1、25米T梁施工方案 四川省川正公路工程有限公司 綿陽市二環西半環三期工程K0+733.42上跨經一路橋梁工程25mT梁施工方案編制：審核：審批：編制單位：四川省川正公路工程有限公司日期：2013-9-13第一章 概述 1.1）工程概況 上跨經一路橋位于綿陽市二環路西半環里程樁號：K0+000-K1+000范圍內，設計汽車荷載：公路-級，橋面寬度：30米。上部結構為2X25m裝配式預應力混凝土簡支T梁，橋面連續。本橋0號，2號橋臺分別設置一道80mm型鋼伸縮縫1.2）預制廠概況 本預制場位于塘汛大橋東北方向1.5公里處，預制廠為標準化預制場地。廠內設置 5個25米T梁臺座。臺座兩側設有噴淋養護系

2、統。 第二章 主要技術要求2.1）混凝土預制T梁及橫隔梁、濕接縫、封錨端、橋面現澆層混凝土均采用C50； C50砼其軸心抗壓設計強度fcd=22.4Mpa，軸心抗拉設計強度ftd=1.83Mpa，彈性模量Ec=3.45×104 Mpa。2.3.2)水泥：應采用高品質的強度等級為52.5、42.5的硅酸鹽水泥，同一座橋的預制梁應采用同一品種水泥。水泥的選用應以能使所配制的混凝土強度滿足要求、收縮小、和易性好和節約為原則，其質量應符合國家GB175-2004標準的要求，且宜使用同一廠家同一品牌的水泥。骨料：混凝土的細骨料應采用中粗砂，不得用細砂，宜采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈的河沙，

3、且不含結塊、軟弱或針片狀顆粒，無粘土、塵土、鹽堿、壤土、云母、有機物或其它有害物質，在使用前應沖洗；粗骨料應采用連續級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產。碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。骨料應盡可能采用同一料場的，以保證結構外觀色澤一致。骨料質量應滿足公路橋涵施工技術規范的相關規定。2.3.3)預應力鋼絞線采用標準預應力混凝土用鋼絞線（GB/T 5224-2004）高強度低松弛鋼絞線，其標準強度fpk=1860MPa，彈性模量Ep1.95×105MPa，單根鋼絞線公稱直徑S15.2mm，公稱面積140mm2， T梁預應力束由6-7根鋼絞線組成。2.3.4)預應

4、力錨具錨具采用OVM15-8，OVM15-9 型系列錨具及其配套的配件，預應力管道采用預埋圓形金屬波紋管。預應力錨具和連接器必須符合設計指定的標準和型號要求，須是經過正式鑒定和在重大橋梁工程中運用、檢驗過的廠家的產品，其質量應符合國家標準預應力鋼筋錨具、夾具和連接器（GB/T14370-2000）的要求。2.3.5)鋼筋設計采用鋼筋為R235和HRB335，鋼筋必須符合國家標準的有關規定。鋼筋抗拉、抗壓設計強度為：Rfsd=fsd'=195Mpa，HRB335 fsd=fsd'=280Mpa，其質量應符合GB1499.1-2008和GB1499-1998的規定。1.3.6)鋼板

5、鋼板應采用碳素結構鋼GB7001998規定的Q235B鋼板。第二章 施工準備 3.1）、預制廠內準備： 預制廠內臺座以及生產方面相關水，電，運梁路線均已準備完畢。 2、機具設備以及材料準備： 投入該預制場生產的設備已到位并檢查調試正常。 本預制梁所需的材料已按施工計劃要求進場，并經試驗檢測合格。（后附各種材料檢測報告）C50砼配合比試配畢，并經試驗監理認可。3、對各施工班組進行了詳細的質量、安全技術交底。3.2）、施工計劃、安排及人員機械設備安排1、預制35米T梁預制廠人員：職務姓名職稱（人數）職務姓名職稱（人數）項目總負責人王斌高級工程師總工程師向貴泉高級工程師該項工程負責人鄭均工程師質檢負

