1、JTP 型礦用提升絞車 使用說(shuō)明書 一、 概述 JTP-1.61.2 型礦用提升絞車主要用于中、斜井用來(lái)提升煤、礦石、矸石、升降人員、運(yùn)輸材料及設(shè)備。也可作大型煤礦其它輔助運(yùn)輸及工程建設(shè)用。其主要組成部分是：主軸裝置、盤形制動(dòng)器裝置、液壓站、操縱臺(tái)、深度指示器、減速器、測(cè)速發(fā)電機(jī)裝置、電動(dòng)機(jī)、齒輪聯(lián)軸器及彈性棒銷聯(lián)軸器等。絞車的主要技術(shù)參數(shù)。二、 絞車總圖 見圖一、圖二 四、絞車主要部件的結(jié)構(gòu) 1、主軸裝置（圖三、圖四） JTP-1.2B、JTP-1.6 提升絞車主軸裝置由主軸、整體焊接卷筒、兩個(gè)支輪及兩個(gè)軸承座等組成。右輪轂與主軸采用無(wú)鍵過(guò)盈聯(lián)接，卷筒右側(cè)幅板與右輪轂采用絞制孔和高強(qiáng)度螺栓連

2、接。左輪轂與主軸間隙配合，其潤(rùn)滑面應(yīng)定期注入潤(rùn)滑油以減少磨損 。 （3-6 個(gè)月注油一次） 主軸兩端支承采用球面滾子軸承，軸承蓋上裝有油杯，應(yīng)定期注入潤(rùn)滑脂以保證軸承得到充分的潤(rùn)滑（3-6 個(gè)月注滿潤(rùn)滑脂一次）。 2JTP-1.2B、2JTP-1.6 礦用提升絞車主軸裝置由固定卷筒、游動(dòng)卷筒、主軸、兩個(gè)軸承座、調(diào)繩離合器等部件組成。 絞車的卷筒采用焊接件。卷筒與輪轂均用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接。主軸兩端。第 3 頁(yè)采用雙列向心滾子軸承，自動(dòng)調(diào)心性能好，拆裝方便。 雙筒絞車的游動(dòng)卷筒在調(diào)繩時(shí)可與主軸作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，其配合面采用銅瓦，調(diào)繩時(shí)：旋轉(zhuǎn)手把帶動(dòng)螺旋套聯(lián)接移動(dòng)轂作軸向位移，使連板推動(dòng)齒塊體作垂直運(yùn)動(dòng)、嚙

3、合或脫離固定在游動(dòng)卷筒上的內(nèi)齒圈，達(dá)到離合目的。當(dāng)齒塊體與內(nèi)齒圈脫開時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)游動(dòng)卷筒即可調(diào)繩。調(diào)繩后，關(guān)合離合器轉(zhuǎn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此種調(diào)繩離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)繩方便，安全可靠。 鋼絲繩的出繩方法：?jiǎn)瓮蔡嵘g車鋼絲繩從卷筒右側(cè)導(dǎo)出，繩頭固定在卷筒右幅板上，鋼絲繩為上出繩。雙筒提升絞車游動(dòng)卷筒下邊出繩，固定卷筒為上邊出繩。固定卷筒左右兩側(cè)均留有出繩口，當(dāng)滿兩層或滿四層纏繞時(shí)，鋼絲繩必須從左側(cè)繩口導(dǎo)出，以免兩繩集中在主軸中部，削弱主軸強(qiáng)度。 卷筒筒殼的外面裝有木襯或帶有繩槽的塑料襯板，木襯的材料用柞木、橡木，水曲柳或榆木制作。 2、減速器 （2） （2） JTP-1.2B、 JTP-1.6 礦用提升絞車選

