1、廣州市軌道交通二、八號延長線盾構5標土建工程龍門吊組裝方案編制人：審核人：批準人：2007年10月6日目 錄一、 工程概況- 2 -二、 編制的主要依據(jù)- 4 -三、 施工組織及管理- 5 -四、 施工準備- 5 -五、 安裝工藝- 7 -六、龍門吊基礎安裝- 14 -七、軌排井龍門吊軌道梁布置方案- 17 -八、 安全施工- 18 -九、龍門吊軌道基礎設計計算書- 21 -十、工期安排- 25 -十一、附件- 25 -一、 工程概況1、適用范圍：EGC45t-25.5m門式起重機1臺、EGC16t-25.5m門式起重機1臺共兩臺龍門吊的安裝。2、設備概述：2.1工作原理EGC45t-25.5

2、m門式起重機（以下簡稱門吊）可用于裝卸各種物品。它是依靠大車沿施工現(xiàn)場軌道方向，小車沿主梁上軌道方向的移動和起升機構上、下移動相互配合，使其達到在一定的空間范圍內搬運物品的目的。本方案所指的門式起重機工作類型有A5、A6級，工作環(huán)境溫度為045oC，不推薦用于高溫（>+40 oC）和低溫（<0 oC）的場合，也不適宜吊運赤熱金屬，熔態(tài)金屬或在強烈腐蝕性氣體的工作環(huán)境中工作。2.2技術特性及主要參數(shù) 起重量：45t (16t). 跨 度：25.5m；.工作制度：A6(A5)（中級）；.風壓值：正常工作風壓值為150N/m2,最大工作風壓值為250N/m2,非工作狀態(tài)最大風壓值為800

3、N/m2。2.3結構概述 起重機是由橋架、小車（裝有起升機構和小車運行機構）、大車運行機構、操縱室及電氣設備等組成。起升機構、小車運行機構與起重機運行機構都備有單獨的電動機進行各自的驅動。.金屬結構橋架：45t門吊由二根箱形主梁(16t門吊有一根)、及支腿、下橫梁等組成。在主梁上鋪設軌道，供小車行走之用。主梁軌道一側走臺安裝小車導電的軟電纜滑車導軌，走臺的外側設有欄桿，以保障檢修人員的安全。主梁與支腿進行剛性連接，45t門吊主梁由兩段拼成，16t門吊主梁由一至多段拼成，分段的主梁是用螺栓連接起來的，可拆卸，以便于運輸及安裝。小車架：由鋼板焊接而成，上面裝有起升機構，小車運行機構。操縱室：用鋼板

4、、角鋼焊接而成，懸掛在主梁的下方，室內裝有起重機的電氣控制設備，主要是供駕駛人員使用。.起重機運行機構起重機運行機構由輪組組成，16T龍門吊車輪總數(shù)為四個，45T為八個。1/2總數(shù)為驅動輪，每套車輪組均安裝在下橫梁的兩端。主動車輪的驅動機構要安裝在下橫上。大車采用的是兩套驅動裝置分別驅動，兩端裝有別軌器。起重機正常工作時，別軌器的夾鉗是離開軌道的。當起重機停止工作時或工人下班休息時，操作人員應將夾鉗放下，落在路軌面上，防止門式起重機跑動。遇有強臺風預報，應使用錨定裝置固定起重機。所有機構都采用滾動軸承，制動方式均采用液壓推桿制動器。機構部件之間的傳動，全部采用齒輪聯(lián)軸器連接。即使在制造或安裝時

5、產生誤差，或者由于載荷引起的門架變形而產生的部件之間的變位，也可以由齒輪聯(lián)軸器得到補償，不致影響機構的正常工作。主動車輪與被動車輪的輪軸都支承在角形軸承箱上，這種構造便于裝拆和檢修。.起升機構起升機構是由YZR繞線式電動機的高速旋轉，經齒輪連軸器帶動漸開線齒輪減速器，減速器的低速軸又轉動繞有鋼絲繩的卷筒工作。只要適當控制電動機的停、正、反轉就能達到裝卸物品的目的。為了保證起升機構的安全和可靠性，在減速機高速軸上裝有液壓推桿制動器，支承卷筒一端的軸承上裝有上升限位器，或裝有上升下降限位器，是吊具升降限位的安全裝置。.小車運行機構小車運行機構是由電動機帶動立式漸開線齒輪減速器，減速器的低速軸以集中

