1、教師姓名授課形式講授授課時數(shù)6授課日期年 月 日授課班級授課項目及任務(wù)名稱項目1 汽車總體認識任務(wù)一 汽車總體認識教學(xué)目標知識目標1熟悉汽車的總體構(gòu)造及各系統(tǒng)總成的主要組件；2熟悉汽車的總體布置形式，正確理解各布置形式的主要特點；能力目標3熟悉汽車識別代碼的規(guī)則，能正確找出并解釋車輛識別代碼。情感目標4.學(xué)習(xí)對先進修車儀器的使用，培養(yǎng)學(xué)生的求真求實的科學(xué)精神教學(xué)重點1汽車的總體構(gòu)造2. 汽車的總體布置形式3汽車行駛的基本原理4. 汽車識別代碼（VIN碼）教學(xué)難點1汽車行駛的基本原理2. 汽車識別代碼（VIN碼）教學(xué)方法教學(xué)手段借助于多媒體課件，講授汽車的總體構(gòu)造。通過動畫模擬發(fā)動機的實際運行狀

2、況，使學(xué)生更形象了解汽車行駛的基本原理。通過老師的示范使學(xué)生了解如何獲取汽車識別代碼（VIN碼）的信息。 學(xué)時安排1汽車的總體構(gòu)造約40分鐘。2. 汽車的總體布置形式約60分鐘。3汽車行駛的基本原理約100分鐘。4. 汽車識別代碼（VIN碼）約40分鐘。教學(xué)條件多媒體課件、實車臺架。課外作業(yè)課后習(xí)題檢查方法1. 隨堂提問，計平時成績。2. 檢查課本課后習(xí)題內(nèi)容。教學(xué)后記授課主要內(nèi)容任務(wù)引入以汽車需要維修的故事引入新課。知識鏈接一、汽車總體構(gòu)造1. 發(fā)動機2. 底盤3. 車身4. 電氣設(shè)備二、汽車的總體布置形式1. 發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR型）2. 發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（FF型）3. 發(fā)動機后置后

3、輪驅(qū)動（RR型）4. 發(fā)動機中置后輪驅(qū)動（MR型）5. 全輪驅(qū)動（4WD型）三、汽車行駛的基本原理汽車向前行駛時，承受較復(fù)雜的各種力的作用，有縱向力、橫向力和垂直力以及力矩等。1. 汽車的驅(qū)動力2. 附著力3. 行駛阻力(1)滾動阻力(2)空氣阻力(3)坡度阻力4. 驅(qū)動力、附著力與行駛阻力的關(guān)系四、汽車識別代碼（VIN碼）VIN（VehicleidentificationNumber）汽車識別代碼是汽車制造廠為了識別一輛汽車而規(guī)定的一組字碼，它由一組拉丁字母和阿拉伯數(shù)字組成，共17位，故又稱17位碼。17位VIN碼的每一位代碼代表著汽車某一方面的信息參數(shù)。我們從該碼中可以識別出車輛的生產(chǎn)國家

4、、制造公司或生產(chǎn)廠家、車輛的類型、品牌名稱、車型系列、車身形式、發(fā)動機型號、車型年款（屬于哪年生產(chǎn)的年款車型）、安全防護裝置型號、檢驗數(shù)字、裝配 工廠名稱和出廠順序號碼等信息。1. 汽車識別代碼（VIN 碼）的規(guī)定2. VIN 碼中各代碼的含義舉例任務(wù)實施1. 找出相關(guān)元件，在實物上貼上相應(yīng)的數(shù)字序號標簽，并完成表格填空。2. 觀察上課用汽車，找出發(fā)動機、底盤、車身、電器設(shè)備四大總成系統(tǒng)中除了上述元件之外的其他10個元件3. 列舉出各種汽車布置形式對應(yīng)的車型，簡述該布置形式的主要特點。4. 析汽車行駛過程中，沿汽車前進方向上驅(qū)動車輪承受的作用力，簡述汽車行駛的基本原理。5. 找出上課用車輛的識

5、別代碼（VIN），并說明其含義任務(wù)小結(jié)回顧本次任務(wù)所學(xué)知識，強調(diào)本節(jié)課的重點與難點，加深理解與記憶，讓同學(xué)真正的掌握本項目內(nèi)容。學(xué)習(xí)評價1. 讓同學(xué)獨立完成學(xué)后測評試題，檢驗同學(xué)掌握情況，并計入平時成績。2. 讓同學(xué)分小組完成任務(wù)實施評價表，并檢測評分，計入平時成績。課后作業(yè)1完成課后習(xí)題。2預(yù)習(xí)下一項目內(nèi)容。教師姓名授課形式講授授課時數(shù)10授課日期年 月 日授課班級授課項目及任務(wù)名稱項目2 發(fā)動機的構(gòu)造分析任務(wù)一 曲柄連桿機構(gòu)的構(gòu)造分析教學(xué)目標知識目標1熟悉曲柄連桿機構(gòu)主要構(gòu)件的作用、安裝位置和結(jié)構(gòu)特點；2熟悉并會應(yīng)用曲柄連桿機構(gòu)相關(guān)構(gòu)件上的特殊標記；3掌握四行程汽油發(fā)動機的工作原理；4能正

6、確解釋活塞變形、活塞敲缸、氣環(huán)泵油作用和曲軸偏置等現(xiàn)象。能力目標5曲柄連桿機構(gòu)主要構(gòu)件的作用、安裝位置、使用材料和結(jié)構(gòu)特點；6能正確解釋塑性域螺拴的塑性變形、活塞變形、活塞敲缸、矩形氣環(huán)泵油作用和曲軸偏置等現(xiàn)象；情感目標7培養(yǎng)學(xué)生動手能力，熱愛本課程所有知識教學(xué)重點1曲柄連桿機構(gòu)主要構(gòu)件的作用、安裝位置和結(jié)構(gòu)特點；2四行程汽油發(fā)動機的工作原理；3. 解釋活塞變形、活塞敲缸、氣環(huán)泵油作用和曲軸偏置等現(xiàn)象。教學(xué)難點1熟悉并會應(yīng)用曲柄連桿機構(gòu)相關(guān)構(gòu)件上的特殊標記2能正確解釋活塞變形、活塞敲缸、氣環(huán)泵油作用和曲軸偏置等現(xiàn)象。教學(xué)方法教學(xué)手段借助于多媒體課件，講授曲柄連桿機構(gòu)的組成和各部分的作用，并了解

