1、%母大季運輸系統(tǒng)規(guī)劃與設計課程設計蒲城客運站工藝設計書學 院：汽車學院專 業(yè)：交通運輸姓 名：學 號： 指導教師:目錄第一部分項目背景 31.1 政區(qū)簡介 31.2 人口 4第二部分客運站的選址與功能服務定位 62.1 建設新客運站的必要性 62.2 客運站的站址選擇與建設條件 62.3 功能設計分析 7第三部分 生產規(guī)模與建設條件分析 83.1 生產規(guī)模分析 8現場。剛查可知，蒲城縣城當前縣際班線日旅客發(fā)送量是5485人。 93.2 組織結構及崗位設置 113.3 場站設施與設備配置 133.4 建設規(guī)模 153.5 工藝組織流線 193.6 設計圖 22第一部分項目背景1.1 政區(qū)簡介蒲城

2、縣地處陜西省中部東側，渭南市中部，東經109° 20' 17109° 54' 48，北緯34。44 5035° 10' 30。東鄰澄城縣和大荔縣，南接臨渭區(qū)， 西依富平縣，西北與銅川市印臺區(qū)接壤，北與白水縣毗鄰。轄區(qū)東西最大距離55 千米，南北最大距離49 千米，總面積1 583.58 平方千米。2011 年 1 月，撤鄉(xiāng)并鎮(zhèn)，全縣由 24 個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）調整為 17 個鎮(zhèn)。 2011 年年 末，蒲城縣轄城關、翔村、興鎮(zhèn)、橋陵、蘇坊、荊姚、黨睦、陳莊、龍陽、龍池、孫鎮(zhèn)、椿林、永豐、洛濱、罕井、高陽、上王等17 個鎮(zhèn)， 360 個村民委員會、14

3、 個居民委員會， 2 490 個村民小組。地處陜北黃土高原和關中平原交接地帶。地形以臺原為主，地勢西北高東南低。地貌分為北原山地、中部臺原、洪積扇裙、東部河谷四種類型。蒲城縣歷史悠久，文化積淀深厚，有舊、新石器時代和春秋戰(zhàn)國、漢、晉、魏、唐、宋遺址；有唐、宋、金代寺塔和明、清古建筑；有王鼎、林則徐、楊虎城紀念館和永豐烈士陵園；更有著名的唐代4 座帝王陵和唐讓帝惠陵等20 余座陪葬墓群， 以唐睿宗李旦橋陵為最著名。 還有堯山風景旅游區(qū)、 龍首壩黑峽谷風景旅游區(qū)、 張家山風景旅游區(qū)、 常樂風景旅游區(qū)、 山西村古城堡等一批自然景觀資源。 蒲城的自然景觀和文物古跡珠聯璧合， 空間組合良好， 旅游開發(fā)前

4、景廣闊。人,造二印古修忖西斯忖擂卜樂優(yōu)料小*案H優(yōu)育忖加I.羯出口 走曲” -E手中國戕*鼻他,道 *R* a*n 在忖后櫓幅爭Jtr*新拌片ws擬建站址跖事一 財事衰口為金星,tar裁arr至暢步干期F 3田取春即023小力忖WV王城子西巖耳闔事時1.2 人口（1）、全市（區(qū)）常住人口全縣（市區(qū)）常住人口 3為743000人，同第五次全國人口普查 2000年11 月1日零時的753005人相比，十年共減少10005人，下降1.33%。年平均下降 率為0.13%。（2）、家庭戶人口全縣（市區(qū)）常住人口中共有家庭戶4188118戶，家庭戶人口為 696916 人，平均每個家庭戶的人口為 3.70

5、人，比2000年第五次全國人口普查的 3.8 人減少0.1人。（3）、性別構成全縣（市區(qū)）常住人口中，男性人口為 377647人，占50.83%;女性人口為 365353人,占49.17%。總人口性別比（以女性為 100,男性對女性的比例）由 2000年第五次全國人口普查的 104.19%下降為103.36%（4）、年齡構成全縣（市區(qū)）常住人口中，0-14歲人口為10748人，占14.47%; 15-64歲 人口為569456人，占76.64%; 65歲及以上人口為66063人，占8.89%。同2000 年第五次全國人口普查相比，0-14歲人口的比重下降11.62個百分點，15-64歲人口的比

