1、河塘清淤回填施工方案一、溝塘清淤回填工藝流程溝塘清淤回填施工的質量和進度直接關系到路基土方填筑的質量、進度及路基的整體穩定性。溝塘清淤回填為隱蔽工程，為保證施工質量，消除質量隱患，可采用以下施工工藝流程進行：測量放樣-圍堰抽水-三方聯測淤泥頂面高程一組織清淤并運到指定位置一檢測淤泥清除程度并聯測淤泥底面高程一逐層回填石灰土一整平路拌一碾壓成型-檢測報驗。（一）、測量放樣在工程開工前，組織測量人員對路段內涉及清淤的河塘、溝渠位置、河塘中水面高程等逐一調查，標注在平面圖上，并逐個編號以免遺漏或重復。然后測量人員根據指揮部批準的導線成果放出路線中樁及邊樁，對于需要圍堰抽水的河塘在路基范圍以外進行圍堰

2、。河塘中的水抽干后、清淤前，要測量河塘平面位置，畫出正確的河塘平面、與路線關系圖，標出河塘頂面、淤泥頂面的長、寬尺寸，對于不規則河道可分段標注長寬，清淤寬度為路基坡腳以外1m的范圍。畫出河塘橫斷面圖，對于不規則河道可每隔5-10m測一橫斷面，在橫斷面上每隔5m測一個點，一個斷面不少于5個點。對于地形變化較大的河塘，要加密橫斷面或在橫斷面上加密測點。總之，所測量數據要能真實準確反映清淤數量。測量過程中，用測桿估測淤泥厚度和估算淤泥數量。清淤過程中一旦發現估算數量與設計數量有出入時，要暫停清淤，及時向監理匯報，等待拿出具體的處理意見后方可繼續清淤。（二）、圍堰抽水清淤清淤時，采用挖掘機開挖或泥漿泵

3、清淤，并將清除的淤泥排放到指定地點。施工要點：清淤必須徹底，嚴格區分淤泥與地表水長期浸泡的粘土、軟土，清淤后塘底基本同周圍土質；清淤前后根據市高指的要求嚴格控制測量淤泥頂、底面高程；溝塘清淤后將其邊坡挖成寬100cm高40cm向內傾斜3%勺臺階，以防止連續滑動面的形成；對于部分占用的河塘則先沿路基占地界限修筑擋水埂，僅對處在路基用地范圍內的部分進行處理。4、報請聯測淤泥底面高程，收集匯總相關測量資料并計算淤泥數量。（三）、逐層回填石灰土至原地面1、 灰土的拌和方案報批、原材料檢驗合格后即可進行石灰土的拌和，燜料。設計要求回填材料為3%石灰土。根據對取土坑土質進行調查及試驗情況看，土的含水量較大

4、，故采用直接摻生石灰的處理辦法。用挖掘機將土取出，按設計要求劑量摻入生石灰，并反復翻拌，使灰分布均勻，打堆燜放23天，用推土機翻堆，翻堆過程中注意利用推土機的碾壓粉碎作用。在此過程中，檢查灰劑量，不足部分，則在施工現場再次直接摻入消解石灰直至達到設計劑量，用拌和機拌和使之分布均勻。（ 1）取土坑取土前對其表面嚴格按照規范和設計要求清除表層不適于路基填筑的耕植土或淤泥質土。根據實地調查，取土區地下水位較高，土的含水量較大，為保證路基的強度和穩定性，縮短路基成型周期及施工要求，在坑底四周開挖排水溝、積水井，用抽水機集中抽排坑中積水，以降低含水量從而保證路基的壓實度和強度要求。（ 2）取土坑作業采用

5、挖掘機、推土機、裝載機配合進行。即挖掘機挖土、裝載機送灰、挖掘機翻拌、推土機打堆、燜料。（ 3）取土坑在取土前必須取樣試驗并報監理抽檢。取土過程中如遇土質變化應立即做相應試驗報監理并采取相應措施。（ 、灰土的運輸攤鋪清淤結束經專業監理工程師認可后即可運輸攤鋪灰土。因取土場離施工現場距離較遠，組織5T自卸汽車由挖掘機、裝載機配合裝土運輸。自卸汽車數量由土方填筑數量和運距而定。因土方全從便道上運進，故在施工過程中要不斷對便道進行整修，對局部彈簧或排水不暢地段進行處理，以使運輸車輛能夠正常通行。清淤結束并經三方聯測報驗后，測量人員及時放出路基中樁，根據現場實測淤底高程及路基設計高程，準確計算并放出路