4、用標(biāo)準(zhǔn)行星齒輪減速器。標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 JB1799，NGW112-6、NGW122-4 行星齒輪減速器。本減速器為兩級(jí)傳動(dòng)，適用于高速軸轉(zhuǎn)速 n1500 轉(zhuǎn)/分，齒輪圓周速度 V10 米/秒，環(huán)境溫度為-4045，可以正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)。減速器帶有潤(rùn)滑油池，潤(rùn)滑方式為飛濺潤(rùn)滑。各軸支承處均采用滾動(dòng)軸承。該行星齒輪減速器的特點(diǎn)：效率高、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳遞功率范圍大、軸向尺寸小。 3、盤形制動(dòng)器裝置 盤形制動(dòng)器裝置把兩個(gè)相同的制動(dòng)器用螺栓成對(duì)地把在支架上。每個(gè)支架上可以同時(shí)安裝 1、2、3、4、5、6 付，數(shù)量的多少是根據(jù)絞車所需要的制動(dòng)力矩來(lái)選定的。 制動(dòng)器裝置由：碟簧疲勞及閘瓦磨損檢測(cè)裝置（1

5、）、制動(dòng)器（2）、支架（3）、螺栓（4）、管路（5）等組成，如（圖五、圖六） 盤形制動(dòng)器是礦用提升絞車的重要部件，作為工作制動(dòng)和安全制動(dòng)用。因此該部件不僅要求結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，而且要求安全、可靠、動(dòng)作靈敏。 （1）結(jié)構(gòu)及工作原理（圖七） 盤形制動(dòng)器由制動(dòng)器體（1）、碟簧組（2）、油缸蓋（9） 、 、后蓋（11）密封圈（12、13）、擋圈（5）、活塞內(nèi)套（15）、連接螺栓（14）、調(diào)整螺母（20）、油缸（21）、油封（24）、密封圈（23、8）、活塞（10）、密封圈（16、19）、閘瓦（29）、帶筒體的襯板（28）等組成。 盤形制動(dòng)器的基本原理是液壓松閘、彈簧力制動(dòng)。如圖（七）所示。 制動(dòng)器處于

6、自由狀態(tài)時(shí)，將壓力油充入“y”腔，通過(guò)活塞（10）壓縮碟簧（2）向左移動(dòng)。假如制動(dòng)器與閘盤在自由狀態(tài)下有 10mm 間隙，若調(diào)整序號(hào)（20）螺母，使制動(dòng)器帶襯板的筒體向右移動(dòng)與制動(dòng)盤為 1mm 間隙時(shí)，將其聯(lián)接螺栓擰緊，再將“y”腔油放回到油箱，這時(shí)被壓縮的 9mm的碟簧所產(chǎn)生的彈簧力施加到制動(dòng)盤上，這個(gè)力就是所要調(diào)整的制動(dòng)力。 （2）制動(dòng)器的調(diào)整（必須是制動(dòng)器處于自由狀態(tài)時(shí)） 根據(jù)產(chǎn)品需要的油壓，調(diào)整時(shí)首先將壓力油 P 充入“y”腔，蝶簧組 （2）被壓縮，帶筒體的襯板（28）向左移動(dòng)離開制動(dòng)盤，這時(shí)要調(diào)整序號(hào)（20）螺母，使襯板向右移動(dòng)離制動(dòng)盤有 1mm 間隙為止，將連接螺栓（14）擰緊，然

7、后將壓力油放回油箱。反復(fù)幾次，檢查閘瓦間隙是否符合要求，如需重新調(diào)整時(shí)，則重復(fù)上述過(guò)程。 4、液壓站 TSY-3.5D 型液壓站由互相獨(dú)立的工作制動(dòng)和安全制動(dòng)二部分組成，工作制動(dòng)部分又分互相獨(dú)立的二套，若其中一套發(fā)生故障時(shí)，可以方便地轉(zhuǎn)換到另一套進(jìn)行工作，同時(shí)可以檢修發(fā)生故障的那一套，做到互不影響。 結(jié)構(gòu)原理及調(diào)試、維護(hù)等見單獨(dú)的TSY-3.5D 液壓站使用說(shuō)明書。 5、深度指示器系統(tǒng) 深度指示器的型式分為機(jī)械式深度指示器（牌坊式）和數(shù)字式深度指示器，立井提升推薦使用數(shù)字式深度指示器，通過(guò)在井筒中裝設(shè)光電開關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)減速、停車、過(guò)卷的信號(hào)采集。深度指示器的作用是： （1）指示提升容器在井筒中的實(shí)