6、驅動的方式連接裝在小車架上的主動輪。電動機采用了雙端出軸，軸的另一端裝有制動器。.其他設備緩沖器-在起重機兩根下橫梁的兩端，裝有大車緩沖器。在小車車架的端部，裝有小車緩沖器，以降低同跨度內的兩臺起重機可能相碰或者是起重機及小車行至兩端限位開關時的沖擊影響。大車電源由裝在下橫梁上的電纜滾筒、電纜以供給整個起重機的電源。二、 編制的主要依據(jù)（1）GB6067-85起重機安全規(guī)程；（2）GB50278-98起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范；（3）GB50256-96電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規(guī)范；（4）GB5905-86起重機試驗規(guī)范和程序；（5）GB/T17908-1999起重機械技術

7、性能和驗收文件；（6）GB8918-1996優(yōu)質鋼絲繩；（7）GB10183-88橋式和門式起重機制造及軌道安裝公差（8）GB/T14406-93通用門式起重機（9）98G325軌道聯(lián)結三、 施工組織及管理 在項目經理領導下設立門式起重機組裝項目小組，具體負責整個組裝工作。項目經理全面監(jiān)管組裝工作的各個環(huán)節(jié)，并監(jiān)督技術及安全負責人的日常工作。技術負責人負責質量控制，安全負責人負責安全監(jiān)督，以確保優(yōu)質、安全地展開組裝工作。組長：毛賢副組長：江虎焊工： 2人電工： 2人安裝工： 3人起重指揮： 1人司索工： 2人起重工： 3人汽車吊司機：2人視工程實際需要，調整人力，由機電部、工程部配合施工。四、

8、 施工準備（1）現(xiàn)場通道及轉彎車道滿足相應門式起重機主梁運輸?shù)男枰?。?）安裝現(xiàn)場平整無雜物，不但運輸通道暢通無阻，車輛進退自由，而且在安裝現(xiàn)場范圍內：橫向（垂直軌道）為主梁總長；縱向（沿大車軌道方向）為主梁總長度的1.5倍。（3）安裝現(xiàn)場范圍內及吊裝范圍外側6米以內，沒有架空高壓電線、電纜。（4）在吊裝期間，吊裝范圍內的架空電線全部停電。（5）在吊裝期間，吊裝范圍內凡影響吊裝的風纜繩全部撤去。若是吊裝過程所需的，對吊裝過程有影響時，只能分步分階段拆去。當?shù)跹b構件經過后，馬上重新拉好，保障下一階段的安全施工。（6）現(xiàn)場軌道安裝完全符合GB10183/88橋式和門式起重機制造及軌道安裝公差及98

9、G325軌道聯(lián)結的國家規(guī)范。在安裝門吊的下橫梁處的軌道水平度在02mm之內；兩軌道間的同一截面高低差在<10mm之內，并作測量記錄。（7）現(xiàn)場設有或可設置的錨定物。（8）有施工用電、用水的條件及消防器材。（9）兩軌道之間內側的地面，能允許載重汽車及汽車吊進入，進行吊裝作業(yè)。表一：施工用起重設備與輔助工具名稱、規(guī)格序號名稱數(shù)量規(guī)格1運輸車輛（平板貨車、貨車、農夫車）1.25t、10t、30t、2汽車吊250200t3手拉葫蘆1225t6m、12m4鋼絲繩若干1214-12條；1625-6條5電焊機4臺380v/17kvA21kvA6氣割器具27水平儀8水平尺9彈簧秤10鋼卷尺各130m、5

