1、生產運行部冬季安全行車教育材料及保證措施生產運行部冬季“七防一降”交通安全教育培訓及安全行車保證措施生產運行部2011年9月25日進入10月中旬，青西油田進入冬季生產，冬季是嚴重影響著駕駛員行車安全的季節，氣溫逐漸下降，雨、雪、霧、霜天氣逐漸平凡，路面結冰，都是誘發交通事故的主要因素。為了保證生產運行部的駕駛員能夠盡快的適應季節變化，使駕駛員掌握冬季安全行車的特點，杜絕交通人身傷亡事故發生，夯實交通安全基礎管理工作，為了生產運行部的全年道路交通安全總體工作實現“三零“目標，特整理編發生產運行部冬季“七防一降”交通安全教育培訓及安全行車保證措施，供大家學習探討。一、環境氣候環境：雨、冰、雪、霧(

2、霜)天氣交替頻繁出現；道路條件：冰雪（凍）道路、濕潤路面保留時間長，不易干燥；道路交通：非機動車、行人的行動因寒冷而顯得笨拙和不方便、反應也相對遲鈍；要防車輛側滑汽車在行駛中產生側滑的原因有很多，在附著力小的路面泥濘路面行駛；采取緊急制動、忽然加速、減速或者猛打方向時；在彎道、坡道、不平整路面或者越過拱路時速度太快時；汽車前后后輪制動不均勻，輪胎氣壓不符合規定，輪胎花紋磨平時；在濕滑的路面行車，前后輪制動間隙不一致，前邊的制動輕，后邊的制動重時。二、車輛    由于機動車受氣候和晝夜溫差的影響，易在車內前檔玻璃上產生霧氣、在倒車鏡和前檔玻璃上的積霜等，致駕駛員的視線視角受到

3、很大的限制。    由于冬季的寒冷氣候，冷卻系及車上滯留的積水易結冰；冷車機油潤滑不佳；發動機處熱漲冷縮現象明顯，各接口處易漏油漏水；特別寒冷時可導致燃柴油結凍。手動檔的車輛在冬季有時會出現掛檔困難的現象，一檔推不進去，檔換費勁，但摘空檔很輕松。那是因為變速器的齒輪油為了保證高溫時良好的潤滑性能，黏度都比較高，在低溫下，這種高黏度使齒輪組和同步器運轉不順暢，會造成換檔困難。所以冬季行車要用二檔低速行駛一段距離，待變速器溫度上升后，換檔就會變得順暢。要防設備損壞由于氣溫低，汽車各部件潤滑較差，一般來說，要在天氣剛開始冷的時候，就要精心的檢查和保養車輛，更換防凍液，保養電瓶，擦

4、拭各部件及充電連接位置，堅固清除銹蝕等，確保冬季機器正常運轉冬季出車時，司機要提前進入崗位，發動車輛，預熱車輛，防止因車輛預熱時間不夠，瞬間加速而造成車輛損壞車輛回場后要及時的入庫防貼近行人開車由于天氣寒冷，人們穿的較多，行動相對遲緩和笨拙，騎自行車的人更是如此尤其是當大風及雨霧天氣時，個別的行人及騎自行車的人往往只顧自己行走，而不顧往來的車輛在礦區內，市場周邊，鄉村窄路等，三輪車、農用車較多，這些非機動車輛安全意識極差，都給我們的安全駕駛帶來了極大的挑戰所以駕駛員在開車過程中，切不可與行人貼的太近，特別是在道路濕滑的時候，要與前方的行人和車輛保持足夠的安全距離，防止忽然剎車的慣性滑行造成意外