8、際位置； （2）發(fā)送減速和過(guò)卷信號(hào)； （3）在等速提升過(guò)程中進(jìn)行超速保護(hù)。 牌坊式深度指示器是通過(guò)傳動(dòng)裝置與主軸聯(lián)接的。 牌坊式深度指示器的工作原理： 提升機(jī)主軸的旋轉(zhuǎn)經(jīng)過(guò)齒輪對(duì)傳給絲杠，當(dāng)絲杠旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶有指針的左旋梯形螺母上下移動(dòng)，絲杠的轉(zhuǎn)數(shù)與主軸的轉(zhuǎn)數(shù)成正比，也與容器在井 筒中的位置相對(duì)應(yīng)。 指示器的光杠上裝有減速開關(guān)，當(dāng)提升容器到達(dá)減速位置時(shí)，指示螺母上的碰塊使減速開關(guān)動(dòng)作，發(fā)出減速信號(hào)，減速鈴響了，減速開關(guān)的位置均可根據(jù)提升的具體需要調(diào)整。 減速開關(guān)上方裝著過(guò)卷保護(hù)開關(guān)，容器過(guò)卷時(shí)，螺母上的碰塊使過(guò)卷開關(guān)動(dòng)作，進(jìn)行安全制動(dòng)。 6、斜面操縱臺(tái) 見單獨(dú)的電氣使用說(shuō)明書 7、測(cè)速發(fā)電機(jī)裝置（

9、變頻電控、雙 PLC 電控不配該裝置） 測(cè)速發(fā)電機(jī)裝置用來(lái)反映絞車的實(shí)際速度，裝在導(dǎo)軌上的直流發(fā)電機(jī)Z2-22（功率 1.1 千瓦）由來(lái)自電機(jī)半聯(lián)軸節(jié)的三角皮帶驅(qū)動(dòng)，發(fā)出相應(yīng)于絞車運(yùn)行速度的指示，導(dǎo)軌上的長(zhǎng)孔，供張緊三角皮帶用。 8、齒輪聯(lián)軸器 （見圖八）由外齒軸套 1、7，兩個(gè)內(nèi)齒圈 5、6 和壓蓋 4、8 等組成，壓蓋內(nèi)裝有 J 型油封 2、9，以防止?jié)櫥陀陕?lián)軸器內(nèi)漏出。聯(lián)軸器開有一個(gè)注油孔，平時(shí)用螺釘塞住。 9、彈性棒銷聯(lián)軸器 （見圖九）由兩個(gè)半聯(lián)軸器、尼龍棒銷、擋板等組成。該聯(lián)軸器傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小、安全可靠、維護(hù)方便、拆卸方便。 10、鎖緊器 供提升絞車在檢修制動(dòng)時(shí)鎖住主軸裝置，以免

10、跑車， 住拆除連接件后才能開車。五、絞車的安裝 絞車的安裝除根據(jù)本說(shuō)明書所敘的各項(xiàng)要求外，還需滿足機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50231-98）各有關(guān)章節(jié)的規(guī)定。 （一）安裝前的準(zhǔn)備 根據(jù)隨機(jī)供給的基礎(chǔ)圖，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，并注意予埋地腳螺栓及電纜溝等要求。 （二）主軸裝置和軸承梁的安裝 1、軸承梁的安裝 （1）軸承梁先就位在基礎(chǔ)上，要求沿主軸軸向的水平度誤差不超過(guò)0.15/1000，垂直于主軸方向誤差不超過(guò) 0.3/1000； （2）沿軸承梁周圍要均勻安設(shè)墊鐵，其間距不得大于 600 毫米，而地腳螺栓兩側(cè)和軸承中心下面必須安設(shè)墊鐵； （3）斜墊鐵務(wù)必成對(duì)使用，墊鐵斜度不得大于 1/

