1、第一篇一、復習思考題1.機器應具有什么特征？機器通常由哪三部分組成？各部分的功能是什么？2什么叫零件？什么叫通用零件和專用零件？試各舉二個實例。3.設計機器時應滿足哪些基本要求？試選取一臺機器，分析設計時應滿足的基本要求。螺紋聯接習題與參考答案一、單項選擇題（從給出的A、B、C、D中選一個答案）1. 當螺紋公稱直徑、牙型角、螺紋線數相同時，細牙螺紋的自鎖性能比粗牙螺紋的自鎖性能 。A. 好 B. 差 C. 相同 D. 不一定2. 用于連接的螺紋牙型為三角形，這是因為三角形螺紋 。A. 牙根強度高，自鎖性能好 B. 傳動效率高 C. 防振性能好 D. 自鎖性能差3. 若螺紋的直徑和螺旋副的摩擦因

2、數一定，則擰緊螺母時的效率取決于螺紋的 。A. 螺距和牙型角 B. 升角和頭數 C. 導程和牙形斜角 D. 螺距和升角4. 對于連接用螺紋，主要要求連接可靠，自鎖性能好，故常選用 螺紋。A. 升角小，單線三角形 B. 升角大，雙線三角形 C. 升角小，單線梯形 D. 升角大，雙線矩形5. 用于薄壁零件連接的螺紋，應采用 。A. 三角形細牙螺紋 B. 梯形螺紋 C. 鋸齒形螺紋 D. 多線的三角形粗牙螺紋6. 當鉸制孔用螺栓組連接承受橫向載荷或旋轉力矩時，該螺栓組中的螺栓 。A. 必受剪切力作用 B. 必受拉力作用 C. 同時受到剪切與拉伸 D. 既可能受剪切，也可能受擠壓作用7. 計算緊螺栓連

3、接的拉伸強度時，考慮到拉伸與扭轉的復合作用，應將拉伸載荷增加到原來的 倍。A. 1.1 B. 1.3 C. 1.25 D. 0.38. 采用普通螺栓連接的凸緣聯軸器，在傳遞轉矩時， 。A. 螺栓的橫截面受剪切 B. 螺栓與螺栓孔配合面受擠壓C. 螺栓同時受剪切與擠壓 D. 螺栓受拉伸與扭轉作用9. 在下列四種具有相同公稱直徑和螺距，并采用相同配對材料的傳動螺旋副中，傳動效率最高的是 。A. 單線矩形螺旋副 B. 單線梯形螺旋副 C. 雙線矩形螺旋副 D. 雙線梯形螺旋副10. 在螺栓連接中，有時在一個螺栓上采用雙螺母，其目的是 。A. 提高強度 B. 提高剛度 C. 防松 D. 減小每圈螺紋牙

4、上的受力11. 在同一螺栓組中，螺栓的材料、直徑和長度均應相同，這是為了 。A. 受力均勻 B. 便于裝配. C. 外形美觀 D. 降低成本12. 螺栓的材料性能等級標成6.8級，其數字6.8代表 要求。A. 對螺栓材料的強度 B. 對螺栓的制造精度 C. 對螺栓材料的剛度 D. 對螺栓材料的耐腐蝕性13. 螺栓強度等級為6.8級，則螺栓材料的最小屈服極限近似為 。A. 480 MPa B. 600 MPa C. 800 MPa D. 680 MPa14. 不控制預緊力時，螺栓的安全系數選擇與其直徑有關，是因為 。A. 直徑小，易過載B. 直徑小，不易控制預緊力 C. 直徑大，材料缺陷多 D.

5、 直徑大，安全15. 對工作時僅受預緊力F作用的緊螺栓連接，其強度校核公式為，式中的系數1.3是考慮 。A. 可靠性系數 B. 安全系數 C. 螺栓在擰緊時，同時受拉伸與扭轉聯合作用的影響 D. 過載系數16. 緊螺栓連接在按拉伸強度計算時，應將拉伸載荷增加到原來的1.3倍，這是考慮的 影響。A. 螺紋的應力集中 B. 扭轉切應力作用 C. 安全因素 D. 載荷變化與沖擊17. 預緊力為的單個緊螺栓連接，受到軸向工作載荷作用后，螺栓受到的總拉力F0 +A. 大于 B. 等于 C. 小于 D. 大于或等于19. 在受軸向變載荷作用的緊螺栓連接中，為提高螺栓的疲勞強度，可采取的措施是 。A. 增大

6、螺栓剛度Cb，減小被聯接件剛度Cm B. 減小Cb，增大Cm C. 增大Cb和Cm D. 減小Cb和Cm20. 若要提高受軸向變載荷作用的緊螺栓的疲勞強度，則可 。A.在被連接件間加橡膠墊片 B. 增大螺栓長度C. 采用精制螺栓 D. 加防松裝置21. 有一單個緊螺栓連接，要求被連接件接合面不分離，已知螺栓與被連接件的剛度相同，螺栓的預緊力為，當對連接施加軸向載荷，使螺栓的軸向工作載荷與預緊力相等時，則 。A. 被連接件發生分離，連接失效 B. 被連接件將發生分離，連接不可靠 C. 連接可靠，但不能再繼續加載 D. 連接可靠，只要螺栓強度足夠，可繼續加載，直到軸向工作載荷F接近但小于預緊力的兩