6、重上升8.65 個百分點， 65 歲及以上人口的比重上升2.97 個百分點。5) 、蒲城縣人口分布情況戶籍人口 常住人口總計770791743000城關鎮(zhèn)6892297436罕井鎮(zhèn)5536745610孫鎮(zhèn)3330532371興鎮(zhèn)2943128835黨木鎮(zhèn)4379240921高陽鎮(zhèn)1983117997永豐鎮(zhèn)2751626063荊姚鎮(zhèn)5992056650蘇坊鎮(zhèn)3325830659龍陽鎮(zhèn)2623125218東陳鎮(zhèn)2126519822坡頭鎮(zhèn)2642024579洛濱鎮(zhèn)3246127946陳莊鎮(zhèn)2633924817翔村鄉(xiāng)2791026754三合鄉(xiāng)2442622385賈曲鄉(xiāng)3077528384東陽鄉(xiāng)2543

7、224249原任鄉(xiāng)2085117820龍池鄉(xiāng)3571933574椿林鄉(xiāng)3747932259平路廟鄉(xiāng) 2221420192上王鄉(xiāng)2272321294大孔鄉(xiāng)1920417165第二部分客運站的選址與功能服務定位2.1 建設新客運站的必要性（ 1） 、有利于建立公平競爭和統(tǒng)一有序的道路運輸市場，緩解當前的運輸壓力改革開放以來，隨著生活水平的提高，社會上的私人汽車運輸問題越來越突出。由于社會車輛增加而帶來的規(guī)模小、 經營分散、 市場混亂和運輸效益低下的突出問題， 很有必要將分散、 無序的運輸經營活動集中于汽車站這一有形市場進行有效管理和規(guī)范； 所以， 建設客運站是實現道路運輸場站分工協(xié)作、 實現運輸市

8、場集中化、 有形化、 公開化的硬件設施條件， 也是保障整個運輸市場有序發(fā)展和規(guī)范化管理的重要基礎；同時也可以大大的環(huán)節(jié)當前蒲城的交通壓力。（ 2） 、有利于改善蒲城投資環(huán)境和旅游業(yè)的發(fā)展積極營造蒲城良好的投資環(huán)境和交通條件， 體現為城市經濟和社會發(fā)展提供重要支撐和保障作用的交通運輸業(yè)有了很大的發(fā)展蒲城客運站的建設， 必將會對蒲城的對內對外交通產生深遠的影響。同時，該站的建設對于蒲城旅游業(yè)的發(fā)展，對于改善蒲城的投資環(huán)境和市場環(huán)境都具有十分重要的積極意義。（ 3）有利于促進道路運輸管理現代化發(fā)達國家道路公路運輸發(fā)展的經驗表明， 現代化的公路運輸， 不僅有擁有現代化的道路和現代化的運輸車輛， 而且還

9、要有現代化的運輸組織和管理； 汽車站建設可以為實現運輸組織和管理現代化創(chuàng)造必要條件， 更有利于逐步形成設施完備、設備先進、信息暢通、服務周到、管理科學、運輸便捷的運輸組織管理體系和信息管理系統(tǒng)。通過上述一系列的計算、分析與論證，我們認為：蒲城客運站建設項目，不僅具有較好的微觀經濟效益， 而且還具有很好的國民經濟效益。 所以該項目設計方案城市。2.2 客運站的站址選擇與建設條件(1)、站址應該納入所在城市的總體規(guī)劃，合理布局；(2)、便于旅客集散和換乘，盡可能地節(jié)省旅客出行時間和費用， 減少換乘次數；(3)、與城市道路、城市公共交通及其他運輸方式站場銜接良好，與城市主干道密切銜接，盡量減少城市交

10、通壓力，確保車輛流向合理出入方便；(4)、具備必要工程、地質條件，方便與城市公用工程網絡連接；(5)、具備足夠場地，以利于旅客車輛集散，并能滿足車站建設需要，留有 發(fā)展余地；2.3功能設計分析新建客運站的功能定位為：(1)、旅客運輸服務功能。旅客運輸服務功能主要體現在：售票、行包托運 提取、候車、問詢、小件寄存、廣播通訊、檢票、組織旅客上下車、安排運營車 輛班次、制定發(fā)車時刻、提供車輛安檢、維修等旅客運輸服務活動。組織管理功 能主要包括：客流組織與管理，它是通過運輸生產組織與管理， 收集客流信息和 客流變化規(guī)律的資料，根據旅客流量、流向等因素，合理安排營運線路，開辟新 班線、班次；運力組織與管

