刷防銹漆，自檢合格后，再請監(jiān)理工程師復(fù)檢，經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可繼續(xù)沉樁，待樁沉入到距地面1.0米左右時，停止沉樁，吊上第三節(jié)樁，采用同樣工藝將上

7、下段樁焊接完畢后，繼續(xù)沉樁至樁身設(shè)計標高。采用水準儀測量控制樁頂標高，壓入樁根據(jù)樁機上電腦靜壓樁測力儀控制沉樁最大壓樁力。沉樁施工記錄沉樁時詳細、準確地填寫沉樁記錄。壓入樁記錄沉樁過程中，以米為單位記錄出各自的土壓力及最終土壓力。七、質(zhì)量檢查1）樁身垂直度允許偏差不大于1%。2）管樁施工完成后，樁頂標高允許偏差為±50mm。3）施工過程中樁身質(zhì)量檢查可采用直觀法檢查。4）樁身入土10天后進行單根樁荷載試驗，單樁承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求（1000KN）。八、質(zhì)量控制措施1)靜力壓樁單樁豎向承載力，可通過樁的終止壓力值大致判斷，但因土質(zhì)的不同而異。樁的終止壓力不等于單樁的極限承載力，要通過靜

8、載對比試驗來確定一個系數(shù)k，然后再利用系數(shù)和終止壓力（s），求出單樁豎向承載力的標準值（k），即kk*s。如判斷的終止壓力值不能滿足設(shè)計要求，立即采取送壓加深處理或補樁，以保證樁基的施工質(zhì)量。壓樁控制好終止條件。壓樁到設(shè)計樁長時，壓力表的壓力達到單樁承載力2.7倍時，即可停止壓樁，否則應(yīng)增加樁長，并會同設(shè)計單位另行處理。 2)壓樁連續(xù)進行，接樁面應(yīng)保持干凈；上下校中心線應(yīng)對齊，偏差不大于2mm；節(jié)點矢高不得大于1樁長。 3)垂直度控制，調(diào)校樁的垂直度是沉樁質(zhì)量的關(guān)鍵，須高度重視。插樁在入土50cm時，進行調(diào)校。樁機駕駛?cè)藛T在領(lǐng)工員的組織、指揮下，掌握好雙方角度尺兩個方向上都歸零點，使樁機縱橫方

9、向保持水平，調(diào)校垂直在規(guī)范允許值以內(nèi)才能沉樁。在沉樁過程中領(lǐng)工員隨時觀察樁的進尺變化，如遇地質(zhì)層有障礙物、樁桿偏移時，分一二個行程逐漸調(diào)直。4)遇到下列情況之一應(yīng)暫停壓樁，并及時與設(shè)計、監(jiān)理等有關(guān)人員研究處理：壓樁力突變；沉樁入土深度與設(shè)計要求差異較大；樁身砼出現(xiàn)裂縫或破碎；樁身突然傾斜跑位；地面明顯隆起、鄰樁上浮或位移過大；壓樁不到位。九、施工安全保證措施1）作好現(xiàn)場調(diào)查，開工前對地下管線詳細調(diào)查。2）對人員進行安全教育，進入工地時，佩戴安全防護用品，所有施工人員聽從指揮。 3）施工現(xiàn)場設(shè)安全員，施工作業(yè)區(qū)設(shè)安全標志，防止無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場。 4）施工現(xiàn)場平整密實，確保施工順利安全進行。

10、5）嚴禁非作業(yè)人員進入施工場地。在吊車、樁機大臂半徑范圍以內(nèi)，機械正在作業(yè)時，施工人員遠離。吊車按其性能要求工作，不得超負荷工作，定期進行檢查、維修和保養(yǎng)。駕駛室的擋風(fēng)玻璃及回轉(zhuǎn)大齒輪前增設(shè)防護網(wǎng)（罩），施工中經(jīng)常對鉆孔裝置、吊車臂桿及索具進行檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)問題。 6）施工用電使用380V三相五線制配電系統(tǒng)。電纜線路埋地或架空敷設(shè)，避免機械損傷和介質(zhì)腐蝕。 7）每臺電力設(shè)備確保“一機一箱一漏一閘”。電箱、開關(guān)箱內(nèi)的電箱內(nèi)的電器設(shè)備完好，停用設(shè)備拉閘斷電，鎖好開關(guān)箱。十、鄰近鐵路既有線施工安全預(yù)控措施本施工段鐵路列車行車頻繁，給施工帶來很大安全隱患，為確保施工及行車安全，采取切實可行的安全防