7、倍。22. 對于受軸向變載荷作用的緊螺栓連接，若軸向工作載荷F在01 000 N之間循環變化，則該連接螺栓所受拉應力的類型為 。A. 非對稱循環應力 B. 脈動循環變壓力 C. 對稱循環變應力 D. 非穩定循環變應力23. 螺紋的牙型角為，升角為，螺紋副當量摩擦角為rv，則螺紋副的自鎖條件為_。A. aB. arvC. rvD. rv24. 在螺栓連接設計中，若被連接件為鑄件，則有時在螺栓孔處制作沉頭座孔或凸臺，其目的是 。A. 避免螺栓受附加彎曲應力作用 B. 便于安裝 C. 為安置防松裝置 D. 為避免螺栓受拉力過大25零件受交變應力時，N次循環時的疲勞極限為，其中代號注腳“r”代表_。A

8、. B. C. D. 二、填空題25. 三角形螺紋的牙型角= 60° ，適用于 連接 ，而梯形螺紋的牙型角= 30° ，適用于 傳動 。26. 螺旋副的自鎖條件是 螺旋升角小于當量摩擦角 。27. 常用螺紋的類型主要有 三角螺紋 、 管螺紋 、 矩形螺紋 、 梯形螺紋 和 鋸齒形螺紋 。28. 傳動用螺紋（如梯形螺紋）的牙型斜角比連接用螺紋（如三角形螺紋）的牙型斜角小，這主要是為了 提高傳動效率 。29. 若螺紋的直徑和螺旋副的摩擦因數一定，則擰緊螺母時的效率取決于螺紋的 升角 和 頭數 。30. 螺紋連接的擰緊力矩等于 螺紋副間摩擦力矩 和 螺母（或螺栓頭）端面與被連接件

9、支承面間的摩擦力矩 之和。31. 螺紋連接防松的實質是 防止螺桿與螺母（或被連接件螺紋孔）間發生相對轉動（或防止螺紋副間相對轉動） 。32. 普通緊螺栓連接受橫向載荷作用，則螺栓中受 拉伸 應力和 扭剪 應力作用。33. 被連接件受橫向載荷作用時，若采用普通螺栓連接，則螺栓受 拉伸 載荷作用，可能發生的失效形式為 螺栓發生塑性變形或斷裂 。34. 有一單個緊螺栓連接，已知所受預緊力為，軸向工作載荷為F，螺栓的相對剛度為Cb/（Cb+Cm），則螺栓所受的總拉力F0= ，而殘余預緊力F= 。若螺栓的螺紋小徑為d1，螺栓材料的許用拉伸應力為，則其危險剖面的拉伸強度條件式為 。35. 受軸向工作載荷F

10、的緊螺栓連接，螺栓所受的總拉力F0等于 預緊力 和 部分軸向工作載荷F0 之和。（或殘余預緊力F和軸向工作載荷F之和）36. 對受軸向工作載荷作用的緊螺栓連接，當預緊力F和軸向工作載荷F一定時，為減小螺栓所受的總拉力F0，通常采用的方法是減小 螺栓 的剛度或增大 被連接件 的剛度。37. 采用凸臺或沉頭座孔作為螺栓頭或螺母的支承面是為了 減小和避免螺栓受附加彎曲應力的作用 。38. 在螺紋連接中采用懸置螺母或環槽螺母的目的是 均勻各旋合圈螺紋牙上的載荷 。39. 在螺栓連接中，當螺栓軸線與被連接件支承面不垂直時，螺栓中將產生附加 彎曲 應力。40. 螺紋連接防松，按其防松原理可分為 摩擦 防松

11、、 機械 防松和 永久性 防松。三、問答題鍵聯接考試復習與練習題一、單項選擇題（從給出的A、B、C、D中選一個答案）1.為了不過于嚴重削弱軸和輪轂的強度，兩個切向鍵最好布置成 。A.在軸的同一母線上 B. 180° C. 120° 130° D. 90°2.平鍵B20×80 GB/T10961979中，20×80是表示 。A. 鍵寬×軸徑 B. 鍵高×軸徑 C. 鍵寬×鍵長 D. 鍵寬×鍵高3.能構成緊連接的兩種鍵是 。A. 楔鍵和半圓鍵 B. 半圓鍵和切向鍵 C. 楔鍵和切向鍵 D. 平鍵和楔

12、鍵4.一般采用 加工B型普通平鍵的鍵槽。 A. 指狀銑刀 B. 盤形銑刀 C. 插刀 D. 車刀5.設計鍵連接時，鍵的截面尺寸b×h通常根據 由標準中選擇。 A. 傳遞轉矩的大小 B. 傳遞功率的大小 C. 軸的直徑 D. 軸的長度6.平鍵連接能傳遞的最大扭矩T，現要傳遞的扭矩為1.5T，則應 。 A. 安裝一對平鍵 B. 鍵寬b增大到1.5倍 C. 鍵長L增大到1.5倍 D. 鍵高h增大到1.5倍7.如需在軸上安裝一對半圓鍵，則應將它們布置在 。 A. 相隔90° B. 相隔120°位置 C.軸的同一母線上 D. 相隔180°8.普通平鍵是(由A、B中

