1、無砟軌道精調作業1. 基本要求1） ） 精調標準1）靜態幾何尺寸同軌道精調作業設計靜態允許偏差。2） 結構標準鋼軌鋼軌硬彎1m內的矢度不大于，鋼軌母材軌頂面凹凸或馬鞍型磨耗不大于，不得出現波浪型磨耗。焊縫全面調查鋼軌所有焊縫（含廠焊、接觸焊和現場焊，膠接絕緣接頭比照焊縫標準執行），并建立臺帳，焊縫的驗收，建議除一米平直尺外，還要采用雙軌波磨小車，該問題需要和公司進一步溝通對接。經打磨后的鋼軌焊縫平直度1m范圍內：軌頂面控制在以內，鋼軌內側作用邊控制在0mmz內，軌底控制在0以內。對經整治后軌頂面仍有下凹、上拱度超過、 作用邊有支咀的焊縫，原則上必須由施工單位切割重焊。聯結零件鋼軌扣件齊全，組合

2、正確，作用良好。彈條“三點”密靠，間隙不大于，且扭矩為符合相關安裝標準。道岔尖軌、可動心軌豎切部分均勻密貼；頂鐵與軌腰的間隙不大于；框架尺寸控制在2-1mm勺范圍內；心軌實際尖端至翼軌趾端的距離（簡稱尖趾距離），誤差不得為負；尖軌、心 軌軌底與臺板離縫不大于，且不得連續；道岔的軌距、方向、水平高低、扭曲控制標準與線 路相同；支距控制的前提是必須確保方向和軌距的達標，導曲線下股不得高于上股；岔枕間 隔誤差不大于5mm道岔扣件的螺栓扭矩應為120150Nm固定彈性基板的螺栓扭矩應為300330Nm3）作業標準扣件安裝前承軌臺必須清掃干凈，WJ-8C 扣件絕緣軌距塊安裝時，將彈條緊靠后側、扣壓端盡可

3、能壓在絕緣軌距塊中部，扭力矩控制在，彈條中部與軌距塊離縫，也不宜接觸。高程調整作業時軌下微調墊板都應放置在軌下膠墊與鐵墊板間，原則上最多放置不能 超過2塊，并將最薄的軌下微調墊板放在下面，放入軌下微調墊板總厚度不應超過6mm超過6mm寸應使用鐵墊板下調高墊板調整，當調高量大于15mm寸應更換成S3型螺旋道釘。起道作業應注意放平起道機，位置適宜，起道機嚴禁放在焊縫處起道，起道時冬春季低溫時曲線地段上股放內側起，下股放外側起，夏天曲線上股放外側起，曲線下股放內側起。對有軌距塊不落槽或有離縫的地段換件后必須用先道尺對軌距進行檢查，對不符合標 準的先做好返工。作業必須嚴格執行無縫線路作業操作相關規定。

4、小車測量前要對所以線路狀態進行全面檢查，補齊缺少的扣件，對鋼軌全面清掃，清 理雜物，確保精測數據的準確性。電子道尺在使用過程中要經常校核。(2) 材料準備軌道精調前應提前準備相應數量調整件。主要是準備調整軌距的不同規格的絕緣軌距塊和軌距擋板，以及調整鋼軌高低位置的不同規格的軌下墊板、軌下微調墊板和鐵墊板下調高墊板，同時也應準備少量的 S3型螺旋道釘，在鋼軌相對正常狀態的調高量大于 15mmi勺時候 采用。WJ-8c型扣件系統，如圖所示， WJ-8c型扣件由螺旋道釘、平墊圈、彈條、絕緣軌距塊、軌距擋板、軌下墊板、鐵墊板、鐵墊板下彈性墊板和預埋套管組成。此外為了鋼軌高低位置調整的需要，還包括軌下微

