1、淺談柴油發電機房油路系統的電氣控制摘要： 結合工程實例闡述室外直埋式儲油罐，柴油發電機房內供油泵、卸油泵的電氣控制，相互間的聯鎖以及與BA、消防等專業之間的接口問題。關鍵詞： 控制、信號監測、聯動、液位計、控制線敷設引言柴油發電機作為應急備用電源在高標準工程中已廣泛使用， 有了柴油發電機就必然會有一套完整的油路系統，油路系統的正常運轉需要電氣控制來實現。油路系統的電氣控制并非只是根據液位進行簡單的供油、 卸油， 還涉及消防及事故狀態下的聯動以及BA監控等一系列問題。在紹興世茂二期 A1 地塊 C1 區項目中，柴油發電機的配電系統控制由廠方設計，在對廠家提供的圖紙進行分析后發現，該系統控制只針對

2、一個獨立系統進行設計，存在BA 信號監控點缺少、不能跟消防聯動、自動狀態下供油系統與卸油系統循環運行、沒有考慮卸油桶卸油等問題。對比我對供油系統進行的研究，并結合現場實際情況，查閱了大量技術資料及相關消防規范，同時收集動力、消防、 BA 等相關專業就該系統電氣控制要求，進行現場管線及系統控制的深化。下面結合C1 項目中的控制要求，對該系統電氣控制的原理進行簡單的探討。工程實例以紹興世茂二期 A1 地塊 C1 區項目中有兩套油路系統，一套用于柴油發電機，另一套用于鍋爐，室外有一個DY-15直埋式儲油罐為兩套油路系統的共用油罐。兩套油路系統的控制相似，下面就以柴油發電機房為例進行介紹。一、油路系統

3、在柴油發電機房有一間日用油箱間， 日用油箱間內設有一個日用油箱、 一個卸油筒、兩臺供油泵（一用以備） 、兩臺卸油泵（一用以備） 。正常運行時，柴油發電機的燃油來自日用油箱，回油回至日用油箱內；日用油箱內燃油通過供油泵將室外埋地油罐內的燃油輸送到日用油箱內；通過卸油泵將日用油箱內的燃油輸送到室外埋地油罐內；日用油箱頂部設溢油口溢入卸油桶內，值班人員定期查 看卸油桶油位情況，并利用卸油泵手動將卸油桶內的燃油輸送回室外埋地油罐內；室外埋地油罐內的燃油由油罐車直接供油；日用油箱、卸油桶及室外埋地油罐均具有通向室柴油發電機房油路原理圖附圖1I1外的透氣管，并在管道末端安裝阻火透氣帽。其油路原理見附圖1、

4、供油系統電氣控制1、供油系統電氣控制原理及要求：、自動狀態下供油泵的啟停則由日用油箱中的液位計控制，當日用油箱中油位在低油位的時候供油泵自動啟泵，啟泵的同時自動打開供油電磁閥，直至日用油箱油位到高油位，供油泵自動停泵，并關閉供油電磁閥。、 自動狀態下如果室外儲油罐液位在低油位狀態下， 那么供油泵將自鎖無法啟動。、自動狀態下兩臺供油泵互為備用，自動交替輪換使用，如果工作泵故障無法啟動時，備用泵延時投入，并進行故障報警。、 手動狀態下通過控制柜門上的啟動及停止按鈕即可實現對供油泵及供油電磁閥的控制，達到供油的目的，且不受任何液位的限制。、與卸油泵之間的聯動：如果卸油泵啟動過，則供油泵系統將被自鎖，

5、自動狀態下無法啟泵， 并將作出聲光報警， 必須進行人工復位， 才能恢復正常工作狀態。、在配電柜門上需設置：a、 主回路有電指示燈。b、 工作狀態（手動、停止、自動）轉換開關。c、 每臺泵設手動啟動、停止按鈕，運行、停止、故障指示燈。d、 設日用油箱超高、低油位聲光報警器（高、低油位合用一個） 。e、 設卸油泵啟泵后供油泵自鎖的聲光報警器及手動復位按鈕。、BA 系統需監測的點位（如附圖2） ：a、 轉換開關的工作狀態（手動，自動）b、 1#供油泵運行狀態反饋。c、 2#供油泵運行狀態反饋。d、 1#供油泵故障反饋。e、 2#供油泵故障反饋。f 、日用油箱超低油位報警。4 / 14g、日用油箱超高