13、選1個)_A_，其剖面尺寸一般是根據(由C、D、E、F中選1)_D_按標準選取的。 A. 標準件B. 非標準件C. 傳遞轉矩大小 D. 軸的直徑E. 輪轂長度F. 軸的材料二、填空題9.在平鍵聯接中，靜聯接應校核 擠壓 強度；動聯接應校核 耐磨 強度。10.在平鍵聯接工作時，是靠 鍵 和 鍵槽 側面的擠壓傳遞轉矩的。11.花鍵聯接的主要失效形式，對靜聯接是 齒面壓潰 ，對動聯接是 齒面磨損 。12. 楔鍵 鍵聯接，既可傳遞轉矩，又可承受單向軸向載荷，但容易破壞軸與輪轂的對中性。13 平鍵聯接中的靜聯接的主要失效形式為 較弱零件的工作面被壓潰 ，動聯接的主要失效形式為 磨損 ；所以通常只進行鍵聯

14、接的 擠壓 強度或 耐磨性 計算。14.半圓鍵的 兩側面 為工作面，當需要用兩個半圓鍵時，一般布置在軸的 同一母線上 。三、簡答題1.鍵聯接的功能是什么？答：鍵是一種標準零件，通常用來實現軸與輪轂之間的周向固定以傳遞轉矩，有的還能實現軸上零件的軸向固定或軸向滑動的導向。 2.鍵聯接的主要類型有些？答：鍵聯接的主要類型有：平鍵聯接、半圓鍵聯接、楔鍵聯接和切向鍵聯接。 3.平鍵分為哪幾種？答：根據用途的不同，平鍵分為普通平鍵、薄型平鍵、導向平鍵和滑鍵四種。 4.導向平鍵與滑鍵的區別是什么？答：導向平鍵是一種較長的平鍵，用螺釘固定在軸上的鍵槽中，為了便于拆卸，鍵上制有起鍵螺孔，以便擰入螺釘使鍵退出鍵

15、槽。軸上的傳動零件則可沿鍵作軸向滑動。當零件需滑移的距離較大時，因所需導向平鍵的長度過大，制造困難，固宜采用滑鍵。滑鍵固定在輪轂上，輪轂帶動滑鍵在軸 5.半圓鍵聯接與普通平鍵聯接相比，有什么優缺點？答：優點是工藝性較好，裝配方便，尤其適用于錐形軸端與輪轂的聯接。缺點是軸上鍵槽較深，對軸的強度削弱較大，一般只用于輕載靜聯接中。 6.普通平鍵聯接的主要失效形式是什么？答：其主要失效形式是工作面被壓潰。除非有嚴重過載，一般不會出現鍵的剪斷。帶傳動習題與參考答案一、單項選擇題(從給出的A、B、C、D中選一個答案) 1. 帶傳動是依靠 來傳遞運動和功率的。 A. 帶與帶輪接觸面之間的正壓力 B. 帶與帶

16、輪接觸面之間的摩擦力 C. 帶的緊邊拉力 D. 帶的松邊拉力 2. 帶張緊的目的是 。 A. 減輕帶的彈性滑動 B. 提高帶的壽命 C. 改變帶的運動方向 D. 使帶具有一定的初拉力 3. 與鏈傳動相比較，帶傳動的優點是 。 A. 工作平穩，基本無噪聲 B. 承載能力大 C. 傳動效率高 D. 使用壽命長 4. 與平帶傳動相比較，V帶傳動的優點是 。 A. 傳動效率高 B. 帶的壽命長 C. 帶的價格便宜 D. 承載能力大 5. 選取V帶型號，主要取決于 。 A. 帶傳遞的功率和小帶輪轉速 B. 帶的線速度 C. 帶的緊邊拉力 D. 帶的松邊拉力6. V帶傳動中，小帶輪直徑的選取取決于 。 A

17、. 傳動比 B. 帶的線速度 C. 帶的型號 D. 帶傳遞的功率 7. 中心距一定的帶傳動，小帶輪上包角的大小主要由 決定。 A. 小帶輪直徑 B. 大帶輪直徑 C. 兩帶輪直徑之和 D. 兩帶輪直徑之差 8. 兩帶輪直徑一定時，減小中心距將引起 。 A. 帶的彈性滑動加劇 B. 帶傳動效率降低 C. 帶工作噪聲增大 D. 小帶輪上的包角減小 9. 帶傳動的中心距過大時，會導致 。 A. 帶的壽命縮短 B. 帶的彈性滑動加劇 C. 帶的工作噪聲增大 D. 帶在工作時出現顫動 10. 若忽略離心力影響時，剛開始打滑前，帶傳動傳遞的極限有效拉力elim與初拉力0之間的關系為 。 A. elim B

18、. elim C. elim D. elim 11. 設計V帶傳動時，為防止 ，應限制小帶輪的最小直徑。 A. 帶內的彎曲應力過大 B. 小帶輪上的包角過小 C. 帶的離心力過大 D. 帶的長度過長 12. 一定型號V帶內彎曲應力的大小，與 成反比關系。 A. 帶的線速度 B. 帶輪的直徑 C. 帶輪上的包角 D. 傳動比 13. 一定型號V帶中的離心拉應力，與帶線速度 。 A. 的平方成正比 B. 的平方成反比 C. 成正比 D. 成反比 14. 帶傳動在工作時，假定小帶輪為主動輪，則帶內應力的最大值發生在帶 。 A. 進人大帶輪處 B. 緊邊進入小帶輪處 C. 離開大帶輪處 D. 離開小帶

