1、施工組織設計一、編制依據1、福建永春至永定（閩粵界）高速公路龍巖段施工圖設計；2、福建永春至永定高速公路工程地質勘察報告；3、福建永春至永定高速公路招標文件；4、國家相關部門的施工規范、規程及標準；5、相應的技術規范、規程、行業標準；6、本單位現有人員、設備、技術情況。7、施工現場的具體條件。8、由我部編制的實施性施工組織設計。二、工程概況云中山隧道本合同段內全長3158m，左右洞呈分離布置，左洞長3164m，右洞全長3152m，為特長隧道。隧道出口位于平面曲線范圍內，左右線曲線半徑為R =1270m、R =1280m。隧道縱坡坡率/坡長：左洞為-0.87%/3164m，右洞為-0.87%/3

2、152m。洞身圍巖級別主要以級為主，少量級，構造帶發育地段及其影響范圍和出洞口段圍巖級別為、級。洞身處地下水水位高程高于路面設計標高，水量受構造發育情況影響差異較大，對隧道的施工將帶來不利影響，應采取相應的止水或排水措施。節理裂隙密集帶、構造破碎帶、蝕變破碎帶和斷裂構造帶發育處地下水一般較為豐富，巖體破碎，圍巖級別低，隧洞穩定性差，應加強襯砌支護。隧道采用新奧法施工，采用機械化配套施工，無軌運輸，建立裝載機、開挖機、全斷面襯砌臺車、自動計量拌合站、砼運輸車、輸送泵、自卸汽車為主要特征的大型機械設備施工體系，實現一系列機械化作業線的有機配合，嚴格機械設備管、用、養、修制度。Z5（c）型復合支護設

3、計為18號工字鋼鋼支撐，間距為1m。縱向連接筋為25，環向間距為1m。噴漿砼為C25早強砼，噴層厚度為24cm。設置25中空注漿錨桿，長3.5m，間距為1.01.0m，環向23根，梅花型布置。鋼筋網為2020cm的網片。適用范圍左洞：ZK102+160-ZK102+210段,ZK100+985-ZK100+958段;右洞：YK100+713-YK100+707段。三、工程計劃云中山隧道右洞Z5（c）型復合支護的鋼支撐支護計劃2011年12月12日開工，至2011年12月18日結束 。四、施工人員、機械設備及主要材料 目前我項目部組織機構建立健全，隧道專業工程師、試驗工程師、測量工程師、質檢工程

4、師等相關技術人員及各施工人員均已進場；施工所需機械設備也已進場并安裝完畢，可滿足此工程施工需要；前期施工所需材料均已進場并自驗合格，可滿足此分項工程施工需要。附表1：云中山隧道右洞施工主要人員及勞動力配置一覽表（已到位）序號人員類別單位實際進場備注1經理人1寧奇2總工人1孫式啟3生產隊長人1林君杰4質檢工程師人1焦慶祥5技術值班人員員人1樂高強Z。)#)6領工員人1林君杰7測量人員人5左右線共用8駕駛人員人59開挖工班組人4010支護工班組人4011鋼筋工班組人612噴砼班組人3013司機人14含裝載機、挖機修理人員12綜合班組人6合計人1522、機械、設備云中山隧道右洞機械設備進場情況見下附

5、表2附表2：云中山隧道右洞機械設備儀器到位情況一覽表序號設備名稱單位實際進場備注1裝載機臺22挖掘機臺23自卸汽車臺64攪拌機臺15空壓機臺96風鉆臺157濕噴機臺28注漿機臺29交流電焊機臺410發電機臺211全站儀臺212經緯儀臺213水準儀臺2五、施工方案：依據本隧道的施工設計圖，根據工地現場實際情況，綜合考慮各種因素，我部制定本方案的總體思路及總體目標是：“三保一創”即保工期、保質量、保安全、創優良。在工程開工前，先制訂方案并將此方案對所有參建人員進行技術交底。施工參數：1、Z5(c)支護鋼支撐主洞采用工18工字鋼。2、每榀之間采用縱向聯接筋交錯連接，縱向聯接筋環向間距1.0米。3、主

6、洞鋼支撐設計已考慮10厘米的預留變形量，施工時應根據實際情況進行調整。鋼支撐安裝之前應先初噴厚度4厘米C25砼。4、鋼支撐縱向間距d：Z5(c)為1米5、鋼支撐安裝應保持鉛直，噴射砼時應先噴填鋼支撐背面的砼，確保鋼支撐與圍巖的密貼。6、鋼支撐接頭位置應與開挖步驟相配合，施工中可根據實際開挖情況調整接頭位置。7、連接鋼板與工字鋼之間采用雙面焊接，焊縫厚度6mm。8、鋼拱架連接鋼板的螺栓孔成孔工藝應采用機械鉆孔不得采用燒焊成孔。施工方法：1、鋼架加工要點：（1）鋼架應分節段制作，每節段長度應根據設計尺寸及開挖方法確定，不宜大于4m。每片節段應編號，注明安裝位置。型鋼鋼架宜采用冷彎法制作成型。鋼架節

