1、汽車零部件行業(yè)轎車自動皮帶張緊器行業(yè)分析報告汽車零部件行業(yè)轎車自動皮帶張緊器行業(yè)分析報告目錄汽車工業(yè)的發(fā)展概況及發(fā)展趨勢1一、（一）全球汽車工業(yè)概況及發(fā)展趨勢1（二）我國汽車工業(yè)概況及發(fā)展趨勢111、我國汽車工業(yè)概況22、我國汽車工業(yè)發(fā)展趨勢二、汽車零部件行業(yè)分析4（一）國際汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢、國際汽車零部件行業(yè)概況42業(yè)發(fā)展特征4(析51概況52行業(yè)監(jiān)、國際汽車零部件行)我國汽車零部件行業(yè)分、我國汽車零部件行業(yè)、汽車零部件行業(yè)的63、行業(yè)經(jīng)營模64、行業(yè)的周期性、季節(jié)性和區(qū)域性、上下游關(guān)聯(lián)76、行業(yè)利潤水平及變動趨勢77、汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢88、汽車零部件行業(yè)發(fā)展的影響因素9三

2、、轎車自動皮帶張緊器行業(yè)簡析10（一）汽車自動皮帶張緊器介紹10110、張緊器定義、作用和分類211、張緊器的價格（二）市場供求狀況111市場供應(yīng).112、市場需求.13（三）進(jìn)入本行業(yè)的主要障礙141、資金、技術(shù)門檻152OEM場門檻153、客戶關(guān)系的建154、人員素質(zhì).15（四）影響行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素15一、汽車工業(yè)的發(fā)展概況及發(fā)展趨勢（一）全球汽車工業(yè)概況及發(fā)展趨勢汽車工業(yè)是世界上規(guī)模最大和最重要的產(chǎn)業(yè)之一，在制造業(yè)中占有很大比重，對工業(yè)結(jié)構(gòu)升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有很強的帶動作用,具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強、零部件數(shù)量多、附加值大等特點，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為美、日、德

3、、法等工業(yè)發(fā)達(dá)國家國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè):20012007年全球汽車產(chǎn)量趨勢圖圖1資料來源：世界汽車工業(yè)發(fā)展研究報告當(dāng)前，世界發(fā)達(dá)國家地區(qū)汽車市場趨于飽和，汽車行業(yè)生產(chǎn)能力過剩，而新興的亞洲、南美、東歐等地區(qū)具有市場潛力巨大和低成本運營的優(yōu)勢。北美、西歐、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)中的整車生產(chǎn)廠商看準(zhǔn)了這三大市場的巨大發(fā)展?jié)摿εc增長空間，尤其是以中國為中心的亞太地區(qū)（除日本外），紛紛涉足中國市場，進(jìn)行合資合作及投資建廠，給中國汽車工業(yè)帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和巨大的發(fā)展機遇。2008年受全球金融危機的影響，消費需求下降導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷放緩，2008年全球汽車產(chǎn)量同比下降3.7%,全球汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展受到了嚴(yán)峻的

4、挑戰(zhàn)。但汽車工業(yè)作為全球重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，各國紛紛采取了相應(yīng)的振興和刺激措施，為汽車工業(yè)的后續(xù)發(fā)展提供了有力的政策支撐。（二）我國汽車工業(yè)概況及發(fā)展趨勢1、我國汽車工業(yè)概況我國汽車工業(yè)經(jīng)過五十年發(fā)展，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，汽車工業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)中的地位以及對工業(yè)增長的貢獻(xiàn)明顯提高。圖2:19962007年我國汽車工業(yè)增加值、GD?曾長趨勢圖*C*工業(yè)嶗境fiti億飛上;Ma?，心內(nèi)I資料來源：中國汽車工業(yè)年鑒，2008年P(guān)age1of152000,2007年，我國汽車產(chǎn)量保持了年均23.57%的快速增長。2000年我國汽車產(chǎn)量突破200萬輛;2007年，國家宏觀經(jīng)濟(jì)運行

5、繼續(xù)保持快速增長的強勁勢頭，城鄉(xiāng)居民收入進(jìn)一步提高，汽車尤其是乘用車價格下調(diào)也在很大程度上刺激了消費需求，受此影響，汽車工業(yè)整體延續(xù)了良好發(fā)展勢頭，汽車產(chǎn)銷量雙雙超過870萬輛，同比增長均在21%上。與此同時，我國汽車產(chǎn)業(yè)水平、自主創(chuàng)新能力以及自主品牌汽車占國內(nèi)市場份額的比重不斷提高。汽車出口也進(jìn)入快速增長階段。繼2005年全國汽車產(chǎn)品首次實現(xiàn)出口大于進(jìn)口后，2006年實現(xiàn)整車出口34.34萬輛，同比增長98.9%;據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2007年實現(xiàn)整車出口61.44萬輛，同比增長78.9%。2008年我國的經(jīng)濟(jì)增長速度放緩，汽車消費需求的增幅相應(yīng)降低，國際金融環(huán)境的不景氣也使得汽車出口方

6、面受到影響。在促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展的政策刺激下，2009年我國汽車銷量逐步走出低谷，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。2009年我國汽車產(chǎn)銷分別為1380萬輛和1350萬輛，中國已成為世界第一大汽車消費國與第一大汽車生產(chǎn)國。中國現(xiàn)行的汽車使用年限規(guī)定為：輕、微型載貨汽車（含越野型）使用10年，出租汽車使用8年，9座以下小型客車使用15年，其他車輛使用10年。除此之外，還有一些關(guān)于超齡使用的規(guī)定。因此，作為一種估計,計算需報廢汽車總量時，汽車平均壽命計為13年，每年汽車的更新量是13年前的新車數(shù)量。國家統(tǒng)計局的中華人民共和國2009年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，2009年末，全國民用汽車保有量達(dá)到7619萬