7、四行程汽油發(fā)動機的工作原理。通過具體例子，讓學(xué)生了解活塞變形、活塞敲缸、氣環(huán)泵油作用和曲軸偏置等現(xiàn)象。通過教師的示范和視頻的示范講授活塞與活塞環(huán)的選配，讓學(xué)生更直接地學(xué)習(xí)活塞與活塞環(huán)的選配的技巧。學(xué)時安排1曲柄連桿機構(gòu)的組成約40分鐘；2. 曲柄連桿機構(gòu)各部件的作用約40分鐘；3曲柄連桿機構(gòu)相關(guān)構(gòu)件上的特殊標記約60分鐘；4. 四行程汽油發(fā)動機的工作原理約60分鐘；5解釋塑性域螺拴的塑性變形、活塞變形、活塞敲缸、矩形氣環(huán)泵油作用和曲軸偏置等現(xiàn)象約120分鐘；6. 活塞與活塞環(huán)的選配練習(xí)約80分鐘。教學(xué)條件多媒體課件、發(fā)動機總成臺架。課外作業(yè)曲柄連桿機構(gòu)故障分析。檢查方法隨堂提問，計平時成績。教

8、學(xué)后記授課主要內(nèi)容任務(wù)引入發(fā)動機是汽車的心臟，是將其他形式能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的動力裝置，能為汽車的行駛提供足夠大的驅(qū)動力。汽車上所采用的發(fā)動機主要是內(nèi)燃機。內(nèi)燃機是在發(fā)動機內(nèi)部燃燒的一種熱機，其每實現(xiàn)一次熱功轉(zhuǎn)換，都要經(jīng)過一系列連續(xù)的工作過程，承受著高溫、高壓、高速、潤滑困難和彎曲、扭曲、振動等不利的工作條件，曲柄連桿機構(gòu)作為發(fā)動機的軀干，在材料、構(gòu)造、裝配工藝等方面都必須要滿足這些性能要求。知識鏈接一、汽車發(fā)動機的類型1. 按照所用燃料的不同分類（1）汽油發(fā)動機（2）柴油發(fā)動機2. 按照行程數(shù)分類（1）二行程發(fā)動機（2）四行程發(fā)動機3. 按照冷卻方式不同分類（1）水冷發(fā)動機（2）風(fēng)冷發(fā)動機4.

9、 按照氣缸數(shù)目分類5. 按照氣缸排列方式的不同分類（1）直列式發(fā)動機（2）雙列式發(fā)動機6. 按照進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類（1）自然吸氣發(fā)動機（2）強制進氣（增壓式）發(fā)動機二、發(fā)動機的總體認識1.曲柄連桿機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)的功用是將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運動的機械能，再轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。2.配氣機構(gòu) 配氣機構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入汽缸，并使廢氣從汽缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程。配氣機構(gòu)一般由氣門組和氣門傳動組組成。3.燃料供給系統(tǒng) 汽油機燃料供給系統(tǒng)的功用是根

10、據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入汽缸，并將燃燒后的廢氣從汽缸內(nèi)排出到大氣中去。現(xiàn)代轎車上發(fā)動機普遍采用電控汽油噴射系統(tǒng)，主要由燃油箱、燃油泵、濾清器、供油總管、噴油器、進排氣系統(tǒng)等組成。4.潤滑系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損，并對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系統(tǒng)通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。5.冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)通常由水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。6.點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)的功用

11、是在發(fā)動機各種工況和使用條件下，在汽缸內(nèi)適時、準確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣，使發(fā)動機做功。點火系統(tǒng)通常由蓄電池、發(fā)電機、點火開關(guān)、點火線圈、分電器、火花塞等組成。7.起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)的功用是使發(fā)動機的曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動，帶動活塞作往復(fù)運動，直到汽缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹做功。曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系統(tǒng)。起動系統(tǒng)主要由起動機及其控制電路組成。三、發(fā)動機的基本工作原理1. 發(fā)動機的基本術(shù)語上止點：活塞在汽缸里做往復(fù)直線運動時，當活塞向上運動到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋 轉(zhuǎn)中心最遠的

12、極限位置。下止點：活塞在汽缸里做往復(fù)直線運動時，當活塞向下運動到最低位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置。活塞行程 ：活塞從一個止點到另一個止點移動的距離，即上、下止點之間的距離稱為活塞行程。曲柄半徑：曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑。汽缸工作容積：活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積。燃燒室容積：活塞位于上止點時，其頂部與汽缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。汽缸總?cè)莘e：活塞位于下止點時，其頂部與汽缸蓋之間的容積稱為汽缸總?cè)莘e。發(fā)動機排量：多缸發(fā)動機各汽缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機排量。壓縮比：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。2. 四行程發(fā)動機的工作原理（1）四

13、行程汽油機的工作原理 四行程汽油機的每個汽缸的運轉(zhuǎn)都是按進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程。進氣行程壓縮行程做功行程排氣行程（2）四行程柴油機的工作原理四、機體組 機體組由汽缸體、汽缸蓋、汽缸墊、油底殼和發(fā)動機支承等組成。1. 汽缸體2. 汽缸蓋和汽缸墊3. 缸蓋螺栓4. 發(fā)動機支承五、活塞連桿組 活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸承、連桿螺栓和連桿螺母等組成。1活塞2活塞環(huán)3活塞銷4連桿5連桿軸承六、曲軸飛輪組 曲軸飛輪組主要由曲軸和飛輪以及其他相關(guān)附件組成。1曲軸2曲軸定位3曲軸扭轉(zhuǎn)減振器4飛輪任務(wù)實施1觀察發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)實物，找出下圖中各數(shù)字序號所列元件，在實物上貼上

14、相應(yīng)的數(shù)字序號標簽，并完成相應(yīng)表格的填空2填寫單缸四行程汽油發(fā)動機工作時經(jīng)歷了進氣、壓縮、做功、排氣四個行程表3結(jié)合教學(xué)設(shè)備實物，解釋故障現(xiàn)象4認真觀察教學(xué)設(shè)備的曲軸形狀，分析曲拐的布置特點，完成發(fā)動機工作循環(huán)表5檢測評分6質(zhì)量分析任務(wù)小結(jié)回顧本次任務(wù)所學(xué)知識，強調(diào)本節(jié)課的重點與難點，加深理解與記憶，讓同學(xué)真正的掌握曲柄連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與檢修。學(xué)習(xí)評價1. 讓同學(xué)獨立完成學(xué)后測評試題，檢驗同學(xué)掌握情況。2. 讓同學(xué)獨立完成活塞和活塞環(huán)的選配，并檢測評分。課后作業(yè)1制定曲柄連桿機構(gòu)故障排除的任務(wù)。2思考檢測的方法。3. 完成學(xué)后測評內(nèi)容。教師姓名授課形式講授授課時數(shù)12授課日期年 月 日授課班級授