6、責人劉峰工程師安全負責人劉峰工程師技術主管鄭均工程師試驗員1助工現場技術員2助工質檢員1助工材料員1技師模板班組長楊蔡林6人鋼筋班長楊蔡林8人混凝土班長張達軍8人張拉壓漿組張達軍4人吊裝班組長李應文6人電工陳丹技師2、預制梁主要設備及機具序號名稱規格型號數量序號名稱規格型號數量1砼拌和站30m3/h1座10鋼筋彎曲機1臺2料斗1.5m32臺11架橋機及配套設施1臺3龍門吊50T2架1250裝載機 1臺 4插入式振動器25、306根1310T農用車 1臺5附著式高頻振動器20臺 6油泵2B-5002臺 7電焊機13X-3002臺 8穿心式液壓千斤頂YCD3002臺 9鋼筋切割機1臺3.3)、材料

7、計劃表材料名稱規格全橋用量首批進場量分批進場量水泥 52.5R100T碎石5-20mm100T砂河中沙100T外加劑 GRT-3高效減水劑普通鋼筋、I級188.15（T)10088.15鋼鉸線15.2鋼絞線37.52017.5波紋管內徑77mm5223m30002223錨具OVM15-6220套2200OVM15-780套800四、施工進度安排預制梁板計劃2012年11月15日開始生產，每片梁板預制周期2天。月預制15片，計劃2個月預制完畢。即2013年1月15日制結束。梁板吊裝計劃2013年1月15日開始，2012年1月31日結束，總施工日期在2012年11月15日2013年1月31日。第四

8、章 施工工藝1.鋼筋制作,及預應力管道安裝 1.1).鋼筋的表面應潔凈，無損傷，使用前需要將表面的油污，鱗銹清理干凈。1.2).鋼筋的形狀，尺寸應按照設計的規定進行加工。下料過程中必須按要求扣除彎曲時所產生的延伸長度；做好的半成品鋼筋應分類、分型號整齊堆放上蓋下墊。1.3).鋼筋的彎制和端部的彎鉤應符合設計要求。設計未作明確要求的按照需要符合下表規定受力主筋制作和末端彎鉤形狀1.4）受力鋼筋接頭應錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。對于焊接接頭，在接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受力鋼筋，接頭的截面面積占總截面面積的百分率應符合受力鋼筋接

9、頭最大百分率表要求，主筋端部1米內不得有接頭。圓鋼綁扎搭接接頭長度不得小于25d，螺紋鋼綁扎搭接長度不得小于35d（d為鋼筋直徑），直徑大于25mm的鋼筋必須采用焊接接頭。1.5）鋼筋綁扎時注意鋼筋的位置，大小數量間距應符合圖紙設計要求。綁扎順序為先綁扎底板鋼筋后綁扎腹板鋼筋然后頂板鋼筋。鋼筋與鋼筋交點綁扎時扎絲呈梅花樁布置，綁扎完后扎絲不能伸入預留保護層內。且主筋與箍筋必須緊貼，綁扎困難處采用點焊1.6) 預應力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與T梁腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發生碰撞，應保證管道位置不變而只是適當挪動鋼筋位置。澆筑前應檢查波紋管

10、是否密封，防止澆筑混凝土時阻塞管道。安裝完成后，錨墊板必須與預應力孔道垂直。注：鋼筋安裝完成后應當符合以下標準：鋼筋安裝質量標準項目允許誤差備注受力鋼筋間距兩排以上排距±5同排梁，板，拱肋±10箍筋，橫向水平鋼筋，螺旋筋間距±10鋼筋骨架尺寸長±10寬，高或直徑±5綁扎鋼筋網尺寸長，寬±102模板安裝及拆除2.1）模板采用大型鋼模，安裝側模時應當注意模型高低邊位置，檢查模型尺寸，側模安裝應支撐牢固，保證順直。兩側模上頂要用拉桿拉牢，下邊每隔一定距離用支撐與緊鄰的線臺支撐牢固，使側模牢固、密實安裝在臺座上，保證不變形、不漏漿。在安裝側模

