1、精選優質文檔-傾情為你奉上汽車膨脹水箱原理三根軟管分別接：發動機冷卻液加注口（加冷卻液），發動機出水口處有個出氣口（除氣，高壓水進入膨脹箱），水箱出氣口（除氣，高壓水進入膨脹箱）。1-散熱器；2-水泵進水管；3-水泵；4-節溫器；5-水套出氣管；6-水套出水管；7-進水口處保持較高的水壓，減少膨脹水箱；8-散熱器出氣管；9-補充水管；10-旁通管 )膨脹水箱 1.結構膨脹水箱多用半透明材料(如塑料)制成。透過箱體可直接方便地觀察到液面高度，無需打開散熱器蓋。如圖所示，膨脹水箱的上部用一個較細的軟管與水箱的加水管相連，底部通過水管與水泵的進水側相連接，通常位置略高于散熱器。2.作用(1)把冷卻系

2、變成永久性封閉系統，減少了冷卻液的損失；(2)避免空氣不斷進入，避免了機件的氧化腐蝕；(3)減少了穴蝕；(4)使冷卻系中水、汽分離，保持系統內壓力穩定，提高了水泵的泵水量。膨脹水箱的作用原理一般冷卻系冷卻液的流動是靠水泵的壓力來實現的。水泵吸水的一側壓力低，易產生蒸汽泡，使水泵的出水量顯著下降，并引起水泵葉輪和水套的穴蝕，在其表面產生麻點或凹坑，縮短了葉輪和水套的使用壽命。加裝膨脹水箱后，由于膨脹水箱和水泵進水口之間存在補充水管，使水泵了汽泡的產生。散熱器中的蒸汽泡和水套中的蒸汽泡通過導管和進入膨脹水箱，從而使氣水徹底分離。由于膨脹水箱溫度較低，進入的氣體得到冷凝，一部分變成液體，重新進入水泵

3、。而積存在膨脹水箱液面上的氣體起緩沖作用，使冷卻系內壓力保持穩定狀態。 一管式膨脹水箱 有的冷卻系不用膨脹水箱而使用儲液罐。即用一根管子把散熱器和儲液罐的底部或上部(管口插入液面以下)連通。但這種裝置只能解決氣水分離及冷卻液消耗問題，而對穴蝕沒有明顯的改善。當冷卻液溫度升高時，散熱器中液體膨脹、汽化，使散熱器蓋蒸汽閥開啟，散熱器中的蒸汽或液體沿導管流入儲液罐。當冷卻水溫度降低時，散熱器內壓力下降，液體沿原路徑流向散熱器。 補充冷卻液 儲液罐上有兩條刻線，冷卻液應加到上刻線(FULL)，當液面降到下刻線(LOW)時，應及時補充。 發動機帶膨脹水箱的散熱系統怎樣排氣帶膨脹水箱的冷卻系統，發動機排氣

4、分為二路： 1、發動機本體排氣：通常在發動機的節溫器蓋上的最高點，設置一個排氣接頭，供接入膨脹水箱上部。 2、散熱器本體排氣：通過在上水室的頂面，設置一個排氣接頭，供接入膨脹水箱上部。 3、膨脹水箱的蓋子，通常有二個壓力標準的，一個是頂部的，是按冷卻系統壓力設置的，供系統壓力過高時排壓使用，另一個是有側旁，是用來加水的（多在客車），位置比頂部的低，其壓力比頂部的高，這樣系統壓力過高時，就只允許從頂部的泄壓，防止泄壓時的冷卻液的同時損失。 注意： 1、發動機節溫器蓋上的出水口，是向上設置時，應在接入散熱器的管路上的最高點，設置排氣口。因為此時發動機上的排氣口，由于位置較低，已失去排氣的功能。 2散熱器本體是正置時（如前置發動機時的水箱布置），可以按上述排氣布置。如果散熱器是側向布置（客車后置式發動機時的散熱器迎風面與車輛的側面平行）時，散熱器上水室應該采用尖頂的布置，以利于車輛上下坡時水箱的順利排氣（或上水室的兩側各加一個排氣口，同時引向散熱器）