11、25，薄的一端厚度不得小于 5 毫米，墊鐵組厚度為 60100 毫米，寬度應(yīng)為 60120 毫米，墊鐵工作面的粗糙度不高于 ； （4）軸承梁找正找平后，將各組斜墊鐵斷續(xù)焊牢，待主軸裝置裝好后再澆注混凝土。 2、裝軸承座 予先在軸承梁上標(biāo)出軸承座的位置，焊住每側(cè)楔鐵中一塊，并用楔鐵調(diào) 整 軸 承 座 的位 置 ， 并達(dá) 到 軸 承座 沿 主 軸軸 向 的 水平度 誤 差 不 超 過(guò)0.1/1000，垂直于主軸方向不超過(guò) 0.15/1000；3、將主軸裝置組件就位在軸承座上，找正后達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)； （1）主軸軸心線相對(duì) 安裝基準(zhǔn)線在 水平面內(nèi)的 位置偏 差不超過(guò)L/2000，L 系主軸軸心線與井筒提

12、升中心線間的水平距離。 （2）主軸軸心線標(biāo)高偏差不應(yīng)超過(guò)±50 毫米。 （3）提升中心線相對(duì)安裝基準(zhǔn)提升中心線偏差不大于 5 毫米。 （4 ）提升機(jī)主軸軸心線與提升中心線的不垂直度誤差不超過(guò)0.15/1000； 4、主軸裝置找正合格后，可對(duì)軸承梁進(jìn)行灌漿； 5、卷筒上的木襯安設(shè)時(shí)，應(yīng)符合下列要求： （1）必須選用經(jīng)過(guò)干燥的硬木； （2）木襯與卷筒之間應(yīng)貼合緊密，且不得加墊，固定木襯的螺栓孔應(yīng)用同質(zhì)木塞堵住，并應(yīng)膠牢； （3）固定木襯的螺母通過(guò)幅板的孔固定； （4）切削繩槽時(shí)不宜有錐度和凹凸不平。 （三）減速器的安裝 1、主軸裝置找平找正后，減速器找正時(shí)，斜墊鐵的要求與主軸裝置安裝章節(jié)

13、敘述的各條相同； 2、減速器輸出軸的水平度誤差不應(yīng)超過(guò) 0.15/1000； 3、齒輪嚙合頂間隙和側(cè)間隙按制造廠家說(shuō)明書要求； 4、齒輪嚙合的接觸點(diǎn)面積，沿齒長(zhǎng)不得小于 60，沿齒高不得小于45。（四）聯(lián)軸器的安裝： 1、安裝齒輪聯(lián)軸器時(shí)，兩軸心線徑向位移0.15 毫米，傾斜度0.6/1000，并嚴(yán)格保證尺寸 L1、L2（見圖八）； 2、安裝彈性棒銷聯(lián)軸器時(shí)，兩聯(lián)軸節(jié)的徑向位移不應(yīng)超過(guò) 0.2 毫米；兩軸中心的最大歪斜度不大于 0°40。 （五）盤形制動(dòng)器裝置 1、盤形制動(dòng)器安裝時(shí)，應(yīng)符合下列要求： a.支架相對(duì)于制動(dòng)盤兩側(cè)面距離偏移不大于 0.5mm； b.支架兩側(cè)面與閘盤兩側(cè)面的

14、不平行度不大于 0.2mm； c.閘盤表面粗糙度不高于 ，偏擺與串動(dòng)不大于 0.5mm； 2、在閘瓦與制動(dòng)盤全接觸的情況下，實(shí)際的平均摩擦半徑不得小于設(shè)計(jì)的平均摩擦半徑。 3、閘瓦與制動(dòng)盤閘的間隙宜在 11.5mm。 4、使用的各種油管（除銅管外）均需要酸洗。 （六）電機(jī)與彈性棒銷聯(lián)軸器的安裝 電機(jī)軸與減速器高速軸的不同心度誤差不大于 0.15 毫米，傾斜度誤差不大于 0.6/1000。 六、絞車的調(diào)試與試運(yùn)轉(zhuǎn)： （一）絞車的調(diào)試 1、制動(dòng)器 1）連接油管內(nèi)及制動(dòng)器油缸內(nèi)不許留有空氣，否則將延長(zhǎng)松閘時(shí)間， 排空氣的方法如下：排氣裝置由 DI-10 型測(cè)壓排氣微型接頭和 DI-11型壓力排氣測(cè)量