5、事故四人員防上下車摔倒1、在寒冷的天氣里，上下車的人會不斷的把雪踩到車門的臺階上，瞬間就會使臺階變成冰板，人員上下車時難免會出現滑倒、摔傷的情況駕駛員在行車中，最好攜帶能鏟動冰雪的工具及時地清理臺階，保證乘客的安全2、冬天下車時，瞬間難以適應特殊的冰滑地面這就要求駕駛員要選擇合適的路面、平整的地面停車，確保乘客的上下車安全五防尾氣中毒1、冬天啟動車輛時，車輛預溫應把車庫門打開，防止車輛預溫時，駕駛員在車內，造成車輛的尾氣（一氧化碳）中毒2、駕駛員休息時，不要把車停在車庫內發動車輛休息或睡覺，以防止尾氣進入駕駛室內，造成人員中毒死亡3、冬季取暖避寒時，不要長時間的打空調，不要長時間的密閉車窗特別

6、是獨自一人的情況下，車輛不要長時間的待速運轉六防剎車失靈每天車輛出庫時要踩一下剎車，由于冬天氣溫低，制動液變稠、黏度大造成制動液在制動管內流動緩慢，制動效果不太好；在者要注意，在行車中要避免踩緊急制動，車輛制動時，防止制動管線忽然斷裂，導致制動失效，做好日常出車前的安全檢查和回場后的保養，才能避免事故的發生七防油品及車輛著火一是杜絕駕駛員攜帶油桶加油二是杜絕從油箱往外抽油三是杜絕加油時車上車下吸煙有明火四是杜絕用明火烘烤車輛五是杜絕車內庫內，房間內儲存汽油、柴油等六是杜絕拉運鞭炮七是經常檢查電路尤其是車輛顛簸摩擦較重的情況，而且要注意車輛電路、油路等異常情況，保證及時的發現，及時的上報處理，切

7、不可等閑視之而埋下隱患八降車速車速是造成交通事故的主要原因，大家知道十次事故九次快的道理，交通事故的教訓，每一個字都是用血寫出來的，慢是保證交通安全的前提，只有降低車速，思想重視，遵守大隊的各項管理規定，才能保證安全行車，才能讓我們的駕駛人在一個安全、健康的環境下，一路平平安安，高高興興的回家在雨、霧、雪等惡劣天氣，能見度小于50米，以及礦區內行駛，都必須把車輛的行駛速度控制在30KM小時以內這是保證安全行駛的必然要求，希望全體駕駛員人人遵守，時刻不忘三、駕駛員冬季的冰、雪、霧、霜都是嚴重影響行車安全的不利因素，常常誘發行車重大事故。因此，駕駛員應在秋冬季節轉換前對冬季的惡劣氣候與行車安全問題

8、引起必要的關注，正確認識季節轉換后的寒冷氣候給行車安全帶來的嚴重不利影響，對車輛例保和每日的車輛檢查要認真周到，行車時精神集中，觀察和分析道路情況要仔細全面，對冬季各種惡劣氣象條件下的情況處理和操作要正確合理。四、冬季不可忽略的車輛檢查部位：    1、由于冬季霧天較多，且在行車途中常有遇到團霧的可能，因此對車輛的霧燈、示寬燈、尾燈、防眩目近光燈等各類照明、信號系統進行嚴格檢查，應確保行車時車輛的照明、信號系統隨時處于良好的工作狀態。    2、回場時勤放壓縮儲氣簡內的油水混合物；起步時試踩剎車，檢查制動系是否正常工作。尤其是氣壓制動系統的更應重視這一點

9、，防止剎車氣管、制動鼓內殘留的水份因結冰而堵塞、影響制動性能。    3、通過夜間的溫差，出車前是檢查各管路接口是否漏水漏油的最佳時段，避免途中故障拋錨。 五、霧天安全行車 1、霧天駕車時應打開霧燈、示寬燈、尾燈、防眩目近光燈，這樣可有效地對前后左右行駛的車輛起到警示作用，增加安全性。霧天行駛車輛應嚴格控制車速，減速慢行，增加安全距離，適當鳴號示意；能見度太低的情況下須在安全地帶停車等候，待霧散再繼續行駛。特別注意途中突遇團霧天氣，因為駕駛員無法看清前方團霧中的情況，切記要在進入團霧地段前提前降低車速、加大與前車的安全距離、打開信號燈并給后方車輛提出警示，以免進入團霧后一旦

