1、 大型儲油罐防雷防靜電安全措施探討 1 大型儲油罐基本結構 2021 年建成投運的甬滬寧(寧波- 上海- 南京)長距離輸送進口原油管道, 全線設有6 座大型油庫和泵站。目前, 總原油儲量399×104 m3。其中的嵐山輸油泵站擁有10×104 m3 單盤結構外浮頂鋼制儲油罐8 座, 總庫容80×104 m3, 儲油罐單罐直徑81 m, 罐壁高度23.5 m, 平安罐位2.5 m 至19.5 m, 設計極限罐位2.0 m 至19.9 m, 立柱數量144 個, 底頂柱高1.96 m, 單盤半徑34.75 m, 罐浮艙數量45 個, 浮頂浮船外半徑39.75 m, 浮

2、頂浮船重325.168 t, 浮頂集水坑數量5 套, 緊急排水管規格DN150, 單盤人孔數量4 套, 罐壁人孔規格DN600, 呼吸閥數量4 套, 導向管1根, 量油管1根, 浮艙與罐壁采納金屬靜電導輸線連接2 根, 罐壁連接防雷防靜電接地10 處, 配套自動化平安消防愛護系統自成體系, 采納計算機掌握實現消防,站控、變電崗位聯合預警、報警和準時啟動消防措施, 完成儲油罐的日常運行及平安消防管理。2 大型油罐雷擊事故案例甬滬寧長距離輸送進口原油管道站庫擁有10×104m3 單盤結構外浮頂鋼制儲油罐22 座,( 其中冊子島油庫6 座, 嵐山輸油站8 座, 白沙灣輸油站8 座) 。例舉

3、此類型儲油罐在運行中曾經消失的問題和平安隱患, 需要討論解決。a) 2021 年8 月7 日12 時45 分, 儀征輸油站G- 16 號15×104 m3 儲油罐遭受雷擊, 造成浮頂與罐壁間的二次密封局部起火, 火焰高6 m 以上。b) 2021 年5 月24 日16 時16 分, 相鄰嵐山輸油站罐區距500 m 的鎮海國家儲備油庫G- 47號10×104 m3 儲油罐遭雷擊, 造成浮頂與罐壁間的二次密封局部起火, 火焰高4 m 以上。c) 2021 年6 月24 日16 時03 分, 相臨嵐山輸油站罐區距500 m 的鎮海國家儲備油庫G- 47號10×104 m

4、3 儲油罐第2 次遭雷擊, 造成浮頂與罐壁間的二次密封局部起火, 火焰高4 m 以上。d) 2021 年7 月7 日15 時20 分, 甬滬寧線白沙灣輸油站G- 3 號10×104 m3 儲油罐一二次密封間被雷擊爆炸著火, 共有7 處著火點, 幾乎連成大半圈, 一二次密封和局部泡沫堰板爆開, 二次密封板破壞。4 個呼吸閥被爆開斷裂, 密封膠皮完全燃燼, 罐區火情監控系統同時遭雷擊損壞。從以上案例可以看出, 原設計沒有在罐區外邊疆裝設避雷針進行防雷愛護, 使儲油罐區存在著嚴峻的防雷平安隱患。3 可燃氣體濃度檢測結果2021 年7 月16 日17 時10 分, 用XP- 311A型標準可

5、燃氣體測試儀分別對嵐山輸油站G- 1( 油品是阿曼, 油溫是31, 罐位17.504m) , G- 2( 油品是卡賓達, 油溫是29, 罐位16.1m) , G- 3( 油品是卡賓達, 油溫是29, 罐位15.636m) ,G- 5( 油品是奎都, 油溫是30, 罐位10.31m) 儲油罐二次密封內的可燃氣體進行濃度測試。2021年7 月17 日9 時30 分, 用XP- 311A 型標準可燃氣體測試儀分別對嵐山輸油站G- 4( 油品是阿曼,油溫是31, 罐位16.56m) , G- 6( 油品是沙中重,油溫是29, 罐位15.175m) , G- 7 ( 油品是沙中重, 油溫是29, 罐位1

6、1.068m) , G- 8( 油品凱沙杰, 油溫是29, 罐位13.512m) 儲油罐二次密封內的可燃氣體進行濃度測試, VOC 綜合可燃氣濃度均到達爆炸下限的80%100% , 此范圍表明一旦遇到明火馬上可燃可爆, 引起火災。4 雷電對罐區的危害我國把年平均雷暴日不超過15 天的地區叫少雷區, 超過40 天的叫多雷區。嵐山輸油站地處在寧波地區, 近3 年統計, 雷暴日都在60 天以上,是多雷區。從雷擊儲油罐引起火災的事例分析, 多是雷雨天氣, 帶有一種雨云電荷移動到與罐區上方及周邊的另一種集聚的電荷相碰通過大罐金屬物體放電, 產生閃電直擊罐區。雷電電流強度可達萬安以上, 瞬間閃電及明火溫度高達千度以上, 雷電直接對儲油罐放電, 其過電壓所引起的強大雷電流將通過罐體入地, 從而產生破壞性很大的熱效應,直擊雷是引起儲油罐雷擊火災的主要緣由。儲油罐區防雷的薄弱環節主要緣由是儲油罐遭雷擊之前, 罐區沒有裝設避雷針防雷, 僅靠罐壁上焊接1m 高的金屬避雷帶引放雷電流防雷并不行靠, 一旦油罐上落雷, 盡管油罐壁接地良好能準時放電, 但罐頂金屬浮船單盤在雷電強大的高電壓大電流的作用下, 放電過程將會產生火花引起火災。在儲油罐發生雷擊引起火災之后