1、操作與使用解碼器一、教學目的二、教學設備、工具及量具三、課時四、相關基礎知識五、實訓操作六、考核要點與評分標準七、思考題一、教學目的1)熟練掌握金德K8、金德KT300 、OB91、MT2500、修車王、電眼睛X431、V.A.G1551、V.A.S5051等解碼器的正確操作方法。2)了解第二代隨車診斷系統(OBD)相關知識。3)掌握基本數據流分析的方法。二、教學設備、工具及量具1)解碼器：金德K8、金德KT300、OB91、MT2500、修車王SY380、電眼睛、IT、V.A.G1551、V.A.S5051(根據教學設備，酌情準備)。2)設備：桑塔納AJR電噴發動機實驗臺一臺、桑塔納時代超人

2、或超越者汽車整車一輛、其他D型電控發動機一臺。三、課時四、相關基礎知識圖2-1專用型故障診斷儀a)克萊斯勒車系DRBb)福特車系STAR四、相關基礎知識圖2-2通用型故障診斷儀a)MT2500故障診斷儀b)OTC4000故障診斷儀四、相關基礎知識1. OBD簡介1)汽車按標準裝用統一的16端子診斷座，如圖2-3所示。2)OBD具有數據傳輸功能，并規定了兩個傳輸線標準：歐洲統一標準(ISO)規定數據傳輸用“7”號和“15”號端子，美國統一標準(SAEJ1850)規定數據傳輸用“2”號和“10”號端子。3)OBD具有行車記錄功能，能記錄車輛行駛過程的有關數據資料；能記憶和重新顯示故障碼的功能，可利

3、用儀器方便、快速地調取或清除故障碼。4)裝用OBD的汽車，采用相同的故障碼代號及故障碼意義統一。四、相關基礎知識圖2-3OBD診斷座四、相關基礎知識圖2-4OBD故障碼形式四、相關基礎知識表2-1OBD故障碼說明四、相關基礎知識表2-2OBD故障碼含義四、相關基礎知識表2-2OBD故障碼含義四、相關基礎知識表2-2OBD故障碼含義四、相關基礎知識表2-2OBD故障碼含義四、相關基礎知識表2-2OBD故障碼含義四、相關基礎知識表2-2OBD故障碼含義四、相關基礎知識表2-2OBD故障碼含義四、相關基礎知識2.解碼器的使用解碼器(故障診斷儀)的種類繁多，雖然使用方法不同，但操作方法大同小異，參照使

4、用說明書能很快掌握，下面以金德KT300為例介紹一下通用解碼器的使用。圖2-5金德KT300診斷儀四、相關基礎知識(1)金德KT300診斷儀的連接首先確認被測車蓄電池電壓介于1114V之間，關閉點火開關，確定診斷座的位置、形狀以及是否需要外接電源，如需外接電源按圖2-6所示連接，根據車型及診斷座的形狀選擇相應的插頭，將測試延長線的一端插入KT300的測試口內，另一端連接測試插頭，將連接好測試延長線的測試插頭插到車輛的診斷座上，連接好儀器接通電源，啟動KT300進入主菜單，選擇汽車診斷模塊如圖2-7所示，界面說明見表2-3。圖2-6接外接電源1KT300測試口2測試延長線3專用測試插頭4KT30

5、0電源接口5電源延長線6雙鉗電源線四、相關基礎知識圖2-7汽車診斷模塊四、相關基礎知識表2-3汽車診斷模塊界面說明(2)故障診斷測試選擇相應的車型圖標進行車輛故障測試，如點擊中國車系 、奧迪大眾圖標，屏幕顯示該車的診斷信息，(V02.06為當前儀器內該車型的診斷車型版本，根據測試版本的不同，該號碼在程序升級后會隨之改變)，如圖2-8所示。四、相關基礎知識圖2-8奧迪大眾故障測試界面四、相關基礎知識圖2-9系統選擇菜單1)在系統功能選擇菜單中選擇“01-讀取車輛電腦型號”，四、相關基礎知識屏幕顯示如圖2-10所示。圖2-10讀取車輛電腦型號四、相關基礎知識2)在系統功能選擇菜單中選擇“02-讀取