11、前應當將墊塊布置在腹板鋼筋上以保證保護層厚度，墊塊交錯布置，間距控制在75cm左右。側模安裝完成后由龍門吊吊入內模，要求支撐牢固，確保在澆筑混凝土時不變形和漏漿。端部模型安裝必須準確牢固，不得有跑模，漏漿顯現出現。2.2）混凝土澆注完成后，腹板混凝土強度達到2.5mpa時，且能保證其表面及其棱角不致因拆模而受損壞時方可拆除。內模拆除時間需要混凝土強度達到其不發生坍塌或者裂縫時方可拆除。3.混凝土澆注3.1）T梁混凝土的振搗用附在模板上的附著式振搗器和人工手持的插入式振搗器同時進行，由于翼板部位較薄，插入式振搗器不易振實，采用平板振動器。梁體砼灌注采用斜向分段、水平分層法入模，層厚30cm，分層

12、振搗，間斷性地開啟附著式振動器再輔以插入式振搗器插振，振搗的時間應掌握好火候，不能出現缺振、欠振和過振。先分層澆好腹板，再一次澆好翼板，使用插入式振搗器時，應避免振搗棒碰撞預應力管道和預埋件等，應經常檢查模板、管道、預埋件的位置及尺寸是否符合設計要求，同時操作人員不得踩踏鋼筋。翼板用平板式振搗器振搗。每片梁板應一次性澆筑完畢，不設施工縫。尤其注意鋼筋、管道密集區間的混凝土澆筑及振搗密實，對梁端錨下位置及1/41/3節段，管道較高，間隙較小，入模較困難的地方尤其要注意搗固質量。梁板澆筑到位后應對梁板頂面進行找平抹面，并適時拉毛。3.2）養生與鑿毛：砼澆筑完畢并在初凝后緩 和終凝前進行養生，在砼表

13、面鋪上土工布，派專人對梁側進行不間斷灑水，養護時間保證達到7天以上。模板拆除后應對濕接縫部位，連續端和固接端的梁頭部位進行鑿毛，以便與現澆砼之間的結合。4.預應力施工4.1)預應力筋的下料長度需要考慮各孔道長度，在加上工作長度70cm.下料切割鋼絞線時當使用切割機。4.2)將下好的鋼絞線按設計編束。編束時，要梳理順直，防止互相纏。后張法孔道檢查表序號檢查項目允許偏差檢驗方法1管道坐標梁長方向30尺量，抽30%，每根10點2梁高方向10尺量，抽30%，每根10點3管道間距同排10尺量，抽30%，每根5點4上下層10尺量，抽30%，每根5點4.3)張拉作業前檢查千斤頂，油表，油泵編號是否配套，同時

14、檢查錨具安裝是否正確無誤。4.4)張拉條件為：梁體混凝土強度達到設計的90%，混凝土齡期大于7天。4.5)張拉前安裝工作錨，然后用鋼管將夾片打入錨環，安裝限位板、千斤頂和工具錨。同時，調整錨圈、墊板及千斤頂位置，使孔道、錨具和千斤頂三者軸線相吻合。4.6)本次35米T梁預應力孔道張拉順序為：100%N1-100%N2-50%N4-100%N5-100%N4，張拉時做到同步且均勻張拉。4.7）施加預應力應采用張拉力與引伸量雙控。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應控制在6%以內。后張法預應力筋斷絲滑移限制表序號檢查項目控制數1每束鋼絲斷絲或滑絲1根2每束鋼絞線斷絲