5、調墊板和鐵墊板下調高墊板。各類調整件應按線路扣件系統總數的百分比準備，其具體使用數量取決于承軌臺的打磨以及軌下結構的施工精度情況。由于鋪軌時的各種原因，現場也存在各類零部件缺少的情況，所以其它配件也要根據現場情況少量 備料。軌距和軌向調整通過更換軌距擋板和絕緣軌距塊來完成，為節約材料成本，原則上先用絕 緣軌距塊調整軌距和軌向，絕緣軌距塊調整量不足時再用軌距擋板。軌距擋板分非鋼軌接頭處用和鋼軌接頭處用兩種，每種軌距擋板又分4號、7號和10號三種規格，標準軌距時均使用 7號；絕緣軌距塊分非鋼軌接頭處用（I型）和鋼軌接頭處用（II型），每種絕緣軌距塊又分7號、8號、9號、10號和11號五種規格，標準

6、軌距時均使 用9號；為進一步節約材料成本，使用部分 6號、12號兩種規格的絕緣軌距塊，改動量增加 到±6mm為進一步提高精度，使用部分內插的級的絕緣軌距塊。軌距調整范圍為土5mnrt具體配置表如下。軌距調整配件配置表單股鋼軌調整量（mm鋼軌外側鋼軌內側軌距擋板絕緣軌距塊絕緣軌距塊軌距擋板-5101174-4101084-310994-271177178107+277117+349910+4481010+5471110鋼軌高低位置調整通過更換軌下墊板、軌下微調墊板以及鐵墊板下調高墊板完成。軌下 墊板分2、3、4、5和6mnM種厚度，正常安裝時采用6mmB軌下墊

7、板；軌下微調墊板按厚度 分為1 mm 2 mm 5 mmE種規格(考慮進一步提高精度，采用部分厚度規格的軌下微調墊板) 鐵墊板下調高墊板按厚度分為10 mm和20 mm兩種規格，鐵墊板下調高墊板由兩片組成，應 成副使用。鋼軌高低位置調整范圍為-4mm- +26 mm內具體配置表如下。高低調整配件配置表鋼軌高低調整量軌卜墊板厚度軌下微調墊板總厚度鐵墊板下調高墊板厚度(mm)(mm(mm)(mm)-4200-3300-2400-15000600+1 +66160+73010+84010+95010+106010+11 +1661610+173020+184020+195020+206020+21+

8、26616202.盲調作業法流程(1)基本人員組成及職責分工無碎軌道線路精調作業，主要是改換配套的絕緣軌距塊、軌距擋板、軌下墊板、軌下微 調墊板。要求的作業精細化程度較高，由此作業組織需明確分工，各司其職。線路精調作業組配備的基本人員:作業人員職責標注作業方案人：嚴格按照作業方案上的數據認真仔細的核對里程、板號、軌枕編號、 并在對應的鋼軌底上把數據標注清楚。方案核對及臺帳寫實人：負責現場設備狀況檢查、整修方案的確認，有差錯及時修改， 發現現場絕緣軌距塊型號有變化的及時調整作業方案、整修后扣件型號等數據的記錄。拆卸扣件人：負責調整范圍螺栓松開后彈條和絕緣軌距塊的及時拆卸，并把絕緣軌距塊 整齊擺放

9、在兩軌枕間的軌道板兩側以便回收。材料管理人：負責當天現場作業所需材料申領及保管，并按照現場標記對應位置擺放所 需配件，如發現不是標準軌距塊及時修改調整方案。起道機手：班前對機具性能進行確認，現場對需要調整高程和水平范圍鋼軌進行抬高， 對無需調整水平及高程地段的其余時間配合更換配件，班后做好機具的保養。換件人：負責核對標記與擺放配件的一致情況并更換配件。扣件安裝人：對調整后的扣件及時安裝到位。螺栓機手：負責班前對機具性能進行確認，班中對所需調整范圍螺栓的松、緊工作，并 確保扣件扭力矩控制在，班后做好機具的保養。現場精調作業小組：11人。作業人員分工情況作業帶班人1人現場方案核對及臺帳建立1人松緊

