1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-960編號(hào)：_發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的綜合檢查與分析審核：_時(shí)間：_單位：_發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的綜合檢查與分析用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項(xiàng)目而進(jìn)行的活動(dòng)或努力工作過(guò)程的方案制定，通過(guò)完善工作思路，在正常運(yùn)行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問(wèn)題目標(biāo)和影響范圍、分析問(wèn)題并提出解決方案和建議、成本計(jì)劃和可行性分析、實(shí)施和跟進(jìn)。可通過(guò)修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，是汽車很常見(jiàn)的一種現(xiàn)象，它可能是由多種故障所引起。由于涉及面廣，檢查故障時(shí)，可從氣缸壓力是否符合要求、配氣相位是否正常、高壓火

2、花是否過(guò)弱或不準(zhǔn)時(shí)、可燃混合氣是否符合工況及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自身的機(jī)械損失是否過(guò)大五個(gè)方面進(jìn)行考慮。在大體范圍確定之后才能分別作進(jìn)一步的檢查。1、氣缸壓力不足。可用氣缸壓力表或啟動(dòng)搖手柄檢查。氣缸壓力不足，可能是氣門、活塞環(huán)、氣缸襯墊不密封或壓縮比變小所致。可分別作進(jìn)一步檢查。2、配氣相位異常。其原因有二：一是正時(shí)齒輪嚙合面因某種原因相對(duì)于軸頸在圓周方向移動(dòng)，可能是齒輪嚙合表面嚴(yán)重磨損、半圓鍵松曠、膠木正時(shí)齒輪鐵芯及正時(shí)齒輪螺母松動(dòng)所致。二是在安裝正時(shí)齒輪時(shí)，將裝配標(biāo)記對(duì)錯(cuò)。3、高壓火花跳火過(guò)弱或不準(zhǔn)時(shí)。（1）中央高壓線跳火過(guò)弱：可拔出中央高壓線分電器蓋的一端，靠近氣缸體，并接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，讓曲軸轉(zhuǎn)

3、動(dòng)，若此時(shí)能跳出67毫米的淡藍(lán)色火花，且跳火時(shí)發(fā)出“啪啪”的響聲，說(shuō)明火花正常；若跳火距離明顯縮短，呈紅色，且無(wú)響聲，說(shuō)明火花過(guò)弱。可能是點(diǎn)火線圈損壞、電容器損壞、分電器觸點(diǎn)接觸不良、低壓線松動(dòng)或蓄電池存電不足所致。（2）高壓分線火花過(guò)弱：可拔出某一高壓分線（火花塞端），用上述的方法進(jìn)行試火。若火花過(guò)弱，可能是分電器凸輪磨損不均（影響個(gè)別高壓分線的火花）、高壓分線或防塵套漏電、分電器蓋與分火頭中心不重合或分電器蓋和分火頭漏電所致。此外火花塞電極之間也可能出現(xiàn)漏電的現(xiàn)象。（3）點(diǎn)火提前角過(guò)大：踏下加速踏板或發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷下工作，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)明顯的爆震響聲，若將點(diǎn)火提前角適當(dāng)減小，此響聲立即消失或減

4、輕。可能是點(diǎn)火提前角調(diào)整過(guò)大、分電器白金觸點(diǎn)間隙過(guò)大、辛烷值選擇器調(diào)整不當(dāng)、使用與發(fā)動(dòng)機(jī)不符的低牌號(hào)汽油及真空點(diǎn)火提前裝置失效造成的。（4）點(diǎn)火提前角過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，溫度升高，汽油消耗量增加，將點(diǎn)火提前角適當(dāng)加大后故障明顯消失。可能是點(diǎn)火提前角調(diào)整過(guò)小、分電器白金觸點(diǎn)間隙過(guò)小、離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器重塊因受到某種阻力而不能向外甩開(kāi)所致。4、可燃混合氣不符合工況要求（1）可燃混合氣過(guò)濃：將加速踏板踏到底，使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，再關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。若排氣管出現(xiàn)稀少而無(wú)規(guī)則的放炮聲，屬于可燃混合氣過(guò)濃的癥狀；若取掉空氣濾清器后癥狀消失，說(shuō)明空氣濾清器的濾芯有堵塞的現(xiàn)象。否則，可能是阻風(fēng)門不能全開(kāi)、進(jìn)油針閥

5、不密封、油平面過(guò)高，省油器球閥不密封，空氣量孔或平衡管堵塞所致。（2）可燃混合氣過(guò)稀，化油器有規(guī)則的回火現(xiàn)象，適當(dāng)拉出阻風(fēng)門拉鈕時(shí)癥狀基本消失。可能是化油器主供油量孔阻塞，浮子室油平面過(guò)低，進(jìn)氣歧管及其襯墊漏氣，化油器進(jìn)油接頭濾網(wǎng)阻塞，主噴管阻塞。（3）霧化不良。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)散發(fā)出一種“生油氣味”往往是可燃混全氣霧化不良所致。可能是化油器主滲氣孔堵塞，泡沫管氣孔堵塞或怠速空氣孔堵塞。（4）進(jìn)入氣缸可燃混合氣的數(shù)量不足（充氣量減小）。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，將加速踏板踏到底，再用手向上扳節(jié)氣門操縱臂。若還能明顯扳動(dòng)一個(gè)角度，說(shuō)明節(jié)氣門不能全開(kāi)。若不能扳動(dòng)，說(shuō)明節(jié)氣門已經(jīng)全開(kāi)，可能是進(jìn)氣通道結(jié)膠，積炭過(guò)多

6、，進(jìn)氣歧管孔道截面偏小，進(jìn)氣歧管孔道偏移（不能與氣缸蓋進(jìn)氣歧管口重合），進(jìn)氣門升程不足，化油器中、下襯墊內(nèi)孔過(guò)小或排氣通道阻塞。（5）可燃混合氣燃燒不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火，排氣道排煙異常，且火花塞電極間易產(chǎn)生漏電。可能是汽油中含有機(jī)油、水分和其他液體，或使用與壓縮比不符的低牌號(hào)汽油。判斷時(shí)，可從油箱中取出汽油少許，與標(biāo)準(zhǔn)汽油少許同時(shí)滴在翼子板上進(jìn)行比較。若被檢查的汽油比較難以揮發(fā)。說(shuō)明不合要求。5、發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失過(guò)大。（1）活塞與氣缸壁配合過(guò)緊，軸瓦與軸頸配合過(guò)緊，曲軸止推墊片過(guò)緊或過(guò)松，都會(huì)造成這種故障。此外，空壓機(jī)、風(fēng)扇、水泵、機(jī)油泵、汽油泵及發(fā)動(dòng)機(jī)等附件因某種原因出現(xiàn)阻力過(guò)大，也會(huì)