10、發現情況而使自己和后車駕駛員都措施不及。一旦發現前方路阻，應開啟雙跳燈、后霧燈提前減速，緩慢滑行到路阻地段排隊等候；如果能繞過路阻地段，就不要在路阻地段停留觀望，防止后車因霧天視線不良緊跟車后，而發生被后車追尾的事故。車輛發生故障，應盡力將車輛滑向路邊安全區域停靠，并在車后設置故障車標志牌，并將車上乘員全部轉移到護欄外等候，不要坐在車上。 切記在非不得易的情況下，霧天應盡量避免超車、變道和使用急制動減速，盡量多使用信號燈。霧天行車經驗出行前做好4項工作：1、擦拭車窗玻璃一定要擦干凈，霧天濕度大，水氣很容易凝結在風擋玻璃表面，這樣會使你已經不良的視線更加受損，當你視線模糊的時候，極容易出現交通事

11、故，所以應對大霧天，首先就從最簡單的事情做起。2、檢查車輛的安全技術狀況，特別是制動、燈光、雨刮器等。因為霧天視線不清，行車時為了讓對方較早地發現來車，應適時使用防霧燈和示寬燈。由于霧氣聚于風擋玻璃上面，增加模糊度，霧水落于路面，使得路面光滑，降低了路面的摩擦系數，故而雨刮器和制動器等都必須處于良好的技術狀態，以備隨時發揮最大效力。3、調整視力，霧天行車由于視線不清，令人難以捉摸。在行車中駕駛員精力始終高度集中，特別是視神經中樞，一刻也不能松弛。因此視神經很容易疲勞，所以出行前，一定要保證視力處于良好狀態，不可過度疲勞。4、霧天行車要注意身體，駕駛員的精力如得不到及時地調整，身體很容易疲勞，因

12、此，一定要在身體狀況良好的情況下出車。當你感到不適時，千萬不可勉強駕駛。七、霧天行駛應對措施：1.要有一定的思想準備和正確的判斷。駕駛員在出車之前應清醒地估量自己的身體狀況，準確地判斷當日霧的能見度，做到心中有底。能見度越小，越是要提高警惕，若是能見度小于5米，屬于特大霧，不要出車，可待霧消退或減輕后再出車。2.由于霧天使你的視線模糊不清，難以判斷對面來車和路面上行人的狀況。同理，你此刻的交通狀態對方也難捉摸。所以嚴禁開冒險車、僥幸車。3.如果你想暫時停車等霧散去再上路，應當開亮霧燈、示寬燈和雙閃燈，緊靠路邊停車。此時不要忘記要離開公路盡量遠一些，若條件允許也不要再坐在車上。如果是停在高速公路

13、的緊急停車處，人最好能翻過護欄，到路基外面等候。4.當霧很大的時候，也可以利用有限的視距，借助路上的車輛分道線行駛，以保證行車路線不會偏離。5.霧中行車時，一定要嚴格遵守交通規則限速行駛，千萬不可開快車。因為視線不清，開快車極容易發生交通事故。嚴禁超車和搶行，以免發生意外。霧越大，可視距離越短，你的車速就必須越低。6.為了安全起見，車與車之間應互相通個氣，比如適時鳴笛，預先警告行人和車輛。當然，如果你聽到別的車鳴笛時，你也應當鳴笛回應。這樣大家做到心中有數。7.你應主動與前車保持安全的跟車距離。萬一前方出現問題，也可為自己留有足夠的應急距離和反應時間。8.如果發現后車與你離得太近，你可以輕點幾