15、裝置組成，DI-10 型接頭每個(gè)制動(dòng)器上各配一個(gè)，DI-11型壓力排氣測(cè)量裝置每臺(tái)絞車配一個(gè)，兩件聯(lián)合使用方可放氣。 2）按照前述的方法調(diào)整好閘瓦間隙，貼磨閘瓦使閘瓦與制動(dòng)盤的接觸面積不小于閘瓦總面積的 60。 3）閘瓦磨損開關(guān)調(diào)到閘瓦間隙 2 毫米時(shí)開關(guān)應(yīng)動(dòng)作，發(fā)出訊號(hào)，即 ，維修人員應(yīng)調(diào)整閘瓦間隙。操縱臺(tái)上指示燈亮（負(fù)荷試車前調(diào)整） 2、液壓站、斜面操縱臺(tái)及電控進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試應(yīng)達(dá)到如下要求： 1）制動(dòng)手把在全抱閘位置時(shí)，制動(dòng)油缸壓力表為殘壓。 2）制動(dòng)手把在全松閘位置時(shí)，制動(dòng)油缸應(yīng)為最大工作油壓值 Px。 3）測(cè)定制動(dòng)特性曲線，轉(zhuǎn)角與油壓應(yīng)近似為直線關(guān)系。斜面操縱臺(tái)上的制動(dòng)手把每轉(zhuǎn)一個(gè)角度，

16、記錄一個(gè)油壓值，手把從全制動(dòng)位置逐級(jí)推到全松閘位置，再由全松閘位置逐級(jí)拉回到全制動(dòng)位置各做三次，記錄手把位置與對(duì)應(yīng)的油缸壓力值。（見圖十） （二）絞車的試運(yùn)轉(zhuǎn)：絞車按上述各條安裝調(diào)試完畢（包括各潤(rùn)滑部位）達(dá)到要求，電控部分的各環(huán)節(jié)亦按有關(guān)電控使用說(shuō)明書中規(guī)定的各項(xiàng)調(diào)整試驗(yàn)。整定完畢并達(dá)到要求后，可以進(jìn)行絞車的整機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)。試運(yùn)轉(zhuǎn)分空運(yùn)轉(zhuǎn)試車，空負(fù)荷試車及負(fù)荷試車。 1、空運(yùn)轉(zhuǎn)試車 絞車未掛鋼絲繩，運(yùn)轉(zhuǎn)試車前，正反向運(yùn)轉(zhuǎn) 4 小時(shí)，檢查下列各項(xiàng)： 1）主軸裝置運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，主軸承溫升不超過(guò) 20。 2）減速器在空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不能出現(xiàn)周期性沖擊，各軸承溫升不超過(guò) 20，各密封處不得滲油。 3）制

17、動(dòng)器檢查 貼磨各閘瓦，接觸面積應(yīng)達(dá)到總面積的 60以上，貼磨方法： （1）貼磨前，先將閘盤用肥皂水清洗干凈； （2）予測(cè)貼閘盤時(shí)的油壓值； （3）啟動(dòng)機(jī)器進(jìn)行貼磨運(yùn)轉(zhuǎn)，貼磨油壓不宜過(guò)大，略比貼閘盤時(shí)的油壓值低 2-3kg/cm2，運(yùn)轉(zhuǎn) 10 分鐘左右，檢查各部件有無(wú)異常現(xiàn)象發(fā)生，并隨時(shí)注意閘盤溫度不超過(guò) 80； （4）檢查斜面操縱臺(tái)的操縱手把與制動(dòng)手把間的聯(lián)鎖動(dòng)作； （5）緊急制動(dòng)空行程時(shí)間不超過(guò) 0.3 秒。 4）連續(xù)全速運(yùn)轉(zhuǎn)后，全面檢查各部件有何異狀，并排除之。減速器如發(fā)現(xiàn)異樣雜音，應(yīng)揭蓋檢查。 2、絞車的空負(fù)荷試車 1）絞車空運(yùn)轉(zhuǎn)試車各部件合格后，可將鋼絲繩和提升容器掛上，調(diào)整好鋼絲繩長(zhǎng)