11、護措施。1、嚴格按沈陽鐵路局關(guān)于營業(yè)線施工及安全管理實施細則的通知和鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法落實各項措施，確保既有線行車和設(shè)備安全。2、加強鄰近行車線旁施工管理，接受管理部門監(jiān)督。對于影響運輸?shù)氖┕げ课唬龊贸浞值娜肆Α⑽镔Y準備外，在規(guī)定時間向沈陽鐵路局提報施工方案，并向設(shè)備管理單位進行技術(shù)交底，明確工程項目、工程數(shù)量、施工地點、影響范圍及施工時間。待鐵路局月份施工方案下發(fā)后按時組織施工。接受安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組的監(jiān)督檢查，不得擅自變更施工方案，嚴禁超范圍作業(yè)、延長施工時間和增加慢行距離。3、施工前與設(shè)計單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)備管理單位及行車組織單位建立聯(lián)系，勾通情況，提報施工方案，明

12、確施工地段地下的管、線、電纜設(shè)施的準確位置及既有的設(shè)備情況，防止施工時造成破壞，保證鐵路行車安全，避免影響或中斷既有線運營。4、當施工與行車安全發(fā)生矛盾時，要嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。5、駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護員互相通話時，必須嚴格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內(nèi)容，包括列車運行時刻，機具上下道時分。6、緊鄰既有線作業(yè)的各種機械設(shè)備嚴禁超限和侵限，施工時在靠近既有線一側(cè)設(shè)置明顯標志和隔離帶。7、施工前對影響正常施工的通訊線路和公用設(shè)備，要與主管部門聯(lián)系好，能夠改線遷移的就重新設(shè)置；不能改線遷移的在主管部門監(jiān)督下做好防護設(shè)施，嚴禁損壞。8、對影響既有線路基穩(wěn)定的工程，

13、應(yīng)避開雨季施工，確需在雨季施工的控制工程，施工單位提出施工方案，制定安全措施，報經(jīng)有關(guān)部門審查同意后方可施工。9、鄰近既有線施工時，對危及鐵路行車和人身安全的危險部位，必須設(shè)有須知、符合鐵路防護的安全標志、安全警示牌和安全防護設(shè)施，嚴禁非施工人員進入施工現(xiàn)場。10、施工完畢后，施工負責(zé)人在檢查線路確定各種施工機具、材料不侵入限界，通告駐站聯(lián)絡(luò)員在車站登記本上辦理銷點手續(xù)。11、施工現(xiàn)場若確需封鎖施工時，按運輸部門的規(guī)定，辦理封鎖區(qū)間的申請。12、對臨近既有線的塹坡開挖在汛期前完成主體及防護工程。確實能完成的工程，采取臨時加固措施，備足防汛材料等。13、施工中經(jīng)常和氣象部門聯(lián)系，及時掌握氣溫、風(fēng)

14、沙、水文等預(yù)報，作好防范工作。14、各種機具設(shè)備和勞動保護用品定期進行檢查和必要的試驗，保證其處于良好狀態(tài)。15、施工現(xiàn)場設(shè)有安全標志。危險地區(qū)懸掛“危險”等警告標志。嚴格執(zhí)行各項“卡死”制度。（1）杜絕施工前超范圍準備嚴格執(zhí)行有關(guān)安全規(guī)則、作業(yè)標準、規(guī)章制度。嚴禁超出施工范圍。由施工負責(zé)人嚴格把關(guān)，發(fā)生超范圍準備不予簽字。（2）杜絕施工中挖斷電纜，開挖作業(yè)當日不能完工的，由施工隊派員值守。施工隊對電纜須采取有效、必要的防護措施。（3）杜絕機械和料具侵限在施工期間施工機械、工具等按照誰使用誰負責(zé)保管原則進行管理，施工負責(zé)人要對機具擺放位置進行檢查，嚴禁侵入鐵路建筑接近限界。收工后，機具等設(shè)備必須采取措施，確保任何情況下機具不會因列車振動而自動侵入限界。線路附近堆放施工材料，不準侵入建筑接近限界。施工負責(zé)人必須安排足夠人員及時將卸下的材料清除出限界外，對堆放較高或受列車振動容易滑動侵限的材料應(yīng)提前消除隱患。施工時按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則規(guī)定，嚴格執(zhí)行卸車“十不準”。十一、文明施工、環(huán)保1、成立文明、環(huán)保施工領(lǐng)導(dǎo)小組。開展文明施工活動，加強安全，文明施工教育。施工前必須對