14、下剎車，但不能真的剎車，只是讓剎車燈亮起，來提醒后車應注意保持適當車距。9.你一定要嚴格按車輛分道線行駛，千萬不要騎在標志線上長距離行車。10.霧中行車，必須時刻注意車速與可視距離，要根據實際情況，隨時做出正確的判斷和反應。八、如何預測前方道路是否有霧：可預測前方是否有霧的方法：當你開著車向前行駛的時候，如果發現迎面來車有很多都開著示寬燈或前霧燈，這時你應該馬上聯想到，前方路段可能有霧，甚至有大霧。九、雨雪天氣行車經驗：雨雪天不僅影響人們的情緒，而且給開車的司機制造了許多的麻煩。如何在雨天濕滑的道路上開車， 首先，要控制好視線、車速與車距的關系。如果雨大天暗視線受阻，應該打開車燈，切忌憑經驗開

15、“瞎車”。雨天行車本來就必須放慢車速，如果前方有車一般應該保持正常情況下安全距離的三倍以上，以便為處理緊急情況預留足夠的空間。即使在市區路面條件極好的情況下，超車時也必須小心，尤其不能強行超車。其實雨天還應該特別注意觀察騎自行車的人與行人，因為此時人們的視力、聽力受到限制、不太敏銳，當汽車臨近時，很容易出現險情，所以保持與自行車與行人的距離也是必須注意的事項。其次，開車切忌過猛。起步時油門不能過大，離合器應平穩接觸，起步后要嚴格控制車速，不要一下子加得太快。遇事盡量提前處理，尤其不要猛力急剎車，以防車輛傾覆。必須剎車時可間斷地輕踩制動踏板，隨時修正方向，防止出現跑偏、側滑和滑移。過彎道時打方向

16、盤應慢打慢回，小心防止汽車出現側滑的現象。再次，小心爛泥路。我們車隊在井站值班的車輛有很多，所以會經過地面阻力大、附著力小的爛泥路。這時行車時應該保持較大的動力，以中低檔位勻速地一次通過。尤其應該避免中途換檔與停車。如果途中發生側滑，切忌使用剎車，應立即降低車速，打方向盤修正汽車行駛方向，待車輛終止側滑后，再緩慢駛回正道。如果發生車輪空轉打滑，可將車輛立即后倒，退出滑動地段后，另選新路線行駛。最后，小心涉水。大雨往往伴隨著積水，如果無法避免要涉水，在涉水過程中應盡可能地不停車、不換檔，盡量利用慣性駛出局部深水區。如果引擎在水中熄火，不能用推車和打馬達等方法強行啟動，應迅速想辦法將車從水中拉出來

17、，卸下火花塞，發動引擎將引擎中的水排除出去。駛出積水區后應該低速慢行，同時輕踩幾次剎車將滲入制動系統的水擠出。十、如何提防薄冰：保險公司統計顯示，剛下雪時交通事故發生率要高于雪后。同時在冬季清晨，氣溫較低，路上往往結有薄冰，很容易讓駕駛員掉以輕心從而產生事故。1、冰面行駛多走直線冬季在有冰的路面上行駛，要走直線，不要輕意頻繁地變道。在必須超車時也要與被超車保持足夠的安全距離，而且在超車后也不要急于回到原來的道路上，而是要與后車拉開足夠的距離后再返回原道。會車及轉彎時都要提早減擋減速。下坡時也要將車速控制在可控制范圍內。冰面行車踩油門要輕，保持勻速，萬不可猛踩油門猛加速。行車及停車時避開陰濕有積

18、水處。2、減擋控制車速在有冰的路面上行車要學會用減擋的方法來控制車速，讓發動機來制動。盡量不要踩制動，必要時可以用手制動來控制車速。因此冬季行車切記不要高速，而且必須與前車保持一定的距離，否則高速行駛時難以讓車輛在短時間內減速。在有冰的路面上行車，當車輛速度降下來以后，靠減擋來減速是主要的，踩制動減速只是輔助。3、要防滑冬季，在結冰打滑的道路上行車，車輛極易橫滑，轉向的準確性往往失常。若遇有坡道險橋窄路，要特別謹慎，限速緩行。上坡保持均勻車速，下坡要使用發動機控制，轉彎時車輛附著力小，離心力大，要提前減速慢行。若是路面特別滑時，要使用防滑鏈條。通過十字路口時，應事先降低車速，避免緊急制動，引起