7、輛，比上年末增長17.8%，其中民用轎車保有量3136萬輛，增長28.6%，私人轎車保有量為2605萬輛，比上年末增長33.8%。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心分析，2020年中國百戶城鎮(zhèn)居民汽車擁有量為40輛，按到時家庭數(shù)量計算，家庭汽車保有量達(dá)1.2億輛，考慮汽車更新因素，2006年-2020年家庭汽車需求量至少1.5億輛。2、我國汽車工業(yè)發(fā)展趨勢隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步和人民生活水平的提高,汽車正在成為新的消費熱點,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費結(jié)構(gòu)的升級推動汽車工業(yè)呈現(xiàn)出持續(xù)快速增長的態(tài)勢。從發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗以及我國所處的發(fā)展階段看，中國汽車產(chǎn)業(yè)在今后較長的時期內(nèi)，仍具有廣闊的發(fā)展前景。根據(jù)中國汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”

8、發(fā)展規(guī)劃和中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測:未來幾年我國汽車工業(yè)仍將保持較快的發(fā)展速度，汽車工業(yè)生產(chǎn)總值達(dá)20,000億元，汽車工業(yè)增加值達(dá)到4,500億元。“十一五”期間,我國將成為世界主要的汽車生產(chǎn)基地和消費市場。主要呈現(xiàn)以下特點:(1) 汽車消費將呈現(xiàn)梯度增長的趨勢“十一五”期間我國經(jīng)濟(jì)仍將保持較高的發(fā)展速度，國民收入和消費水平將不斷提高，從而刺激我國家用轎車的需求，進(jìn)而拉動汽車市場需求以較快的速度增長。目前，我國汽車普及率較低，發(fā)展空間很大。根據(jù)國際汽車市場的發(fā)展經(jīng)驗，人均GDPfe到1,000美元是汽車進(jìn)入普通家庭的標(biāo)志，人均GDR4到3,000美元時，汽車將大規(guī)模進(jìn)入普通家庭。2002年我國人

9、均GDFP±到1,000美元后，轎車需求開始迅速增長。目前國內(nèi)汽車消費已進(jìn)入成長期，從收入水平來看，率先買車的是高收入群體；隨著人們收入水平的提高，逐漸向中等收入群體發(fā)展；最后進(jìn)入普通家庭。而且每個靠后層級的消費人群在絕對量上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前一個層級。從地域來說，首先進(jìn)入的是大城市，其次是中等及沿海發(fā)達(dá)城市，最后向內(nèi)地中小城市直至農(nóng)村發(fā)展。同時，面對Page2of15機動車數(shù)量的增長和“新農(nóng)村建設(shè)”的需要，許多城市加強了道路交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和規(guī)劃，投資重點轉(zhuǎn)向縣及縣以下公路建設(shè)和整治，使廣大農(nóng)村的交通狀況得到了較大改善，刺激了汽車的消費需求。2008年受全球金融危機和宏觀調(diào)控等因素影響

10、，我國的汽車消費需求增幅有所放緩。但國家已陸續(xù)出臺汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃及減免車輛購置稅等一系列振興汽車產(chǎn)業(yè)的政策和措施，加之金融危機后原材料價格下降致使汽車生產(chǎn)成本降低、國際油價下降致使汽車使用成本降低等有利因素的影響，長期來看我國龐大的潛在市場將使得汽車消費需求不斷增長。圖3:20002008年我國汽車及轎車銷量圖（單位:萬輛）口三號案資料來源：中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)、汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計信息網(wǎng)圖4:20012009年我國汽車及轎車產(chǎn)量圖160090%80%140070%120060%100050%80040%產(chǎn)量(萬輛)同比增長率60030%40020%20010%00%2001年2002年20

11、03年2004年2005年2006年2007年2008年2009年汽車轎車汽車產(chǎn)量增長率轎車產(chǎn)量增長數(shù)據(jù)來源:國家統(tǒng)計局(2) 自主品牌轎車面臨較好的發(fā)展機遇根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計:2008年國內(nèi)轎車銷量達(dá)到504.69萬輛，其中自主品牌轎車?yán)塾嬩N售130.82萬輛，自主品牌的市場份額已由五年前的不足5,增長到26%。Page3of15我國的自主品牌轎車主要以經(jīng)濟(jì)型轎車為主，自主品牌轎車的市場定位和產(chǎn)品特點比較符合我國的國情，尤其是對收入不高、講究實用的內(nèi)地中小城市居民和廣大農(nóng)村消費者而言，自主品牌轎車往往是他們購買的首選。另外由于沒有外資合作者的限制，自主品牌企業(yè)可以充分享有海外市場，擴大

12、產(chǎn)品的出口。盡管這些企業(yè)目前在海外的銷量還不大，但可以預(yù)見，今后自主品牌轎車在性價比方面的優(yōu)勢會逐步顯現(xiàn)。國家產(chǎn)業(yè)政策的導(dǎo)向、制造業(yè)的稟賦優(yōu)勢、龐大的本土市場需求、零部件配套體系的長足進(jìn)步、多年的市場培育等諸多因素，都使國內(nèi)市場環(huán)境在朝著有利于發(fā)展自主品牌轎車的方向發(fā)展。我國自主品牌轎車已初步具備國際競爭力，未來幾年自主品牌轎車的增長速度將超過行業(yè)平均水平。(3) 汽車價格下降仍將持續(xù)，廠商盈利水平趨于合理隨著國內(nèi)汽車生產(chǎn)規(guī)模擴大，技術(shù)水平提高，零部件生產(chǎn)體系逐漸完善，國產(chǎn)化率不斷提高，進(jìn)一步降低了汽車生產(chǎn)、運營成本。由于汽車產(chǎn)能擴張較快，大量新車型不斷推出，市場競爭日趨激烈，多樣化選擇使消費

