1、精選優質文檔-傾情為你奉上達克羅簡介達克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達克羅、達克銹、迪克龍。國內命名為鋅鉻涂層，是一種新型的耐腐涂層，與傳統的電鍍鋅相比：鋅鉻涂層耐腐蝕性能極強，是鍍鋅的710倍，無氫脆性，特別適用于高強度受力件，高耐熱性、耐熱溫度300，尤其適用于汽車、摩托車發動機部件的高強度構件，高滲透性、高附著性、高減磨性、高耐氣候性、高耐化學品穩定性、無污染性。達克羅技術的基體材料范圍：鋼鐵制品及有色金屬如鋁、鎂及其合金，銅、鎳、鋅等及其合金。而且涂覆全過程中無污染，在金屬表面處理歷史上是一場革命，是當今世界上金屬表面處理富有代表性的高新技術。 達克羅最早誕生于二十世紀五十年代

2、末，在北美、北歐寒冷的冬天，道路上厚實的冰層嚴重阻礙機動車的行駛，人們用鹽撒在地上的方法來降低凝固點的溫度，這樣緩解道路暢通問題，但是緊接而來的氯化鉀中的氯離子侵蝕了鋼鐵基體，交通工具嚴重受損、嚴峻的課題出現了。美國的科學家邁克馬丁研制了以金屬鋅片為主同時加入鋁片、鉻酸、去離子水做溶劑的高分散水溶性涂料，涂料沾在金屬基體上，經過全閉路循環涂覆烘烤，形成薄薄的涂層，達克羅涂層成功地抵抗氯離子的侵蝕，防腐技術進入了新的臺階，革新了傳統工藝防腐壽命短的缺陷。 由此，達克羅技術被美國軍方采納，成為一項防腐軍事技術（美軍標MTL-C-87115），到了七十年代日本的NDS公司從美國MCI公司引入達克羅技

3、術，并且買斷了在亞太地區的使用權，并控股美國MCI公司。島國的日本每年鋼鐵件腐蝕噸位大，因此她尤其注重防腐技術，達克羅技術又通過日本的改良后，在本國并迅速發展了100余家涂覆廠以及70余家制藥單位，一些發達國家也紛紛引進達克羅技術，中國在1994年正式從日本引進達克羅技術，最初僅用于國防工業和國產化的汽車零部件，現已發展到電力、建筑、海洋工程、家用電器、小五金及標準件、鐵路、橋梁、隧道、公路護欄、石油化工、生物工程、醫療器械粉末冶金等多種行業。2002年國家質量監督檢驗檢疫總局發布了鋅鉻涂層技術條件的中華人民共和國國家標準,標準號為:GB/T18684-2002.標準的公布為達克羅涂層的生產和

4、檢測帶來了方便.與傳統的電鍍鋅相比,達克羅的耐腐蝕性能好,而且在涂覆全過程中無污染,成為符合環保要求的一項綠色工程.應用該技術可以使基體表面具有耐蝕,耐高溫氧化,隔熱和密封等性能.這一技術不僅在航天,石油化工,機械制造,公路,鐵路,碼頭等領域得到了廣泛的應用,而且已推廣到電器行業中。1.達克羅涂層的特點(1) 生產過程無污染 達克羅涂覆生產過程中,工件在前處理時,僅生成少量的鐵銹和粘附在工件表面的油污,整個生產是在一個封閉循環的工序中進行,達克羅涂液在固化時向外排放的主要是涂液中的水份,因此對外界無污染(2) 極強的抗腐蝕性能 達克羅涂層在厚度一般情況下,一涂的厚度35，二涂二烘在610 ,根

5、據統計,在標準鹽霧試驗下，達克羅涂層每100消耗1,而電鍍鋅時涂層每10即消耗 1,因此達克羅涂層的抗鹽霧侵蝕能力,在同等涂層厚度下,是電鍍抗腐能力的710倍。做的好的達克羅的涂層，耐鹽霧侵蝕能力可達1000以上。 (3)高滲透性 達克羅涂液是水溶性的涂液,所以它的滲透性非常好,在細微的空隙的中也能形成涂層，其深涂能力遠優于電鍍。與電鍍相比，對于小孔的內壁，電鍍時是很困難的，但達克羅涂覆時則能很好的涂覆上去。有人曾做過試驗，收緊的彈簧件經過達克羅處理后,放開后再作鹽霧試驗,其耐鹽霧試驗的時間仍可達到240以上,說明達克羅涂液已滲入緊密結合的縫隙處。 (4)無氫脆 達克羅處理的一個特點是工件在前