11、理，它是通過向社會提供客源、客流信息，吸納和組 織各種經濟成份的營運車輛進站經營，運用市場機制協(xié)調客源與運力之間的匹配 關系，使運力和運量保持相對平衡；運行組織與管理，主要是辦理參營車輛到發(fā) 手續(xù)，組織客車按班次時刻表準點發(fā)車，實現合理的車輛調度；(2)、城鄉(xiāng)客運一體化組織協(xié)調功能。隨著道路交通管理體制的理順，城鄉(xiāng) 客運一體化的趨勢已非常明顯；本站除了合理調度各種始發(fā)車輛，為旅客提供客 運站服務外，還應承擔起城鄉(xiāng)道路客運一體化的重任， 為旅客運輸提供更加快捷 的、便利的一體化運輸服務，同時應充分利用車站安檢設備、維修設備等資源， 為始發(fā)終到車輛和過往車輛提供良好的車輛安檢與維修等服務工作，真正

12、發(fā)揮其現代化客運站綜合服務的優(yōu)勢；(3)、中轉、換乘功能。本客運站除了合理調度各種始發(fā)車輛，還應充分利 用其設備、資源，發(fā)揮其現代化管理的優(yōu)勢，方便旅客中轉、換乘，確保旅客安 全、迅速完成中轉、換乘，同時與城市出租、快速公交系統(tǒng)有效銜接，實現旅客的“零距離”換乘；（4）、車輛調度與信息服務功能。汽車站作為旅客的集散地，可以利用其先 進的計算機設備，連接全市、全省乃至全國其它信息平臺，通過信息中心實現信 息互通、資源共享，為旅客運輸經營者提供迅速、及時、準確的信息服務。車站 應利用站內的計算機設備和通信設備， 對收集到的客流信息及時進行整理、 匯總 與分析，為經營企業(yè)或政府部門進行宏觀決策提供基

13、礎數據。同時還可以利用本站連接城鄉(xiāng)的優(yōu)勢和信息資源優(yōu)勢，既為城間旅客運輸車輛提供信息，也可以為 城市公交車輛提供車輛調度信息，及時、迅速、準確地進行信息傳遞和信息交換， 實現車站車輛調度與信息服務的功能；（5）、綜合輔助服務功能。客運汽車站除了能完成旅客運輸等主營業(yè)務外， 還應開展多元化的綜合服務。如開展車輛維修、安檢、司乘公寓服務等。一方面 保證旅客運輸服務質量的需要，另一方面通過開展多種經營、 綜合服務業(yè)務，以 便獲取最大的車站效益。同時，新建客運站致力于為廣大群眾提供一下業(yè)務功能：（1）聯合運輸服務（2）集散換乘服務（3）快速直達班線運輸服務（4）城 際旅客運輸服務（5）城間旅客運輸服務

14、（6）城鄉(xiāng)旅客運輸服務（7）旅游客運 服務（8）行包快運服務。第三部分生產規(guī)模與建設條件分析3.1 生產規(guī)模分析背景資料：設定統(tǒng)計年度是2013年，設計年度2026年。蒲城縣歷年完成的公路旅客運輸量與周轉量年份20132012201120102009200820072006200520042003運量717.68594.6491485.2551471428393699409382周轉量43783319822988524085102561965618762379948174871521714358用三次平滑法編程預測出2024年客運量引；= 為 (1 -1居(2s(2) = ：-st(1)(1

15、-：)st(2l(3) (2)(3)St - : St(1 - ： )St 1(1) (2)(3)式中：St，St，St 分別為一次、二次、三次指數平滑值，為平滑 系數，取值范圍為0EaEl,實際數據序列的傾向性變動較明顯，平 滑指數a不宜取太小，故取« =0.3 oat =3s一 3s(2) St(3)bt =-2 (6 -5： )St(1) -2(5-4: )St(2) - (4 - 3:-)St(3) 2(1 -1)2Ct 二：2 St一 2s St(3) 12(1 - ： )2時間序號012345年份20032004200520062007廬里382409699393428S