13、者觀望心態(tài)趨強。當(dāng)前國內(nèi)汽車行業(yè)的利潤率還是高于國際平均水平，國際資本還在源源不斷地流入。在上述諸多因素的影響下，汽車價格下降趨勢可能仍將繼續(xù)，直至形成合理的平均利潤率。二、汽車零部件行業(yè)分析汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車工業(yè)的重要組成部分。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化的發(fā)展，汽車零部件在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位越來越重要。(一)國際汽車零部件行業(yè)概況及發(fā)展趨勢1、國際汽車零部件行業(yè)概況國外汽車零部件行業(yè)經(jīng)過長期的發(fā)展，具有規(guī)模大、技術(shù)力量雄厚、資本實力充足、產(chǎn)業(yè)集中等特點。國際知名的汽車零部件企業(yè)具備強大的經(jīng)濟(jì)實力和研發(fā)力量，引導(dǎo)世界零部件行業(yè)的發(fā)展方向。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車零部件

14、企業(yè)的規(guī)模也越來越大，出現(xiàn)了一批年銷售收入超過百億美元的巨型企業(yè)。在2008年財富世界500強中，有9家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，最大的德國羅伯特博世公司排名第101位，年銷售收入達(dá)634.01億美元。2、國際汽車零部件行業(yè)發(fā)展特征面對日益激烈的市場競爭，日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，以及突飛猛進(jìn)的高新技術(shù)，國際汽車零部件行業(yè)近年來呈現(xiàn)出如下發(fā)展特征:(1) 系統(tǒng)配套、模塊化供應(yīng)方興未艾日益激烈的市場競爭，迫使整車廠從采購單個零部件向采購整個系統(tǒng)轉(zhuǎn)變。系統(tǒng)配套不僅有利于整車廠充分利用零部件企業(yè)專業(yè)優(yōu)勢，而且簡化了配套工作，縮短了新產(chǎn)品的開發(fā)周期。零部件供應(yīng)商必須有更強的技術(shù)開發(fā)實力，才能夠為整車廠提供更多的系

15、統(tǒng)產(chǎn)品和系統(tǒng)技術(shù)。系統(tǒng)供貨的廠家由于越來越多的參與整車廠新產(chǎn)品的開發(fā)與研制，其技術(shù)實力和經(jīng)濟(jì)實力日益強大。在系統(tǒng)配套的基礎(chǔ)上，大型汽車零部件制造企業(yè)又提出了模塊化供應(yīng)的概念。所謂模塊，是指在汽車中按零部件和系統(tǒng)的排列位置，形成一個具有多功能的高度集成的大部件。模塊化供應(yīng)是指零部件企業(yè)以模塊為單元為整車廠配套。在模塊化供應(yīng)中，零部件企業(yè)承擔(dān)起更多的新產(chǎn)品、新技術(shù)開發(fā)工作，整車廠不僅在產(chǎn)品而且在技術(shù)上越來越依賴零部件廠商，零部件企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)占有越來越重要的地位。Page4of15(2) 采購全球化在全球一體化背景下，面對日益激烈的競爭，世界各大汽車公司為了降低成本，在擴大生產(chǎn)規(guī)模的同時逐漸

16、減少汽車零部件的自制率，采用零部件全球采購策略。同時，國際零部件供應(yīng)商為了獲取更大利益，減少甚至停止其部分不占競爭優(yōu)勢產(chǎn)品的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而在全球采購具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品。(3) 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快日本、歐美等發(fā)達(dá)國家的勞動力成本比較高，導(dǎo)致這些國家生產(chǎn)的汽車零部件產(chǎn)品缺乏成本優(yōu)勢。為了應(yīng)對市場競爭，日本、歐美的大型汽車零部件供應(yīng)商加大了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的速度，中國、印度等國家成為吸引全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要目的地。(4) 聯(lián)合兼并成為主流繼整車制造業(yè)之后，國際汽車零部件工業(yè)也掀起新一輪聯(lián)合兼并浪潮。它們或者是原來生產(chǎn)同樣產(chǎn)品的競爭對手，為求得生存和發(fā)展，進(jìn)行強強聯(lián)合;或者是生產(chǎn)同一系統(tǒng)不同零部件的企業(yè)，為

17、了適應(yīng)系統(tǒng)供貨的需要而進(jìn)行兼并聯(lián)合;或者是為了增強電子化能力，由汽車零部件企業(yè)兼并電子生產(chǎn)廠商;或者是由其他行業(yè)的企業(yè)巨頭兼并零部件企業(yè)，進(jìn)軍汽車零部件行業(yè)。(5) 汽車電子技術(shù)得到廣泛應(yīng)用外大型汽車生產(chǎn)廠家通過大量采用汽車電子技術(shù)，使整車的安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性得到很大國提高。今后，汽車電子技術(shù)還會得到進(jìn)一步發(fā)展。未來汽車電子技術(shù)的應(yīng)用將主要集中在車用局域網(wǎng)絡(luò)（LANS）、微處理器（CUPS發(fā)動機控制、機，電接口、ABSft行駛控制、電子控制傳動系統(tǒng)、行車導(dǎo)視系統(tǒng)、多媒體技術(shù)和撞擊傳感技術(shù)?八.、.-等方面。（二）我國汽車零部件行業(yè)分析1、我國汽車零部件行業(yè)概況我國汽車零部件工業(yè)是伴隨整車廠

18、起步發(fā)展的。二十世紀(jì)八十年代以來，國內(nèi)零部件企業(yè)通過加強技術(shù)引進(jìn)、改造，改善生產(chǎn)工藝，降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強了產(chǎn)品競爭力，擴大了市場規(guī)模，開始步入了成長期。加入WTO后，汽車零部件市場進(jìn)一步開放，國際汽車零部件企業(yè)加快了到中國合資或獨資設(shè)廠的進(jìn)程，在加劇競爭的同時也帶動和促進(jìn)了我國汽車零部件工業(yè)的發(fā)展。“十五”期間，在國家產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長的推動下，我國汽車零部件企業(yè)的技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平得到很大提高，形成了一大批頗具實力的零部件生產(chǎn)企業(yè)。部分企業(yè)已經(jīng)具有較強的市場競爭力，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)入了跨國公司全球采購網(wǎng)絡(luò)，在滿足國內(nèi)市場需求的同時，加大了對外出口力度。5:20002007年我