10、0m11鋼卷短尺237.5m12大錘、手錘若干13安全帶條/人14安全帽頂/人15電工接線工具2套17線垂1套18鋼絲、尼龍線、尼龍繩各50米19其他（含輔助材料及鋼排柵）五、 安裝工藝5.1安裝前的準備熟悉起重機安裝圖樣、起重機的安裝方位、大車導電側位于哪一側。.根據(jù)門式起重機的外形及相對尺寸，極限尺寸，與場地布置圖定出安裝現(xiàn)場的范圍，汽車通道。表二：16t25.5m龍門吊主要結構及零部件尺寸重量序號零部件名稱數(shù)量單件重量（噸）備注1主梁122.6總長度25.5+7.8+7.8=41.1米2支腿22.763下橫梁23.34小車185防雨罩10.86大車運行機構22.67梯臺10.548駕駛室

11、10.759電控柜110電纜卷筒11.125表三：45t25.5m龍門吊主要結構及零部件尺寸重量序號部件名稱數(shù)量單件重量（噸）備注1主梁222總長度25.5+8.5+8=42米2上橫梁20.9653馬鞍21.694上部支腿43.3425下部支腿42.16下橫梁21.947上橫梁20.9658小車1159防雨罩10.710翻轉機構15.6511梯臺112駕駛室113電控柜114大車運行機構2515電纜卷筒1.按照安裝門架與安裝主梁的兩個主要吊裝步驟，確定安裝現(xiàn)場的布局。在需要時，畫出“地錨示意圖”，標出各個錨點的位置。 45t龍門吊地錨示意圖 16t龍門吊地錨示意圖.在新組裝起重機軌道中選擇完全

12、符合軌道安裝質量標準的位置安裝起重機，而且同側軌道水平在02mm之內，兩軌道間的水平差<8mm,在安裝范圍兩端，軌道中心間距差2mm,軌距公差在±5mm。.設置地錨.起重機運抵現(xiàn)場時，應按發(fā)貨清單清點各零部件的規(guī)格和數(shù)量，檢查起重機的各主要部件有否變形和損壞，并及時處理。.根據(jù)“吊機安裝現(xiàn)場布置圖”方案分清運輸車輛的進場次序及方位，達到卸車一次到位。 龍門吊場地布置圖5.2吊裝順序EGC16t-25.5m 單梁門吊吊裝順序序號部件名稱數(shù)量單件重量（噸）備注1下橫梁23.3分段處先接長2支腿22.673主梁122.64小車185防雨罩16梯臺10.547駕駛室10.758電控柜及

13、電器件19電纜卷筒11.12510返轉機構111別軌器112錨鏈113安全尺214電氣部件2EGC45t-25.5m 雙梁門吊吊裝順序序號部件名稱數(shù)量單件重量（噸）備注1下橫梁21.942支腿45.442分段處先接長3主梁2224馬鞍21.695小車1156防雨罩10.77梯臺18駕駛室19電控柜及電器件110電纜卷筒111返轉機構15.6512別軌器213錨鏈214安全尺215電氣部件.在下橫梁卸車時，直接放到軌道上方指定的位置，并按原定的位置將前后車輪定位。.按照附錄“橫梁安裝測量值”校正下橫梁。.用槽鋼、角鋼固定下橫梁。.吊裝支腿。先將支腿按制造編號方位，以汽車吊垂直吊起。將支腿下法蘭與

14、下橫梁上法蘭用螺栓連接，按附錄“支腿安裝測量值”測量并用手拉葫蘆鋼絲繩調整支腿的相關值。. 在支腿上方分別拉四根風纜繩，并校垂直。.當支腿下法蘭與支腿調整值不協(xié)調時，需割開焊縫，調整合適后再將其焊接。. 安裝主梁：以100t汽車吊吊裝主梁至支腿上，以緊固件固定；. 吊裝小車及防雨罩。.將所有電氣件及欄桿、橋上用雜件吊上橋架面。.組裝操縱室、梯子、平臺、欄桿及其他焊接件。（含電柜、電阻器支座、限位尺及限位支座）。5.3機械安裝大車運行機構大車運行機構已在廠內裝配并試運轉，起重機吊裝后在無負載時，所有車輪都應同時與軌道接觸；在車輪懸空時，用手盤動使其轉動一周時，不得有卡住現(xiàn)象。將大車檔架底部調整至