6、處理時不進行酸洗。氫脆是傳統電鍍鋅工藝不能完全克服的弊端，由于達克羅工藝不對工件進行酸洗,就可以避免氫離子侵蝕鋼鐵基體,因此達克羅涂層特別適用于61000/2的高強度螺栓和彈簧種類的工件的表面防腐保護。 (5)高附著性 達克羅的涂層經過高溫烘烤后，在工件的表面形成了由鋅、鋁片及復合鹽組成的涂層，它與鋼鐵基體有著良好的結合力，所以它的附著性相當的好。同時，這樣形成的涂層表面，有利于各種涂料的再涂裝。(6)極好的耐熱 達克羅涂層是在300左右的溫度條件下固化的形成的,因此它能長時間在高溫條件下工作，其涂層的顏色不改變，耐熱腐蝕性極好。(7)較好的耐候性 達克羅在一定層厚下可以經受二氧化硫、酸雨、煙

7、塵、粉塵的侵蝕。被用于市政工程中。經檢測，其耐2試驗可達3周,此外還具有一定耐化學藥品的腐蝕性,在汽油、機油中耐蝕性較好。 (8)低摩擦性 在達克羅涂層中加入高分子材料，經適當處理工件的為摩擦系數0.060.12，經一般處理為0.120.18，能滿足工業的需要。 (9)涂層厚度易控制 一般達克羅涂層的厚度，二涂二烘可以控制在68之間,用于緊固件的表面防腐處理時，其配合精度可以符合6/6的精度,不會出現象熱鍍鋅處理過的緊固件在操作中易破壞涂層的現象。 (10)涂層硬度低 達克羅涂層本身的硬度僅有12,再加上它較薄,達克羅涂層不適用于運動件或在高耐磨的條件下使用。 由于達克羅涂層具有上述十大特點,

8、所以適用于電器設備的金屬表面涂覆。 2達克羅涂層的組成及防銹機理達克羅處理涂液是由直徑四到五個微米，厚零點四到五微米的鋅片、鋁片2、無水鉻酸、乙二醇、氧化鋅等組成的分散性水溶液。把被處理的工件放入處理液中浸泡或噴涂后,使工件的表面薄薄地粘附上一層涂液，然后在固化爐中加熱至300左右,使涂層中的6價的鉻被乙二醇等有機物還原,生成不溶于水、不定形的3、23，在它的作用下，將鋅片與鋁片粘結在一起，在工件的表面形成數十層的層層相疊的涂層,同時達克羅涂液中的無水鉻酸，使工件表面氧 化，使涂層與工件表面的結合力增強。達克羅涂層的防銹機理一般認為是以下幾點:(1)鋅粉的受控自我犧牲保護作用 ； (2)鉻酸在

9、處理時使工件表面形成不易被腐蝕的稠密氧化膜; (3)由幾十層疊加在一起的鋅片和鋁片組成的涂層，形成了屏蔽作用，增加了侵入者到達工件表面 所經過的路徑。電鍍鋅是在鋼鐵表面直接覆蓋一層鋅,腐蝕電流很容易在各層之間流動,尤其在鹽霧環境中,大幅度減小保護電流使鋅易于消耗,在處理中早期階段產生了白銹或紅銹。而達克羅處理是由一片片各自覆蓋鉻酸化合物的鋅片組成,電導適中,所以有極佳的抗腐性能。層層覆蓋的鋅片相互疊加形成了屏蔽,即使在鹽霧試驗中鋅的析出速度也受到了控制。而且,由于達克羅干膜中鉻酸化合物不含有結晶水,其抗高溫性及加熱后的耐蝕性能也很好。3達克羅工藝過程和應用 達克羅涂覆工件，可以采用浸涂法，這是

10、最常用的一種方法，主要用于標準件或比較小的工件，對于尺寸比較大的零件，可以采用噴涂或刷涂，在生產中到底采用哪一種方法進行表面涂覆,可以根據零件的尺寸、形狀、質量要求、加工量等來選擇適宜的表面涂覆工藝。下面以浸涂為例，采用二涂二烘時的達克羅處理過程如下： 待加工工件清洗脫脂檢驗拋丸去氧化皮檢驗工件浸入涂液中取出瀝液離心甩干將料傾倒在料筐或網帶上分散倒出的工件，使互相不重疊在一起進爐預熱，去除涂層中的水份高溫烘烤燒結，進行涂層固化降溫冷卻出爐質量檢驗工件浸入涂液中取出瀝液離心甩 干將料傾倒在料筐或網帶上分散倒出的工件，使互相不重疊在一起進爐預熱，去除涂層中的水份高溫烘烤燒結，進行涂層固化降溫冷卻出