19、國汽車零部件行業(yè)銷售收入增長變化圖資料來源：中國汽車工業(yè)年鑒，2008年P(guān)age5of15中國正在成為全球汽車零部件的生產(chǎn)基地。在我國，汽車零部件經(jīng)過三個階段的發(fā)展，工業(yè)增加值速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于GDP的發(fā)展速度。2000年以來，我國汽車零部件行業(yè)實現(xiàn)了持續(xù)快速增長，其增幅超過了轎車、客車、摩托車等汽車行業(yè)子行業(yè)，作為整車上游產(chǎn)業(yè)，汽車零部件大約占到整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈50%勺價值。伴隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車零部件行業(yè)在整個汽車產(chǎn)業(yè)中的占比迅速提高，其產(chǎn)值也從2000年的616億元增長到2007年的4946億元，增長了7倍。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車零部件產(chǎn)業(yè)國際競爭力的逐步提高，2004年我國汽車零

20、部件產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易首次實現(xiàn)凈出口；2005年汽車零部件產(chǎn)品的凈出口額達(dá)到58.89億美元，同比增長482.77%;2006年汽車零部件進(jìn)口124.59億美元，實現(xiàn)出口210.71億美元，汽車零部件產(chǎn)品的凈出口額達(dá)到86.13億美元，同比增長46.25%;根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2007年汽車零部件進(jìn)口142.15億美元，實現(xiàn)出口286.91億美元，汽車零部件產(chǎn)品的凈出口額達(dá)到144.76億美元，同比增長68.07%。2、汽車零部件行業(yè)的行業(yè)監(jiān)管(1)行業(yè)主管部門汽車零部件行業(yè)的行業(yè)宏觀管理職能部門為國家發(fā)展和改革委員會，主要負(fù)責(zé)制定產(chǎn)業(yè)政策，指導(dǎo)技術(shù)改造，以及審批和管理投資項目。2004年5

21、月，國家發(fā)展和改革委員會頒布了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，按照有利于企業(yè)自主發(fā)展和政府實施宏觀調(diào)控的原則，改革政府對汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目的審批管理制度，實行備案和核準(zhǔn)兩種方式。其中，對投資生產(chǎn)汽車零部件的項目實行備案方式，由企業(yè)直接報送省級政府投資管理部門備案。(2)主要行業(yè)政策汽車零部件行業(yè)作為汽車工業(yè)的上游行業(yè)，是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。根據(jù)我國2004年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策對零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)要求:“汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，積極參與主機廠的產(chǎn)品開發(fā)工作，制定零部件專項發(fā)展規(guī)劃，對汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)行分類指導(dǎo)和支持，引導(dǎo)社會資金投向汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，促使有比較優(yōu)勢的零部件企業(yè)形成專業(yè)化、大批量生

22、產(chǎn)和模塊化供貨能力，與汽車工業(yè)同步發(fā)展”。汽車零部件行業(yè)是我國優(yōu)先發(fā)展和重點支持的產(chǎn)業(yè)。2005年4月，商務(wù)部等四部委正式頒布實施了構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法，嚴(yán)格規(guī)定了構(gòu)成整車特征和構(gòu)成總成(系統(tǒng))特征的汽車零部件的進(jìn)口管理程序，有利于提高汽車零部件的國產(chǎn)化率。2006年12月，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布了國家發(fā)展改革委關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知指出:“支持零部件工業(yè)加快發(fā)展，打破不利于汽車零部件配套的地區(qū)之間或企業(yè)集團(tuán)之間的封鎖，逐步建立起開放的、有競爭性的、不同技術(shù)層次的零部件配套體系。國家支持有條件的地區(qū)發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群;鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)與零部件企業(yè)聯(lián)合開發(fā)整車產(chǎn)品;

23、引導(dǎo)零部件排頭兵企業(yè)上規(guī)模上水平，進(jìn)行跨地區(qū)兼并、聯(lián)合、重組，形成大型零部件企業(yè)集團(tuán)，面向國內(nèi)外兩個市場。各地政府和有關(guān)部門要制定切實有力的措施支持國內(nèi)骨干零部件企業(yè)提高產(chǎn)品研發(fā)能力”。這一政策的實施有利于汽車零部件行業(yè)的有序發(fā)展。2009年2月9日，國務(wù)院下發(fā)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，強調(diào)加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，實施積極的消費政策，穩(wěn)定和擴大汽車消費需求，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組，以新能源汽車為突破口，加強自主創(chuàng)新，形成新的競爭優(yōu)勢。3、行業(yè)經(jīng)營模式汽車零部件企業(yè)在為我國汽車生產(chǎn)企業(yè)的配套供貨中，形成了一個符合我國汽車工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的Page6of15整車廠與零部件企業(yè)的協(xié)作體系，即形

24、成了一級至三級金字塔式供應(yīng)體系。一級至三級金字塔式供應(yīng)體系是指:第一級供應(yīng)商向整車廠提供動力、底盤、車身和內(nèi)外飾幾類完整的系統(tǒng)總成，具體包括:汽車車身、發(fā)動機、變速箱、車橋、車架、轉(zhuǎn)向、制動、空調(diào)、車燈、內(nèi)外飾件、汽車電子等零部件系統(tǒng);第二級供應(yīng)商向第一級供應(yīng)商提供零件和原材料;第三級供應(yīng)商向第二級供應(yīng)商提供零件和原材料。4、行業(yè)的周期性、季節(jié)性和區(qū)域性汽車零部件行業(yè)的生產(chǎn)和銷售沒有明顯的周期性和季節(jié)性。但是受上、下游行業(yè)的影響，會產(chǎn)生一定的波動;在地域分布上，主要受地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的影響，經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，生產(chǎn)和銷售相對比較集中。5、上下游關(guān)聯(lián)(1) 本行業(yè)的上游行業(yè)汽車零部件原材料主要為

