1、電梯安全知識培訓內容目 錄一、電梯設備簡介921.結構組成922.電梯的基本結構923.電梯的安全保護裝置934.電梯可能發生的事故93二、電梯運行原理與維修保養941.運行原理942.電梯的一般保養95三、電梯緊急情況的應急處理961.盤車放人操作962.電梯濕水處理963.發生火災、地震時處理97電梯的定義：電梯是由電力進行拖動，具有乘客或載貨的轎廂，運行于垂直的或與垂直方向傾斜不大于15度角的兩側剛性導軌之間，運送乘客或貨物的固定設備。電梯設備簡介1. 結構組成電梯有機房、轎廂、廳門、井道四個基本部分組成（1） 機房部分，包括曳引機、限速器、控制柜、電源柜及排風設備；（2） 轎廂部分，包

2、括轎廂、安全鉗、安全窗、自動開門機、平層裝置、操縱箱等；（3） 廳門部分，包括廳門、召喚按鈕箱、層樓顯示裝置等；（4） 井道部分，包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、隨行電纜、限位裝置、平衡鏈或平衡繩等2. 電梯的基本結構（1） 曳引系統功能：輸出動力，將電能轉換為機械能，驅動轎廂運行。組成：電動機、制動器、減速箱、曳引輪、曳引繩及導向輪。（2） 導向系統功能：限制轎廂和對重的自由度，控制轎廂和對重必須沿著導軌上下運行。組成：導軌、導軌架、導靴。（3） 轎廂系統功能：是電梯的組成部分。組成：轎廂架、轎廂體。（4） 門系統功能：是確保乘客安全出入廳門和轎門的出入口。組成：門套、門扇

3、、自動門鎖、轎門以及開門機等。（5） 重量平衡系統功能：平衡轎廂的對重之間的重量差。（平衡系數40%50%，計算：額定載重×1.7=對重重量）。組成：對重架、對重塊、補償裝置（超過30米要安裝）。（6） 電力拖動系統功能：提供動力對電梯實行速度控制。組成：曳引電動機、供電系統、電動機調速裝置、速度反饋裝置。（7） 電氣控制系統功能：對電梯運行實行操縱和控制。組成：操縱裝置、樓層顯示器、控制柜、平層裝置等。（8） 安全保護系統功能：保證電梯安全使用和正常運行，防止和消除運行中的一切危及人身安全事故的發生。組成：限速器、安全鉗、緩沖器（機械）、端站保護裝置（電氣）。3. 電梯的安全保護裝

4、置（1） 超速（失控）保護裝置限速器、安全鉗；（2） 超越上下極限工作位置的保護裝置強迫減速開關、終端限位開關、終端極限開關；（3） 撞底（沖頂）保護裝置緩沖器；（4） 層門門鎖與轎門電氣聯鎖裝置，確保在門沒有關閉時電梯不能啟動運行；（5） 門的安全保護裝置轎門設置門光電裝置和安全觸板；（6） 電梯不安全運行防止系統轎廂超載報警裝置、限速器斷繩開關、選層器斷帶開關等；（7） 不正常處理系統機房曳引機的手動盤車工具、自備發電機以及轎廂安全窗等；（8） 供電系統斷、錯相保護裝置相序保護繼電器等；（9） 停電或電氣系統發生故障時，轎廂慢速移動裝置；（10） 報警裝置轎廂內與外界聯系的警鈴、電話和攝像

5、系統。4. 電梯可能發生的事故（1） 轎廂失控，超速運行。由于電磁制動器失靈，減速箱的蝸輪、蝸桿的齒輪、軸、銷等折斷以及曳引繩在曳引輪上打滑等情況發生時，那么正常的制動手段已無法使電梯停止運行，使轎廂失去控制，造成運行速度超過極限速度（即額定速度的115%）。（2） 終端越位由于平層控制電路出現故障，轎廂運行到頂層端站或底層端站時，不停而繼續運行或超出正常的平層位置。（3） 沖底或沖頂當上終端限位裝置失靈等，造成電梯沖向井道頂部，稱為沖頂，當下終端限位裝置失靈或電梯失控，造成電梯轎廂跌落井道底坑，稱為蹲底。（4） 不安全運行由于限速器失效，層門、轎門不能關閉或關閉不嚴、超載、電動機斷相、錯相等

6、狀態下運行。（5） 非正常停止由于控制電路出現故障，安全鉗誤動作或電梯停電等原因，都會造成在運行的電梯突然停止。（6） 關門障礙電梯在關門時，受到人或物體的阻礙，使門無法關閉。電梯運行原理與維修保養1. 運行原理 現在就簡單地介紹電梯。電梯的控制系統由PC機和輸入輸出部分等組成。（1） 可編程序控制器（PC）PC采用8位或16位微處理器為核心，使用了可編程序存儲器，具有存儲指令、執行邏輯、順序、計時、計數、運算等功能。它的工作原理是基于靠對輸入信號不斷地進行監視（輸入信號來自象按鈕、傳感器和行程開關這類裝置），當檢測到的信號狀態已改變時，控制系統隨即作出反應，通過用戶編制的機內邏輯，產生輸出信

7、號，這些輸出信號控制被控系統的外部負載，如繼電器、電動機、指示燈和報警器等。（2）輸入輸出部分將系統中發出指令或信號的按鈕、開關、傳感器（如基站總電源鑰匙開關、轎內指令選層按鈕、廳門召喚按鈕、超速開關、安全開關、安全觸板開關、限位開關、廳門聯鎖開關、安全窗開關、平層干簧繼電器等）作為PC的輸入。同時在系統中設有有、無司機操縱的轉換開關及檢修慢車開關，以實現有、無司機轉換和檢修狀態下的要求；將系統的執行結構如接觸器、繼電器、轎內和廳外層樓指示燈、報警器等作為PC的輸出部分。（3） 控制過程簡述. 有司機操縱上班時，司機接通基站總電源鑰匙開關，電梯打開電梯門，進入轎廂將有、無司機操縱轉換開關拔至有