6、故障碼”，系統開始檢測電腦隨機存儲器(ROM)中存儲的故障記憶內容，測試完畢，屏幕顯示出測試結果，如圖2-11所示。圖2-11讀取故障碼四、相關基礎知識3)在系統功能選擇菜單中選擇“05-清除故障碼”進入操作故障碼清除界面，如示。圖2-12清除故障碼界面四、相關基礎知識4)在系統功能選擇菜單選擇“03-元件控制測試”進入操作界面，如圖2-13所示。圖2-13元件控制測試界面四、相關基礎知識5)在系統功能選擇菜單選擇“08-讀取動態數據流”菜單進入操作界面，奧迪大眾車系的數據流很齊全，但是需要原廠手冊支持，否則只顯示數據而不知道內容。圖2-14讀取動態數據流菜單四、相關基礎知識6)對奧迪大眾車系

7、某些系統維修或者維護后，必須進行基本設定，如節氣門自適應過程、點火正時、混合氣、怠速穩定閥的設定，ABS的排氣等，不同車型、不同參數的基本設定選擇不同的組號，以原廠手冊為準。圖2-15基本設定功能四、相關基礎知識7)如果車輛的代碼沒有顯示或者主電腦已經更換后，則必須進行控制單元編碼，如果新的控制單元零件號和索引號完全和老的控制單元一樣，只需讀出老的控制單元的編碼，然后編入新的控制單元，一般如果車輛配置不同，控制單元編碼就肯定不同，一些車型的控制單元可能只允許編碼一次，且錯誤的編碼輕則會導致車輛的性能不良，重則給車輛帶來嚴重故障，所以盡量不能誤操作。圖2-16控制器編碼四、相關基礎知識8)一般在

8、對系統執行“10-調整”功能時，需要先登錄，然后才能進行調整，比如：匹配防盜鑰匙、對儀表系統一些組號進行的調整，還有一些車型的怠速調整等均需要先登錄然后才能執行各項功能。圖2-17登錄功能四、相關基礎知識9)調整功能在各系統中的組號有不同的用途，需要查看該車型的原廠手冊，方可對車輛進行操作，但并不是所有車型都具備該功能，關鍵在于該車型的電子控制單元是否支持該調整功能。圖2-18調整功能四、相關基礎知識10)自適應值清除功能相當于調整功能的00組，是為了恢復控制單元的初始值。11)奧迪大眾車系使用第三代防盜技術的車輛，如果同時更換發動機控制單元和儀表，則需要進行設定底盤編碼。圖2-19底盤編碼設

9、定四、相關基礎知識(3)讀取數據流在進入發動機系統后，選擇讀取動態數據流，即可讀取電腦的運行數據，并以數據組的形勢顯示，再根據需要選擇不同的數據組號，每個組號有4個顯示位置，每個顯示位置的數據有其自己的含義。1)冷卻液溫度不低于80。2)測試時，冷卻風扇不允許轉動。3)關閉空調及其他用電設備。4)無故障碼存在。5)發動機怠速運轉。四、相關基礎知識表格1)冷卻液溫度：正常值170204(相當于80105C)。2)發動機負荷：正常值2050(相當于12.5ms)。3)發動機轉速：正常值7090(相當于700900r/min)。4)蓄電池電壓：正常值146212(相當于1014.5V)。5)節氣門角