15、課項目及任務(wù)名稱項目2 發(fā)動機的構(gòu)造分析任務(wù)二 配氣機構(gòu)的構(gòu)造分析教學(xué)目標知識目標1熟悉配氣機構(gòu)主要構(gòu)件的作用、主要組件的安裝位置和結(jié)構(gòu)特點；2正確理解發(fā)動機配氣相位的概念，正確理解并應(yīng)用凸輪輪廓的分布規(guī)律；3能正確解釋氣門桿發(fā)澀、氣門噪聲等現(xiàn)象；能力目標4正確掌握氣門間隙的檢查和調(diào)整。情感目標 5.培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)發(fā)動機的興趣教學(xué)重點1配氣機構(gòu)的作用與分類。2掌握配氣機構(gòu)的組成。3正確掌握氣門間隙的檢查和調(diào)整。教學(xué)難點1正確掌握氣門間隙的檢查和調(diào)整。2對配氣機構(gòu)不良現(xiàn)象的解析。教學(xué)方法教學(xué)手段借助于多媒體課件，講授配氣機構(gòu)的作用、分類和組成。通過多媒體視頻與老師的操作給學(xué)生作出氣門間隙檢查和調(diào)整

16、的示范，通過氣門間隙檢查合和調(diào)整訓(xùn)練，讓學(xué)生進一步掌握本任務(wù)的技能的技巧，能夠獨立完成配氣機構(gòu)的檢測。學(xué)時安排1配氣機構(gòu)主要構(gòu)件的作用、主要組件的安裝位置和結(jié)構(gòu)特點約120分鐘。2. 發(fā)動機配氣相位的概念、凸輪輪廓的分布規(guī)律約60分鐘。3. 氣門間隙的檢查和調(diào)整約5小時。教學(xué)條件多媒體課件、 發(fā)動機臺架課外作業(yè)配氣機構(gòu)的檢測檢查方法1. 隨堂提問，計平時成績。2. 對氣門間隙的檢查和調(diào)整評分，計平時成績。教學(xué)后記授課主要內(nèi)容任務(wù)引入 進入汽缸內(nèi)新鮮混合氣（或空氣）的數(shù)量對發(fā)動機的性能影響很大，進氣量越多，發(fā)動機的有效功率和轉(zhuǎn)矩就越大。因此，配氣機構(gòu)首先要保證進氣充分，進氣量盡可能的多；同時，廢

17、氣要排除干凈，因為汽缸內(nèi)殘留的廢氣越多，進氣量將會越少。知識鏈接一、配氣機構(gòu)的功用、類型和組成1. 配氣機構(gòu)的功用 配氣機構(gòu)是根據(jù)發(fā)動機工作循環(huán)和點火次序，適時地開啟和關(guān)閉各缸的進、排氣門，使純凈空氣或空氣與燃油的混合氣及時地進入汽缸，廢氣及時地排出。2. 配氣機構(gòu)的類型(1) 按凸輪軸布置位置分類上置凸輪軸中置凸輪軸下置凸輪軸(2) 按傳動方式分類鏈條傳動齒帶傳動齒輪傳動(3)按每缸氣門的數(shù)目分類 2氣門、3氣門、4氣門、5氣門3. 配氣機構(gòu)的組成配氣機構(gòu)一般由氣門組和氣門傳動組組成。氣門組的作用是封閉進、排氣道；由氣門、氣門座與氣門座圈、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧等組成。氣門傳動組的作用是使進、排

18、氣門按配氣相位規(guī)定的時刻開啟和關(guān)閉，由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂等組成。二、配氣機構(gòu)的主要組件1.氣門組件 氣門組件由氣門、氣門座、氣門彈簧（外、內(nèi)）、氣門彈簧座（上、下）、氣門鎖片、氣門導(dǎo)管和氣門油封等零件組成。(1)氣門(2)氣門座(3)氣門彈簧 采用雙氣門彈簧、采用變螺距氣門彈簧、采用錐形氣門彈簧(4)氣門導(dǎo)管和油封2.氣門驅(qū)動組件 氣門驅(qū)動組件是將凸輪軸的旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)闅忾T往復(fù)運動的機構(gòu)。由于氣門驅(qū)動形式和凸輪軸位置的不同，氣門驅(qū)動組的零件組成差別很大，主要由凸輪軸、氣門挺柱、推桿、搖臂、搖臂軸、調(diào)整螺釘?shù)冉M成。(1)凸輪軸凸輪軸的作用是凸輪軸通過不斷地旋轉(zhuǎn)，推動氣門頂桿上下運動，進而控制

19、氣門的開啟與關(guān)閉。(2)挺柱挺柱是凸輪的從動件，其功用是將來自凸輪的運動和作用力傳給推桿或氣門，同時還承受凸輪所施加的側(cè)向力，并將其傳給機體或汽缸蓋。挺柱可分為機械挺柱和液力挺柱兩大類。(3)推桿推桿處于挺柱和搖臂之間，其功用是將挺柱傳來的運動和作用力傳給搖臂。兩端的球頭或球座與推桿鍛成一個整體。(4)搖臂搖臂的功用是將推桿和凸輪傳來的運動和作用力，改變方向傳給氣門使其開啟。三、配氣相位及氣門間隙1. 理論上的配氣相位分析 理論上進氣、壓縮、做功、排氣各占180°，也就是說進、排氣門都是在上、下止點開閉，延續(xù)時間都是曲軸轉(zhuǎn)角180°。但實際表明，簡單配氣相位對實際工作是很不

20、適應(yīng)的，它不能滿足發(fā)動機對進、排氣門的要求。原因在于：氣門的開、閉有個過程，開啟總是由小到大，關(guān)閉總是由大到小。2. 實際的配齊相位分析進氣門早開：增大了進氣行程開始時氣門的開起高度，減小進氣阻力，增加進氣量。進氣門晚關(guān)：延長了進氣時間，在大氣壓和氣體慣性力的作用下，增加進氣量。排氣門早開：借助汽缸內(nèi)的高壓自行排氣，大大減小了排氣阻力，使排氣干凈。排氣門晚關(guān)：延長了排氣時間，在廢氣壓力和廢氣慣性力的作用下，使排氣干凈。（1）氣門重疊（2）進、排氣門的實際開閉時刻和延續(xù)時間3. 配氣相位的影響因素（1）制造、裝配和維修中誤差的影響（2）使用中配氣相位的變化（3）動態(tài)變形引起配氣相位偏移（4）使用