19、側滑現象，前后兩車之間的距離也應當增加到正常行車間距的兩倍以上。會車時，應在相距100米至150米處時，選擇寬闊處停車禮讓。總之，駕駛員在冬季開車困難大，不利因素也很多，但是只要繃緊“安全第一”這根弦，就一定能安全度過冬季。十一、雪天駕駛經驗：雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，再有要提前剎車，當發現和前車的距離在縮短，不管什么原因馬上收油減速并將腳放剎車踏板上準備剎車，千萬別有僥幸心理，麻痹大意。1、除了要停車的時候，千萬別摘擋剎車，不論有沒有ABS。掛著擋剎車可以借助發動機的減速作用更快地降低車速。而沒有ABS的車，摘擋剎車很容易導致輪胎抱死，如果前輪抱死則對行進方向失去控制能

20、力，車會向慣性方向移動，那時候操縱方向盤沒有任何用處；如果后輪抱死，車則會橫向甩尾，方向更沒法控制。即便是掛著擋剎車，也不要一下將剎車踏板踩死，逐漸加力。假如踩死剎車不松腳，不摘擋車輪依舊會抱死且發動機有可能因車輪抱死被“憋”滅而失去動力，更加無法控制。2、如果速度較高或需要盡快剎車，可以直接減擋并剎車：比如擋位在4擋，先將右腳從油門踏板松開放在剎車踏板上，左腳迅速踩離合，迅速將擋位換到3擋，遇緊急情況可以直接從4擋換到2擋甚至1擋，然后抬離合，離合器切合后右腳踩剎車踏板，但不要一下踩死，如果感覺車輪抱死，立即松開剎車踏板再踩，力度依舊是逐漸增加。帶ABS的車也可以直接減擋，不同的是當車速降低

21、到比較慢的時候可以踩離合后(為防止發動機憋滅)一腳踩死剎車(僅限車速慢時)。3、雪天行車多加小心是對的，但也不要盲目緊張。精神緊張在遇到緊急情況時會因為慌亂或呆滯失去反應，無法迅速處理情況。放松心情，減速行駛，行駛中注意前方和三個后視鏡，并注意左右兩側的車輛，做到心里有數。4、雪天行車，對油離配合比較熟練的駕駛者，在結冰路面上單人駕車起步的時候可不加油(電噴車)，慢慢抬離合，車可以自己起步，電腦會根據負荷自動調整，輸出更大扭矩。加油起步由于車輪和路面的附著力小，車輪有可能空轉，反而不容易起步。而且由于有差速器，兩個前輪驅動力并不完全一致，車移動方向會向驅動力大的車輪相反的方向跑偏，由于本能反應

22、，駕駛員會反打方向，這時車會左右竄動，不好控制方向。5、雪天行車請把后窗除霜器打開，后窗結霧阻礙中后視鏡視線，不好判斷后車情況。6、雪天行車變線時先觀察欲變線車道前方車輛距離，確認后打轉向燈并多看相應方向后視鏡，確認后方車輛無危險再變線。7、雪天行車，在手邊預備一塊棉布，可在停車時擦拭車窗內側霧氣和反光鏡，保持良好的視線。如果有條件，可以在車內玻璃上涂抹“雨敵”或類似產品以減少結霧。8、雪天行車如果沒有大霧，把后霧燈關了吧，老刺激后邊司機的眼睛容易使后車司機疲勞，對自己沒好處。如果在城市路況，前霧燈也沒什么用，關了還省點油呢。9、雪天行車注意油表，長時間低速行車和起步停車耗油量大，低于34的時