15、與軌道面間的間隙為10mm，并裝上緩沖裝置。兩緩沖裝置應與大車車檔應同時接觸。小車起重機小車已在廠內裝配并試運轉，橋架安裝、檢驗合格后，小車不得有三條腿現(xiàn)象。如出現(xiàn)該種情況時，可在小車的角軸承或軌道下加墊調整。墊板應放在主梁有筋板處，并點焊固定。每一側的兩個緩沖裝置應同時與小車車檔同時接觸。操縱室、梯子、欄桿安裝起重機橋架吊裝完畢，可先進行梯子安裝。各段直梯及斜梯按圖樣與平臺點焊固定后，與操縱室連接好，進行余下的安裝工作。走臺及端梁的欄桿安裝必須牢固可靠，并裝上限位開關。限位開關安裝后，應能保證在欄桿門打開時，能可靠地切斷電源。鋼絲繩安裝鋼絲繩按隨機附圖示意纏繞。安裝時，應避免讓鋼絲繩沾上泥沙

16、；繩端以細鋼絲扎好。繞過吊具上的動滑輪和車架上的定滑輪，鋼絲繩的兩端分別以壓板及螺栓固定在卷筒的兩端，其保險圈不得小于2.5圈。安裝完畢，鋼絲繩應涂上潤滑油脂。制動器安裝檢查制動器的調整螺母是否旋緊、推動器有否漏油現(xiàn)象。當制動輪表面沾有油污時，要以煤油清洗干凈。制動墊襯與制動輪的接觸面積應調整至不小于70。在試驗時，還應對制動力矩進行調整，以防滑鉤。5.4電氣部分安裝.在組裝門吊金屬構架時，將穿線管安裝到位并涂防腐漆。.將所有現(xiàn)場安裝的電柜、電阻器、行程開關及其余電器件全部安裝定位。.在電線槽及穿線管敷線。管口設護套，并將電線裸露的部分用塑料帶包扎保護。敷設小車導電電纜與滑車。.在電線的兩端穿

17、上編碼管，用油性筆寫上編碼，接到端子箱或相應的接線柱位置上。電柜內的電線也要分行理順，用包扎帶捆綁固定。.先接通司機室與電柜之間的控制線或電源線。.接通外部（橋上）所有控制線。.接通外部（橋上）所有電源線，引入外界電源線（臨時電源線或正式電源線）。.先將閘刀開關全部打開，檢查各個控制手柄都在零位。檢查各個電氣設備的絕緣電阻及接地電阻。絕緣電阻應在>0.5M,接地電阻<4。.接通控制線路電流，分別按主鉤、副鉤、小車運行、大車運行各個機構，從零位升至最高檔；又由最高檔到零檔，逐級進行。檢查所有接觸器的動作是否分級進行。檢查相關安全限位動作是否有效，不得出現(xiàn)錯誤回路、寄生回路和虛假回路。

18、在零檔時.必須處于零位保護狀態(tài)。 .接通各機構的電源開關，重復控制設備各個手柄或按鈕動作，修正電機的正反轉，尤以大車運行電動機必須同步，并要在切除時門式起重機安裝時所設置的各種約束后才能接通大車電機電源。.接通照明電源，并檢驗橋下照明燈、報警訊號燈或蜂鳴器的工作狀態(tài)?？蛰d試運行前，先將各個接線口螺栓再次緊固，待各機構全部試運行正常后，在卷筒上裝鋼絲繩，及穿吊鉤組，升至最大起升高度時，調整起升限位開關。.大車電源供電安裝。大車電源供電采用電纜，電纜卷筒的電纜敷設，按相應的安裝使用說明設置。.在軌道兩端和兩機相遇處檢查行程開關、安全尺及終端檔架的安裝，使起重機行駛至接近跨端時或相遇時能可靠地切斷電