21、條件的影響4. 氣門間隙發(fā)動機在冷態(tài)下，當氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時，氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙。5. 氣門間隙的調(diào)整 “二次調(diào)整法”（1）分組 先將發(fā)動機的汽缸按工作順序順時針進行分組，以 1 、6 缸為上下基準分成四組。（2）第一遍 將一缸活塞轉(zhuǎn)到壓縮上止點，以 1 缸為基準按雙、排、不、進依次順時針分布在上述四組汽缸位置。（3）第二遍 曲軸轉(zhuǎn)動 360° ，將六缸轉(zhuǎn)到壓縮行程上止點，以 6 缸為基準仍按雙、排、不、進調(diào)整余下的一半氣門的間隙（6 缸進排氣門，2 、4 缸排氣門，5 、3 缸進氣門）。（4）進、排氣門的確定 用轉(zhuǎn)動曲軸觀察確定。（5）1缸壓縮上止點的確定 轉(zhuǎn)動曲軸

22、，觀察與1缸曲軸連桿軸頸同在一個方位的6缸的排氣門打開又逐漸關(guān)閉到進氣門開始動作瞬間，6缸在排氣上止點，即1缸在壓縮上止點。任務(wù)實施1觀察發(fā)動機凸機總成中配氣機構(gòu)相關(guān)組件的實物，找出相應(yīng)元件，在實物上貼上數(shù)字序號標簽，并完成相應(yīng)表格填空。2分析氣門間隙對發(fā)動機工作有何影響，為何液力挺柱無需預(yù)留氣門間隙？。3查找資料，找出發(fā)動機氣門相位角的標準值，畫出配氣相位圖，計算氣門重疊角、進氣行程曲軸轉(zhuǎn)角和排氣行程曲軸轉(zhuǎn)角大小。4分析安裝發(fā)動機時如何操作才能確保配氣相位正確？任務(wù)小結(jié)回顧本次任務(wù)所學(xué)知識，強調(diào)本節(jié)課的重點與難點，加深理解與記憶，讓同學(xué)真正的掌握配氣機構(gòu)的檢修內(nèi)容。學(xué)習(xí)評價1. 讓同學(xué)獨立完

23、成學(xué)后測評試題，檢驗同學(xué)掌握情況，并計入平時成績。2. 讓同學(xué)獨立完成配氣機構(gòu)的檢修內(nèi)容，并檢測評分，計入平時成績。課后作業(yè)1完成課后習(xí)題。2預(yù)習(xí)下一項目。教師姓名授課形式講授授課時數(shù)8授課日期年 月 日授課班級授課項目及任務(wù)名稱項目2 發(fā)動機的構(gòu)造分析任務(wù)三 潤滑系統(tǒng)的構(gòu)造分析教學(xué)目標知識目標1. 熟悉潤滑系統(tǒng)的功用、主要潤滑部位和機油等級選用的依據(jù)；2. 熟悉潤滑系統(tǒng)主要組件的作用、類型、安裝位置和結(jié)構(gòu)特點等；能力目標3. 能正確描述機油的潤滑油路流向循環(huán)；4. 能正確分析機油壓力過低的常見原因。情感目標5. 培養(yǎng)學(xué)生熱愛汽車維修教學(xué)重點1潤滑系統(tǒng)主要組件的作用、類型、安裝位置和結(jié)構(gòu)特點。

24、2潤滑油路流向循環(huán)。3. 能正確分析機油壓力過低的常見原因。教學(xué)難點1. 潤滑油路流向循環(huán)。2. 能正確分析機油壓力過低的常見原因教學(xué)方法教學(xué)手段借助于多媒體課件，講授潤滑系的作用和組成。通過教師進行實訓(xùn)項目的示范，通過對潤滑系的各項訓(xùn)練，讓學(xué)生進一步掌握潤滑系的構(gòu)造分析。學(xué)時安排1潤滑系統(tǒng)的功用、主要潤滑部位和機油等級選用的依據(jù)約80分鐘。2. 潤滑系統(tǒng)主要組件的作用、類型、安裝位置和結(jié)構(gòu)特點約80分鐘。3. 機油的潤滑油路流向循環(huán)約80分鐘。4. 分析機油壓力過低的常見原因和其他常見故障約80分鐘。教學(xué)條件多媒體課件、發(fā)動機臺架。課外作業(yè)潤滑系的檢測。檢查方法1. 隨堂提問，計平時成績。2

25、. 對實訓(xùn)項目完成質(zhì)量評分，計平時成績。教學(xué)后記授課主要內(nèi)容任務(wù)引入 發(fā)動機工作時，各相互接觸的運動副零件均以一定的力作用在另一個零件上，并且發(fā)生高速的相對運動，有了相對運動，零件表面必然要產(chǎn)生摩擦，加速磨損。為了減輕磨損，減小摩擦阻力，延長使用壽命，發(fā)動機上都必須有潤滑系統(tǒng)。知識連接一、潤滑系統(tǒng)的作用和組成1. 潤滑系統(tǒng)的功用（1）潤滑：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動機的功率消耗；（2）清洗：機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，清洗零件表面，帶走因摩擦產(chǎn)生的金屬磨屑和其他雜質(zhì)，從而清潔零件表面，減少金屬屑的摩擦作用；（3）冷卻：機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)還可帶走摩擦產(chǎn)生的部分熱量，以使零件摩

26、擦表面不因溫度過高而熔化；（4）密封：機油的黏性在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油；（5）防銹蝕：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹。2. 潤滑方式（1）壓力潤滑：是以一定的壓力把機油供入摩擦表面的潤滑方式。這種方式主要用于主軸承、連桿軸承及凸輪軸承等負荷較大的摩擦表面的潤滑。（2）飛濺潤滑：利用發(fā)動機工作時運動件濺潑起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面的潤滑方式。這種潤滑方式主要用來潤滑負荷較輕的汽缸壁面和配氣機構(gòu)的凸輪、挺柱、氣門桿以及搖臂等零件的工作表面。（3）潤滑脂潤滑：通過潤滑脂嘴定期加注潤滑脂來潤滑零件的工作表面，如水泵及發(fā)電機軸承等。3.