10、螺栓2人拆扣件2人分收材料1人換件及安裝3人工地防護1人小計11人(2)現場作業方法及流程現場作業方案標注根據測量小車數據分析制定的作業方案，打印兩份 (標定組、作業組各一份)后作為現場 記錄，先用白色油筆在基準軌內側混凝土擋肩上標注調高墊片型號，在基準軌內外側分別標注軌距塊型號作業前準備工作A、各種規格材料按作業方案配備到位。B、各類工機具配備齊全，并確保各種機具性能良好。每個作業小組的工機具配備數量工機具名稱數量備注軌距調整器1把內燃螺絲機2臺備用1臺高鐵專用液壓起道機3臺備用1臺平板車1輛銅錘2把扭力矩測試扳手1把塞尺1把撬棍（1米）1根小撬棍（45CM ）3根備用1根塞尺1把弦線1把鋼

11、直尺（150mm1把軌溫計1只鏟力3把備用1把手提作業燈1盞隧道作業用頭燈人均1盞隧道作業用G作業地段精調方案準備齊全。基準股調整作業（均為靠兩線間股鋼軌，面向大里程，下行右股為基準股，上行左股 為基準股）。第一步1人對照數據重新核對已經標注好的精調方案，如發現標注有錯及時改正，同時 檢查現場絕緣軌距塊型號，如絕緣軌距塊型號和標準配置（9#）不相符的，及時修改此處的作業方案，并用白色油筆（或白色石筆）寫在本股鋼軌靠承軌臺擋肩對應的軌道板上，注明 需換軌距塊的型號并在臺帳上記錄好。第二步1 人在前面先用螺絲機把螺栓松開，注意松開長度不能超過25米。第三步2 人負責扣件拆卸，并把拆卸的彈條、螺栓和

12、絕緣軌距塊擺放在內外側兩軌枕間的軌道板上。第四步1 人負責材料的分配，要求分配時要根據作業方案結合現場實際絕緣軌距塊的型號相對比，如發現作業方案與軌距塊型號不相符時應結合實際調整量重新分配合理型號的軌距塊。注：調高墊片放在相對應軌枕軌道板內側，軌距塊擺放在鋼軌里外口混凝土擋肩上。第五步 3 人負責墊片及絕緣軌距塊調換和扣件的安裝，同時對現場絕緣軌距塊的型號進行核對，如發現型號和調整方案不相符的及時更換，扣件的安裝，要求彈條擺放居中，螺栓緊固到一定程度。（遇扣件安裝來不及時可由松螺栓人協助安裝）第六步 1 人用螺絲機負責螺栓的緊固, 扭力矩控制在。第七步舊料統一回收到編織袋中（此項工作由螺栓緊固

13、的人負責）。第八步記錄下作業范圍內與作業方案有變化區段的數據。包括板號、承軌臺編號順大里程（及相對應的軌距、水平、扣件系統“原類型 /更換類型”以便統一建立電子檔（此 項工作由核對方案的人完成）。3. 精細作業法流程（嚴格過程控制、推薦方案）基本思路：作業過程中有復核，確保每步作業到位后進入下一程序；默認軌檢儀（軌距尺）對軌距、水平的檢測數據與前期智能軌檢儀的數據無誤差或“系統差”固定；單日作業單日清，體現“落實責任”的管理思想，確保落實到位。（1） 基本人員組成及職責分工無砟軌道線路精調作業，主要是改換配套的絕緣軌距塊、軌距擋板、軌下墊板、軌下微調墊板。要求的作業精細化程度較高，由此作業組織

14、需明確分工，各司其職。線路精調作業組配備的基本人員：作業人員職責標注作業方案人：嚴格按照作業方案上的數據認真仔細的核對里程、板號、軌枕編號、并在對應的鋼軌底上把數據標注清楚。方案核對及臺帳寫實人：負責現場設備狀況檢查、整修方案的確認、發現標準軌距塊型號有變化的及時調整作業方案、整修后扣件及幾何尺寸等數據的記錄。拆卸扣件人：負責調整范圍螺栓松開后彈條和絕緣軌距塊的及時拆卸，并把絕緣軌距塊 整齊擺放在兩軌枕間的軌道板兩側以便回收材料管理人：負責當天現場作業所需材料申領及保管，并按照現場標記對應位置擺放所需配件，如發現不是標準軌距塊及時修改調整方案。起道機手：班前對機具性能進行確認，現場對需要調整高