6、油位報警、外接控制信號（如附圖2）:a、從日用油箱液位計引來的信號：低油位啟泵信號、高油位停泵信號、超低油位報警信號、超高油位報警信號。b、從室外儲油罐液位引來的信號：室外儲油罐低油位強制停止供油泵信號。c、從卸油泵控制箱引來的信號：卸油泵啟泵后供油泵自鎖信號。d、引至供油電磁閥的信號：任意一臺供油泵啟泵的同時打開供油電磁閥信號。、二次回路控制電源的選擇：如附圖 3所示，二次回路分別從L1, L11, L12三 個點取電，L1供公共控制部分電源，L11供1#供油泵控制電源，L22供2#供油 泵控制部分電源，目的是為了使各個供油泵主回路中的各分路開關與其對應的 二次控制回路同步。（例：如果二次回

7、路均有L1供電，那么如果QF1與QF2 開關未合上，供油泵不可能啟動，但控制回路反饋的信息是供油已啟動。）2、供油系統電氣控制系統圖:12345611 U1V1W2J2V2W接1#泵接2#泵X1:接線端子123456789101112131#234511 b11719115三用福鈿代油卸;泵啟m用油箱三用;濟育曲油電磁室外儲油位啟蒙高油位 停泵信號即信號超低;由位 信號超高油位 信號酣FF鹿低海位 保護X2：接線端子1415161718192021222324252627282931323334353637383940414243444546手動反饋自動反饋.#供; 蛭 因行狀態 反潰建傅由泵

8、 運行狀態 反饋X供油泵 故障反饋綽供;嫄I 故障反饋三用油箱 超低油位 報警三用油箱 惜高尚立 報警BA用信號外接控制信號AC33 君 0V750HZ附圖3主回路圖附圖2 外部接線端子圖鄙蛭前后 郵鯨自鎖 報顫鼬電源指示日用#鐳®ie 砰低限啟泵局限停泵1 #故障2#頡障進油泵頡障交替切換故障切換室外儲油耀 超低保護31 O0-32034弟七匚竟I嘴由瓢行腕 第T1和1牌山翩勒饋 書?-44日就神摩腓警1#油.石7K手動運行習動運行改障瞰睇時運行芻朝運行娜章切族手動信號自動轉超悔由位獲警超高M位警 日用油箱超高 超除酷警進油電磁閥37況2牌由就行狀態415-42 2牌由融障反饋 指

9、的T相日用油箱超前由彷艮警供油泵控制原理圖、卸油系統電氣控制1、卸油系統電氣控制原理及要求：、卸油系統的主電源必須是雙電源供電，由地下室配電問兩個消防總配電箱供兩路電源，并在末端進行切換（如附圖6）,以滿足在消防火災狀態下的卸油的電 源保證。、卸油系統的控制分手動狀態、自動狀態。自動狀態只能用于消防火災或事故時，由消控中心發出DC24V啟泵信號，啟動卸油泵，啟泵的同時自動打開卸油電磁 閥，直至日用油箱油位到低油位，卸油泵自動停泵，并關閉卸油電磁閥。、自動狀態下兩臺卸油泵互為備用，自動交替輪換使用，如果工作泵故障無法啟動時，備用泵延時投入，并進行故障報警。、在非消防狀態下，卸油系統只能以手動形式

10、進卸油，在手動狀態下通過控制柜門上的啟動及停止按鈕即可實現對卸油泵及卸油電磁閥的控制， 達到卸油的目的，且不受任何液位的限制。、無論在手動、停止、自動任何一個狀態，如果發生火災或事故情況下，消防控制中心都能強制啟動卸油泵，對日用油箱進行強制卸油，直到日用油箱低油位時停泵。、卸油桶內的溢油需要值班人員定期查看或接到報警后進行卸油，其操作方法：如附圖 1 所示，先將日用油箱下的常開閥門關閉，再將卸油桶上的常閉閥門打開，再手動開啟卸油泵，即可達到卸油的目的。、與供油泵之間的聯動：任何一臺卸油泵如果開啟，都會輸出一個信號，來鎖定供油泵。、在配電柜門上需設置：a、 兩路主回路各自的有電指示燈。b、 工作