10、度：正常值012(相當于05)。四、相關基礎知識6)怠速空氣質量控制值：正常值118138(相當于-2.5+5kg/h)。7)怠速空氣質量測量值：正常值112144(相當于-4.0+4.0kg/h)。8)混合氣成分控制值(控制值)：正常值78178(相當于-10%+10%)。9)混合氣成分測量值(測量值)：正常值115141(相當于0.646.4ms)。10)混合氣成分測量值(測量值)：正常值118138(相當于-8%8%)。表格四、相關基礎知識1)發動機轉速：正常怠速值為80030r/min，若怠速超出規定，檢查怠速。2)發動機負荷：怠速時正常值為1.002.50ms。3)節氣門角度：怠速時

11、正常值為05。4)點火提前角(BTDC)：怠速時正常值為124.5。表格1)發動機轉速：正常怠速值為80030r/min，若怠速超出規定，檢查怠速。2)發動機負荷：怠速時正常值為1.002.50ms。3)發動機每循環噴油時間：怠速時正常值為2.05.0ms。四、相關基礎知識4)進入的空氣質量：怠速時正常值為2.04.0g/s，若小于2.0g/s，可能進氣系統有泄漏；若大于4.0g/s，可能發動機負荷過大。表格1)發動機轉速：正常怠速值為80030r/min，若怠速超出規定，檢查怠速。2)蓄電池電壓：正常值為10.014.5V，若電壓值超出規定值，檢查電腦的供電壓。3)冷卻液溫度：正常值為801

12、05C，若小于80C，可能發動機未達到此溫度或檢查溫度傳感器。四、相關基礎知識4)進氣溫度：若讀值在19.5C不變化，可能進氣溫度傳感器信號有故障。1)節氣門角度：怠速時正常值為05。2)怠速空氣質量測量值(自動變速器N位位置)：-1.70+1.70g/s。3)怠速空氣質量測量值(自動變速器D位位置)：0.00g/s(手動變速器無效)。4)工作狀態：在發動機怠速時，應顯示怠速，否則應檢查怠速開關。1)發動機轉速：正常怠速值為80030r/min，若怠速超出規定，檢查怠速。2)怠速轉速規定值：正常值為800r/min，應保持不變。3)怠速控制：正常值為-10%+10%。四、相關基礎知識4)進入的

13、空氣質量：怠速時正常值為2.04.0g/s，若小于2.0g/s，可能進氣系統有泄漏；大于4.0g/s，可能發動機負荷過大。1)發動機轉速(測量值)：正常怠速值為80030r/min，若怠速超出規定，檢查怠速。2)怠速控制：正常值為-10%+10%。3)混合氣控制：正常值為-10%+10%，若超出規定值，檢查控制。4)點火提前角(BTDC)：怠速時正常值為124.5。1)混合氣控制：正常值為-10%+10%，若超出規定值，檢查控制。2)氧傳感器電壓：正常值為該電壓值不斷的在01.0V間變化。四、相關基礎知識3)活性炭罐凈化電磁閥N80占空比：百分比值表示電磁閥的控制狀態，0%表示電磁閥完全關閉，

14、99%表示電磁閥完全打開。4)活性炭罐凈化時的混合氣修正系數：小于1.00時活性炭罐凈化系統送出濃混合氣，控制減少噴油時間；等于1.00時油箱未排或送出標準混合氣(=1)；大于1.00時活性炭罐凈化系統送出稀混合氣，控制增加噴油時間。1)發動機每循環噴油時間：怠速時正常值為2.05.0ms。2)怠速的調節值：正常值-10%+10%，若控制超出范圍，檢查控制。3)部分負荷時調節值：正常值-8%+8%，若控制超出規定值，檢查控制。四、相關基礎知識4)活性炭罐凈化系統：TE active 凈化電磁閥N80動作；TE not active 凈化電磁閥N80關閉； adaption 凈化電磁閥N80關閉