18、度，將深度指示器上的減速、過(guò)卷開關(guān)安裝在正確位置，為了試車安全，負(fù)荷試車先在假井口進(jìn)行，假井口距實(shí)際井口停車點(diǎn) 50 米左右。 2）空負(fù)荷試車不小于 4 小時(shí)，并達(dá)到下列各項(xiàng)要求： （1）檢驗(yàn)制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性、靈敏性、平穩(wěn)性，并多次檢查工作制動(dòng)與安全制動(dòng)的可靠性。 （2）檢查指示、保護(hù)系統(tǒng)的安全性，操縱臺(tái)各儀表、訊號(hào)指示必須清晰、可靠，深度指示器減速開關(guān)、過(guò)卷開關(guān)必須準(zhǔn)確無(wú)誤地動(dòng)作。 （3）減速器、軸承各處密封及端蓋接合面不得漏油。 3、絞車的負(fù)荷試車 在空負(fù)荷試車完畢并合格，并進(jìn)行負(fù)荷試車前應(yīng)檢查連接螺栓（包括地腳螺栓）和焊縫等情況，確認(rèn)良好后，方可進(jìn)行負(fù)荷試車。負(fù)荷試車時(shí)，負(fù)荷應(yīng)逐級(jí)增加，

19、一般分三級(jí)增加到滿負(fù)荷，即將負(fù)荷按次加到設(shè)計(jì)規(guī)定值的 1/3、2/3 時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn) 2 小時(shí)，滿負(fù)荷（設(shè)計(jì)規(guī)定值）時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn) 24 小時(shí)，負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 8 小時(shí)停車全面檢查一次，正常后再繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，負(fù)荷試車要求達(dá)到下列目的： （1）工作制動(dòng)的可調(diào)性能否滿足使用要求； （2）安全制動(dòng)的減速度，應(yīng)滿足煤安規(guī)程規(guī)定的要求； （3）各機(jī)電聯(lián)鎖的可靠性； （4）檢查各軸承處的溫升，滾動(dòng)軸承不超過(guò) 40，最高溫度不超過(guò)80； （5）檢查液壓站的油溫不超過(guò) 65。 注意：只有確認(rèn)負(fù)荷試車后設(shè)備無(wú)問題時(shí)，才允許投入試生產(chǎn)和正式投產(chǎn)運(yùn)行。 七、絞車的安全運(yùn)轉(zhuǎn)及保養(yǎng) 為確保安全運(yùn)轉(zhuǎn)，絞車的操作運(yùn)行必須符合煤礦安全規(guī)程的各項(xiàng)規(guī)定，絞車司機(jī)在單獨(dú)操作前，必須了解絞車的性能，熟悉操作方法，在維護(hù)保養(yǎng)方面要求做到下列幾點(diǎn)： 1、制動(dòng)器閘瓦與閘盤表面不能有油污，若發(fā)現(xiàn)有油污，必須及時(shí)清除，以免影響安全。 2、經(jīng)常檢查閘瓦摩損情況，一般要求閘瓦與閘盤的間隙調(diào)整到 1 毫米，如閘瓦磨損間隙達(dá)到 2 毫米，需及時(shí)調(diào)整，以免影響制動(dòng)力矩，同時(shí)要檢查閘瓦磨損開關(guān)是否起作用。 3、新安裝或更換閘瓦時(shí)，要對(duì)閘瓦進(jìn)行貼磨，保證閘瓦與閘盤的接觸面積達(dá)到閘瓦總面積的 60以上。 4、經(jīng)常注意閘盤的溫升尤其