19、輪處 15. 帶傳動在工作中產生彈性滑動的原因是 。 A. 帶與帶輪之間的摩擦因數較小 B. 帶繞過帶輪產生了離心力 C. 帶的彈性與緊邊和松邊存在拉力差 D. 帶傳遞的中心距大 16. 帶傳動不能保證準確的傳動比，其原因是 。 A. 帶容易變形和磨損 B. 帶在帶輪上出現打滑 C. 帶傳動工作時發生彈性滑動 D. 帶的彈性變形不符合虎克定律 17. 一定型號的V帶傳動，當小帶輪轉速一定時，其所能傳遞的功率增量，取決于 。 A. 小帶輪上的包角 B. 帶的線速度 C. 傳動比 D. 大帶輪上的包角 18. 與V帶傳動相比較，同步帶傳動的突出優點是 。 A. 傳遞功率大 B. 傳動比準確 C.

20、傳動效率高 D. 帶的制造成本低 19. 帶輪是采用輪輻式、腹板式或實心式，主要取決于 。 A. 帶的橫截面尺寸 B. 傳遞的功率 C. 帶輪的線速度 D. 帶輪的直徑 20. 當摩擦因數與初拉力一定時，則帶傳動在打滑前所能傳遞的最大有效拉力隨 的增大而增大。 A. 帶輪的寬度 B. 小帶輪上的包角 C. 大帶輪上的包角 D. 帶的線速度 21. 帶傳動工作時松邊帶速_緊邊帶速。A. 小于B. 大于C. 等于D. 可能大于、小于或等于二、填空題 32. 當帶有打滑趨勢時，帶傳動的有效拉力達到 最大值 ，而帶傳動的最大有效拉力決定于 包角 、 摩擦因數 、 張緊力 和 帶速 四個因素。 33.

21、帶傳動的最大有效拉力隨預緊力的增大而 增大 ，隨包角的增大而 增大 ，隨摩擦因數的增大而 增大 ，隨帶速的增加而 減小 。 34. 帶內產生的瞬時最大應力由 緊邊拉應力 和 小輪處彎曲應力 兩種應力組成。 35. 帶的離心應力取決于 單位長度的帶質量 、 帶的線速度 和 帶的截面積 三個因素。 36. 在正常情況下，彈性滑動只發生在帶 離開 主、從動輪時的那一部分接觸弧上。 37. 在設計V帶傳動時，為了提高V帶的壽命，宜選取 較大 的小帶輪直徑。 38. 常見的帶傳動的張緊裝置有 定期張緊裝置 、 自動張緊裝置 和 采用張緊輪的張緊裝置 等幾種。 39. 在帶傳動中，彈性滑動是 不可以 避免

22、的，打滑是 可以 避免的。 40. 帶傳動工作時，帶內應力是 非對稱循環 性質的變應力。 41. 帶傳動工作時，若主動輪的圓周速度為，從動輪的圓周速度為，帶的線速度為，則它們的關系為 ， 。 42. V帶傳動是靠帶與帶輪接觸面間的 摩擦力 力工作的。V帶的工作面是 兩側面 面。 43. 在設計V帶傳動時，V帶的型號是根據 計算功率 和 帶輪的轉速 選取的。 44. 當中心距不能調節時，可采用張緊輪將帶張緊，張緊輪一般應放在 松邊 的內側，這樣可以使帶只受 單向 彎曲。為避免過分影響 小 帶輪上的包角，張緊輪應盡量靠近 大 帶輪。 45. V帶傳動比不恒定主要是由于存在 彈性滑動 。 46. 帶

23、傳動的主要失效形式為 打滑 和 疲勞破壞 。 47. V帶傳動限制帶速2530 ms的目的是為了 避免v過大，使離心力過大，而v過小，使受力增大，造成帶根數過多 ；限制帶在小帶輪上的包角1120°的目的是 增大摩擦力，提高承載能力 。 48. 為了使V帶與帶輪輪槽更好地接觸，輪槽楔角應 小 于帶截面的楔角，隨著帶輪直徑減小，角度的差值越 大 。 49. 在傳動比不變的條件下，V帶傳動的中心距增大，則小輪的包角 增大 ，因而承載能力 可提高 。50. 帶傳動限制小帶輪直徑不能太小，是為了 防止彎曲應力過大 。若小帶輪直徑太大，則 導致整體結構尺寸過大 。51. 帶傳動中，帶的離心拉力發

24、生在 整個(全) 帶中。 52. 在V帶傳動設計計算中，限制帶的根數10是為了使 帶因制造與安裝誤差，不至于受力不均的情況太嚴重 。 三、問答題 1.帶傳動常用的類型有哪些？答：在帶傳動中，常用的有平帶傳動、V帶傳動、多楔帶傳動和同步帶傳動等。 2.V帶的主要類型有哪些？答：V帶有普通V帶、窄V帶、聯組V帶、齒形V帶、大楔角V帶、寬V帶等多種類型，其中普通V帶應用最廣，近年來窄V帶也得到廣泛的應用。 3.普通V帶和窄V帶的截型各有哪幾種？答：普通V帶的截型分為Y、Z、A、B、C、D、E七種，窄V帶的截型分為SPZ、SPA、SPB、SPC四種。 4.什么是帶的基準長度？答：V帶在規定的張緊力下，