23、候就要加油。10、雪天行車出主路、右轉、橫穿馬路、過十字路口時，注意自行車。11、雪天上車后，由于鞋底濕，腳感和平時很不同，粘雪水時發澀；粘泥時很滑，需留神適應。12、雪天行車要上陡坡時，留好距離，用低擋大油門一下沖上去，中途不宜換擋。低擋車輪轉速低，不易打滑，另外扭力大，避免上到半截兒力量不夠停坡上做坡起或溜車。13、雪天行車前檢查雨刷和玻璃水是否正常。車頂的雪在溶化后會從風擋流下來，可以用雨刷刷干凈。在泥濘路上行駛，前車甩起來的泥點會濺到前風擋，噴玻璃水用雨刷刷干凈以保持良好視線。十二、秋冬時節高速公路行駛注意事項：一、及時了解路況信息。駕車出行前，提前掌握路況信息很重要。如果電視、廣播還

24、不夠及時，可以打電話向高速交警詢問。特別是在起霧的季節，更應提前問路，掌握準確情況，避免上路后分流下道，給自己增添不必要的麻煩。二、勿疲勞駕駛。高級封閉的路面容易使車速加快，長時間精力高度集中，駕姿固定，操作單調，非常容易造成心理和生理上的疲勞。加之遇上天氣不好的情況，更易發生交通事故。因此，在高速公路上行車，一般連續駕駛3小時左右就應該果斷休息，緩解疲勞，以保持良好的精神狀態。三、勿超速行駛。超速行駛是造成交通事故的重要原因之一，高速公路限速在110公里/小時以內，天氣不好時，司機朋友更應嚴格遵守限速要求，不能開快車、開英雄車，更不允許右側超車，以確保自身和他人生命和財產的安全。四、要遵守停

25、車規范。高速路上，即使在緊急停車帶內也不準隨意停車，只有當車輛出現機械故障時才能停車。此時應將故障車停在路右側的緊急停車帶內，打亮雙閃燈警示，并在車后100米處放置警告標志牌，車內人員則必須迅速撤離到護欄之外。最后，在高速行車中遇到問題，可直接撥打“高速110”，講清自己所在的位置、駕駛方向等，民警會在很短時間內趕到現場，為司機朋友排憂解難。十三、冬季行車易出現的七大險情：1、輪胎側滑現象一旦發生側滑，可采取適當回輪的方法予以解除，更要注意方向盤轉動的幅度，以免車輛沖出路面。在行車的過程中，車輛突然側滑，應立即松開制動踏板，同時迅速將方向盤朝側滑的一邊轉動。冰雪路面絕對禁止采取緊急制動。緊急制

26、動的后果，不但不能將車立即停住，反而會引起車輛的側滑。2、滑胎現象保持冷靜，采用點剎的方法，即踏在制動踏板的右腳松開，然后再踏下，快速地重復數次，便能有效地將汽車停下。如果你的車輛是裝有ABS防抱死制動系統，上述情況下應該比較安全。如在轉彎時遇上打滑現象，應放開加速踏板，輕輕踏下制動踏板，然后再將方向盤轉向相反方向，待汽車受到控制時再慢慢加油前進。3、剎車問題因為冬季氣溫低，所以對剎車液體來說會變得很黏稠，這當然會在一定程度上影響剎車的正常使用，從而降低剎車的靈活性。這時，您所需要做的是在低速行駛時試剎車，觀察一下是否出現異常，如有異常，則應立刻停車采取補救措施。4、發動機熄火低溫時，發動機難

27、以啟動，而且在行駛中易造成熄火。比如，啟動發動機時，您踏下離合器踏板，適度踏下加速踏板，接通電火開關發動車輛，但馬達發出噠噠的聲響或是有不連續的突突聲時，說明發動機缺油(缺燃油)需再踏幾下加速踏板，如果反復啟動兩三次都無濟于事，就請短時間內不要再發動車輛。5、汽車半側翻或側翻這時應及時卸下蓄電池，放出油箱內的燃油并用容器裝好，以防引起火災，爾后再設法將車身調正。車輛半側翻時，可利用木杠撬抬，同時在另一側用繩索牽拉，也可用千斤頂在側翻的一側頂抬，用磚、木、石等簡易物品塞墊，然后再用千斤頂頂抬，如此反復。6、輪胎被凍結于地面應先用輕型鏟子挖開輪胎周圍的冰雪、泥土，以防損壞輪胎和傳動機件。起步時離合