16、t497.7463446.8522.4483.6467St497.7487.3475.1489.3487.6481.4G (3)St496.7493.4487.9488.3488.1486.1a11=673.8529b11=58.02745C11=3.190808_ 2Yt T = atbtTCtT預測2024年的客運量，則 T=11, 2024年客運量=1968.6現場OM查可知，蒲城縣城當前縣際班線日旅客發(fā)送量是5485人設計年度平均日旅客發(fā)送量=(1 +客運量平均增長速度)13設計年度平均日旅客發(fā)送量=14065根據設計年度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數可通過下式計算；D = a ,

17、F = 0.09*14065=1265 人式中：D旅客最高聚集人數，人；F設計年度平均日旅客發(fā)送量，人次；a 計算百分比，其大小可按表 A選取。表A計算百分比的選取設計年度平均日旅客發(fā)送量(人次)計算白分比(%)設計年度平均日旅客發(fā)送量(人次)計算白分比(%)>150008300200020 15100001500010810030030 2050001000012 10<10050 302000500015 12日均發(fā)車班次可按下式計算求得：N - FlpN= 1.15*14065*(1-0.3 ) / (30*0.8 ) =472 (班次)式中：N 日均發(fā)車班次，班次；P不均衡

18、系數，一般取1.15;過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比；P 客車平均定員，30人；一一始發(fā)車合理乘載率發(fā)車位數發(fā)車位數可按下式計算求得：M =D1np" =1265* (1-0.3 ) *1.2/ (3*30*0.8 ) =15 個式中：M 發(fā)車位數k考慮到達客車和進站客車停靠需增加車位的系數，即增設系數，一般 取 1.2 ；n營業(yè)時間內平均每小時發(fā)車次數。(按每20min發(fā)車一批次計算)客運站主要指標綜述綜上所訴，本項目生產規(guī)模主要指標計算結果下表所示規(guī)模指標單位計算值年平均日旅客發(fā)送量人次/日14065旅客最局聚集人數人次1265日發(fā)班次班次472發(fā)車位數

19、個153.2組織結構及崗位設置 1組織機構客運站的組織機構包括站務管理機構、 后勤保障機構、組織保證機構。本項目組織機構結構圖如下：車站財務部長 副站區(qū)車站站長常務Maft退總經理IJT財務部 r計算機信息中心1 .二小件快運部， 簽 營 科辦 公 室后勤管理科-I總經理：負責客運站整體發(fā)展規(guī)劃，負責客運站監(jiān)督指導工作車站站長：負責全站行政、黨務全面工作，主抓財務及站務班工作車站副站長：主要負責客運站業(yè)務方面工作，主抓職工教育、站務人員培訓, 調度室、廠務安全及機關后勤工作后勤管理科：負責客運站全面后勤工作，包括職工食堂、職工宿舍、職工浴 室以及鍋爐房、配電房等工作，為廣大旅客提供舒適的候車環(huán)

20、境以及貼心的站務 服務保衛(wèi)科：負責客運站內安保工作，旅客進出站安檢工作，處理客運站內治安 糾紛，為旅客以及站務工作人員提供一個良好安全的環(huán)境，維護站內外秩序車場管理科： 負責利用車站安檢設備、 維修設備等資源， 為始發(fā)終到車輛和過往車輛提供良好的車輛安檢與維修等服務工作辦公室： 負責客運站日常事務工作， 協(xié)調各作業(yè)部之間的關系， 使客運站工作順利進行經營科： 負責通過運輸生產組織與管理， 收集客流信息和客流變化規(guī)律的資料，根據旅客流量、流向等因素，合理安排營運線路，開辟新班線、班次；向社會提供客源、 客流信息， 吸納和組織各種經濟成份的營運車輛進站經營， 運用市場機制協(xié)調客源與運力之間的匹配關

21、系， 使運力和運量保持相對平衡； 負責編制調整車輛運行計劃， 督促車主簽到， 簽發(fā)行車路單， 加班與換班協(xié)調工作并接待包車業(yè)務客運部：負責日常旅客發(fā)送以及到站接待旅客工作貨運部： 負責客運站貨運工作， 包括旅客行包的托運提取以及小件快運工作財務部：負責編制處財務收支計劃；負責處財務預算、決算、記帳、結算、現金和銀行存款工作；負責處財務報表制作和財務情況分析；負責繳納公積金、養(yǎng)老保險金、醫(yī)療保險、失業(yè)保險及個人所得稅；負責協(xié)調與財政、稅務、物價等部門的工作關系；做好稅款的繳納工作；負責執(zhí)行社會集團購買力指標計劃，辦理專項、控制商品購買申請報批工作；負責處固定資產的登記管理工作計算機信息中心： 負