11、狀態（手動、停止、自動）轉換開關。c、 每臺泵設手動啟動、停止按鈕，運行、停止、故障指示燈。d、 消防信號指示燈。e、 設卸油桶超高油位聲光報警器。、 BA 系統需監測的點位（如附圖 5） ：a、轉換開關的工作狀態（手動，自動）b、1#卸油泵運行狀態反饋。c2#卸油泵運行狀態反饋。d、 1#卸油泵故障反饋。e、 2#卸油泵故障反饋。f 、卸油桶超高油位報警。、外接控制信號（如附圖5）:a、 從 日用油箱液位計引來的信號：低油位停泵信號。b、 從卸油桶液位計引來的信號：超高油位報警信號。c、 引至供油泵控制箱的信號：任意一臺卸油泵啟泵信號，來鎖定供油泵。d、 引至卸油電磁閥的信號：任意一臺卸油泵

12、啟泵的同時打開卸油電磁閥信號。（11）、消防需監控的點位（如附圖5）:a、 消防手動強啟信號。b、 DC24 V消防自動啟泵信號c1#卸油泵運行狀態反饋。d、 2#卸油泵運行狀態反饋。e、 1#卸油泵故障反饋。f、 2#卸油泵故障反饋。（12）、二次回路控制電源的選擇：如附圖 7所示，二次回路分別從L1, L11, L12三個點取電，L1供公共控制部分電源，L11供1#卸油泵控制電源，L22供2#W油泵控制部分電源， 目的是為了使各個卸油泵主回路中的各分路開關與其對應的二次控制回路同步。 （例：如果二次回路均有L1 供電，那么如果QF1 與 QF22、開關未合上，卸油泵不可能啟動，但控制回路反

13、饋的信息是卸油已啟動。 ）卸油系統電氣控制系統圖：12 / 14AC”一變 OU/5 cHM aC3犯 0V/5CiHZ1234561U11 W2U2V2W接1#泵接2#泵XL接線端子X2:接筵端子日用郵箱 低油位得 泉3 4ToTT卸油電磁例打開5 6201即油泵啟 泉鎖定供 由慈信號13卸油筒超 高油位信 P9101112131415161718192122313233343536B738394041424344手動反饋芻動反搐嶂n油泵 巨行狀態 豆憒?標n油泉 同行狀態 反饋I粽U油泵 故障反饋之標U油泵 物障反饋印油筒超 高油位報 警BA用信號外接控制信號232425262728293

14、0312335411215165051525354555657消防手動建啟信號叱24V消 坊自動啟 京信號媼n油泵 后行狀態 具饋z卷n油泵 運行狀態 反饋【舞U油泵 故障反饋2御油泵 切障反憒消防用信號% jFU1 1附圖5外部樓線端干國NX |L11FRIFR2HW0-日用油箱修油位信號3電源指示日用油箱低油位停泵FU2S.101工-Of7_KA7KM2KM1fl1#故障2#故障卸油泵故障交替切換故障切換Ky11消防手動強啟信號 卸油筒盍高油位信號 13|53 2#卸油泵運行狀態KA10 廿K411-1KM11450H51 1#卸油泵運行狀態52卸油電磁閥消防指示燈肖防手動強啟卸油筒超高

15、油位報警31Z1口QF1L11KM1FF1匚匚匚匚備電源2L12L22L3 N2主電源 1L11L21L3 N13 KM2雙電源nuL1L2L31L 1V1眄1#卸油泵附圖6丁2U2V2Ml5-2#卸油票 主回威圖N故障切換KT1自動運行a032*05134=FU3KA2#車動運行 口芻動運行4SB17KA1ZHKA6口(M2 FR2運行KAIO及故障切換 手動信號33-0'35 T1#卸油泵運行狀態39-!>-40虛和油泵故障反饋44卸油筒超高油位報警Z1卸油泵啟泵淡定供油泵信號5*-*55 1#卸油泵故障反饋56«-5157筮卸油藕故障反躅附圖7卸油泵控制原理圖自動