25、鋼材、橡膠、塑料、其它織物等，上游價格最終由鋼鐵、石油、天膠等大宗商品決定。汽車零部件企業(yè)通過其對上游的判斷規(guī)避價格風(fēng)險，在大宗商品面前沒有議價能力。近幾年原材料價格的波動影響了本行業(yè)盈利水平。(2) 本行業(yè)的下游行業(yè)本行業(yè)的下游行業(yè)是整車廠和售后服務(wù)經(jīng)銷商。整車廠的發(fā)展?fàn)顩r和產(chǎn)品價格直接影響本行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和產(chǎn)品售價。整車廠對零配件企業(yè)通過23年的認(rèn)證后開始批量供貨，一旦確定不輕易更換主要配套企業(yè)。合資企業(yè)在車型開發(fā)早期就讓零部件供應(yīng)商參與產(chǎn)品設(shè)計，而自主品牌車企的零部件供應(yīng)商參與研發(fā)的時間相對滯后。經(jīng)銷商控制著所在地市場的銷售網(wǎng)絡(luò)，其銷售網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面和銷售能力對本行業(yè)企業(yè)將產(chǎn)生較大的影響。

26、6、行業(yè)利潤水平及變動趨勢2000-2007年，汽車全行業(yè)的產(chǎn)品銷售收入以年均25.75%的速度增長，汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品銷售收入以年均35.91%的速度增長;汽車全行業(yè)的利稅總額以年均26.78%的速度增長，汽車零部件企業(yè)的利稅總額以年均33.26%的速度增長。汽車全行業(yè)的利稅總額在2003年以前出現(xiàn)高增長后，在2004年和2005年增長停滯甚至呈現(xiàn)出負(fù)增長，汽車零部件行業(yè)的盈利能力亦呈下降趨勢。主要原因首先在于隨著國內(nèi)原有企業(yè)擴大產(chǎn)能，外商投資企業(yè)投資建廠，以及民營企業(yè)的迅速發(fā)展，我國汽車零部件行業(yè)的生產(chǎn)能力迅速擴大，國內(nèi)市場競爭十分激烈，原來的超額收益被正常利潤甚至微利所取代;其次整車價

27、格下降使得整車廠將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給汽車零部件制造企業(yè);此外鋼鐵、鋁、銅等原材料價格上漲，增加了汽車零部件行業(yè)的成本。2006年，隨著我國汽車市場的回升，汽車零部件企業(yè)盈利水平也得到較大改善。2006年汽車零部件企業(yè)實現(xiàn)銷售收入4,122.20億元，同比增長56.52%;實現(xiàn)利稅424.50億元，同比增長66.14%。2007年汽車零部件企業(yè)實現(xiàn)銷售收入4,901.80億元，同比增長18.91%;實現(xiàn)利稅579.00億元，同比增長36.40%。2008年，全球性金融危機致使世界經(jīng)濟(jì)衰退，我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境也發(fā)生了較大變化，我國汽車產(chǎn)銷增幅放緩，全行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速有所下滑。以上情況說明，我國汽車零部件

28、行業(yè)受汽車行業(yè)及自身Page7of15激烈競爭的影響，在經(jīng)過高速增長之后，開始進(jìn)入穩(wěn)定增長階段，銷售利潤率正逐漸接近國際同行業(yè)的平均水平。7、汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(1) 汽車零部件行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長21世紀(jì)，汽車產(chǎn)業(yè)將日益成為我國國民經(jīng)濟(jì)中一個重要的支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件是整個汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)越來越重要的位置。汽車零部件行業(yè)有巨大的內(nèi)需市場潛能。根據(jù)中國汽車工業(yè)年鑒及中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2000-2007年，我國汽車產(chǎn)量年平均增幅為23.57%，而轎車產(chǎn)量平均增幅則達(dá)到了36.16%，對汽車零部件的需求亦會同步增長，甚至更高。2008年我國汽車產(chǎn)銷增幅有所

29、放緩，但隨著一系列汽車產(chǎn)業(yè)振興政策和措施的實施，加之我國巨大的汽車潛在消費市場，長期來看我國汽車零部件的市場需求仍然旺盛。汽車零部件行業(yè)未來提升空間很大。近年來，我國汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)總產(chǎn)值中的比例逐年增加，并于2005年首次超過30%，但與國際平均水平60-70%的比例相比仍然較低。2007年我國民用汽車保有量超過4,300萬輛，但每千人擁有量不到33輛，不僅和每千人135輛的世界平均水平有很大差距，而且與同等水平國家相比也有明顯差距，因此，無論按照汽車增長率的彈性系數(shù)還是我國汽車消費結(jié)構(gòu)升級的規(guī)律來看，未來幾年我國汽車零部件行業(yè)將繼續(xù)保持較快增長速度。從歐美等成熟汽車市場發(fā)展經(jīng)驗看，

30、汽車行業(yè)整車與零部件規(guī)模比例為1:1.7，目前我國汽車整車與汽車配件年產(chǎn)值規(guī)模比例約為1:0.5。我國汽車零部件發(fā)展空間巨大。(2) 培育自主品牌，鼓勵自主創(chuàng)新2006年國家發(fā)展和改革委員會頒布關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知“要重點支持具有自主發(fā)展能力、自主名牌產(chǎn)品和具有規(guī)模優(yōu)勢的汽車及零部件企業(yè)集團(tuán)加快發(fā)展”，中國汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃要求“我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)要逐步加大科研投入，提升自主創(chuàng)新能力，培育自主品牌，盡快形成自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力”。從國家政策來看，培育自主品牌、提升自主創(chuàng)新能力已經(jīng)是我國汽車零部件行業(yè)未來發(fā)展重點之一。近年來自主品牌汽車產(chǎn)量的提高，不僅拉動了零部件企業(yè)的發(fā)展，