22、責客運站信息網絡建設， 客運站日常網絡管理工作， 保證信息網絡的安全2 崗位設置公用性汽車客運站應設置16個服務崗位如下：值班站長； 迎門服務員； 問事員； 售票員； 行包員； 小件寄存員；候車室服務員；公安值勤員；廣播員；檢票員；（11）站務稽查員；車輛調度員；車場管理員；（14）安全檢查員等等3 勞動定員根據交通部相關規(guī)定， 按站務工作量每100人次配備1-1.5 人的要求， 本客運站需要配備站務人員數為160240人之間。考慮到當地實際客流量以及職工工時損失，車站的站務人員配備數最終確定為 160人。輪班制度實行兩班倒，每班當班站務人數為80人勞動定員：按每1000人次的旅客發(fā)送量計80

23、100工時計核，工時損失按12% 計，后勤管理人員按車站直接生產人員的15%18%配備，也可按機構設置情況 定崗定編。車站生產綱領Q指車站一年所需完成的工作量【一般情況下車站每發(fā)送1000 人的工作量為80-100工時,Q= (80-100) *F/1000 , F為設計日均旅客發(fā)送量】；職 工名義工時基數Tm根據國家工作制度，每名職工一年應該完成的工作時間為： Tm=(365-52*2-11)*8=2000工時；職工實際工時基數 Ts：考慮工時利用效率，每 名職工一年實際完成的工作時間為：Ts=(1-12%)*Tm=1760工時。客運站在冊職工人數=生產綱領/實際工時基數，出勤職工人數 =生

24、產綱領/名義工時基數 根據上述規(guī)則，本項目在冊職工人數為 331人，出勤職工人數應為292人3.3 場站設施與設備配置根據汽車客運站級別劃分和建設要求 相關規(guī)定，一級客運站的設施配置如下： 場地設施包括：站前廣場，停車場，發(fā)車位；站房包括：候車廳，重點旅客候車室，售票廳，行包托運廳，綜合服務處，站務 員室，駕乘休息室，調度室，治安室，廣播室，醫(yī)療救護室，無障礙通道，殘疾 人服務設施，飲水室，盥洗室和旅客廁所，智能化系統(tǒng)用房，辦公用房； 輔助用房：汽車安全檢驗臺，汽車尾氣測試室，車輛清潔、清洗臺，汽車維修車 問，材料間，配電室，鍋爐房，門衛(wèi)、傳達室，司乘公寓，餐廳，商店。具體配置要求如下：客運站

25、設施配置表設施名稱站前廣場場地設施停車場發(fā)車位建站站候車廳(室)筑務重點旅客候車室(區(qū))設用售票廳施房房行包托運廳(處)綜合服務處站務員室駕乘休息室調度室治安室廣播室醫(yī)療救護室無障礙通道殘疾人服務設施飲水室盥洗室和旅客廁所智能化系統(tǒng)用房辦公用房汽布安全檢驗臺生汽車尾氣測試室輔產車輛清潔、清洗臺輔汽車維修車間助助材料問用配電室用房鍋爐房門衛(wèi)、傳達室房生 活司乘公寓輔餐廳助用商店房根據汽車客運站級別劃分和建設要求相關規(guī)定，一級客運站的設備配置如下：基本設備包括旅客購票設備，候車休息設備，行包安全檢查設備，安全消防 設備，清潔清洗設備，廣播通訊設備，行包搬運與便民設備，采暖或制冷設備， 宣傳告示設備

26、；智能系統(tǒng)設備包括微機售票設備，生產管理系統(tǒng)設備，監(jiān)控設備以及電子顯 示設備。具體配置要求如下：客運站設備配置表設備類別設備名稱基本設備旅客購票設備旅客休息設備行包安全檢查設備安全消防設備清洗、清潔設備廣播通信設備行包搬運與便民設備采暖或制冷設備宣傳告示設備智能系統(tǒng)設備微機售票系統(tǒng)設備生產管理系統(tǒng)設備監(jiān)控設備電子顯示設備3.4 建設規(guī)模1場地設施（ 1)站前廣場按旅客最高聚集人數每人1.5褶計算：1.5*1265=1897 m2（ 2)停車場停車場的最大容量按同期發(fā)車量的8倍計算，單車占用面積按客車投影面積的3.5倍計算，即：停車場面積=28.0 X發(fā)車位數X客車投影面積=28*15*30=1