27、潤滑系統(tǒng)的組成及潤滑油路（1）潤滑系統(tǒng)的組成 潤滑系統(tǒng)由機油泵、機油濾清器、機油集濾器、機油冷卻器、機油管道等組成（2）潤滑系統(tǒng)的潤滑油路 如書上圖表。二、潤滑劑1機油的使用特性及機油添加劑（1）適當?shù)酿ざ龋?）優(yōu)異的氧化安定性（3）良好的防腐性（4）較低的起泡性（5）強烈的清凈分散性（6）高度的極壓性2. 機油的分類 我國的機油分類法參照采用ISO分類方法。GB/T763131995規(guī)定，按機油的性能和使用場合分為：（1）汽油機油SC、SD、SE、SF、SG、SH等6個級別。（2）柴油機油CC、CD、CDII、CE、CF4等5個級別。（3）二沖程汽油機油ERA、ERB、ERC和ERD等4個級

28、別。 3. 機油的選用 參閱車輛使用手冊4. 合成機油 合成機油是利用化學(xué)合成方法制成的潤滑劑。其主要特點是有良好的黏度溫度特性，可以滿足大溫差的使用要求；有優(yōu)良的熱氧化安定性，可長期使用無需更換。5. 潤滑脂 潤滑脂是將稠化劑摻入液體潤滑劑中所制成的一種穩(wěn)定的固體或半固體產(chǎn)品，其中可以加入旨在改善潤滑脂某種特性的添加劑。潤滑脂在常溫下可附著于垂直表面而不流淌，并能在敞開或密封不良的摩擦部位工作，具有其他潤滑劑所不能代替的特點。三、潤滑系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造1.機油泵（1）齒輪式機油泵（2）內(nèi)接齒輪式機油泵（3）轉(zhuǎn)子式機油泵（4）溢流閥2.機油濾清器 機油濾清器的功用是濾除機油中的金屬磨屑、機械雜

29、質(zhì)和機油氧化物。若這些雜質(zhì)隨同機油進入潤滑系統(tǒng)，將加劇發(fā)動機零件的磨損，還可能堵塞油管或油道。（1）全流式機油濾清器 全流式機油濾清器串聯(lián)于機油泵和主油道之間，因此全部機油都經(jīng)過它濾清。目前在轎車上普遍采用全流式機油濾清器。（2）分流式機油細濾器 分流式機油細濾器有過濾式和離心式兩種類型。過濾式存在著濾清能力與通過能力的矛盾，而離心式則有濾清能力高，通過能力大，且不受沉淀物影響等優(yōu)點。因此，車用發(fā)動機多以離心式機油濾清器作為分流式機油細濾器。3.機油冷卻器 機油冷卻器分風(fēng)冷和水冷兩種。風(fēng)冷式機油冷卻器安放在發(fā)動機前部，其結(jié)構(gòu)與冷卻系統(tǒng)的散熱器相似，靠汽車行駛時迎面風(fēng)對機油進行冷卻，在普通轎車上

30、很少采用。4. 曲軸箱通風(fēng)和機油消耗（1）曲軸箱通風(fēng) 為了避免：竄入曲軸箱內(nèi)的汽油蒸氣凝結(jié)后導(dǎo)致機油變稀，機油性能變差；廢氣中的水蒸氣凝結(jié)在機油中形成泡沫，破壞機油的供給；廢氣中的二氧化硫遇水則生成亞硫酸，亞硫酸再遇到空氣中的氧而生成硫酸，會腐蝕、損壞發(fā)動機零件；使曲軸箱內(nèi)的壓力增大，破壞發(fā)動機的密封，導(dǎo)致發(fā)動機的滲漏。（2）機油消耗 在發(fā)動機運行過程中，即使發(fā)動機機油沒有泄漏，但發(fā)動機機油也會因有部分機油進入燃燒室被燒掉而有所損耗。任務(wù)實施1觀察發(fā)動機凸機總成中潤滑系統(tǒng)相關(guān)組件實物，找出相應(yīng)元件，在實物上貼上數(shù)字序號標簽，并完成相應(yīng)表格填空。2以實驗室提供發(fā)動機為對象，分析各主要潤滑部位，并

31、完成機油流向循環(huán)表。3查找資料，找出實驗室所提供發(fā)動機使用的機油等級，分析該發(fā)動機機油等級選4. 以實驗室提供發(fā)動機為對象，分析主油道油壓過低的常見原因任務(wù)小結(jié)回顧本次任務(wù)所學(xué)知識，強調(diào)本節(jié)課的重點與難點，加深理解與記憶，讓同學(xué)真正的掌握發(fā)動機潤滑系的構(gòu)造與原理。學(xué)習(xí)評價1. 讓同學(xué)獨立完成學(xué)后測評試題，檢驗同學(xué)掌握情況，并計入平時成績。2. 讓同學(xué)討論關(guān)于發(fā)動機潤滑系的故障分析。課后作業(yè)1完成課后習(xí)題。2.復(fù)習(xí)下一任務(wù)。教師姓名授課形式講授授課時數(shù)7授課日期年 月 日授課班級授課項目及任務(wù)名稱項目2 發(fā)動機的構(gòu)造分析任務(wù)四 冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造分析教學(xué)目標知識目標1熟悉冷卻系統(tǒng)的功用和組成。2熟悉

32、冷卻系統(tǒng)主要組件的作用、類型、安裝位置和結(jié)構(gòu)特點。能力目標3能正確描述發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)路線。4能正確分析水溫過高的常見原因。情感目標5.培養(yǎng)學(xué)生熱愛汽車維修教學(xué)重點1冷卻系統(tǒng)的功用及分類。2冷卻系統(tǒng)主要組件的作用、類型、安裝位置和結(jié)構(gòu)特點。3冷卻水循環(huán)路線。4冷卻系常見故障分析。教學(xué)難點1冷卻系統(tǒng)主要組件的作用、類型、安裝位置和結(jié)構(gòu)特點。2發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)路線。教學(xué)方法教學(xué)手段借助于多媒體課件，講授冷卻系統(tǒng)的功用和組成和主要組件的作用、類型、安裝位置和結(jié)構(gòu)特點。通過對冷卻水路的實物觀察認識，讓學(xué)生進一步掌握冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)路線。學(xué)時安排1發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的功用和組成約40分鐘。

33、2. 冷卻系統(tǒng)主要組件的作用、類型、安裝位置和結(jié)構(gòu)特點約80分鐘。3發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的大小循環(huán)路線約80分鐘。4. 冷卻系常見故障分析約80分鐘。教學(xué)條件多媒體課件、發(fā)動機臺架課外作業(yè)冷卻系的檢修檢查方法1. 隨堂提問，計平時成績。2. 對實訓(xùn)完成質(zhì)量進行評分，計平時成績。教學(xué)后記授課主要內(nèi)容任務(wù)引入發(fā)動機工作時，燃料在燃燒室內(nèi)持續(xù)燃燒將導(dǎo)致發(fā)動機機體溫度不斷上升，過高的溫度不僅影響汽車行駛的安全性和舒適性，還會因為零件材料承受過高的溫度而降低零件的機械性能，縮短發(fā)動機的使用壽命。發(fā)動機冷卻系統(tǒng)可以把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)到空氣當中，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。知識鏈接一、冷卻系