31、更重要的是使零部件企業(yè)自主研發(fā)能力得到了很大提高。零部件企業(yè)必須充分利用自己的研發(fā)能力，研制出來的產(chǎn)品只有達(dá)到整車企業(yè)的要求，才可以順利實現(xiàn)配套。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是我國零部件企業(yè)發(fā)展自主品牌、提高競爭能力的有效途徑。(3) 緊跟國際潮流，向系統(tǒng)化、模塊化發(fā)展世界汽車零部件生產(chǎn)供應(yīng)已經(jīng)廣泛采用系統(tǒng)化、模塊化供貨方式，這對提高汽車工業(yè)的運作效率，降低生產(chǎn)成本，提高市場競爭力產(chǎn)生了積極的影響。我國汽車零部件企業(yè)也在緊跟國際潮流，借鑒國際零部件企業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗。目前，我國汽車零部件行業(yè)小規(guī)模的模塊化供應(yīng)方式已在一些企業(yè)開始運用。(4) 國際零部件巨頭加快了進(jìn)入我國零部件市場的速度國際汽車零部件企業(yè)看好我國穩(wěn)定發(fā)

32、展的汽車產(chǎn)業(yè)，龐大的國內(nèi)市場需求，與發(fā)達(dá)國家相比明顯的成本優(yōu)勢，加快了進(jìn)入我國汽車零部件市場的步伐。國際汽車零部件企業(yè)進(jìn)入我國，在加劇了我國汽車零部件市場競爭的同時，也帶來了先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，先進(jìn)的生產(chǎn)方式和管理水平，帶動和促進(jìn)了我國汽車零部件企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量、品牌知名度和市場競爭力等方面的迅速提高。(5) 安全、節(jié)能、環(huán)保、電子技術(shù)在汽車零部件產(chǎn)業(yè)得到廣泛應(yīng)用Page8of15安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適是汽車未來的發(fā)展方向。我國汽車零部件企業(yè)將緊隨這一發(fā)展潮流。例如：為了提高汽車在行駛過程中的安全性，ABSESP等汽車電子技術(shù)將在汽車工業(yè)中得到更廣泛的應(yīng)用。8、汽車零部件行業(yè)發(fā)展的影響因素(1)

33、有利影響a) 我國較好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境為汽車零部件行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供有力保障現(xiàn)階段，經(jīng)濟(jì)全球化帶動的國際產(chǎn)業(yè)分工有利于我國在全球配置資源;我國消費結(jié)構(gòu)升級帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和城市化發(fā)展等內(nèi)需因素增長強勁;我國經(jīng)濟(jì)體制改革進(jìn)一步加快，政府在市場經(jīng)濟(jì)條件下的宏觀調(diào)控能力和水平不斷提高。這些長期有利因素將支撐我國宏觀經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新一輪上升期，為汽車零部件行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供有力保障。b) 汽車行業(yè)的快速發(fā)展帶動了我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展未來幾年我國汽車產(chǎn)銷仍將保持較高的增長速度，汽車保有量也將持續(xù)增長，這為我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)提供了一個廣闊的發(fā)展空間。c) 產(chǎn)業(yè)政策促進(jìn)了我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展近年來，我國加大了對

34、汽車零部件行業(yè)支持的力度。“汽車關(guān)鍵零部件開發(fā)制造”被列入了當(dāng)前國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄(2000年修訂)，這有利于提高汽車產(chǎn)品的國產(chǎn)化率，而且跨國汽車公司和零部件企業(yè)為了減少進(jìn)口關(guān)稅，降低成本，也將增大在我國的生產(chǎn)、采購份額。2006年12月，國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布了國家發(fā)展改革委關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知，該政策的實施有利于汽車零部件行業(yè)的有序發(fā)展及結(jié)構(gòu)調(diào)整。d)全球化采購為我國汽車零部件行業(yè)提供了新的發(fā)展機遇在汽車產(chǎn)業(yè)全球化過程中，我國汽車零部件行業(yè)已開始融入國際大循環(huán)，進(jìn)入全球采購體系。許多國際著名汽車制造企業(yè)及汽車零部件巨頭大量從我國進(jìn)口汽車零部件以滿足本國的需要

35、，這為我國汽車零部件行業(yè)提供了良好的發(fā)展機會。(2) 不利影響進(jìn)入我國的國際汽車企業(yè)大多有自己的配套系統(tǒng)，國內(nèi)企業(yè)很難成為其配套企業(yè);某些整車廠規(guī)模偏小，對產(chǎn)品質(zhì)量及價格要求缺乏理性;整個汽車制造產(chǎn)業(yè)的布局不盡合理，地區(qū)保護(hù)嚴(yán)重，區(qū)域性壁壘較高;國內(nèi)汽車零部件售后服務(wù)市場還不成熟，不健全，不規(guī)范。a) 上下游行業(yè)的雙重擠壓對汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)營造成較大壓力近年來我國汽車市場已經(jīng)逐步發(fā)展成為買方市場，整車市場價格不斷下降。為了轉(zhuǎn)嫁降價壓力，整車廠持續(xù)降低采購成本。同時原材料、能源價格上漲，增加了汽車零部件行業(yè)的生產(chǎn)成本。上述因素對企業(yè)的經(jīng)營造成較大的壓力。b) 全球汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對我國汽車

36、零部件行業(yè)產(chǎn)生沖擊國際汽車零部件企業(yè)本身具有明顯的資金、技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢，加之我國汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)口關(guān)稅的下降，其生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低。隨著全球汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，國際汽車零部件企業(yè)加快了進(jìn)入我國的步伐，對國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)造成較大的沖擊，加劇了國內(nèi)市場的競爭。Page9of15c) 生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)成為我國汽車傳動系統(tǒng)發(fā)展的瓶頸汽車傳動系統(tǒng)行業(yè)是資金、技術(shù)密集型行業(yè)，與國際汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)相比，我國大多數(shù)汽車傳動系統(tǒng)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較小，汽車電子技術(shù)落后，在競爭中處于劣勢。轎車自動皮帶張緊器行業(yè)簡析（一）汽車自動皮帶張緊器介紹1、張緊器定義、作用和分類汽車自動皮帶張緊器是一種利用自身微電腦系統(tǒng)實