16、信號KA715丁廿rib消防自動啟泵DC24V四、液位計的選用1、室外直埋式儲油罐中液位計需滿足的要求：a、 能 直觀的顯示儲油罐中油位， 并能安裝與室外儲油罐進油口附近， 以便進油時就地觀察儲油罐中的油位情況。b、 儲油罐超低油位時輸出開關量信號，用于強制停止日用油箱間的供油泵。c、 能輸出模擬量信號供BA 使用，用以監控儲油罐中的油位情況。d、 電源由柴油發電機房配電箱提供（交流220V） 。結合以上要求該項目選用智能數字光柱顯示控制儀，該控制儀的主要參數如下：i顯示方式：單屏四位數顯+發光二極管狀態指示+光柱顯示（如附圖8）。ii開關量輸出：每個輸出點可任意設成上、下限控制/報警且帶回差

17、。繼電器輸出：觸電容量（阻性負載）：AC220V/5A DC24V/5A可控硅過零觸發脈沖輸出（SCR:可觸600V/100A可控硅。固態繼電器控制信號輸出（SCR:輸出DC9V/30mA 可控硅過零觸發輸出：雙向可控硅 600V/5A。iii模擬量輸出： DC 070mA輸出，負載電阻三1.5KQ。 DC 420mA輸出，負載電阻三750Q。 DC 05V輸出，負載電阻二250KQ。 DC 15V輸出，負載電阻二250KQ。iv供電方式： 線性電源 AC 190240V功率三5W交直流電源90260V,功率三4W光柱顯示器P V顯示器50©Jarn二重室至重量,垂 , 叫一國 Q

18、H 。A L1指示”A L2擅示q A 13正示火 iA L4指示燈 復位鍵設定值增加鍵設定值減少鍵參數選擇鍵名和內容AL1第一控制或報理審時紅亮燈指AL2第二控制或報網N時綠亮燈不燈AL3第三控制或報瞥ON時紅亮燈AL4第四拄制或推卸八時球亮燈H稱.內容顯P V顯示器顯示測量值在參數設定狀態下，顯示參數符號或設定位本器§Y顯示器顯示控制目標值在參數設定狀態下顯示參數設定位光柱顯示器顯示測量值對應的百分比操作鍵參數設定送擇淵可以記錄已變更的設定值 可以按順序變換參數設定模式 可以變換顯示或參數設定模式設定位減少說變更設定他時，作為減少數位 連續按壓，將作自動快速減1設定值婚加健變更設

19、定值時,作為埒加數位 連續按壓，將作自動快速加1賽位（RESET）鍵用于程序清零（自檢）1面板不標出）2、室內日用油箱液位計需滿足的要求:a、日用油箱超低油位報警信號輸出（開關量）。b、日用油箱低油位卸油泵停泵信號輸出（開關量）c、日用油箱低油位供油泵啟泵信號輸出（開關量）d、日用油箱高油位供油泵停泵信號輸出（開關量）e、日用油箱超高油位報警信號輸出（開關量）。3、卸油桶用液位計需滿足的要求：a、能在現場觀察到油位高低。b、卸油桶超高油位報警信號輸出。（開關量）結合以上要求該項目日用油箱及卸油桶的液位計選用磁翻柱液位計（如附圖9）。該液位計的工作原理如下：通過法蘭與容器側面相連接，形成連通結構，這樣，容器內的液體通過兩側管直接流進液位計主導管內，使容器內的液體的高度與液 位計主導管內的液位高度一致。液位升降時的浮力，使 液位計主導管內的浮子也隨液位同時升降， 浮子內的永 久磁鋼在磁耦合的作用下，驅動紅白色的磁翻柱成180度翻轉；當液位上升時，翻柱由白色翻轉為紅色，反之， 當液位下降時，翻柱又從紅色翻轉為白色，指示器紅白 分界處即為容器內液體介質的實為際高度，從而清晰、 直觀的顯示液位的高度。并且通過安裝磁性