15、程和水平范圍鋼軌進行抬高， 對無需調整水平及高程地段的其余時間配合更換配件，班后做好機具的保養。換件人：負責核對標記與擺放配件的一致情況并更換配件。扣件安裝人：對調整后的扣件及時安裝到位。螺栓機手：負責班前對機具性能進行確認，班中對所需調整范圍螺栓的松、緊工作，并 確保扣件扭力矩控制在，班后做好機具的保養。測量標定組：2人（負責兩小組組成的一大組）。由工務段測量組和工區人員2人組成，負責本班組當天軌道精調地段全范圍線路狀態的 檢測、觀測，確認現場基準股調整方案進行現場復核、標定的工作。分工：1人負責軌檢儀的測量，另一人負責軌檢儀測量數據的標注和精調后基準股調整 量核算（并考慮扣件離縫）。現場精

16、調作業小組：11人。作業人員分工情況作業帶班人1人（負責兩小組組成的一大組）現場方案核對及臺帳建立1人（負責兩小組組成的一大組）松緊螺栓2人拆扣件2人分收材料1人換件及安裝3人工地防護1人小計11人（2）現場作業方法及流程現場作業方案標注（第一遍精調統一用白色筆，第二遍精調統一用紅色筆）根據測量小車數據分析制定的作業方案，打印兩份 （標定組、作業組各一份）后作為現場 記錄，先用白色油筆在基準股內側軌底上標注高程和平面的調整量（高程調整量數值前面加“+”、“-”號來表示，平面調整量數值前面加“ J” “、表示；“+”表示加高、“-”表示降低；“j” ”表示向線路中心側改道，"r 表示向

17、線路外側改道） 用白色油筆在非基準股內側軌底上標注方案中的軌距、水平。注：此項工作原則上提前三天完成，必須在精調作業前一天完成。作業前準備工作A、各種規格材料按作業方案配備到位。B、各類工機具配備齊全，并確保各種機具性能良好。每個作業小組的工機具配備數量工機具名稱數量備注提供方軌距調整器1把施工單位內燃螺栓扳手（T型螺栓）2臺備用1臺施工單位高鐵專用液壓起道機3臺備用1臺施工單位虎嘯扳手（錨固螺栓）2帶10KW殳電機1臺施工單位電子道尺（0級）2把施工單位道尺2把自帶扭力矩測試扳手1把施工單位塞尺1把自帶螺絲刀（150mm3把自帶弦線1把（40m以上）自帶鋼直尺（150mm1把自帶平板車1輛自

18、帶軌溫計1只自帶G作業地段精調方案準備齊全。D軌檢儀及電子道尺校核標定（此工作到作業地點進行，確定“系統差”）基準股調整（放樣）作業（均為靠兩線間股鋼軌，面向大里程，下行右股為基準股, 上行左股為基準股）第一步 1 人對照數據重新核對已經標注好的精調方案，如發現標注有錯及時修改數據，同時檢查現場絕緣軌距塊型號，如絕緣軌距塊型號和標準配置不相符的，及時修改此處的作業方案，并用白色油筆寫在本股鋼軌靠承軌臺擋肩對應的軌道板上，注明需換軌距塊的型號并在臺帳上記錄好。第二步1 人在前面先用螺絲機把螺栓松開，注意松開長度不能超過25 米。第三步2 人負責扣件拆卸，并把拆卸的彈條、螺栓和絕緣軌距塊擺放在內外側兩軌枕間的軌道板上。第四步1 人負責材料的分配，要求分配時要根據作業方案結合現場實際絕緣軌距塊的型號相對比，如發現作業方案與軌距塊型號不相符時應結合實際調整量重新分配合理型號的軌距塊。注：（調高墊片放在相對應軌枕軌道板內側，軌距塊擺放在鋼軌里外口混凝土擋肩上）。第五步 3 人負責墊片及絕緣軌距塊調換和扣件的安裝，同時對現場絕緣軌距塊的型號進行核對，如發現型號和調整方案不相符的及時更換，扣件的安裝，要求彈條擺放居中，螺栓緊固到一定程度。（遇扣件安裝來不及時可由松螺栓人協助安裝）第六步 1 人用螺絲機負責螺栓的緊固, 扭力