11、爐質量檢驗包裝入庫或出廠達克羅技術目前在國內，在汽車行業應用較廣,例如上海大眾、廣州本田、武漢神龍、一汽紅旗、二汽東風等。在變壓器、電氣電子行業,各種家用電器電子產品、通訊器材、高低壓配電柜的上面，都得到了應用。例如深圳有個專為電子行業配套的公司，專門上了條達克羅涂覆生產線，進行電器產品和各類標準件的表面防腐處理。如皋高壓電器廠、沈陽、西安、平頂山高壓開關廠等都自己籌建了達克羅涂覆生產線，除滿足自己生產的電器產品的防腐需要外，還對外承接加工處理。在地鐵、輕軌、橋梁、隧道的金屬結構件、標準件、緊固件、預埋件、高速公路的波形護欄等的應用。目前,上海新建的高架和輕軌的關鍵結構件、標準件,都采用了達克

12、羅技術。達克羅是一種金屬表面防腐的新技術,而且是一種環保型的新技術,應用越來越廣泛,我們可以在要求較高的防腐性產品中,根據具體需要選擇采用;達克羅件可取代電鍍鋅、電鍍鉻、熱浸鍍鋅、不銹鋼緊固件和標準件。當然,達克羅產品也存在著弱點, 盡管如此,隨著達克羅技術的普及和發展,技術的進步，新的材料的采用，其生產成本會有一個逐步降低的過程。另外,從表面上看達克羅涂層的生產成本比較高,但從涂覆后工件的使用年限上看,減少了定期維修費用,總的算起來還是經濟的達克羅涂層的檢測方法的詳細介紹根據2002年國家質量監督檢驗檢疫總局發布了鋅鉻涂層 技術條件的中華人民共和國國家標準，標準號為GB/T18684-200

13、2，對達克羅涂層的檢測主要有以下五項：一、外觀：在自然折射光下，用肉眼進行觀察。鋅鉻涂層的基本色調應呈銀灰色，經改性也可以獲得其他顏色，如黑色等。鋅鉻涂層應連續，無漏涂、氣泡、剝落、裂紋、麻點、夾雜物等缺陷。涂層應基本均勻，無明顯的局部過厚現象。涂層不應變色，但是允許有小黃色斑點存在。二、涂敷量和涂層厚度的檢測：標準對不同等級涂層的涂敷量或涂層厚度分為四個等級，可以采用二種方法進行檢測：1，溶解稱重法：重量大于50g試樣，采用精度為1mg的天平稱得原始質量W1(mg),將試樣放入7080的20%NaOH水溶液中，浸泡10min，使鋅鉻涂層全部溶解。取出試樣，充分水洗后立即烘干，在稱取涂層溶解后

14、的試樣質量W2(mg)。量取并計算出工件的表面積S （dm2 ），按下列公式計算出涂層的涂覆量W（mg/dm2）：W=(W1-W2)/S2，金相顯微鏡法：按GB/T6462要求，采用金相顯微鏡法檢測涂層的厚度。三、附著強度試驗：采用膠帶試驗方法，檢測鋅鉻涂層與基體的附著強度，膠帶試驗按GB/T5270-1985第1.4要求進行。要求試驗后涂層不得從基體上剝落或露底，但允許膠帶變色和粘著鋅、鋁粉粒。耐水性能試驗：把試樣浸入401的去離子水中，連續浸泡240h，將試樣取出后在室溫下干燥，再進行附著強度試驗，試驗結果應達到附著強度試驗的要求。附著強度試驗應在試樣從去離子水中取出后的2h之內進行。進行

15、耐水性試驗后，涂層不得從基體上剝落或露底。四、耐鹽霧性能試驗：耐鹽霧性能試驗按GB/T10125-1997第3.2.1要求進行。涂層經鹽霧試驗后，按涂層上出現紅銹的時間從120小時到1000小時，分為四個等級。五、濕熱試驗：濕熱試驗在濕熱試驗箱中進行，濕熱試驗箱應能調整和控制溫度和濕度。將濕熱試驗箱溫度設定為402，相對濕度為95%3%，將樣品垂直掛于濕熱試驗箱中，樣品不應相互接觸。當濕熱試驗箱達到設定的溫度和濕度時，開始計算試驗時間。連續試驗48h檢查一次，檢查樣品是否出現紅銹。兩次檢查后，每隔72h檢查一次，每次檢查后，樣品應變換位置。240h檢查最后一次。標準中規定，只對3級和4級涂層進行耐濕熱試驗，要求涂層在240 小時內不得出現紅銹。同時標準中還規定了抽取試樣的方法：同一批產品中，按每一種試驗隨機抽取三個