34、統(tǒng)的功用及分類1冷卻系統(tǒng)的功用 冷卻系統(tǒng)的功用是使發(fā)動機在所有工況下都保持在適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。2冷卻系統(tǒng)的分類 發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)有風(fēng)冷與水冷之分，以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系統(tǒng)稱風(fēng)冷系統(tǒng)； 以冷卻液為冷卻介質(zhì)的為水冷系統(tǒng)。汽車發(fā)動機，尤其是轎車發(fā)動機大都采用水冷系 統(tǒng)，只有少數(shù)汽車發(fā)動機采用風(fēng)冷系統(tǒng)。3冷卻液 冷卻液是防凍劑和水的混合物。防凍劑含乙二醇和防銹化合物。冷卻液有提高沸點，降低冰點、防止金屬零件腐蝕的作用。二、冷卻系統(tǒng)主要部件的構(gòu)造1散熱器（1）功用 散熱器的功用是增大散熱面積，加速水的冷卻。（2）結(jié)構(gòu) 散熱器又稱水箱，由上貯水室、散熱器芯和下貯水室等組成。（3）散熱器芯 散熱器芯由許多

35、冷卻水管和散熱片組成，對于散熱器芯應(yīng)該有盡可能大的散熱面積，采用散熱片是為了增加散熱器芯的散熱面積。2散熱器蓋與膨脹水箱3水泵（1）功用 水泵的功用是對冷卻水加壓，加速冷卻水的循環(huán)流動，保證冷卻可靠。（2）結(jié)構(gòu) 離心式水泵主要由泵體、葉輪和水泵軸組成。（3）水泵的驅(qū)動 水泵一般由曲軸通過V帶驅(qū)動。4冷卻強度調(diào)節(jié)裝置（1）改變通過散熱器的空氣流量 通常利用百葉窗、電動風(fēng)扇和自動風(fēng)扇離合器來實現(xiàn)改變通過散熱器的空氣流量。（2）改變通過散熱器的冷卻液的流量 通常利用節(jié)溫器來控制通過散熱器冷卻液的流量。任務(wù)實施1觀察發(fā)動機總成中冷卻系統(tǒng)相關(guān)組件實物，在實物上貼上數(shù)字序號標簽2以實驗室提供發(fā)動機為對象，

36、分析冷卻風(fēng)扇在不同狀態(tài)下的風(fēng)速控制特點3以實驗室提供發(fā)動機為對象，畫出框圖表示冷卻液大小循環(huán)的路線4以實驗室提供發(fā)動機為對象，分析水溫過高的常見原因任務(wù)小結(jié)回顧本次任務(wù)所學(xué)知識，強調(diào)本節(jié)課的重點與難點，加深理解與記憶，讓同學(xué)真正的掌握發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與檢修。學(xué)習(xí)評價1. 讓同學(xué)獨立完成學(xué)后測評試題，檢驗同學(xué)掌握情況，并計入平時成績。2. 讓同學(xué)獨立完成對冷卻系故障的檢修，并檢測評分，計入平時成績。課后作業(yè)1完成課后習(xí)題。2.復(fù)習(xí)下一任務(wù)。教師姓名授課形式講授授課時數(shù)9授課日期年 月 日授課班級授課項目及任務(wù)名稱項目2 發(fā)動機的構(gòu)造分析任務(wù)五 汽油機燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造分析教學(xué)目標知識目標1熟

37、悉燃油供給系統(tǒng)的功用和類型；2熟悉汽油機對混合氣濃度的要求；3熟悉燃油供給系統(tǒng)主要組件的作用、類型、安裝位置和結(jié)構(gòu)特點等。能力目標4能正確描述汽油機燃料供給系主要電子元件的工作原理。情感目標5.培養(yǎng)學(xué)生熱愛本職工作教學(xué)重點1燃油供給系統(tǒng)的功用和類型；2燃油供給系統(tǒng)主要組件的作用、類型、安裝位置和結(jié)構(gòu)特點；3. 汽油機燃料供給系主要電子元件的工作原理。教學(xué)難點1汽油機對混合氣濃度的要求。2汽油機燃料供給系主要電子元件的工作原理。教學(xué)方法教學(xué)手段借助于多媒體課件，講授油供給系統(tǒng)的功用和類型。通過多媒體視頻講授汽油機對混合氣濃度的要求和燃油供給系統(tǒng)主要組件的作用、類型、安裝位置和結(jié)構(gòu)特點，通過對汽油

38、機燃料供給系故障分析訓(xùn)練，讓學(xué)生進一步掌握汽油機燃料供給系主要電子元件的工作原理。學(xué)時安排1燃油供給系統(tǒng)的功用和類型約80分鐘。2. 汽油機對混合氣濃度的要求約80分鐘。3燃油供給系統(tǒng)主要組件的作用、類型、安裝位置和結(jié)構(gòu)特點約120分鐘。4. 汽油機燃料供給系主要電子元件的工作原理約80分鐘。教學(xué)條件多媒體課件、發(fā)動機臺架。課外作業(yè)汽油機燃料供給系故障的判斷。檢查方法1. 隨堂提問，計平時成績。2. 對實訓(xùn)質(zhì)量進行評分，計平時成績。教學(xué)后記授課主要內(nèi)容任務(wù)引入汽油機所用的燃料是汽油，在進入汽缸之前，汽油和空氣已形成可燃混合氣。可燃 混合氣進入汽缸內(nèi)被壓縮，在接近壓縮終了時點火燃燒而膨脹做功，之

39、后將廢氣排出。因此汽油機燃料供給系統(tǒng)需要根據(jù)發(fā)動機不同情況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入汽缸，最后還要把燃燒后的廢氣排出汽缸。知識鏈接一、汽油機燃料供給系統(tǒng)的功用和類型1.冷卻系統(tǒng)的分類 汽油機燃料供給系的功用是：不斷的輸送濾清的燃油和清潔的新鮮空氣，根據(jù)發(fā)動 機各種不同工作情況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，供入汽缸，并在燃 燒做功后，將廢氣排入大氣中去。2. 汽油機燃料供給系統(tǒng)的類型汽油機燃料供給系統(tǒng)按混合氣形成的方式不同可分為化油器式和電控汽油噴射式。（1）化油器式燃料供給系統(tǒng)化油器式燃料供給系統(tǒng)由汽油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置、可 燃混合氣供給和