28、器可半聯動，輕踏油門，使發動機在不致熄火的情況下輸出較小動力，以適應冰雪路面，避免驅動輪打滑。若驅動輪打滑，就鏟除車輪下的冰雪，并在驅動輪下撤些干沙、煤渣、柴草等物，或用鐵鎬將路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高輪胎的附著性。十四：冬季駕車十招：1.預熱冬季氣溫低，潤滑油黏滯度增加不易流動，啟動發動機后應讓發動機保持1100轉分左右，讓車預熱后再起步，此間不可猛踏油門也不要讓發動機轉速過高。預熱不必等發動機溫度上升到最佳溫度再起步，只要溫度表的指針開始上升就可以了。2.起步冬季起步一定要十分柔和緩慢，這樣一方面是為了讓發動機在未達到正常運轉溫度時負載盡量小，另一方面也讓輪胎在沒熱起來還處于較硬

29、的狀態下有一個漸熱的過程，對發動機，輪胎及安全都有好處。3.換擋冬季駕車換擋要勤，要像駕駛磨合期的車一樣駕駛，一定要注意擋位的選擇和油離配合，擋位過低過高都易使車失控，這一點在冰雪路面上行駛尤為重要。4.行駛冬季行車，特別剛上路時，一定要盡量讓車勻速行駛，切忌猛加油狠減速，在有冰雪的路面上更是如此。輕柔加油，及早緩慢減速是冬季行車的原則。5.選線在有冰雪的路面上行車選線直接關系到安全和行車的順暢。盡可能保持直線行走，不要頻繁換道，有車轍處最好沿車轍走，沒有轍處要注意周圍參照物，辨明道路的走向，提防覆雪掩蓋處的坑洼，有可能話盡量在路中間行車。6.會車在一般情況下冬季上路會車如同其它季節一樣，但在

30、有冰雪時，會車應及早減速，特別是在道路不很寬的情況下，會車要盡量在直道和稍寬一點的路段。7.超車冬季枝黃葉落，視野略好于其他季節，但由于空曠無遮攔，風也較大，所以前車不易聽到后車的喇叭聲，因此超車時應運用喇叭和前大燈駕提示，待前車做出讓道動作時再超。在有冰雪的天氣，超車很危險，實在必須超車時，要選擇寬直的，對面有足夠的安全距離的路段進行，而且超過前車千萬不要馬上向回變線，而要盡量給被超車留出安全距離。8.轉彎冬季駕車過彎要特別注意避開彎道內的積雪結冰，冰雪路無法避開時，一定要提早減擋減速。緩慢通過。車速降下來后，應采取轉大彎。走緩彎的辦法，不可急轉方向，更不可在彎中制動或掛空擋。9.制動冬季行

31、車制動突出一個“早”字和一個“柔”字，即便是在無冰雪的路面上行駛，冬季制動的效果也與其他季節不盡相同，往往略有些“硬”，所以冬季駕車制動應早一些輕踩，與減擋制動結合起來更好。在冰雪路上則盡量不踩制動，而運用減擋讓發動機制動。必要時還可運用手制動，但應按住手制動的放松鈕，不要讓手制動卡死。絕對不要忘記的是上路前和停車休息再上路時，一定要試著踩幾腳制動，以免結冰導致制動失效。10.停車冬季停車要注意選擇地點，盡量避開坑洼潮濕處，以免積水成冰凍住車輪。另外，有冰雪時要選擇平地停車，不宜在坡地停車，以免起步困難。避開有枯草落葉處，裝有三元催化裝置的車更要注意，以防高溫的三元催化器外殼將枯草引燃。十五、事故案例：1.冰雪路面超速行駛造成事故1997年1月9日，某單位駕駛員駕駛L-05965解放絞車去錦45塊13井