19、源。5.5檢查驗收安裝完畢后，按門式起重機驗收文件進行驗收。六、龍門吊基礎安裝6.1設計依據(jù) 龍門吊使用以及受力要求 施工場地布置要求 地鐵施工規(guī)范6.2設計參數(shù)： 從安全角度出發(fā)，按g=10N/kg計算。 16噸龍門吊自重：59噸， G1=59×1000×10=590KN；16噸龍門吊載重：16噸， G2=16×1000×10=160KN；16噸龍門吊4個輪子每個輪子的最大承重：G3=（590000/2+160000）/2=227.5KN 45噸龍門吊自重：133噸， G4=13.3×1000×10=1330KN；45噸龍門吊載重：

20、45噸， G5=45×1000×10=450KN；45噸龍門吊8個輪子每個輪子的最大承重：G6=（1330000/2+450000）/4=278.75KN 混凝土強度：普通混凝土強度C30，C=2×1000=2000KPa 鋼板墊塊面積：0.20×0.25=0.05 m2 16噸龍門吊邊輪間距：L1：7.5m 45噸龍門吊邊輪間距：L2：8.892m6.3受力分析與強度驗算：只用45噸龍門吊進行受力分析，因為其單個輪子的荷載大于16噸龍門吊的單個輪子荷載，一旦其受力分析和強度驗算能夠滿足，16噸龍門吊的也能滿足。45噸龍門吊受力圖如下：龍門吊受力分析圖、

21、按照規(guī)范要求，全部使用16噸龍門吊和45噸龍門吊使用說明推薦的P43大車鋼軌。、根據(jù)受力圖，兩條鋼軌完全作用于其下面的混凝土結構上的鋼塊，鋼塊鑲嵌在混凝土上，故而進行混凝土強度驗證：假設：1、整個鋼軌及其基礎結構完全剛性（安裝完成后的鋼軌及其結構是不可隨便移動的）。2、每臺龍門吊完全作用在它的邊輪間距內（事實上由于整個鋼軌極其基礎是剛性的，所以單個龍門吊作用的長度應該長于龍門吊邊輪間距）。即：龍門吊作用在鋼軌上的距離是：L1=7.5m ，L2=8.892m根據(jù)壓力壓強計算公式：壓強=壓力/面積，轉換得：面積=壓力/壓強要使得龍門吊對地基混凝土的壓強小于2MPa才能達到安全要求。即最小面積：S1

22、min=4×278.75KN/2000KPa=0.558m2S2min=2×227.5KN/2000KPa=0.2275m2 擬采用有效面積為0.20×0.20=0.04 m2的鋼板墊塊，鑲嵌于混凝土結構內。對于16噸龍門吊，0.04×6=0.24 大于0. 2275。因此最少需要6個墊塊塊墊住鋼軌才能能滿足混凝土強度要求，墊塊間距是：7.5÷6=1.25米。應考慮安全系數(shù)1.2，故墊塊間距應取L=1m。對于45噸龍門吊來說，0.04×14=0.56大于0.558，最少需要14個墊塊塊墊住鋼軌才能能滿足混凝土強度要求，墊塊間距是：8.

23、892÷14=0.635米從安全角度考慮，取最小值：L=0.635m?？紤]到龍門吊荷載不是均布在鋼軌上面的，而是從輪子直接作用到鋼軌，雖然鋼軌已經被作為剛性結構來考慮，但是現(xiàn)實中鋼軌并不是完全絕對剛性的。 所以，降低鋼軌墊塊的間距以求安全，且從以前經驗看來，取墊塊間距L=0.6米。應考慮安全系數(shù)1.2，故墊塊間距應取L=0.5m。7.4、設計結果：最窄處冠梁外邊距離為23.15m，而龍門吊軌道中心間距為25.5m，故龍門吊基礎直接座在冠梁上。龍門吊基礎采用頂寬0.5m、底寬1.0m、高0.8m的T形C30混凝土基礎。沿著鋼軌的端頭每隔0.6米距離就作預埋厚5mm鋼墊板，每個鋼墊板焊2