8、司機位置（這時電梯門自動開閉程序不起作用）。當PC接收到乘客發出的請求信號及安全保護裝置的信號后，PC將對內存進行順序掃描，選擇相應的控制程序，通過輸出端發出信號，控制接觸器動作，使電梯正常起動、加速運行。起動電抗器的切除時間，可根據乘坐舒適感，通過PC中的時間繼電器方便的進行設置。當電梯運行接近停層的層樓時，干簧繼電器發出信號，PC接到干簧傳感器發出的信號后自動斷開快車繼電器，通過慢車繼電器控制電梯進入換速、平層、停車。待電梯停靠層站后，司機通過按鈕控制打開電梯門，以完成接客、送客的任務。. 無司機操縱在無司機操縱的情況下，電梯的開關門、起動、加速、換速、平層及停車均通過PC自動控制。電梯開

9、關門時間可根據需要設置，一般為45s。. 檢修慢車狀態在需要檢修時，可通過檢修慢車開關來控制。當接通檢修慢車開關時，PC處于失電狀態，各種控制程序不起作用，司機只能通過按鈕操縱，使電梯慢速運行。. 停電保持電梯在正常運行過程中，若突遇停電，PC將保存停電時的現場數據，在電源重新接通時，將自動恢復停電時現場數據，控制電梯運行。. 應急處理電梯在運行過程中，PC將不斷地對各種離散信號進行采集鑒別，對運行狀態進行監控，一旦發現不正常信號（如安全保護裝置失靈等），將立即停止執行正常運行控制程序，轉入故障保護，對整個控制系統采取相應的安全保護措施，以防止發生事故。2. 電梯的一般保養 無論有無電梯操作工

10、，維護人員每天應查看機房12次。除保持機房的整潔外，要聞一下有無異味，摸一下電動機、曳引機等溫升是否過高，聽有無異響和異常震動。（1） 每周 檢查一次抱閘間隙，間隙要小于0.7mm，間隙過大應予調整。曳引機安全鉗、極限開關等鋼絲繩和連接情況，轎廂內各項設備的工作情況。（2） 每月 應對電梯的減速器和各種安全裝置、井道設施、自動門結構、曳引輪導向輪的滑動軸承間隙等，都要認真細致地檢查。（3） 每季度 要對各傳動部分（曳引機、導向輪、曳引繩、門傳動結構），各安全裝置（電磁制動器、限速器張緊裝置、安全鉗），各電控系統（接觸器、繼電器、熔斷器、行程開關、電阻等）要認真經常和調整一次，清除各元件上的灰塵

11、和油污，發現有問題的部件，能修則修，不能修則換，堅決杜絕帶病工作。（4） 每年 當電梯運行滿一年后，要進行一次全面的技術檢查，由專業技術人員進行，對電梯的機械、電器、各安全裝置的現狀，主要零部件的磨損度進行全面詳細的檢查、修理。調換磨損超過允許值的零部件，測量電器的絕緣電阻和接地裝置的接地電阻值。檢查電梯的供電線路，損壞的立即修復。經過全面檢查后的電梯，運行試驗合格后方可投入正常使用。電梯緊急情況的應急處理1. 盤車放人操作電梯運行供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，將乘客困在轎廂內時，電梯維修人員應安慰乘客，讓他們安靜等待，不要擅自行動，以免發生傷害，為解救乘客，修理人員應進行盤車放人操作。

12、盤車放人的方法：（1） 操作前先通知被困人員，盤車操作已經開始，請乘客予以配合。（2） 盤車放人一般由2人在機房進行，操作前必須切斷總電源開關，一人用開閘扳手打開制動器，另一人盤車。當轎廂盤至最近樓面時（轎門地坎應不高于或低于廳門地坎600mm），應停止盤車，使制動器復位。（3） 電梯操作工用廳門鑰匙打開緊急門鎖，協助乘客離去。（4） 盤車時應緩慢進行，尤其當轎廂輕載狀態下往上盤車時，防止因對重側重造成溜車，當對無齒輪曳引機的高速電梯進行盤車時，應采用漸進式，一步步松動制動器，以防止電梯失控。2. 電梯濕水處理電梯的結構與建筑物緊密相連，當建筑物因某種原因漏、滲水而影電梯運行時，除從建筑設施上

13、采取堵漏措施外，還應采取應急措施。（1） 當底坑出現少量進水或滲水時，應將電梯停在二層以上，停止運行，斷開總電源。（2） 當樓層發生水淹而使井道或底坑進水時，應見5轎廂停于進水層的上二層，停梯斷電以防轎廂進水。（3） 當底坑井道或機房進水很多時，應立即停梯，斷開總電源開關，防止發生短路、觸電事故。（4） 對濕水電梯應進行除濕處理，如采取擦拭、熱風吹干、自然通風、更換線管等方法。在確認濕水消除、絕緣電阻符合要求并經試梯無異常后，方可投入運行。對計算機控制的電梯，更需仔細檢查，以免燒毀線路板。（5） 電梯恢復運行后，要詳細填寫濕水檢查報告，對濕水原因、處理方法、防范措施記錄清楚并存檔。3. 發生火災、地震時處理（1） 發生火災時處理：發生火災應立即停止電梯運行，并采取措施。. 及時與消