7、段可采用工廠化加工制作方案，亦可在現場加工制作。現場加工的格柵鋼架應按1：1胎模控制尺寸，所有鋼筋節點必須采用焊接，焊接長度應不小于40mm，對稱焊。（2）拱架接頭鋼板厚度及螺栓規格必須符合設計要求；接頭鋼板螺栓孔必須采用機械鉆孔，孔口采用砂輪機清除毛刺和鋼渣，要求每榀之間可以互換，嚴禁采用氣割沖孔。（3）鋼架加工尺寸應符合設計要求，其形狀應與開挖斷面相適應。（4）不同規格的首榀鋼架加工完成后，應放在平地上試拼，周邊拼裝允許偏差為30mm，平面翹曲應小于20mm。當各部尺寸滿足設計要求時，方可批量生產。（5）工字鋼鋼架的連接方式：工字鋼通過A3連接鋼板和4個M20螺栓進行連接。（6）鋼格柵鋼架

8、的連接方式：采用A3角鋼通過4個M20螺拴進行連接，同時鋼格柵之間用符合設計要求的縱向連接筋焊接牢固（7）U型鋼的連接分兩種：一種是滑縮接頭，即用20U型螺栓加U型連接板進行連接（A型接頭），另一種連接方式是通過A3鋼板和M20螺栓進行連接（B型接頭）。2、鋼架安裝施工工藝鋼架安裝施工工藝流程圖測量放樣清除底腳浮渣安裝鋼架鋼架組拼鋼架加工質量驗收和系統錨桿焊連定位打鎖腳錨桿加設鞍形墊塊焊縱向連接筋隱蔽工程檢查驗收鋼架安裝施工要點：（1）鋼架安裝前應檢查開挖斷面輪廓、中線及高程。（2）鋼架安裝應確保兩側拱腳必須放在牢固的基礎上。安裝前應將底腳處的虛渣及其他雜物徹底清除干凈；腳底超挖、拱腳標高不足

9、時，應用噴射混凝土填充；拱腳高度應低于上半斷面底線1520cm，當拱腳處圍巖承載力不夠時，應向圍巖方向加設鋼墊板、墊梁或澆注強度不低于C20的混凝土以加大拱腳接觸面積。（3）鋼架應分節段安裝，節段與節段之間應按設計要求連接。連接鋼板平面應與鋼架軸線垂直。（4）相鄰兩榀鋼架之間必須用縱向鋼筋連接，連接鋼筋直徑不應小于18mm，連接鋼筋間距不應大于1.0m。（5）鋼架立起后，根據中線、水平將其校正到正確位置，然后用定位筋固定，并用縱向連接筋將其和相鄰鋼架連接牢靠。鋼架安裝時應垂直于隧道中線，豎向不傾斜、平面不錯位，不扭曲。上、下、左、右允許偏差50mm，鋼架傾斜度應小于2。（6）鋼架在初噴砼后安裝

10、，應盡可能與圍巖或初噴面密貼，有間隙時應采用混凝土墊塊楔緊，嚴禁采用片石回填。（7）鋼架應嚴格按設計架設，間距必須符合設計要求，拱架安裝位置采用紅油漆進行標注，并編寫號碼。（8）下導坑開挖時，預留洞室的位置也要按設計要求進行支護，只有在施工二襯時方可拆除，以確保安全。（9）鋼架安裝就位后，鋼架與圍巖之間的間隙應用噴射混凝土充填密實，并使鋼架與噴射混凝土形成整體。噴射混凝土應由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋，臨空一側的噴射混凝土保護層厚度應不小于20mm。（10）鋼架應經常檢查，如發現破裂、傾斜、彎扭、變形以及接頭松脫填塞漏空等異狀，必須立即加固。（11）鋼架的抽換、拆除，應本著“先頂后拆”

11、的原則進行，防止圍巖松動坍塌。六、質量控制指標、檢驗頻率和方法：(1) 基本要求a. 鋼支撐的型式、制作和架設應符合圖紙和規范要求。b. 鋼支撐之間必須用縱向鋼筋聯接，拱腳必須放在牢固的基礎上。c. 拱腳標高不足時，不得用塊石、碎石砌墊，而應設置鋼板進行調整，或用混凝土澆筑，混凝土強度不小于C20。d. 鋼支撐應靠緊圍巖，其與圍巖的間隙，不得用片石回填，而應用噴射混凝土填實。(2) 檢查項目鋼支撐支護的檢查項目見表503-8。(3) 外觀檢查無污穢、無銹蝕和假焊，安裝時基底無虛渣及雜物，接頭連接牢靠。鋼支撐支護實測項目 表503-8項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1安裝間距(mm)50尺量