24、根長度為25cm的16鋼筋作為錨筋。冠梁上植筋161000的方式與基礎錨固。具體見下圖。龍門吊基礎斷面圖七、軌排井龍門吊軌道梁布置方案7.1、平面位置龍門吊軌道梁（16噸和45噸龍門吊共用），共2條，縱向布置于線路左右兩側軌排井的冠梁頂上。軌排井圍護樁A28和D9中心連線作為位于線路右側的軌道梁中軸線平面位置。另一條梁與此平行，跨距25.5m。經現(xiàn)場測量和放線，在A28D9和A24B9段，軌道梁和冠梁中心基本保持重合?？v向位置，從我方材料堆放場地往一局場地延伸，直至覆蓋井口全長。見附圖<軌排井龍門吊平面布置圖>。7.2、立面布置為保證龍門吊軌道頂面與場地地面基本齊平，軌道梁頂面設計

25、標高定為7.11m。距軌排井南端向石壁站方向的位置開始，設2.5下坡，以利排水。變坡點處設R-3000m的豎曲線。7.3、軌道梁施工7.3.1、軌道梁基礎在A28D9和A24B9段，以圍護樁頂冠梁作為軌道梁基礎，在已施工的冠梁頂面打孔預埋鋼筋，以利連接；D11E16和B11F20段，軌道梁位于冠梁線路方向外側1.3m處，需要將軌道梁位置地基加固處理，換填100cm石粉，并分層夯實后再施工軌道梁，以防止過量沉降。在兩種地梁的接頭處應專門處理，避免造成軌面頂部形成錯臺。7.3.2、軌道梁結構施工軌道梁采用鋼筋混凝土結構，砼標號C30。兩種軌道梁截面尺寸見附圖<軌道梁截面圖>。八、 安全

26、施工8.1安全目標為保障國家和集體的財產安全，保障企業(yè)的可持續(xù)、快速、健康發(fā)展為目標，加強安全生產的宣傳教育，提高施工人員的安全意識和自我保護能力，確保按時、按質、按量完成該項工程。8.2適用范圍本措施適用于中鐵十五局集團城市交通工程公司起重機安裝工程的一系列生產活動過程的安全生產、安全防火及其文明生產。8.3職責8.3.1項目負責人安全生產職責認真冠徹執(zhí)行國家的安全生產和防火的方針、政策、法規(guī)及上級指示，積極搞好本工程的安全工作，是該工程安全生產和防火的直接責任人，對安全生產和防火負主要領導責任；在計劃、布置、檢查、總結評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結評比安全生產，對各級管理人員進行安

27、全教育；積極冠徹進行公司的各項安全管理制度；組織安全生產檢查，及時消除事故隱患；搞好該項工程的安全生產宣傳教育工作，制止違章指揮和違章作業(yè)。8.3.2施工隊長安全生產責任認真貫徹黨和國家的各項安全生產方針、政策及上級指示，積極協(xié)助項目負責人搞好安全工作；積極協(xié)助安全生產的宣傳教育工作，及時制止違章指揮和違章作業(yè)。8.3.3質安員安全生產責任認真貫徹公司的各項安全生產方針、規(guī)定、制度和工作任務，做好本項目的安全管理和監(jiān)督；宣傳勞動保護工作方針和安全生產知識，協(xié)助工程項目負責人組織開展安全生產活動；深入安裝現(xiàn)場進行安全生產巡回檢查，制止一切違章作業(yè)；檢查產品時必須根據(jù)國家頒發(fā)的有關安全規(guī)定進行檢查