6、基上土邊線，并注意每側超寬30cm,并與現場施工人員交待清楚。為保證路基壓實度，攤鋪厚度應嚴格控制，第一層灰土壓實厚度控制在40cm左右，以上各層控制在20cm左右。3、整平路拌土倒在路基上后，首先用推土機將其推開并鋪平，要注意一定要鋪至測量人員所劃的上土邊線處。然后用平地機進行整平。整平路拌時，一般路段要求由回填已經成型作業面一端向未成型一端整平，路拌時必須與先期已經成型的路段搭接3-5m。平地機精平時須注意使填土形成2溢右的橫坡，以滿足路基排水要求。4、灰土碾壓成型路拌并經平地機精平后，當其灰劑量合格、含水量接近或略高于最大含水量的1-2個百分點時即可組織壓實機械進行壓實。碾壓時按初壓、復

7、壓、終壓的工藝流程進行。（1）初壓。用振動壓路機按照由邊緣向中間的順序碾壓三遍，第一遍不加振動碾壓，壓完后對局部不平整的地方進行二次整平，第二、三遍帶振動碾壓，振動時先慢后快，先弱振再強振。（2）復壓、終壓。用18-21T輪壓路機進行復壓、終壓至規定壓實度。碾壓結束后，作到外觀表面平整，無大起伏，無彈簧、干松等現象。（3）壓實度控制措施嚴格按公路工程質量檢驗評定標準的規定采用重型擊實標準對路基壓實度進行控制。應用振動壓實機理以振動壓路機與光輪壓路機配合，嚴格按照由邊緣向中間的順序對路基進行碾壓。各種壓路機開始碾壓，均宜慢速，最快不宜超過4KmZh（約一67m/min）,碾壓直線路段由邊到中，小

8、半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。縱橫向碾壓接頭，必須重疊。橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4-0.5m，三輪壓路機一般重疊后輪的1/2，前后相鄰兩區段的縱向接頭處重疊1.0-1.5m，并達到無漏壓無死角。為確保路基邊緣部分的壓實度和路基邊部的強度及穩定，路基填筑時每側均超過30cm進行填筑，嚴盡出現貼坡現象。根據市高指和設計要求，采用環刀或標準灌砂法對每層土的壓實度進行檢測，合格后方可進行下一道工序的施工。5、自檢報驗為確保工程質量，在每道工序完成之后將嚴格依照相應規定及江蘇省高速公路工程項目工程施工質量檢驗標準對各道工序進行自檢，以確保質量100合格，再請監理抽檢。路基溝塘填筑中主要

9、檢測項目有壓實度、含水量、灰劑量、平整度、中樁偏位、高程、厚度、路基寬度等。二、注意事項及質量要求1、溝（魚）塘淤泥清除必須干凈徹底，并將河（塘）堤岸挖成寬n1.0m向內側傾斜3%的臺階，河塘清淤后，采用3%石灰處治土逐層回填至原地面，填筑應采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，分層壓實，第一層壓實度要求大于87%，上面各層要求大于90%。2、施工前做好原地面的臨時排水設施，并開挖路基兩側臨時排水溝以降低地下水位，同時與永久排水設施相結合，排水不得流入農田耕地或魚塘，不得引起水溝淤積和路基沖刷。3、魚塘、河溝地段，應徹底清淤（清淤后塘底基本同周圍土質）。4、壓實度按壓實標準執行，為保證均勻壓實，應注意壓實順序，并經常檢查土的含水量摻灰劑量和均勻性。三、試驗控制1、進場后組織相關試驗人員認真學習施工圖設計等文件，做好填筑的基礎試驗工作。取土坑在取土前必須取樣試驗，如土粒分析、原狀土的含水量、液塑限、塑性指標、干容重、重型標準擊實及摻灰后的各種基礎試驗，以確定用土的最大干密度和最佳含水量，為在施工中能有效的對壓實度進行檢測和碾壓時含水量的有效控制提供科學依據，同時報監理抽檢合格后方可使用。2、嚴格遵守試驗規程和各項規章制度，做好各項試驗工作，同時加強試驗室的工作力度，認真作