27、2600m2（ 3)發(fā)車位面積的確定發(fā)車位面積根據發(fā)車位數， 每個發(fā)車位占用面積按客車投影面積的 4.0 倍計算。即：發(fā)車位面積=4.0 X發(fā)車位數X客車投影面積 =4*15*30=1800 m 22 站房（ 1）候車廳面積候車廳面積=1.0m2/人X旅客最高聚集人數=1265 （n2）（ 2）重點旅客候車室重點旅客候車室 = 1/3*1265m 2=422（ m2） 。（ 3）售票廳面積售票廳面積主要包括售票室與購票室兩部分面積組成。 其中購票室面積， 按 每窗口前20 m2計算；售票員每小時售票按100張車票計算（可考慮配備部分自 動售票機）。售票室面積，按每個售票窗口 6.0 m2來計算

28、。并設總控室面積20品。 即：售票窗口數E=D礙個窗口每小時售票數=1265/100=13 （個）所以：購票室面積=20E=260（ m2）售票室面積=6E+15m2=93（ m2）故：售票廳面積=購票室面積+售票室面積+總控室= 353 （ m2）（ 4）行包托運處面積行包托運處面積主要包括托運廳、行包受理作業(yè)面積和行包庫房面積。計算該部分面積時， 必須明確托運單元的概念。 完成行包托運的一組人員及其配套設施稱為托運單元。按照客運站建設的理論和實踐，一級站托運單元為2-4 個；考慮到該客運中心屬于一級汽車站，所以，該車站的托運單元取平均值4 個。所以：托運廳面積=25mx托運單元數=100

29、（ m2）行包受理作業(yè)室面積=20mx托運單元數=80 （m2）行包庫面積=0.1m2/人X旅客最高聚集人數+15 m2 =141.3 （m2）故行包托運處面積=托運廳面積+行包受理室面積+行包 庫面積 = 321.3 （ m2）（ 5）行包提取處面積行包提取處面積=行包托運處面積X B =321.3 X40%=128.52 （m2）其中B為計算系數。按規(guī)范取40%（ 6）綜合服務處面積綜合服務處面積包括小件寄存、問訊、郵電通訊、失物招領、信息服務等的面積，即：綜合服務處面積=0.02 m2X旅客日發(fā)送量=0.02 m 2X 14065=281 （m2）（ 7）站務員室面積站務員室面積=2.0

30、 m2/人X當班站務人數+15 m2=2.0 m2/人X 80人 + 15 m2=175 （rm）（ 8）駕乘休息室面積駕乘休息室面積=3.0 X發(fā)車位數=3.0 X 15=45 （m2）（ 9）調度室面積調度室面積一般按站級確定，一級站一般按30 m2-50 m2選取。本站取40 m2。（ 10）治安辦公室面積治安辦公室面積按按規(guī)范取25（ m2） ；（11）廣播室面積廣播室面積按規(guī)范取15（ m2）（ 12）醫(yī)療救護室面積醫(yī)療救護室面積按規(guī)范取30（ m2 ） ；（ 13）盥洗飲水處面積盥洗飲水處面積按規(guī)范取30（ m2 ） ；（ 14）旅客廁所面積旅客男廁所面積=1.2 m2/人X 5%

31、旅客最高聚集人數+15 m2=91（ m2）旅客女廁所面積=1.5 m2/人X4%旅客最高聚集人數+15 m2=91（ m2）（ 15）智能化系統(tǒng)用房面積按照規(guī)范，車站智能化系統(tǒng)用房面積按照汽車站智能化水平和實際需要，建設時按照100 （m2）考慮。（ 16）行政辦公用房面積行政辦公用房面積按照汽車站機構設置情況和實際需要，行政辦公用房主要包括：計算機房、監(jiān)控室、管理人員辦公室、會議室等，建設時按1300（ m2）選取3 輔助設施（ 1）汽車安全檢驗臺（溝、室）汽車檢驗臺面積根據檢測項目與檢測方式，按每個臺位100 m2 計算，本客運中心設兩個檢測臺位，所以，該部分面積取200 m2。（ 2）車輛清潔、清洗臺車輛清潔、清洗臺面積根據洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按100m2/ 個計算；本客運中心設兩個清洗臺，所以，該部分面積取200 m2。（ 3）司乘公寓司乘公寓按