28、，嚴格把好安全質量關；確保產品符合國家安全衛(wèi)生規(guī)定；參加因質量所造成的重大安全事故調查分析。8.3.4員工安全生產職責 認真學習和嚴格遵守安全技術操作規(guī)程，自覺接受對安全生產的監(jiān)督和指導。積極參加各項安全生產活動，正確使用和愛護設備、工具及防護用具；班前要隨時檢查工具、機械設備、電器及作業(yè)環(huán)境的安全情況。發(fā)現(xiàn)有不安全因素時，應及時處理或報告領導；生產作業(yè)時，精神要集中，隨時檢查自己是否安全，自己和他人是否安全，是否處于安全位置；要杜絕錯誤操作，并有權違章作業(yè)。8.4措施8.4.1認真學習和嚴格執(zhí)行“安全第一，預防為主”的方針及“預防為主，防消結合”的防火方針和國家的有關法令；做好員工的安全生產

29、教育工作，切實保障員工在該項工程中的安全和健康；并根據(jù)該工程的施工過程，及時評價、總結安全生產情況。8.4.2認真執(zhí)行本公司的安全生產各項規(guī)章制度。8.4.3進入施工現(xiàn)場前，組織全體員工學習有關的安全生產規(guī)程，提高員工的安全意識，落實安全生產，人人有責。特殊工種作業(yè)的施工人員要持證上崗。8.4.4按施工現(xiàn)場的需要，做好施工人員的管理工作。施工人員要正確使用防護用品。8.4.5現(xiàn)場使用的電器應有防雨、防曬設施，并備有消防用品。8.4.6氧氣瓶、乙炔瓶的使用要符合：兩瓶之間的間距5米、離明火10米；氣瓶必須豎立放置，禁止敲擊、碰撞、暴曬；氣瓶嚴禁沾染油污；乙炔瓶必須裝有減壓閥和防止回火裝置。8.4

30、.7動火作業(yè)時，必須清理周圍的易燃物品，做好防火隔離措施。8.4.8凡在離高度基準面2米或2米以上有可能墮落的高空作業(yè)，必須系安全帶。8.4.9起吊重物用的鋼絲繩、卸扣等工具及安全帶等必須經常檢查，保證無磨損、變形、損壞才可使用。8.4.10在施工期間，如發(fā)生人身、設備事故，必須按規(guī)定及時向公司有關部門報告，并做到“三不放過”，認真做好調查、分析和處理工作。九、龍門吊軌道基礎設計計算9.1龍門吊軌道基礎平面布置龍門吊軌道基礎平面布置圖如上圖所示，龍門吊軌道基礎布置沿軌排井兩側向掘進方向延伸?？煞譃閮啥?，一段直接埋置在回填土層上，一段設置的軌排井圍護結構梁冠上。根據(jù)以往的工程經驗我們采用倒T型截

31、面形式的條形基礎作為龍門吊基礎形式。9.2倒T型條形基礎計算 如上圖所示，倒T型軌道基礎上鉚固一條龍門吊行走軌道，結構計算以16T、45T龍門吊為外荷載。45T的龍門吊的最大輪壓為335KN，每兩個輪為一組。則有：P45=335 kN-45T龍門吊最大輪壓P16=320 kN-16T龍門吊最大輪壓Q1=43kg/m×9.8N/kg=0.42k-P43型鋼軌重Q2=(1m×0.3m+0.5m×0.5m)×25kN/m3=13.77kN/m-T梁自重荷載考慮到鋼軌的作用，上述數(shù)據(jù)中的龍門吊輪壓荷載P應簡化成一段均布荷載作用在倒T型軌道基礎上。45T龍門吊側立

32、面圖16T龍門吊側立面圖根據(jù)基礎抗沖剪破壞公式：Fl0.7hpftAmAm=Bi×HiFl=pjAl式中：  hp-受沖切承載力截面高度影響系數(shù)，當h不大于800mm時，hp取1.0.當h大于等于2000mm時，hp取0.9，其間按線性內插法取用；ft-混凝土軸心抗拉強度設計值；  h0-基礎沖切破壞錐體的有效高度；  Am-沖切破壞體最不利一側面積；  Bi-沖切破壞體最不利一側截面的寬度；  Hi -沖切破壞體最不利一側截面的高度；  pj-扣除基礎自重及其上土重