25、其截面上與“測量帶輪”輪槽基準寬度相重合的寬度處，V帶的周線長度稱為基準長度Ld，并以Ld表示V帶的公稱長度。 5.帶傳動工作時，帶中的應力有幾種？答：帶傳動工作時，帶中的應力有：拉應力、彎曲應力、離心應力。 齒輪傳動習題與參考答案一、單項選擇題（從給出的A、B、C、D中選一個答案）1. 一般開式齒輪傳動的主要失效形式是 。A. 齒面膠合 B. 齒面疲勞點蝕 C. 齒面磨損或輪齒疲勞折斷 D. 輪齒塑性變形2. 高速重載齒輪傳動，當潤滑不良時，最可能出現的失效形式是 。A. 齒面膠合 B. 齒面疲勞點蝕 C. 齒面磨損 D. 輪齒疲勞折斷3. 45鋼齒輪，經調質處理后其硬度值約為 。A. 45

26、50 HRC B. 220270 HBS C. 160180 HBS D. 320350 HBS4. 齒面硬度為5662HRC的合金鋼齒輪的加工工藝過程為 。A. 齒坯加工淬火磨齒滾齒 B. 齒坯加工淬火滾齒磨齒C. 齒坯加工滾齒滲碳淬火磨齒 D. 齒坯加工滾齒磨齒淬火5. 齒輪采用滲碳淬火的熱處理方法，則齒輪材料只可能是 。A. 45鋼 B. ZG340-640 C. 20Cr D. 20CrMnTi6. 一齒輪傳動裝置如圖A.17所示，輪1主動，則輪2齒面接觸應力按_C_而變化，齒根彎曲應力按_A_而變化。 A.對稱循環B.不對稱循環C.脈動循環D.以上三種都不對7. 對于開式齒輪傳動，在

27、工程設計中，一般 。A. 按接觸強度設計齒輪尺寸，再校核彎曲強度 B. 按彎曲強度設計齒輪尺寸，再校核接觸強度C. 只需按接觸強度設計 D. 只需按彎曲強度設計8. 一對標準直齒圓柱齒輪，若z1=18，z2=72，則這對齒輪的彎曲應力 。A. F1F2 B. F1F2 C. F1=F2 D. F1F29. 對于齒面硬度350HBS的閉式鋼制齒輪傳動，其主要失效形式為 。A. 輪齒疲勞折斷 B. 齒面磨損 C. 齒面疲勞點蝕 D. 齒面膠合10. 一減速齒輪傳動，小齒輪1選用45鋼調質；大齒輪選用45鋼正火，它們的齒面接觸應力 。A. H1H2 B. H1H2 C. H1=H2 D. H1H21

28、1. 對于硬度350HBS的閉式齒輪傳動，設計時一般 。A. 先按接觸強度計算B. 先按彎曲強度計算 C. 先按磨損條件計算 D. 先按膠合條件計算12. 設計一對減速軟齒面齒輪傳動時，從等強度要求出發，大、小齒輪的硬度選擇時，應使 。A. 兩者硬度相等 B. 小齒輪硬度高于大齒輪硬度C. 大齒輪硬度高于小齒輪硬度 D. 小齒輪采用硬齒面，大齒輪采用軟齒面13. 一對標準漸開線圓柱齒輪要正確嚙合，它們的 必須相等。A. 直徑d B. 模數m C. 齒寬b D. 齒數z14. 某齒輪箱中一對45鋼調質齒輪，經常發生齒面點蝕，修配更換時可用 代替。A. 40Cr調質 B. 適當增大模數m C. 仍

29、可用45鋼，改為齒面高頻淬火 D. 改用鑄鋼ZG310-57015. 設計閉式軟齒面直齒輪傳動時，選擇齒數Z1，的原則是 。A. Zl越多越好 B. Zl越少越好 C. Z117，不產生根切即可D. 在保證輪齒有足夠的抗彎疲勞強度的前提下，齒數選多些有利16. 在設計閉式硬齒面齒輪傳動中，直徑一定時應取較少的齒數，使模數增大以 。A. 提高齒面接觸強度 B. 提高輪齒的抗彎曲疲勞強度C. 減少加工切削量，提高生產率 D. 提高抗塑性變形能力17. 在直齒圓柱齒輪設計中，若中心距保持不變，而增大模數時，則可以 。A. 提高齒面的接觸強度 B. 提高輪齒的彎曲強度 C. 彎曲與接觸強度均可提高 D