15、或滑絲1絲3每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數百分比1%5.壓漿封錨5.1）預應力筋張拉完成后，孔道壓降應當在48h內完成。否則應采取預應力筋防銹措施。5.2）壓漿前應當將錨頭使用水泥漿封閉夾片的縫隙，防止漏漿。5.3）壓漿前對孔道清潔處理，保證漿體能夠自由流動。壓漿順序為先下后上。壓漿控制壓力為0.50.7Mpa，最大壓力不得超過1.0Mpa，同一孔道壓降不得中斷，直至漿體從另一端穩定流出，然后保壓2min.5.4)壓漿結束后，對錨穴孔內鑿毛，設置鋼筋網片，澆注封錨混凝土。6.安裝架設工作6.1、架橋機的組成架橋機由下縱移平車，上縱移平車，天車，橫梁及起重，牽引系統組成。6.2、T梁安裝擬

16、采用單幅先架設一孔安裝，順序為由邊到中，兩邊對稱安裝。（1）捆梁：用鋼纜捆梁，捆梁前必須檢查所用的鋼纜是否牢固以及接頭情況。捆梁時用鋼纜穿過梁底處必須用柔性材料包裹，一方面防止梁體受傷；另一方面防止鋼纜受損、折傷。（2）起梁：由專職人員檢查各項準備工作是否到位，起梁時，兩頭同時起吊，專人指揮。（3）橫移：由上前后天車橫移到位，邊梁橫移用托板架于滾筒上，慢慢用手拉葫蘆滾到邊梁位置，調整就位。（4）平車穩固：梁體在平車上就位進行穩固，用四根支撐調節桿向上頂在行車道板與腹板下部交界處，穩固后拆除吊纜。（5）運梁：利用運輸軌道，由自行運輸平車運梁，在運梁前，軌道必須順直。運梁時，應慢速、平穩行駛到架橋

17、機內。（6）運梁車在架橋機后段就位，開始掛梁。（7）架梁：T梁上架橋機后，進行調整位置，使梁體縱向、水平高度與架橋機平行。T梁高過橫梁20-30cm，并檢查合格后，開始行駛，并密切注意架橋機穩固情況。（8）梁體就位：落梁時，兩端同時下降在接近支座位置時，調整梁體橫、縱向位置，準確后平穩放到支座，使梁體就位準確且支座密貼。（9）T梁安裝好第一片時，做好T梁臨時支撐。在T梁的兩側各用側向穩固支撐，確保在第二片架設過程中的安全，當架設兩片以上T梁時，立即進行爆棚接橫隔板鋼筋，連接縱向濕接縫鋼筋，確保架設過程的安全。（10）檢查、驗收：梁體就位后，要檢查梁體就位情況，符合要求后，拆除吊梁鋼纜，否則應重

18、新吊起重新安裝就位。（11）依以上工序進行下一孔T梁安裝。6.3、梁板安裝兩片梁板架設就位后，即進行橫隔板濕接縫鋼筋焊接，往后每架設一片就立即與相鄰板進行接縫鋼筋焊接，待單幅全孔架設完畢，立即進行濕接縫澆筑，兩跨架設完畢后即進行連續墩、固接墩的鋼筋安裝，及時澆筑固接墩，連續端與固接端砼強度達到90%時后進行負彎矩鋼鉸穿束、張拉、壓漿等工作。負彎矩施工要求參照梁板鋼鉸線。第5章 質量保障措施（一）施工質量依據1、綿陽市二環路三合同段K2+850-K5-096.72施工圖；2、施工合同；3、公路工程質量檢驗評定標準。<JTGF80/1-2004>4、橋梁施工技術規范。5、四川省交通公路橋梁施工標準化指南。（二）施工質量要求1、外觀：（1）預制梁砼表面平整、光滑、色澤一致、無漏漿、無蜂窩、麻面等缺陷、外觀線條順暢、邊梁翼板邊緣順直、平整。（2）安裝后構件不得有損傷、掉角、裂紋等缺陷。（3）梁板就位后，濕接縫要及時澆筑，相鄰梁板之間的縫隙嵌填要密實。（4）支座接觸要嚴密，不得有空隙，位置必須符合設計要求。2、鋼筋加工及安裝、預應力張拉、預制梁預制、預制梁安裝以及支座安裝質量要求、檢驗方法和頻率后附。（三）質量目標：該項工程達到優良、合格率達到100%。（五）