37、時監(jiān)測皮帶松緊程度，按定值自動調(diào)整皮帶壓緊輪，始終保持皮帶張緊的設(shè)備。汽車張緊器有兩種，一種是附件張緊器用以張緊附件皮帶以驅(qū)動附件運轉(zhuǎn)例如交流發(fā)電機、空調(diào)、助力轉(zhuǎn)向泵等等，通常是一只；另一種是正時張緊器用以張緊時規(guī)皮帶或正時鏈以防止帶或鏈跳齒頂缸，一臺發(fā)動機只有一只。圖6:皮帶驅(qū)動系統(tǒng)示意圖圖7:幾款轎車皮帶張緊器的外觀圖張緊器張緊器汽車發(fā)動機工作過程中，在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態(tài)和位置相配合，使進(jìn)氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來，正時皮帶在發(fā)動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應(yīng)機件。正時皮帶（Timing

38、belt）是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進(jìn)、排氣時間的準(zhǔn)確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，傳動精確，自身變化量小而且易于補償。而張緊器的作用是通過張緊彈簧力來設(shè)置并保持最初的皮帶張緊力，并減少皮帶的跨度振動。隨著發(fā)動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發(fā)生磨損或老化,失效狀態(tài)下極有可能導(dǎo)致汽門與活塞撞擊而造成嚴(yán)重毀損。因此，凡是Page10of15裝有正時皮帶的發(fā)動機，廠家都會有嚴(yán)格要求在規(guī)定的周期內(nèi)定期更換相關(guān)配件，更換周期則隨著發(fā)動機的結(jié)構(gòu)不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬公里時應(yīng)該

39、更換。2、張緊器的價格張緊器的價格與類型和具體應(yīng)用有關(guān)，自動張緊器的出廠售價從40元-150元均存在，通常70元左右的居多。我們在對永凱達(dá)的榮兆明董事長的訪談中了解到:2009年永凱達(dá)1億2000萬元的銷售收入中有約45%（即5400萬元）來自于汽車自動皮帶張緊器產(chǎn)品，而其張緊器的年生產(chǎn)能力達(dá)100萬件，假設(shè)產(chǎn)能充分利用，則永凱達(dá)的張緊器產(chǎn)品的銷售價約為54元，處于我們所了解的40150元區(qū)間之內(nèi)。（二）市場供求狀況1、市場供應(yīng)除了無錫永凱達(dá)齒輪有限公司之外，其它皮帶張緊器的生產(chǎn)廠商包括:(1) 綿陽富臨精工機械有限公司綿陽富臨精工機械有限公司為綿陽地區(qū)最大的民營企業(yè)四川富臨實業(yè)集團(tuán)有限公司投

40、資建立的精密機械產(chǎn)品制造企業(yè)，專業(yè)制造各型汽車發(fā)動機用液壓挺柱、張緊器、搖臂及其它精密機械產(chǎn)(套)，并具有多項企業(yè)專有技術(shù)和一批自品，年產(chǎn)張緊器50萬只。公司各型儀器和設(shè)備共計200余臺研的專用設(shè)備，在深長盲孔磨削加工方面的設(shè)備及工藝水平達(dá)到國際水平。公司先后與國內(nèi)20余家主要汽車發(fā)動機廠建立了配套關(guān)系，在這些主機廠配套份額都占有60,以上，而且在部分主機廠家占有獨家配套份額;與此同時，公司也與美國卡特比勒、美國輝門等一批有較強實力的國際公司建立了良好的合作關(guān)系，并成為BOSCH公司在中國西南的第一家B級定點采購企業(yè)。精工公司正憑借自己的綜合實力逐步得到國內(nèi)、國際大公司的認(rèn)同，并與之建立良好的

41、合作關(guān)系。目前公司產(chǎn)品品種達(dá)100余種，覆蓋全球液壓挺柱類型的50,，同時形成了液壓挺柱、張緊器、搖臂及其他精密部件多種產(chǎn)品系列。其中片閥式燃油噴射器2001年被列為四川省級技術(shù)重點項目，JM91Q1007070液壓挺柱在2002年被國家經(jīng)貿(mào)委列為重點新品試產(chǎn)計劃，2004年被評為綿陽市級企業(yè)技術(shù)中心。(2) 瑞安市蓋次傳動系統(tǒng)有限公司2007年6月瑞安市蓋次傳動系統(tǒng)有限公司，系專業(yè)生產(chǎn)汽車用、張緊器、張緊輪、的股份制企業(yè)，現(xiàn)擁有國內(nèi)先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和檢測設(shè)備，擁有技術(shù)開發(fā)部、模具制造中心、產(chǎn)品性能檢測試驗等部門。經(jīng)過多年的努力和奮斗公司產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)均居國內(nèi)領(lǐng)先地位，“匯田”品牌并以其完善的

42、售后服務(wù)而博得廣大新老用戶的信賴和贊賞。公司以張緊器、張緊輪四大系列產(chǎn)品為主導(dǎo)，長期以來面向市場維修、出口及配套。產(chǎn)品出口南美、南非、中東等國家和地區(qū)。注冊資本:人民幣30萬公司注冊地:中國浙江瑞安市員工人數(shù):51-100人公司成立時間:2007年P(guān)age11of15年營業(yè)額:人民幣1000萬元/年-2000萬元/年年出口額:人民幣200萬元-300萬元(3) 溫州市風(fēng)光機車部件有限公司溫州市風(fēng)光機車部件有限公司是專業(yè)開發(fā)生產(chǎn)各種皮帶張緊輪總成、輸油泵總成、水泵總成、節(jié)氣門系列、遮陽簾總成、網(wǎng)兜總成、過濾器等系列汽車零部件的企業(yè)，集產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、試制、生產(chǎn)和銷售為一體。公司創(chuàng)建于1991年，位