30、. 彎曲與接觸強度均不變18. 輪齒的彎曲強度，當 ，則齒根彎曲強度增大。A. 模數不變，增多齒數時 B. 模數不變，增大中心距時 C. 模數不變，增大直徑時 D. 齒數不變，增大模數時19. 為了提高齒輪傳動的接觸強度，可采取 的方法。A. 采用閉式傳動 B. 增大傳動中心距 C. 減少齒數 D. 增大模數20. 圓柱齒輪傳動中，當齒輪的直徑一定時，減小齒輪的模數、增加齒輪的齒數，則可以 。A. 提高齒輪的彎曲強度 B. 提高齒面的接觸強度 C. 改善齒輪傳動的平穩性 D. 減少齒輪的塑性變形21. 輪齒彎曲強度計算中的齒形系數YFa與 無關。A. 齒數z1 B. 變位系數x C. 模數m

31、D. 斜齒輪的螺旋角22. 標準直齒圓柱齒輪傳動的彎曲疲勞強度計算中，齒形系數YFa只取決于 。A. 模數m B. 齒數Z C. 分度圓直徑 D. 齒寬系數23. 一對圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是 。A. 使傳動平穩 B. 提高傳動效率 C. 提高齒面接觸強度 D. 便于安裝，保證接觸線長度24. 一對圓柱齒輪傳動，小齒輪分度圓直徑d1=50mm、齒寬b1=55mm，大齒輪分度圓直徑d2=90mm、齒寬b2=50mm，則齒寬系數 。 A. 1.1 B. 5/9 C. 1 D. 1.325. 齒輪傳動在以下幾種工況中 的齒寬系數可取大些。A. 懸臂布置 B. 不對

32、稱布置 C. 對稱布置 D. 同軸式減速器布置26. 設計一傳遞動力的閉式軟齒面鋼制齒輪，精度為7級。如欲在中心距a和傳動比i不變的條件下，提高齒面接觸強度的最有效的方法是 。A. 增大模數（相應地減少齒數） B. 提高主、從動輪的齒面硬度 C. 提高加工精度 D. 增大齒根圓角半徑27. 今有兩個標準直齒圓柱齒輪，齒輪1的模數m1=5mm、Z1=25，齒輪2的m2=3mm、Z2=40，此時它們的齒形系數 。 A. YFa1YFa2 B. YFa1YFa2 C. YFa1=YFa2 D. YFa1YFa228. 斜齒圓柱齒輪的動載荷系數K和相同尺寸精度的直齒圓柱齒輪相比較是 的。A. 相等 B

33、. 較小 C. 較大 D. 可能大、也可能小29. 下列 的措施，可以降低齒輪傳動的齒面載荷分布系數K。A. 降低齒面粗糙度 B. 提高軸系剛度 C. 增加齒輪寬度 D. 增大端面重合度30. 齒輪設計中，對齒面硬度350 HBS的齒輪傳動，選取大、小齒輪的齒面硬度時，應使 。A. HBS1=HBS2 B. HBS1HBS2 C. HBS1HBS2 D. HBS1=HBS2+（3050）31. 斜齒圓柱齒輪的齒數z與模數mn不變，若增大螺旋角，則分度圓直徑d1 。A. 增大 B. 減小 C. 不變 D. 不一定增大或減小32 對于齒面硬度350 HBS的齒輪傳動，當大、小齒輪均采用45鋼，一般

34、采取的熱處理方式為 。A. 小齒輪淬火，大齒輪調質 B. 小齒輪淬火，大齒輪正火 C. 小齒輪調質，大齒輪正火 D. 小齒輪正火，大齒輪調質33. 一對圓柱齒輪傳動中，當齒面產生疲勞點蝕時，通常發生在 。A. 靠近齒頂處 B. 靠近齒根處 C. 靠近節線的齒頂部分 D. 靠近節線的齒根部分34. 一對圓柱齒輪傳動，當其他條件不變時，僅將齒輪傳動所受的載荷增為原載荷的4倍，其齒面接觸應力 。 A. 不變 B. 增為原應力的2倍 C. 增為原應力的4倍 D. 增為原應力的16倍35. 兩個齒輪的材料的熱處理方式、齒寬、齒數均相同，但模數不同，m1=2mm，m2=4mm，它們的彎曲承載能力為 。 A

35、. 相同 B. m2的齒輪比m1的齒輪大 C. 與模數無關 D. m1的齒輪比m2的齒輪大36. 以下 的做法不能提高齒輪傳動的齒面接觸承載能力。A. d不變而增大模數 B. 改善材料 C. 增大齒寬 D. 增大齒數以增大d37. 齒輪設計時，當因齒數選擇過多而使直徑增大時，若其他條件相同，則它的彎曲承載能力 。A. 成線性地增加 B. 不成線性但有所增加 C. 成線性地減小 D. 不成線性但有所減小38. 錐齒輪的接觸疲勞強度按當量圓柱齒輪的公式進行計算，這個當量圓柱齒輪的齒數、模數是錐齒輪的_。A. 實際齒數，大端模數B. 當量齒數，平均模數 C. 當量齒數，大端模數D. 實際齒數，平均模

36、數39. 今有四個標準直齒圓柱齒輪，已知齒數z1=20、z2=40、z3=60、z4=80，模數m1=4mm、m2=3mm、m3=2mm、m4=2mm，則齒形系數最大的為 。 A. YFa1 B. YFa2 C. YFa3 D. YFa440. 一對減速齒輪傳動中，若保持分度圓直徑d1不變，而減少齒數和增大模數，其齒面接觸應力將 。A. 增大 B. 減小 C. 保持不變 D. 略有減小41. 一對直齒錐齒輪兩齒輪的齒寬為b1、b2，設計時應取 。A. b1b2 B. b1=b2 C. b1b2 D. b1=b2+（3050）mm42 設計齒輪傳動時，若保持傳動比i和齒數和不變，而增大模數m，則