15、，調節起作用。1)發動機轉速(測量值)：正常怠速值為80030r/min，若怠速超出規定，檢查怠速。2)混合氣控制：正常值為-10%+10%，若超出規定值，檢查控制。3)氧傳感器電壓：正常值為該電壓值不斷的在01.0V之間變化。4)怠速時調節值：正常值-10%+10%，若超出范圍，檢查控制。1)活性炭罐凈化電磁閥N80占空比：百分比值表示電磁閥的控制狀態，0%表示電磁閥完全關閉，99%表示電磁閥完全打開。四、相關基礎知識2)活性炭罐凈化時的混合氣修正系數：小于1.00時活性炭罐凈化系統送出濃混合氣，控制減少噴油時間；等于1.00時，油箱未排或送出標準混合氣(=1)；大于1.00時活性炭罐凈化系

16、統送出稀混合氣，控制增加噴油時間。3)活性炭罐充滿程度：-3%表示活性炭罐沒有燃油蒸氣；+32%表示活性炭罐已充滿燃油蒸氣。4)ACF閥供給空氣的比例：0.00表示ACF閥關閉；0.30表示ACF閥供應空氣比例占30%。1)發動機轉速：正常怠速值為80030r/min。2)發動機負荷(曲軸每轉噴油時間)：正常值為1.002.50ms。3)車速：顯示車速值。4)燃油消耗：正常值(無附加負荷)為0.51.5L/h。四、相關基礎知識1)發動機轉速：正常怠速值80030r/min。2)蓄電池電壓：正常值為10.014.5V。3)燃油消耗：正常值(無附加負荷)為0.51.5L/h。4)點火提前角：怠速時

17、正常值為124.5(BTDC)，若小于12(BTDC)，發動機負荷過大。1)第1缸爆燃控制點火延遲角：正常值015。2)第2缸爆燃控制點火延遲角：正常值015。3)第3缸爆燃控制點火延遲角：正常值015。4)第4缸爆燃控制點火延遲角：正常值015。1)發動機轉速：正常怠速值為80030r/min。2)發動機負荷：正常值為1.002.50ms。3)第1缸爆燃控制點火延遲角：正常值為015。四、相關基礎知識4)第2缸爆燃控制點火延遲角：正常值為015。1)發動機轉速：正常怠速值為80030r/min。2)發動機負荷：正常值為1.002.50ms。3)第3缸爆燃控制點火延遲角：正常值為015。4)第

18、4缸爆燃控制點火延遲角：正常值為015。1)第1缸爆燃傳感器信號電壓：正常值為0.31.4V。2)第2缸爆燃傳感器信號電壓：正常值為0.31.4V。3)第3缸爆燃傳感器信號電壓：正常值為0.31.4V。4)第4缸爆燃傳感器信號電壓：正常值為0.31.4V。1)發動機轉速。2)發動機負荷(曲軸每轉噴油時間)。3)催化加熱能量平衡。四、相關基礎知識4) 點火提前角。1)發動機轉速：正常怠速值為80030r/min，若怠速超出規定，檢查怠速。2)發動機負荷(未修正)：怠速時正常值為1.002.50ms。3)發動機負荷(已修正)：沒有規定值。4)按空氣密度修正的海拔高度修正系數。1)發動機轉速。2)發

19、動機負荷(曲軸每轉噴油時間)。3)變速器擋位信號。4)點火提前角。1)發動機轉速：正常怠速值為80030r/min，若怠速超出規定，檢查怠速。四、相關基礎知識2)自動變速器變速桿位置：若是手動變速器，該數據流為0。3)空調開關：A/C-LOW(空調關閉)或A/C-HIGH(空調打開)。4)空調壓縮機：壓縮機關閉或壓縮機打開。1)發動機轉速：正常怠速值為80030r/min，若怠速超出規定，檢查怠速。2)發動機負荷：正常值為1.002.50ms。3)冷卻液溫度：正常值為80105C，若小于80C，可能發動機未達到此溫度或檢查溫度傳感器。4)控制：閉環或開環。1)發動機轉速：正常怠速值為80030r/min，若怠速超出規定，檢查怠速。2)發動機負荷：正常值為1.002.50ms。四、相關基礎知識3)點火提前角：正常值為-10+45。4)第1第4缸總點