40、廢氣排出裝置四部分組成。（2）電控汽油噴射系統(tǒng) 電控汽油噴射系統(tǒng)由進排氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三大部分組成。二、汽油機對混合氣濃度的要求汽油機使用的主要燃料是汽油。汽油要在汽缸內(nèi)燃燒，必須先噴成霧狀（霧化），并進行蒸發(fā)，與適量空氣均勻混合。這種按一定比例混合的汽油與空氣的混合物，稱為可燃混合氣。1. 可燃混合氣濃度的表示法2. 混合氣濃度對發(fā)動機性能的影響（1）空燃比對發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性的影晌見書上圖表。（2）空燃比與廢氣排放的關(guān)系一氧化碳（CO）：當空燃比大于等于16時，CO的濃度極小。而當空燃比小于16時，隨著空燃比的減小，CO的濃度急劇上升。所以控制CO的最有效的辦法就是提高

41、空燃比。碳氫化合物（HC）：HC化合物的含量主要取決于燃燒過程中未燃燒混合氣的多少。氮氧化合物（NO）：NO 是發(fā)動機在高溫富氧條件下燃燒的產(chǎn)物，當汽缸內(nèi)混合氣的空燃比在16左右時，NO 化合物的排放量最多。3. 化油器式發(fā)動機對混合氣濃度的要求（1）冷啟動（2）怠速（3）小負荷（4）中等負荷（5）大負荷和全負荷（6）加速三、燃油供給系統(tǒng)的組成和原理 燃油供給系統(tǒng)主要由汽油箱、電動燃油泵，汽油濾清器、燃油分配管、噴油器等組成。1. 汽油箱和燃油液面?zhèn)鞲衅?汽油箱是用來儲存燃油，并向油管輸送燃油的，其內(nèi)部通常裝有電動燃油泵、燃油液面?zhèn)鞲衅鞯瓤偝杉?. 電動燃油泵 電動燃油泵的作用是將汽油從油箱

42、中吸出并以一定的壓力供給各缸的噴油器。（1）滾柱式燃油泵（2）渦輪式燃油泵3. 汽油濾清器 電動汽油泵后面接入一個濾清器，對汽油中雜質(zhì)起過濾作用。一塊支承板將濾清器 固定在外殼中，濾清器外殼由金屬制成，濾清器壽命取決于汽油的污染程度。汽油濾清器安裝時，注意其上表示汽油的流動方向的箭頭。4. 燃油分配管 燃油分配管的功用是將汽油均勻地分配到所有噴油器中。燃油分配管具有儲油功能，為了克服壓力波動，其容積比發(fā)動機每工作循環(huán)噴入的汽油量大得多，從而使接在分配管上的噴油器處于相同汽油壓力之下。5. 燃油壓力調(diào)節(jié)器 燃油壓力調(diào)節(jié)器可保持汽油壓力與進氣管壓力之間的壓力差不變，從而使噴油器噴出的汽油量僅取決于

43、閥的開起時間。6. 噴油器 噴油器的作用是根據(jù)ECU提供的信號定時定量地將汽油以良好的霧化狀態(tài)噴入進氣管，與空氣形成良好的混合氣。四、進排氣系統(tǒng)的組成和原理發(fā)動機上的進排氣系統(tǒng)主要包括進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和排氣凈化裝置等。1. 進氣系統(tǒng) 進氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、節(jié)氣門體、怠速控制閥、進氣歧管等組成，有的發(fā)動機還帶有廢氣渦輪增壓器。（1）空氣濾清器 空氣濾清器的功用主要是濾除空氣中的雜質(zhì)或灰塵，讓潔凈的空氣進入汽缸，同時也有降低進氣噪聲的作用。（2）節(jié)氣門體 節(jié)氣門體位于空氣濾清器后方，進氣總管前方的進氣管上，通過操縱加速踏板可以控制節(jié)氣門的開度，以此來反映駕駛者的意圖，使進氣通道變化，從而控制

44、發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況。（3）怠速控制閥怠速控制閥用來控制從節(jié)氣門前端通往節(jié)氣門后端旁通空氣道的截面，進行怠速轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，使發(fā)動機實現(xiàn)對起動、暖機怠速、空調(diào)怠速、緩沖怠速及附件負荷怠速調(diào)節(jié)（發(fā)電機充電、大用電量電器開啟、轉(zhuǎn)向及換擋）等工況的適應(yīng)。（4）進氣歧管 進氣歧管的功用是將潔凈的空氣分配到各缸進氣道。（5）廢氣渦輪增壓器 廢氣渦輪增壓器的作用是利用發(fā)動機排放的廢氣能量給進氣增壓，提高了充氣效率，增大發(fā)動機的功率。利用廢氣渦輪增壓可以在不增大發(fā)動機體積的情況下增大發(fā)動機的最大功率，同時使油耗降低，排污減小。2. 排氣系統(tǒng)和排氣凈化裝置（1）排氣歧管（2）消聲器（3）三元催化轉(zhuǎn)換器（4）廢棄再循環(huán)系統(tǒng)

45、（5）燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)五、電子控制系統(tǒng)的組成和原理 電子控制系統(tǒng)的功用是根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況和車輛運行狀況確定汽油的最佳噴射量，由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器等組成。1. 空氣流量計 空氣流量計是用來測量發(fā)動機吸入的空氣量，輸入ECU與發(fā)動機轉(zhuǎn)速一起計算出基本噴油時間（除冷起動工況外）。采用空氣流量計檢測進氣量的燃油噴射系統(tǒng)稱為L型燃油噴射系統(tǒng)，目前在用空氣流量計根據(jù)檢測原理不同可分為葉片式、卡門旋渦式、熱線式、熱膜式。2. 進氣管壓力傳感器（1）膜盒式進氣管壓力傳感器（2）壓敏電阻式進氣管壓力傳感器3. 節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門軸上，與節(jié)氣門聯(lián)動，其功用是將節(jié)氣

46、門的位置或開度轉(zhuǎn)換成電信號傳輸給電控單元，作為電控單元判定發(fā)動機運行工況的依據(jù)。4. 溫度傳感器 發(fā)動機上的溫度傳感器主要有水溫傳感器和進氣溫度傳感器兩個。水溫傳感器安裝在發(fā)動機機體或汽缸蓋上，與冷卻液接觸，用來檢測發(fā)動機循環(huán)冷卻液的溫度，并將檢測結(jié)果傳輸給電控單元以便修正噴油量。5. 曲軸位置傳感器 曲軸位置傳感器主要用來提供曲軸轉(zhuǎn)角和上止點位置參考信號，用來作為燃油噴射、點火和怠速系統(tǒng)的控制信號。曲軸位置傳感器一般安裝在曲軸的前后端和凸輪軸的前后端。（1）電磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器（2）霍爾式曲軸位置傳感器6. 氧傳感器 氧傳感器能探測出排氣內(nèi)氧的濃度是否較理論空燃比時較濃或較稀，進而對汽油