37、齒輪的 。A. 彎曲強度提高，接觸強度提高 B. 彎曲強度不變，接觸強度提高C. 彎曲強度與接觸強度均不變 D. 彎曲強度提高，接觸強度不變二、填空題43. 一般開式齒輪傳動中的主要失效形式是 齒面磨損和齒根彎曲疲勞折斷 。44. 一般閉式齒輪傳動中的主要失效形式是 齒面疲勞點蝕和輪齒彎曲疲勞折斷 。45. 開式齒輪的設計準則是 應滿足，FFP 。46. 對于閉式軟齒面齒輪傳動，主要按 接觸 強度進行設計，而按 彎曲 強度進行校核，這時影響齒輪強度的最主要幾何參數是 分度圓直徑d1、d2 。47. 對于開式齒輪傳動，雖然主要失效形式是 磨損 ，但目前尚無成熟可靠的計算方法，故按 強度計算。這時

38、影響齒輪強度的主要幾何參數是 耐磨性；彎曲疲勞；模數m 。48. 閉式軟齒面（硬度350 HBS）齒輪傳動中，齒面疲勞點蝕通常出現在 齒面節線附近的齒根部分 ，其原因是該處： 單對齒嚙合時H大 ； 相對滑動速度低，不易形成油膜 ； 油擠入裂紋使裂紋受力擴張 。49. 高速重載齒輪傳動，當潤滑不良時最可能出現的失效形式是 齒面膠合 。50. 在齒輪傳動中，齒面疲勞點蝕是由于 交變接觸應力 的反復作用引起的，點蝕通常首先出現在 齒面節線附近的齒根部分 。51. 一對齒輪嚙合時，其大、小齒輪的接觸應力是 相等的 ；而其許用接觸應力是 不相等的 的；小齒輪的彎曲應力與大齒輪的彎曲應力一般也是 不相等的

39、 。52. 斜齒圓柱齒輪設計時，計算載荷系數K中包含的KA是 工作情況 系數，它 與原動機及工作機的工作特性有關 ；Kv是 動載 系數，它與 制造精度、圓周速度和重合度的大小 有關；K是 齒向載荷分布系數，它與 齒輪的制造、安裝誤差及軸、軸承、支承的剛度 有關。53. 閉式軟齒面齒輪傳動的主要失效形式是 齒面疲勞點蝕 ；閉式硬齒面齒輪傳動的主要失效形式是 輪齒彎曲疲勞折斷 。54. 在齒輪傳動中，主動輪所受的圓周力Ft1與其回轉方向 相反 ，而從動輪所受的圓周力Ft2與其回轉方向 相同 。55. 在閉式軟齒面的齒輪傳動中，通常首先出現 點蝕 破壞，故應按 接觸 強度設計；但當齒面硬度350HB

40、S時，則易出現 彎曲疲勞 破壞，故應按 彎曲 強度進行設計。56. 一對標準直齒圓柱齒輪，若z1=18，z2=72，則這對齒輪的彎曲應力F1 F2。57. 一對45鋼制直齒圓柱齒輪傳動，已知z1=20、硬度為220250HBS1，z2=60、硬度為190220HBS2，則這對齒輪的接觸應力 H1=H2 ，許用接觸應力 HP1HP2 ；彎曲應力 F1F2 ，許用彎曲應力 FP1FP2 ；齒形系數 YFa1YFa2 。58. 設計閉式硬齒面齒輪傳動時，當直徑d1一定時，應取 較少 的齒數z1，使 模數m 增大，以提高輪齒的彎曲強度。59. 在設計閉式硬齒面齒輪傳動中，當直徑d1一定時，應選取較少的

41、齒數，使模數m增大以 提高齒輪的抗彎曲疲勞 強度。60. 圓柱齒輪傳動中，當齒輪的直徑d1一定時，若減小齒輪模數與增大齒輪齒數，則可以 改善齒輪傳動的平穩性，降低振動與噪聲 。61. 在輪齒彎曲強度計算中的齒形系數YFa與 模數m 無關。62. 一對圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是 為了便于安裝，保證齒輪的接觸寬度 。63. 一對圓柱齒輪傳動，小齒輪分度圓直徑d1=50 mm、齒寬b1=55 mm，大齒輪分度圓直徑d2=90mm、齒寬b2=50mm，則齒寬系數= 1.0 。64. 圓柱齒輪傳動中，當輪齒為 對稱 布置時，其齒寬系數可以選得大一些。65. 今有兩個標準

42、直齒圓柱齒輪，齒輪1的模數m1=5 mm，z1=25；齒輪2的模數m2=3mm，z2=40。此時它們的齒形系數YFa1 大于 YFra。66. 斜齒圓柱齒輪的動載荷系數Kv和相同尺寸精度的直齒圓柱齒輪相比較是 較小 的。67. 斜齒圓柱齒輪的齒數z與模數m不變，若增大螺旋角，則分度圓直徑d 增大 。68. 對于齒面硬度350HBS的齒輪傳動，當兩齒輪均采用45鋼時，一般應采取的熱處理方式為 小齒輪調質，大齒輪正火 。69. 一對圓柱齒輪傳動，當其他條件不變時，僅將齒輪傳動所受的載荷增為原載荷的4倍，其齒面接觸應力將增為原應力的 2 倍。70. 直齒錐齒輪強度計算時，應以 齒寬中點處的當量直齒圓