12、：每榀檢查2保護層厚度（mm）20鑿孔檢查：每榀自拱頂每3m檢查一點3傾斜度（）2測量儀器檢查每榀傾斜度4安裝偏差（mm）橫向50尺量：每榀檢查豎向不低于設計標高5拼裝偏差（mm）3尺量：每榀檢查七、文明施工1、保證施工方案同時要具備環保防范措施，以保護現場環境，避免由于施工方法不當引起對環境的污染和破壞。2、強化環保宣傳和思想教育工作，使環保意識全面深入人心，真正認識到環保的重要作用。3、把環保作為文明施工的首要工作來抓，抓措施、抓設施、抓落實，制定施工現場環境保護的目標責任書，定崗定責，責任到人。4、施工期間，不影響當地道路和交通設施的使用，不干擾群眾的通行方便，不影響群眾的生活和工作。施

13、工中采取有效措施，保護環境。5、在施工中,嚴格遵守國家、重慶市環境保護的有關規定，采取有效的措施預防消除任何因施工造的環境污染。6、生產區設污水處理系統，生活、生產污水經嚴格凈化處理并經檢驗，符合國家環保標準后，再排出。7、對施工現場和運輸便道等易產生粉塵的地段定時進行灑水降塵，勤洗施工機械車輛，使產生的粉塵危害減至最小程度。8、加強施工機械設備的維護保養，減少噪聲污染。9、對于噪聲影響大的施工，合理安排施工組織計劃，避免夜間施工擾民，盡量減少施工對當地居民的不利影響。10、對有害物質（如染料、油料、廢舊材料和生產、生活垃圾等）經處理后運至當地環保部門所指定的地點進行掩埋，防止泄露、腐蝕造成對

14、生態資源的破壞。11、建立以項目經理為首的文明施工組織機構，健全各項文明施工管理制度。結合本工程實際情況，落實文明施工現場責任區及相關負責人，制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循。八、質量、安全、環保保證措施及責任人（一）安全保證措施及責任人1、責任人項目部建立了施工安全保證組織機構圖，總體安全負責人蔡偉煌，現場安全負責人：詹福星，安全員：張偉坤。2、安全保證措施1）、建立以崗位責任制為中心的安全生產逐級負責制，制度明確、責任到人，獎罰分明,配備專職安全工程師。2）、在編制施工計劃的同時，編制詳細的安全操作規程、細則、制度及切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條落實。3）、每一

15、工序開始前，做出詳細的施工方案和實施措施，報經監理工程師審批后，及時做好施工技術及安全技術交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格堅持特殊工種持證上崗。4）、進行定期和不定期的安全檢查，及時發現和解決不安全的事故隱患。5）、堅持每周一安全日的安全學習制度。嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評比安全的“三工制”活動。6）、從事爆破、電力、高處作業及起重作業等特殊作業人員，各種機械的操作人員及機動車輛駕駛人員，必須經過勞動部門專業培訓并考試取得合格證后，方準持證獨立操作。7）、加強爆破器材的領用、運輸、使用、退庫管理，嚴禁爆破器材流失。同時應設有通訊設備、報警裝置和防火、防雷電設施。

16、8）、定期組織機電設備以及車輛安全大檢查。對每次檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。9）、所有安全用品如安全帽、安全網、安全帶等必須經有關部門檢驗后才能使用。（二）質量保證措施及責任人：1、責任人項目部成立了質量保證體系，質量總體負責人：寧奇，質檢工程師：焦慶祥，現場質檢員：肖偉。2、質量保證措施：1）、項目經理部成立以項目經理為第一負責任人的質量管理組織機構，嚴格在質量保證體系下進行管理，作業隊以上單位成立全面質量管理小組，對主要工序的施工質量進行有組織的控制。2）、配備專職的質檢工程師和質檢員，推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上

17、保證工程質量真正落到實處。健全質量保證體系，嚴格按照質量體系文件進行質量管理，將隱患消滅于萌芽中。3）、測量實行以總工程師為首的“三級”復核制度，確保各中線控制樁和水準高程控制點符合規范要求。4）、全體施工人員認真學習國家有關產品質量的政策法規，增強“質量就是企業的生命”的理念。5）、嚴格執行質量自檢制度。施工中的每一道工序，工班都必須進行自檢，自檢合格后報經理部復檢。6）、嚴格進行工程監理制度。在充分做好質量自檢的同時，有專職質檢工程師積極配合監理工程師和業主對工程進行質量監督檢查。自檢合格后，及時通知監理工程師檢查簽證，隱蔽工程經監理工程師簽證后才能進行下道工序。7）、施工過程中，當圍巖地

18、質條件發生變化時，應根據實際情況調整施工組織，并報請監理工程師審定，以保證工程進度與質量。8）、加強原材料的進貨檢驗，把好進貨關，所有材料存放及使用均標識、記錄清楚，確保不合格材料不投入工程實體使用中，并且有追溯性。9）、施工各班組間，應建立完善的交接班制度。在交接班時，交班人應將本班工作情況及有關安全措施向接班人詳細交待，并記載于交接班記錄簿內。工地值班負責人應認真檢查交接班情況。（三）環境保護措施及責任人：1、責任人項目部建立了環境保護體系圖，環保責任人為蔡偉煌。2、環境保護措施1）、保證施工方案同時要具備環保防范措施，以保護現場環境，避免由于施工方法不當引起對環境的污染和破壞。2）、強化環保宣傳和思想教育工作，使環保意識全面深入人心，