47、噴射系統(tǒng)進行反饋控制，將空燃比控制在14.7附近。氧傳感器安裝在排氣管上。7.電控單元 電控單元是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對空氣流量計及各種傳感器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。（1）輸入回路（2）A/D轉(zhuǎn)換器（模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器）（3）微機（4）輸出回路任務(wù)實施1將相關(guān)元件安裝在發(fā)動機排氣通道上，并貼上數(shù)字標簽；2觀察電控發(fā)動機總成，找出元件，在總成實物上貼上數(shù)字序號標簽；3認真分析下圖汽油機用電磁噴油器，認出相關(guān)元件；4解析燃油供給系相關(guān)概念； 5簡述發(fā)動機在不同工況下對混合氣濃度的要求，并畫出化油器特性曲線； 6簡述燃油壓力調(diào)節(jié)器的

48、功能和原理； 7簡述三元催化轉(zhuǎn)換器的功能和原理。任務(wù)小結(jié)回顧本次任務(wù)所學(xué)知識，強調(diào)本節(jié)課的重點與難點，加深理解與記憶，讓同學(xué)真正的掌握汽油機燃料供給系統(tǒng)。學(xué)習(xí)評價1. 讓同學(xué)獨立完成學(xué)后測評試題，檢驗同學(xué)掌握情況，并計入平時成績。2. 讓同學(xué)獨立完成對燃料供給系統(tǒng)故障的檢修，并檢測評分，計入平時成績。課后作業(yè)1完成課后習(xí)題。2.復(fù)習(xí)下一任務(wù)。教師姓名授課形式講授授課時數(shù)10授課日期年 月 日授課班級授課項目及任務(wù)名稱項目2 發(fā)動機的構(gòu)造分析任務(wù)六 點火系統(tǒng)的構(gòu)造分析教學(xué)目標知識目標1熟悉點火系統(tǒng)的功用和要求。2熟悉點火系統(tǒng)的類型和組成。3熟悉點火系統(tǒng)主要元件的作用、類型和工作原理等。能力目標4

49、能正確描述電控點火系統(tǒng)的控制原理。情感目標5.引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)汽車先進技術(shù)學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神教學(xué)重點1熟悉點火系統(tǒng)的功用和要求。2熟悉點火系統(tǒng)的類型和組成。3熟悉點火系統(tǒng)主要元件的作用、類型和工作原理等。4電控點火系統(tǒng)的控制原理。教學(xué)難點1電控點火系統(tǒng)的控制原理。2. 點火系統(tǒng)主要元件的作用、類型和工作原理教學(xué)方法教學(xué)手段借助于多媒體課件，講授點火系組成、作用與工作原理。通過多媒體視頻和老師的實際操作對分電器的拆裝與檢修、點火正時的檢查和調(diào)整等進行示范，通過對點火系統(tǒng)故障檢修的訓(xùn)練，讓學(xué)生進一步電控點火系統(tǒng)的控制原理。學(xué)時安排1點火系統(tǒng)的功用和要求約40分鐘。2. 點火系統(tǒng)的類型和組成約80分

50、鐘。3點火系統(tǒng)主要元件的作用、類型和工作原理約80分鐘。4. 電控點火系統(tǒng)的控制原理約200分鐘。教學(xué)條件多媒體課件、發(fā)動機臺架。課外作業(yè)點火系故障的判斷。檢查方法1. 隨堂提問，計平時成績。2. 對實訓(xùn)質(zhì)量進行評分，計平時成績。教學(xué)后記授課主要內(nèi)容任務(wù)引入汽油機在壓縮接近上止點時，可燃混合氣是由火花塞點燃的，從而燃燒對外做功，為此，汽油機的燃燒室中都裝有火花塞。火花塞有一個中心電極和一個接地極，兩電極之間是絕緣的。當在火花塞兩電極間加上直流電壓并且電壓升高到一定值時，火花塞兩電極之間的間隙就會被擊穿而產(chǎn)生電火花；能夠在火花塞兩電極間產(chǎn)生電火花所需的全部設(shè)備即為發(fā)動機點火系統(tǒng)。知識鏈接一、汽油

51、機點火系統(tǒng)的功用及要求1. 汽油機點火系統(tǒng)的功用點火系統(tǒng)的基本功用是在發(fā)動機各種工況和使用條件下，在汽缸內(nèi)適時、準確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣，使發(fā)動機做功。2. 汽油機對點火系統(tǒng)的基本要求（1）能產(chǎn)生足以擊穿火花塞兩電極間隙的電壓（2）電火花應(yīng)具有足夠的點火能量（3）點火時刻應(yīng)與發(fā)動機的工作狀況相適應(yīng)二、點火系統(tǒng)的類型和組成發(fā)動機點火系統(tǒng)，按其控制方式不同可分為傳統(tǒng)點火系統(tǒng)、電子點火系統(tǒng)和微機控制點火系統(tǒng)三種。1. 傳統(tǒng)點火系統(tǒng)傳統(tǒng)點火系統(tǒng)是由電源、點火開關(guān)、點火線圈、分電器、火花塞等組成。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)以蓄電池和發(fā)電機為電源，借點火線圈和斷電器的作用，將電源提供的12V低壓直流電轉(zhuǎn)

52、變?yōu)楦邏弘姡偻ㄟ^分電器和高壓線分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣。2. 電子點火系統(tǒng)電子點火系統(tǒng)主要由點火線圈、點火器、信號發(fā)生器、分電器、高壓線、火花塞等組成。電子點火系統(tǒng)以蓄電池和發(fā)電機為電源，借點火線圈和由半導(dǎo)體器件（晶體三極管）組成的點火器將電源提供的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡偻ㄟ^分電器和高壓線分配到各缸火花塞，使火花塞兩電極之間產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣。3. 微機控制點火系統(tǒng) 微機控制點火系統(tǒng)又稱電控點火系統(tǒng)，如圖2 6 3所示，主要由電控單元（ECU）、 點火器、傳感器、點火線圈、分電器、高壓線、火花塞等組成。電控點火系統(tǒng)與上述兩種點火系統(tǒng)相同，也以蓄電池和發(fā)電機為電源，借點火線圈將電源的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡儆煞蛛娖鲗⒏邏弘姺峙涞礁鞲谆鸹ㄈ⒂呻娍貑卧鶕?jù)各種傳感器提供的反映發(fā)動機工況的信息，發(fā)出點火控制信號，控制點火時刻，點燃可燃混合氣。三、點火系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)和原理1. 點火線圈（1）