43、柱齒輪 為計算的依據。71. 設計齒輪傳動時，若保持傳動比i與齒數和不變，而增大模數m，則齒輪的彎曲強度 提高 ，接觸強度 提高 。72. 鋼制齒輪，由于滲碳淬火后熱處理變形大，一般需經過 磨齒 加工，否則不能保證齒輪精度。73. 對于高速齒輪或齒面經硬化處理的齒輪，進行齒頂修形，可以 減小嚙入與嚙出沖擊，降低動載荷 。74. 對直齒錐齒輪進行接觸強度計算時，可近似地按 錐齒輪齒寬中點 處的當量直齒圓柱齒輪來進行計算，而其當量齒數zv= z/cos 。75. 減小齒輪動載荷的主要措施有： 提高齒輪制造精度，以減少齒輪的基節誤差與齒形誤差 ， 進行齒廓與齒向修形 。76. 斜齒圓柱齒輪的齒形系數

44、YFa與齒輪參數： 齒數z 、 變位系數x 、 螺旋角 、 有關；而與 模數m 無關。77. 在齒輪傳動設計中，影響齒面接觸應力的主要幾何參數是 分度圓直徑d1 和 齒寬b ；而影響極限接觸應力Hlim的主要因素是 齒輪材料的種類 和 熱處理方式 。78. 當一對齒輪的材料、熱處理、傳動比及齒寬系數一定時，由齒輪強度所決定的承載能力，僅與齒輪的 分度圓直徑d1 或 中心距 有關。79. 齒輪傳動中接觸強度計算的基本假定是 一對漸開線齒輪在節點嚙合的情況，可近似認為以1、2為半徑的兩圓柱體接觸 。80. 在齒輪傳動的彎曲強度計算中，基本假定是將輪齒視為 視為懸臂梁 。81. 對大批量生產、尺寸較

45、大（D50 mm）、形狀復雜的齒輪，設計時應選擇 鑄造 毛坯。82. 一對減速齒輪傳動，若保持兩齒輪分度圓的直徑不變，而減少齒數和增大模數時，其齒面接觸應力將 保持不變 。83. 在齒輪傳動時，大、小齒輪所受的接觸應力是 相等 的，而彎曲應力是 不相等 的。84. 圓柱齒輪設計時，齒寬系數=b/d1，b愈寬，承載能力也愈 大 ，但使 載荷分布不均勻 現象嚴重。選擇的原則是：兩齒輪均為硬齒面時， 值取偏 小 值；精度高時，取偏 大 值；對稱布置與懸臂布置取偏 大 值。85. 一對齒輪傳動，若兩齒輪材料、熱處理及許用應力均相同，而齒數不同，則齒數多的齒輪彎曲強度 高 ；兩齒輪的接觸應力 相等 。8

46、6. 當其他條件不變，作用于齒輪上的載荷增加1倍時，其彎曲應力增加 1 倍；接觸應力增加 倍。87. 正角度變位對一個齒輪接觸強度的影響是使接觸應力 下降 ，接觸強度 提高 ；對該齒輪彎曲強度的影響是輪齒變厚，使彎曲應力 下降 ，彎曲強度 提高 。88. 在直齒圓柱齒輪強度計算中，當齒面接觸強度已足夠，而齒根彎曲強度不足時，可采用下列措施： 中心距不變，增大模數，減小齒數 ， 增大壓力角 ， 采用正變位 來提高彎曲強度。89. 兩對直齒圓柱齒輪，材料、熱處理完全相同，工作條件也相同（NN0，其中N為應力循環次數；N0為應力循環基數）。有下述兩方案：z1=20，z2=40，m=6mm，a=180

47、mm，b=60mm，=20°；z1=40，z2=80，m=3mm，a=180mm，b=60mm，=20°。方案 的輪齒彎曲疲勞強度大；方案與的接觸疲勞強度 相等 ；方案 的毛坯重。90. 直齒錐齒輪的當量齒數zv= z/cos ；標準模數和壓力角按 大 端選取；受力分析和強度計算以 平均 直徑為準。91. 已知直齒錐齒輪主動小齒輪所受各分力分別為Ft1=1 628N、Fa1=246 N、Fr1=539N，若忽略摩擦力，則Ft2= 1 628 N ，Fa2= 539 N ，Fr2= 246 N 。92. 齒輪設計中，在選擇齒輪的齒數z時，對閉式軟齒面齒輪傳動，一般z1選得 多 些；對開式齒輪傳動，一般z1選得 少 些。93. 設齒輪的齒數為z，螺旋角為，分度圓錐角為，在選取齒形系數YFa時，標準直齒圓柱齒輪按 z查取；標準斜齒圓柱齒輪按 zv=z/cos3 查取；直齒錐齒輪按 zv=z/cos 查取（寫出具體符號或表達式）。9