1、11 橫隔梁的設(shè)計(jì)計(jì)算11.1 確定作用在跨中橫隔梁上的可變作用鑒于具有多根內(nèi)橫隔梁的橋梁跨中處的橫隔梁受力最大，通常可只計(jì)算跨中橫隔梁的作用效應(yīng)，其余橫隔梁可依據(jù)跨中橫隔梁偏安全的選用相同的截面尺寸和配筋。根據(jù)橋規(guī)中的規(guī)定，橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載計(jì)算應(yīng)采用車輛荷載，下圖示出跨中橫隔梁縱向的最不利荷載布置。71656407165716564071651.000014001401400.8046公路車輛荷載圖11-1-1 跨中橫隔梁的受載圖示（尺寸單位：）縱向一行車輪荷載對(duì)跨中橫隔梁的計(jì)算荷載為：跨中橫隔梁受力影響線面積：11.2 跨中橫隔梁作用效應(yīng)影響線通常橫隔梁彎矩為靠近橋中心線的截面較大，而剪

2、力則在靠近兩側(cè)邊緣處的截面較大。多疑，如圖11-2-1所示的跨中橫隔梁，可以取A、B兩個(gè)截面計(jì)算橫隔梁的彎矩，取1號(hào)梁右和2號(hào)梁右截面計(jì)算剪力。采用修正的剛性橫梁法計(jì)算橫隔梁作用效應(yīng)，先需作出相應(yīng)的作用效應(yīng)影響線。 繪制彎矩影響線.1 計(jì)算公式如圖11-2-1(a)所示，在橋梁跨中當(dāng)單位荷載作用在號(hào)梁軸上時(shí)，號(hào)所受的作用為豎向力。因此，由平衡條件就可以寫(xiě)出A截面的彎矩計(jì)算公式：當(dāng)作用在截面A的左側(cè)時(shí)： （11-2-1）即： （11-2-2）式中：號(hào)梁軸到A截面的距離；單位荷載作用位置到A截面的距離。當(dāng)作用在截面A的右側(cè)時(shí)，同理可得： （11-2-3）.2 計(jì)算彎矩影響線對(duì)于A截面的彎矩影響線計(jì)

3、算如下：作用在1號(hào)梁軸上時(shí)：作用在9號(hào)梁軸上時(shí)：作用在10號(hào)梁軸上時(shí)：根據(jù)上述三點(diǎn)坐標(biāo)和A截面位置，便可繪出影響線如圖11-2-1(b)所示。同理，B截面影響線計(jì)算如下：繪出影響線如圖11-2-1(c)所示。 繪制剪力影響線.1 1號(hào)梁右截面的剪力影響線計(jì)算：作用在計(jì)算截面右側(cè)時(shí)： （11-2-4）作用在計(jì)算截面左側(cè)時(shí)： （11-2-5）繪制影響線如圖11-2-1(d)所示。.2 2號(hào)梁右截面的剪力影響線計(jì)算： （11-2-6）如作用在5號(hào)梁軸上時(shí)：同理：作用在計(jì)算截面左側(cè)時(shí)： （11-2-7）繪制影響線如圖11-2-1(e)所示。1.27910.38321.95601.22720.3475+

4、-180251301301800.3267-+-180130130180+0.26120.18780.13470.06130.0082汽車汽車汽車汽車汽車MA影響線MB影響線V1影響線V2影響線bcdea1505015015015015015015015015050AB1801307401301800.08420.93690.77740.21731.5528+-5018050180圖11-2-1 中橫隔梁作用效應(yīng)影響線（尺寸單位：）11.3 截面作用效應(yīng)計(jì)算計(jì)算公式： （11-3-1）式中：橫隔梁沖擊系數(shù)，根據(jù)橋規(guī)取0.3：車道折減系數(shù)，車輛對(duì)于跨中橫隔梁的計(jì)算荷載;與計(jì)算荷載相對(duì)應(yīng)橫隔梁作用

5、效應(yīng)影響線的豎坐標(biāo)值。表11-3-1 橫隔梁截面作用效應(yīng)計(jì)算表汽車126.3220.08420.93691.55280.77740.2173三車道457.1000二車道392.6400-1.2791-0.3832-0.3457-1.2272-355.96000.32670.26730.22450.16510.12230.0629三車道149.2100二車道164.83000.26120.18780.13470.06130.0082三車道83.6700二車道92.2500荷載組合組合1可變作用車輛荷載在相應(yīng)影響線上的最不利位置加載見(jiàn)圖11-2-1,截面作用效應(yīng)的計(jì)算均列入上表中。11.4 截面配

6、筋計(jì)算下圖分別表示橫隔梁正彎矩配筋和負(fù)彎矩配筋，并且示出配筋計(jì)算的相應(yīng)截面，剪力鋼筋選用間距為的的雙肢箍筋。經(jīng)過(guò)橫隔梁正截面承載力的驗(yàn)算，上述配筋均能滿足規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。 圖11-4-1 正彎矩配筋及其計(jì)算截面 圖11-4-2 負(fù)彎矩配筋及其計(jì)算截面13 支座計(jì)算13.1 確定支座平面尺寸選定支座的平面尺寸為，采用中間層厚度。1.計(jì)算支座的平面形狀系數(shù)：2.計(jì)算橡膠支座的彈性模量：3.驗(yàn)算橡膠支座的承壓強(qiáng)度：(合格)13.2 確定支座厚度1.主梁的計(jì)算溫差設(shè)為，溫度變形由兩端的支座均攤，則一側(cè)的支座承受的水平位移為：2.為了計(jì)算汽車荷載制動(dòng)力引起的水平位移，首先要確定作用在每一支座上的制動(dòng)力：對(duì)于橋跨，一個(gè)設(shè)計(jì)車道上公路-級(jí)車道荷載總重為，則其制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值為；但按橋規(guī)，不得小于。經(jīng)比較，取總制動(dòng)力為參與計(jì)算，十根梁共20個(gè)支座，每個(gè)支座承受水平力。3.確定需要的橡膠片總厚度不計(jì)汽車制動(dòng)力：計(jì)入汽車制動(dòng)力：橋規(guī)的其他規(guī)定：選用4層鋼板和5層橡膠片組成的支座，上下層橡膠片厚，中間層后，薄鋼板厚。橡膠片總厚度：4.支座總厚度13.3 驗(yàn)算支座的偏轉(zhuǎn)情況1.計(jì)算支座的平均壓縮變形按橋規(guī)規(guī)定，尚應(yīng)滿足，即：2.計(jì)算梁端轉(zhuǎn)角由關(guān)系式可得：設(shè)結(jié)