43、于中國汽摩配之都浙江省瑞安市，并于2003年7月在上海成立上海貝尼汽車部件有限公司，形成以汽車發(fā)動機零部件為主產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)基地。公司主要產(chǎn)品能滿足重型及各類轎車的需求，定點配套于東風(fēng)汽車公司、東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司、廣西玉柴機器股份有限公司、上海柴油機股份有限公司、濰柴動力股份有限公司、東風(fēng)柴油發(fā)動機廠等眾多企業(yè)。(4) 杭州寶利嘉軸承有限公司杭州寶利嘉軸承有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車離合器分離軸承、漲緊輪、輪轂單元的工廠。產(chǎn)品覆蓋歐、美、日等各系列車型，用于日本車系（馬自達(dá)、豐田、尼桑、五十鈴、本田、三菱、日野），韓國車系（現(xiàn)代、起亞、大宇），美國車系（通用、福特、歐寶、克萊斯勒等）及歐洲

44、車系（標(biāo)致、雪鐵龍、大眾、桑塔納、寶萊、捷達(dá)）及中國制造的微小型車（奇瑞QQ中華、比亞迪、東南德利卡、江鈴、五十鈴、奧拓、昌河、長安之星等）。公司擁有國內(nèi)先進(jìn)的全自動軸承生產(chǎn)線，以及軸承設(shè)計和制造的專業(yè)技術(shù)人才，已通過ISO/TS16949體系認(rèn)證，各項技術(shù)性能指標(biāo)均能達(dá)到國內(nèi)同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。目前，產(chǎn)品已口歐美、中東、東南亞等國家和地區(qū)。主營產(chǎn)品或服務(wù):離合器軸承;漲緊輪;輪轂單元;輪轂軸承企業(yè)類型:私營有限責(zé)任公司注冊資本:500萬人民幣公司成立時間:2005-01-05員工人數(shù):51-100人年營業(yè)額:人民幣1000萬元-2000萬元/年經(jīng)營品牌:CRB，BLJB主要客戶群:外貿(mào)公司，

45、省市一級批發(fā)商年出口額:人民幣1000萬元-2000萬元廠房面積:3500平方米(5) 瑞安市博立汽車部件有限公司博立公司坐落于中國汽摩配之都溫州瑞安，于2007年成立南京生產(chǎn)基地。目前已經(jīng)開發(fā)出滿足數(shù)百種汽車發(fā)動機用配件，主要有自動皮帶張緊輪系列、發(fā)動機滑輪等系列產(chǎn)品。公司產(chǎn)品主要出口歐洲、美洲、澳洲，東南亞等50多個國家和地區(qū)，并具有一定的品牌影響力。現(xiàn)已成功被國際幾大知名發(fā)動機零部件制造商納入貼牌生產(chǎn)供應(yīng)商，并擁有9項國家專利。現(xiàn)已全面導(dǎo)入ISO/TS16949:2002國際質(zhì)量體系。主營行業(yè):漲緊輪;其它皮帶及皮輪經(jīng)營模式:生產(chǎn)型企業(yè)類型:股份有限公司Page12of15公司成立時間:

46、2006-01-18注冊資本:5000萬人民幣主要市場:北美南美東亞東南亞非洲(6) 杭州德奔科技開發(fā)有限公司杭州德奔科技開發(fā)有限公司是一家專業(yè)從事汽車漲緊輪軸承開發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，擁有3條產(chǎn)業(yè)化的軸承生產(chǎn)線。公司生產(chǎn)的各種汽車漲緊輪軸承，主要用于奔弛、寶馬、奧迪、帕薩特、桑塔納、沃爾沃、福特、別克、克萊斯勒、賽歐、豐田、本田、三菱、尼桑、捷達(dá)、標(biāo)致、雪鐵龍、現(xiàn)代、起亞、大宇等車輛，品種齊全，規(guī)格多樣，可以根據(jù)客戶提供的樣品及圖紙進(jìn)行設(shè)計、生產(chǎn)。(7) 瑞安市慶源汽車部件有限公司公司坐落于全國最大的汽摩配生產(chǎn)基地瑞安市韓田工業(yè)區(qū)。公司創(chuàng)建于九十年代，是一家集設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、檢測于一體的現(xiàn)代化汽

47、車零部件生產(chǎn)企業(yè)，專業(yè)生產(chǎn)的汽車零部件有:汽車張緊輪、張緊器和分離軸承等多種車型的一系列產(chǎn)品。公司已建立起了覆蓋全國的銷售網(wǎng)絡(luò)，并提前實現(xiàn)了打開了中東、東南亞和歐洲等市場的遠(yuǎn)景目標(biāo)。(8) 杭州誠信汽車軸承有限公司杭州誠信汽車軸承有限公司是一家專業(yè)研究、開發(fā)生產(chǎn)各種汽車離合器分離軸承和漲緊輪軸承的工廠。現(xiàn)已開發(fā)離合器軸承300多種，漲緊輪軸承100多種，年產(chǎn)量400多萬套。公司主要產(chǎn)品是汽車離合器分離軸承和漲緊輪軸承，用于奔弛、寶馬、奧迪、帕薩特、桑塔納、沃爾沃、福特、別克、克萊斯勒、賽歐、豐田、本田、三菱、尼桑、捷達(dá)、標(biāo)致、雪鐵龍、現(xiàn)代、起亞、大宇等轎車及卡車，品種齊全，規(guī)格多樣，質(zhì)量上乘，近50峻品供OEM&OES出口美國、德國、韓國、日本、西班牙、中東等地。企業(yè)類型:私營有限責(zé)任公司年營業(yè)額:人民幣3000萬元-5000萬元/年員工人數(shù):201-300人經(jīng)營品牌:TBC主要市場:大陸北美南美西歐東歐2、市場需求汽車零部件市場的需求主要取決于整車配套市場和售后服務(wù)市場的需求。同理，轎車皮帶自動張緊器的市場規(guī)模與轎車年產(chǎn)量和保有量有著直接的聯(lián)系，。在我國汽車工業(yè)持續(xù)增長及全球貿(mào)易一